탄자니아의 교통

Transport in Tanzania

탄자니아의 교통에는 도로, 철도, 항공 및 해상 네트워크가 포함됩니다.도로망은 8만6472km(5만3731mi)로 이 중 1만2786km(7945mi)는 간선도로,[1] 2만115km(1만31mi)는 지방도로로 분류된다.철도망은 3,682km(2,288mi)의 선로로 구성되어 있습니다.통근 열차 서비스는 다르에스살람에서만 제공됩니다.28개의 공항이 있으며, 줄리어스 나이레 국제 공항이 가장 크고 붐빈다.페리는 탄자니아 본토와 잔지바르 섬을 연결한다.몇몇 다른 페리가 그 나라의 강과 호수에서 운항하고 있다.

도로

음완자에서 신양아로 가는 주요 도로를 따라 탄자니아 도로청 탄로드의 표지판.

TANROADS(Tanjan National Roads Agency)는 2000년 7월에 가동되어 탄자니아 본토의 간선 및 지방 도로 네트워크의 유지 및 개발을 담당하는 기관이다.탄자니아 본토의 총 기밀 도로망은 2007년 도로법에 근거해 86,472km(53,731mi)로 추정되었다.작업성은 TANROADS를 통해 간선도로 1만2786km(7945mi), 지방도로 2만1105km(1만3114mi) 등 약 3만3891km(2만1059mi)의 국도를 관리하고 있다.약 53,460km(33,220mi)의 도시, 지구 및 공급 도로의 나머지 네트워크는 총리실 지방청 및 지방 정부(PMO-RALG)[1]의 책임 하에 있다.

2007년에는 91,049km(56,575mi)의 도로가 있었으며, 그 중 6,578km(4,087mi)가 포장되었다.이 도로망은 [2]전 세계에서 51위를 차지했다.

간선도로

트렁크 로드 중 하나의 예.
간선도로, 킬리만자로
  • 다르에스살람과 도도마(전체 포장 451km(280마일)):[3]A-7 도로는 다르에스살람과 모로고로를 연결합니다.B-129 도로는 모로고로와 도도마를 잇는다.
  • 다르에스살람과 이링가(492km(306마일)[3] 전체 포장):A-7 도로는 이들 도시를 연결한다.
  • 다르에스살람과 탕가(전체 포장 354km([3]220마일)):A-7 도로는 다르에스살람과 찰린즈를 연결한다.그리고 나서 A-14 도로는 찰린제와 탕가를 연결합니다.
  • 다르에스살람과 음트와라(전체 포장 556km([3]345마일)):B-2 도로는 이들 도시를 연결한다.

[4] 다르에스살람으로 가는 길의 나머지 부분은 포장되어 있다.긴 Mkapa 다리는 루피지 강에 걸쳐 있는 이 길 위에 있습니다.

  • 탕가 및 아루샤(435km(270마일)[3] 전체 포장):A-14 도로는 탕가와 세게라를 연결합니다.거기서 B-2 도로는 세게라와 히모 분기점의 종점을 잇는다.A-23 도로는 서쪽으로 모시와 아루샤로 이어진다.
  • 빅토리아 호수의 도도마 및 음완자(701km(436mi)([3]완전 포장):B-129 도로는 서쪽으로 Manyoni로, B-141 도로는 북쪽으로 Singida로 이어집니다.거기서 B-3 도로는 대부분 서쪽에서 Nzega로 이어진다.마지막 구간은 신양가를 거쳐 [5][6][7]음완자까지 이어지는 B-6 도로입니다.
  • 다르에스살람과 루소모 폭포의 르완다 국경(1,281km(796마일)(완전 포장):Tabora 지역의 Nzega에서 B-3 도로는 르완다 국경(380km(240마일)으로 연결됩니다.
  • 키고마와 만요부의 부룬디와의 국경:길은 완전히 포장되어 있다.
  • 음완자와 무소마(218km(135마일)[3] 전체 포장):B-6 도로는 이 도시들을 연결하고 북쪽으로 케냐 국경까지 이어집니다.
  • 케냐 국경의 아루샤와 나망가(106km(66마일):A-104 도로는 완전히 포장되어 있습니다.
  • Iringa 및 Mbeya(330km(210mi)[3] 전체 포장):A-104 도로는 이들 도시와 잠비아 국경의 툰두마 종착역을 연결합니다.

탄자니아의 간선도로는 동아프리카의 [8]나머지 지역에서 시행되고 있는 것처럼 접두사 A와 B-가 붙은 2계층 번호 체계에 따른 번호로 표시되었다.탄자니아 간선도로 [9]목록은 다음과 같습니다.한편 탄자니아는 [10]간선도로에 T로 시작하는 번호체계를 도입했지만 지금까지는 A로 표기돼 있으면 알 수 있다.

도로 번호 길이 기간 경유 상황 언급
A7 492km 다르에스살람 - 이링가 찰린제 모로고로 미쿠미 포장되어 있다
A14 315km 샬린제 - 호로호로 세게라 - 탕가 포장되어 있다 케냐에서 몸바사까지 계속됩니다.
A19 620km 마사시 - 음밤바 만 툰두루 - 선게아 - 음빙가 포장/미포장 포장: 마사시~응오마노 도로(56km), 남툼보~음빙가(168km)
A23 117km 아루샤 - 홀릴리 모시 포장되어 있다 케냐에서 VOI까지 계속됩니다.
A104 1,218km 툰두마나망가 음베야 - 이링가 - 도도마 - 곤도아 - 아루샤 포장되어 있다 최근 포장된 카이로-케이프 타운 고속도로의 일부:도도마 - 바바티 (257km)
지하 1층 263km 세게라 - 히모 포장되어 있다 A14와 A23을 접속합니다.
B2 561km 다르에스살람 - 음트와라 킬와 - 린디 포장되어 있다 난구루쿠루에서 길와마소코까지 30km 포장도로
B3 625km 신기다 - 루수모 폭포 니세가 - 이자카 - 카하마 포장되어 있다 B6 Nzega~Tinde(42km)와 함께 운행, 르완다에서 RN3로 키갈리까지 계속 운행
B4 293km 마캄바코 - 선게아 은점베 포장되어 있다
B5 120km 민고요 - 마사시 포장되어 있다 B2를 A19에 접속합니다.
B6 1,071 km 마코골로시 - 시라리 룽와-타보라-신양가-음완자 포장/미포장 포장 : Nzega~Sirari(524km), B3 Nzega~Tinde(42km)로 주행
B8 1,128 km 카세샤 - 무투쿨라 Sumbawanga - Mpanda - Kasulu - 비하라물로 - 부코바 포장/미포장 포장 : 루사훈가(지하3)~무투쿨라(287km)
B129 388km 모로고로 - 만요니 도도마 포장되어 있다
B141 308km 룽와 - 싱기다 이티기 - 만요니 포장/미포장 포장 : 이티기~신기다(160km)
B143 151km 싱기다 - 바바티 포장되어 있다
B144 390km 마쿠유니 - 쿠키랑고 카라투 - 응고롱고로 - 세렝게티 국립공원 포장/미포장 포장 : 마쿠유니~응고롱고로(79km), 나머지는 국립공원이라 포장할 수 없다.
B163 230km 우사가라 - 비하라물로 센게레마 - 게이타 포장/미포장 비포장 : 붕가~비하라물로(68km), 차토를 거쳐 부코바로 가는 포장도로
B182 171km 냐카산자 - 냐카 기미시 부리기 게임 리저브 오무루샤카점 포장/미포장 포장 : 오무루사카~카카(57km), B3~B8 연결
B182 W 111km 오무루사카 - 무론고 비포장 B182에서 분기하여 우간다를 횡단하는 무롱고 국경까지 이어진다.
173km 불라후 - 라마다이 바리아디 포장/미포장 포장: 바리아디~라마다이(72km), TANROADS에 의해 간선도로로 표시되지만 번호는 없습니다.
59km 냐카산자 - 코베로 엔가라 - 카방가 포장되어 있다 B3에서 Kobero 국경까지 부룬디와 교차하는 지점은 그곳에서 RN6으로 계속됩니다.
다음 항목도 참조하십시오.탄자니아의 도로 목록

지방도

2007년 킬리만자로 인근 비포장도로
  • Mtwara 지역: Mtwara와 Masasi를 연결하는 포장된 도로, 그리고 그곳에서 거의 난고마까지.비포장도로는 Mtambaswala와 모잠비크 [11]국경의 현대적인 Unity Bridge로 이어진다.아프리카 개발은행은 2012년 4월 탄자니아에 대한 [12]차관을 승인한 데 이어 2013년 4월에는 76억5900만엔(7790만달러)의 [13]차관을 추가로 승인했다.
  • 키고마, 우지 이외에는 포장도로가 없는 서부 지역이 가장 서비스가 좋지 않다.이 나라의 서쪽을 따라 내려가는 유일한 흙길은 카술루와 섬바완가 사이의 길일 뿐이며, 음판다 남쪽에서 범람하기 쉽습니다.남서쪽의 툰두마와 북서쪽의 키본도 부근의 냐칸야지 분기점 사이에는 거의 1000km의 거리가 있지만, 이 나라의 중심에는 고속도로가 없다.

국제 고속도로

응고롱고로 방면 도로

아프리카 횡단 고속도로의 4번 고속도로인 카이로-케이프 타운 고속도로는 케냐 국경의 북쪽 마을인 나망가와 남서부의 잠비아 국경 마을 툰두마 사이를 아루샤, 도도마, 이링가, 음베야를 거쳐 달립니다.타랑기레 국립공원 입구와 이링가 사이의 구간은 최근 바바티콘도마도마 이링가 사이에 포장되었다.더 이상 아루샤에서 모시를 거쳐 이링가까지 더 긴 동쪽 루트를 횡단할 필요가 없고 모로고로도 포장되어 있다.이 루트는 아루샤-도마-이링가 [3]루트의 689km(428mi)에 비해 921km(572mi)입니다.

남서쪽의 이링가에서 툰두마까지 카이로-케이프 타운 고속도로는 잠비아와 다르에스살람을 연결하는 탄잠 고속도로를 따라갑니다.

철도 수송

━━━ 탄자니아 철도
━━━ 다자라 철도
주요 기사 : 탄자니아의 철도운송과 잔지바르의 철도운송 역사

2008년 탄자니아에는 3,689km(2,292mi)의 철도가 있어 길이 면에서 세계 46위였다. 탄자니아에는 1,000mm의 2,720km(1,690mi)가 포함된다.3피트 3+3⁄8인치) 미터 게이지 및 969km(602mi) 1,067mm(3피트 6인치) 게이지 트랙.2015년 3월 31일 탄자니아 정부는 2021년 이전에 전국에 새로운 철도 인프라를 건설하고 이 나라를 지역 교통 [14]허브로 만들기 위해 142억 달러의 상업 융자를 사용할 것이라고 발표했다.

탄자니아 철도

주요 기사:탄자니아 철도

Mtwara와 서쪽의 철광석 매장량을 연결하는 철도가 제안되어 음베야로 연결될 가능성이 있다.

키고마와 다르에스살람 사이의 중앙선은 부룬디, 콩고민주공화국, 르완다에서 인도양으로 가는 국제 화물 및 승객을 수송하고, 타보라에서 음완자 지점은 우간다와 인도양을 오가는 화물 및 승객을 수송한다.

이사카 드라이 포트는 음완자 선의 작은 마을이자 역으로 키갈리로 가는 포장된 고속도로와 교차로에 있습니다.이곳은 부룬디아와 르완다 도로 화물을 다르에스살람 항구로 가는 화물 열차에 실어 나르기 위한 이른바 '건어항'으로 개발되었습니다.이사카에서 르완다/[15]부룬디까지 철도를 건설하자는 제안이 있다.

다자라 철도

TAZARA 선 터널로 들어가는 호화 열차인 Rovos Rail
주요 기사:다자라 철도

탄자니아 잠비아 철도국(TAZARA)은 과거 탄자니아 잠 철도라고도 불리던 1,860km(1,156mi)의 1,067mm(3피트 6인치)의 좁은 궤적(잠비아/남아프리카 네트워크와 일치)을 운영하고 있으며, 이 궤적은 602km 또는 969km의 잠비아에 있는 Dares Salam과 일치한다.탄자니아 철도공사의 일부가 아니며 궤간 차이로 인해 네트워크 [16]간 철도 연결이 없습니다.모로고로 부근의 키다투에는, TAZARA와 탄자니아 철도 주식회사와의 사이에 화물 컨테이너를 수송하는 컨테이너 환적장이 있습니다.이를 통해 컨테이너는 빅토리아호 열차 페리와 키다투 야드를 통해 우간다와 케냐까지 잠비아를 통해 남아프리카 철도망으로 운송될 수 있다.

도시철도

주요 기사:다르에스살람 통근 열차

항공 운송

율리우스 나이레레 국제공항
주요 기사:탄자니아의 공항 목록

공항

항공 여행은 탄자니아 민간 항공국에 의해 규제된다.탄자니아 공항 당국은 탄자니아 본토에 있는 58개의 공항 중 25개의 공항을 운영하고 있다.킬리만자로 인터내셔널은 국영 킬리만자로 공항 개발 회사가 관리하고 있으며, 반자치 잔지바르 군도의 공항은 잔지바르 공항 당국의 관할 하에 있다.15개 공항이 입국 서비스를 제공합니다.

항공 서비스는 항공 탄자니아 항공, Precision Air, Coast Aviation과 같은 지역 항공사가 전세 및 정기 항공편을 제공한다.저가 항공사인 패스트젯이 출범하기 전까지만 해도 항공 여행은 비싼 요금으로 인해 대부분의 사람들에게 여전히 감당할 수 없었다.Fastjet이 단일 여행에 제공하는 최저 요금은 미화 20달러(세금 제외)이며, Airbus A319는 이륙을 위해 2,164m(7,100ft)의 활주로가 필요하기 때문에 국내 노선망은 5개 목적지로만 제한됩니다.

정부는 경제에 대한 항공여행의 중요성을 인식하고 이웃 국가들로부터 시장을 장악하기 위해 키고마 같은 전략적 거점 공항을 재건했다.아프리카 오대호 지역에 서비스를 제공하기 위해 북서쪽에 카중구티 국제공항을 건설할 예정이다.다른 주요 공항들은 수도 도도마와 세렝게티 국립공원을 각각 운영할 Msalato International과 Serengeti International이다.

에어스트립

셀러스 게임 보호구역의 므테메르 공항을 지나는 기린

상당한 수의 공공 및 민간 활주로가 있다.탄자니아 공항 당국은 모로고로와 싱기다와 같은 32개의 활주로들을 관리하고 있다.

탄자니아 국립공원관리국은 국립공원에 26개의 공습대를 운영하고 있다.Seronera Airstrip은 이 나라에서 가장 붐빈다.61개의 활주로가 천연자원관광부에 의해 운영되고 있다.

민간 기관은 탄자니아 석유 개발 공사와 같은 93개의 비행장을 소유하고 있으며, Songo [18]Songo Airstrip을 운영하고 있다.

해상운송

잔지바르 항

항만

주요 기사:탄자니아 항만청

해안가와 호수로가 풍부하다.중부 지역에는 항해할 수 있는 호수나 강이 없다.수세기 전으로 거슬러 올라가는 강력한 해양 전통이 있다.잔지바르는 한때 동아프리카 인도양 연안의 주요 항구였다.그 내륙은 콩고 강 중부에 이르기까지 중앙 아프리카에 도달했다.스와힐리 무역상들은 해안가의 많은 항구들을 통해 다우들을 무역에 이용했다.이 전통은 오늘날에도 동력공예로 계속된다.2010년, 정부는 바가모요 근처의 음베가니에 2개의 컨테이너 [19]터미널이 있는 심수항으로 새로운 항구를 개발할 계획을 발표했다.

페리

빅토리아 호수에 있는 M.V. Sengerema.음완자에서 게이타까지 간선도로를 건너다.
주요 기사:마린 서비스 주식회사
탄자니아와 잠비아 두 나라를 연결하는 것으로 알려진 탄자니아의 냐사 지역(음밤바 만).
빅토리아 호

약 80년 동안, 빅토리아 호 페리는 우간다에서 탄자니아까지 철도 마차와 차량을 실어 날랐다.페리는 탄자니아와 우간다의 철도회사가 공동으로 운영하고 있으며 탄자니아와 우간다 사이뿐만 아니라 탄자니아 북부와 케냐 남서부를 연결하는 주요 교통수단이다.잔지바르 군도와 탄자니아 항구를 연결하는 다른 페리 서비스도 있습니다.

탕가니카 호

한때 수로로서 빅토리아 호수의 라이벌이었던 탕가니카 호수는 더 이상 붐비지 않고 열차 페리는 더 이상 운항하지 않습니다.무역은 콩고 민주 공화국에서의 전쟁으로 인해 어려움을 겪어왔다.소형 페리는 탄자니아 해안(일부 도로 접근이 불가능한 지역)을 따라 지역사회를 연결하며, MV 리엠바를 포함한 상업 교통은 키고마와 부줌부라, 부룬디, 잠비아 음풀룬구 사이를 운행합니다.

냐사 호

북동쪽 해안을 따라 있는 지역사회(도로가 없는 지역도 있음)는 페리로 연결되어 있으며 말라위 기선과 보트 서비스는 약 120년 동안 호수의 길이를 운행해 왔습니다.

상선

2008년 상선은 탄자니아 국적 선박 9척과 온두라스에 등록된 선박 1척으로 구성됐다.선박의 수가 적은 것은 수출이 적고, 해안 경비대와 해군 병력이 상대적으로 부족하며, 다르에스살람의 단일 주요 항구 덕분이다.국내 국적 선박 9척은 화물선 1척, 여객선 4척, 유조선 4척이다.

기타 모드

루쇼토 슈메의 스카이라인 벌목

파이프라인 전송

2008년에는 가스관 253km(157mi), 송유관 888km(552mi), 정제 석유제품용 8km(5.0mi) 파이프라인이 있었다.민간 소유의 다자마 파이프라인이 원유 수송 능력의 대부분을 차지하고 있다.현재 연간 60만 t의 원유를 취급하고 있지만 110만 t을 취급할 수 있도록 설계됐다.

스카이라인 로깅

우삼바라 산맥의 내리막에서 통나무가 운반되는 루쇼토 구에는 케이블 벌목 시스템이 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "TANROADS Official Website :: Home". Tanroads. Retrieved 27 February 2016.
  2. ^ ""The World Factbook: Tanzania", United States Central Intelligence Agency, 10 July 2013".
  3. ^ a b c d e f g h i "Road Distance Chart - June 2012.pdf Tanzania Road Distance Chart, TANROADS, June 2012".
  4. ^ "탄자니아:Ndundu-Somanga Road Project Delay Saga 설명", Daily News, 2013년 5월 17일 allAfrica.com에서 전재
  5. ^ "Dodoma Roads Network, TANROADS" (PDF).
  6. ^ "Singida Roads Network, TANROADS" (PDF).
  7. ^ "Shinyanga Roads Network, TANROADS" (PDF).
  8. ^ "East African Community Infrastructure". Archived from the original on 24 March 2016. Retrieved 5 June 2016.
  9. ^ "TANROADS" (PDF). Retrieved 5 June 2016.
  10. ^ 탄자니아 통합 교통·무역 시스템 개발 종합 종합 계획(2011년), 제4장 도로 부문, 일본 국제협력기구 홈페이지 - JICA
  11. ^ "Mtwara Roads Network, TANROADS" (PDF).
  12. ^ ""AfDB Approves USD 251 Million Funding for Roads in Tanzania and Sierra Leone", African Development Bank Group, 5 April 2012".
  13. ^ ""Exchange of notes related for 'The Road Sector Support Project II'", Embassy of Japan in Tanzania, 8 April 2013".
  14. ^ 아프리카 시장 - 3월 31일 주목 요인, 로이터, https://www.reuters.com/article/africa-factors-idUSL6N0WX0EG20150331
  15. ^ "Railways Africa - STANDARD GAUGE FOR RWANDA".
  16. ^ "TAZARA".
  17. ^ "Railways in Tanzania".
  18. ^ "List of Aerodromes in Tanzania" (PDF). Tanzania Civil Aviation Authority. Retrieved 8 December 2013.
  19. ^ "Green light for new Tanzanian port". November 2010. Retrieved 30 July 2013.

추가 정보

  • Conover, Ted (2010). "The Road Is Very Unfair". The Routes of Man: How Roads Are Changing the World and the Way We Live Today. New York: Alfred A. Knopf. pp. 118–163. ISBN 978-1-4000-4244-9.

외부 링크