에티오피아의 교통

Transport in Ethiopia

에티오피아의 교통교통통신부가 감독한다.지난 몇 년간 에티오피아 연방 당국은 경제 발전을 위해 인프라 구축을 위한 철도 및 도로 건설 자금을 대폭 늘렸습니다.

철도

에티오피아의 현재 철도:

에티오피아는 수년 에 최대 5,000km의 철도로 구성될 예정인 표준 궤간 철도망인 에티오피아 국립 철도망을 건설하고 있다.철도 네트워크는 에티오피아의 지속 가능하고 안정적인 경제 발전을 가능하게 하는 전략적 목표를 제공합니다.철도 네트워크의 주요 목적은 육지둘러싸인 에티오피아를 세계 시장에 연결하는 것입니다. 이는 무역과 대부분수출입위해 하나 이상의 항구에 대한 원활한 접근을 보장함으로써 이루어집니다.화물 철도 운송은 도로 운송에 비해 수입과 수출 모두에 대한 물량, 비용, 안전 및 운송 속도 측면에서 유리해 보인다.에티오피아의 주요 항구는 지부티지부티 항구입니다.에티오피아 무역의 95% 이상이 지부티를 [1][2]통과한다.

지부티 항구는 하나의 국제 철도, 756km 길이의 아디스아바바-지부티 철도(에티오피아에서 656km를 운행)가 운행한다.이 철도는 2016년 10월 정식 개통되었으나 2017년 정기 운행 없이 시범 운행 중이다.2017년 말이나 2018년까지 운영되면, 아디스아바바에서 지부티까지 12시간 이내에 여객 수송과 이동 시간이 허용되며,[3] 지정 속도는 시속 120km이다.

또 다른 철도인 아와시-하라 게베야 철도는 2018년에 첫 270km에 걸쳐 시범 운행될 예정이다.이 두 번째 철도는 아디스아바바와 아디스아바바-지부티 철도를 에티오피아 북쪽과 연결합니다.2018년 또는 2019년에 처음 270km가 운행되면 화물 운송과 여객 운송이 모두 허용될 것이다.아디스아바바에서 콤볼차데시의 쌍둥이 도시까지 시속 [4]120km로 6시간 정도면 기차 탑승이 가능하다.

도로

자동차 수송기가 에티오피아 중부 베세카 호수 지역의 고속도로를 따라 지나갑니다.

도로 프로젝트는 현재 에티오피아 연방정부의 연간 인프라 예산의 약 4분의 1을 차지한다.게다가, 도로 부문 개발 프로그램(RSDP)을 통해, 정부는 향후 [5]10년간 도로 건설, 보수, 업그레이드를 위해 40억 달러를 책정했다.

에티오피아 정부는 1997년부터 2002년까지 10년간 도로 섹터 개발 프로그램의 첫 번째 부분으로 도로 인프라를 개선하기 위한 지속적인 노력을 시작했다.그 결과, 2002년 현재 에티오피아에는 총 33,297km의 도로가 포장 도로와 자갈 도로가 있다.연방정부에서 관리하는 양질의 도로의 점유율은 1995년 14%에서 2002년 31%로 개선되었으며, 도로 밀도는 1000km당2 21km(1995년)에서 2009년[6] 889km로 증가하였다. 그러나 [7]이는2 아프리카의 1000km당2 평균 50km보다 훨씬 높다.

에티오피아 정부는 2007년에 완료된 도로 부문 개발 프로그램의 제2부를 시작했다.여기에는 에티오피아의 평균 도로 밀도를 1000km당2 35km로 개선하고, 전천후 도로에서 5km 이상 국가 면적의 비율을 75%에서 [8]70%로 줄이는 것을 목표로 7,500km 이상의 도로 업그레이드 또는 건설이 포함되었습니다.

에티오피아 정부에 따르면 1990년 이후 인프라에 6천억 버르(500억 달러, 300억 유로) 이상을 지출했습니다.

  • 합계(지역연방): 144,391km[6](2009년)
  • 아스팔트 : 120,381km[6](2009년) (에티오피아 도로의 89%가 아스팔트)
  • 자갈: 11,023km[6](2009년) (에티오피아 도로의 11%가 자갈)
  • 지방 정부 관리: 86,580km(2009년)

주요 도로에는 다음이 포함됩니다.
1번: 아디스아바바에서 아다마, 아와시거쳐 에리트레아 국경의 부레까지 853km 북동쪽
2번: 아디스아바바에서 데시, 메켈레, 아디그라트거쳐 악숨까지 1071km 북쪽
3번: 청나일 강을 건너 아디스아바바에서 북서쪽으로 데젠, 그리고 다시 타나 호수 주변바히르 다르 동쪽에서 곤다르까지 737km.카이로-케이프타운 횡단-아프리카 고속도로 4호선(TAH 4)의 지정 부분
4번 : 아디스아바바에서 서쪽으로 445km 네켐테 경유로 김비까지
5번 : 아디스아바바에서 짐마 경유 메투까지 510km 서쪽
6번 : 진마에서 서남쪽으로 216km 미잔테페리까지
7번: 모하 432km 남쪽에서 샤샤마네소도를 거쳐 아르바민치까지.Mojo와 Shashamane 사이의 도로 일부는 카이로-케이프타운 횡단-아프리카 고속도로 4호선(TAH 4)의 일부로 지정됩니다.
8번: 샤샤마네에서 아와사를 거쳐 하게레 마리암까지 214km 남쪽.카이로-케이프타운 횡단-아프리카 고속도로 4호선(TAH 4)의 지정 부분
9번: 아다마에서 아셀라까지 77km 남쪽
10호 : 아와시 572km 동쪽 하라르, 지지경유 데게하부르

고속도로

아디스아바바~아다마 고속도로

아디스아바바-아다마 고속도로는 에티오피아 최초의 고속도로로 2014년에 완공되었다.2015년 12월에는 아와사~모조간 제2고속도로가 착공되어 기존 [9]고속도로와 연결되었다.

또한 에티오피아 도로청은 370km 이상의 도로를 업그레이드하기 위한 3년간의 프로젝트를 수행했다.에티오피아 방위건설, 중국 철도엔지니어링, 에니건설, 중국 우이, 요텍건설 및 FAL 종합청부업자와 [10][11]계약이 체결되었습니다.

차량 운송의 위험성

에티오피아는 차량 1대당 교통사고 사망률이 세계에서 가장 높다고 한다.이것은 많은 요인들 때문이다.예를 들어, 도로의 유지 보수, 경량화, 표시 등은 도로 사고의 주요 요인입니다.또 다른 주요 요인은 도로 규칙을 무시하는 사람들 자신이다.그들이 도로 안전을 무시하는 것은 다른 모든 운전자들을 위험에 빠뜨린다.따라서 외국인들은 눈 깜짝할 사이에 모든 일이 일어날 수 있으므로 앞차와 안전 거리를 유지하는 것이 좋습니다.교통과 관련된 환경도 매우 위험할 수 있습니다.예를 들어, 공공의 눈을 피해 고속도로나 거리에서 차량 강탈이 일어나는 경우가 있다.이 때문에 사람들은 승차 전에 차량 주변에 사람이 숨어 있는지 확인하고 야간 [12]여행을 피하는 등 주변 상황을 매우 경계해야 한다.

항만

Modjo 드라이 포트

에티오피아는 육지로 둘러싸여 있으며 1997년까지 에리트레아아세브마사와 항구를 사용하기로 합의하였다.에리트레아-에티오피아 전쟁 이후 에티오피아는 거의 모든 수입품에 지부티 항구를 사용했다.에티오피아는 지부티에서 화물이 도착한 후 화물을 분배하기 위해 내륙 건조 항구에 점점 더 많이 의존하고 있다.에티오피아의 주요 건항은 Modjo 건항입니다.

상선

바로강은 교통에 사용되는 유일한 강이다.

합계: 9대 (볼륨 1,000 GT 이상)81,933 GT/101,287 DWT (2003년 est)
유형별 선박: 선박 7호, 컨테이너선 1호, 유조선 1호, 롤온/롤오프선 3호(1999년 est), 1호(2003년 est)

공항

아디스아바바 볼레 국제공항의 에티오피아 항공 보잉 757-23N (2008)

2021년 현재 에티오피아에는 57개의 공항이 있으며, 그 중 17개는 포장된 [13]활주로가 있다.아디스아바바 공항은 가장 큰 공항이다.에티오피아와 아프리카 대륙 전역에 취항하고 아시아, 유럽, 북미 및 남미에도 직항하는 국영 항공사인 에티오피아 항공의 주요 허브입니다.공항은 에티오피아 항공 아카데미의 근거지이기도 합니다.2018년 6월 현재, 하루 약 450편의 항공편이 공항을 출발 및 도착하고 있다.2018년에는 국내선과 국제선에 약 1,200만 명의 승객이 탑승했다.

포장 활주로

합계: 14
3,047 m 초과: 3
2,438 ~ 3,047 m: 5
1,524 ~ 2,437 m : 5
914 ~ 1,523 m : 1 (2003년 기준)

비포장 활주로

합계: 68
3,047 m 초과: 3
2,438 ~ 3,047 m: 2
1,524 ~ 2,437 m: 13
914 ~ 1,523 m : 27
914 m 이하: 23 (2003 est)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Meseret, Elias (5 October 2016). "Ethiopia's new coastal rail link runs through restive region". Associated Press. Archived from the original on 9 October 2016. Retrieved 13 August 2017.
  2. ^ Maasho, Aaron (17 December 2011). "Ethiopia signs Djibouti railway deal with China". Reuters. Ethiopia and Djibouti's economies are reliant on each other with about 70 percent of all trade through Djibouti's port coming from its land-locked neighbour.
  3. ^ "Ethiopia-Djibouti electric railway line opens". BBC News. 5 October 2016. Retrieved 5 October 2016.
  4. ^ "Project Summary". AKH Project owners. January 2017. Archived from the original on 2 August 2017. Retrieved 13 August 2017.
  5. ^ "Infrastructure". Government of Ethiopia. Retrieved 13 March 2014.
  6. ^ a b c d Malone, Barry (28 October 2009). "Ethiopia earmarks almost $1 billion for roads". reuters.com. Archived from the original on 31 October 2009.
  7. ^ "에티오피아 - 제2의 도로 섹터 개발 프로그램 프로젝트", p.3 (세계은행 프로젝트 평가서, 2003년 5월 19일)
  8. ^ 세계은행, "제2의 도로 섹터", 페이지 11
  9. ^ "$700m Ethiopian highway gets started after four-year search for funding". Global Construction Review. 18 December 2015.
  10. ^ Yohannes, Frehiwot (2 February 2017). "Ethiopia: Road Projects Expanding, Authority Awards Billions". Addis Fortune (Addis Ababa). Retrieved 14 February 2017.
  11. ^ "Search".
  12. ^ "Working Together to Protect U.S. Organizations Overseas".
  13. ^ "Ethiopia", The World Factbook, Central Intelligence Agency, 22 September 2021, retrieved 28 September 2021

추가 정보

외부 링크

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