나미비아의 교통

Transport in Namibia

이 기사는 나미비아의 공공 및 민간 교통 체계를 다루고 있다.

일반

역사

오늘날 나미비아는 서남아프리카 영토에서 조직화된 여행과 교통로의 시작은 아직 정해지지 않았다. 이는 19세기 황혼 이전 도로와 관련된 서면 기록이 전혀 없었기 때문이다.[1] 고고학적 연구는 AD 1250년까지의 남서쪽 브란베르크 마시프의 한 도로의 연장선상에 있다. 다른 초기의 예는 발견되지 않았지만, 이 길만이 그 종류는 아니었다는 것은 확실하다.[2]

소 마차를 위해 세워진 최초의 영구 도로는 19세기 초 베사니에에서 레니쉬 선교사 하인리히 슈멜렌이 주도하여 건설되었다. 베사니에서 오늘날 뤼데리츠 마을인 앙그라 페케냐까지 이어져 케이프 식민지에서 독립하기 위해 그곳의 자연 항구를 섬기려는 의도였다.[2]

도로

월비스 베이와 스와코프문트 사이의 B2. 바람이 많이 부는 조건과 모래언덕의 근접성은 시야를 떨어뜨리고, 모래가 활주로를 덮는다.
루데리츠 인근 B4 고속도로
Sosusvlei로 가는 D826 도로의 관점.

나미비아의 도로망은 대륙 최고의 도로망 중 하나로 간주된다. 도로 건설과 유지보수는 국제 기준에 부합한다.[3] 국가의 도로 48,875.27km(2017년)는 1999년 법률 17에 의해 설립된 국유기업인 도로공사에 의해 관리된다. 교통량이 적기 때문에 대부분의 도로는 타르를 입지 않는다. 노면의 분포는 다음과 같다.[4]

  • 6664km(4,620mi) 표준 비투멘 도로
  • 412km(256mi) 저용량 비투멘 도로. 이들 도로는 자갈길과 기본층은 동일하지만 얇은 비투먼 층으로 덮여 있어 유지비 절감과 분진 발생을 줄일 수 있다.
  • 수입 자갈로 덮인 25,710 킬로미터(15,980 mi) 표준 자갈길.
  • 11,460 킬로미터(7,120 mi)의 흙으로 된 도로. 이 도로는 초목을 개간하고 표면을 블러딩하여 지어져 있다. 압축은 도로를 이용하는 교통에 의해 이루어진다. 이 도로들 중 일부는 전혀 등급이 매겨지지 않고 단지 초목으로 분리된 흙이나 모래 자국으로 이루어져 있다. 이 선로는 하루 5대 미만의 차량 사용이 예상되는 곳에서 사용되고 있다.
  • 소금길 288킬로미터. 이 도로들은 농축된 소금물과 석고가 풍부한 물질로 이루어져 있다. 그것들은 안개 벨트 안쪽에 있는 대서양 연안 근처에만 지어진다.

지역별 도로(2017년)

지역 비투멘
(km) 		자갈
(km) 		소금
(km) 		지구
(km) 		다른이들
(km) 		합계
(km) 		킬로미터
1000km²당
에롱고 466.9 1748.3 269.90 1025.7 14.2 3524.98 55.5
하드랩 654.7 4566.4 0,0 1358.9 0.0 6597.95 59.9
카라스 1314.7 4989.0 5.0 1347.9 2.1 7658.62 47.6
카방고 이스트 344.4 465.9 0.0 673.2 82.5 1656.95 64.7
카방고 웨스트 428.0 218.8 0.0 629.3 24.3 1300.41 56.0
호마스 361.8 1729.0 0.0 666.2 70.9 2827.85 76.8
쿠네네 515.5 2644.1 25.0 1524.5 186.6 4895.68 33.9
오앙웨나 359.2 316.9 0.0 350.2 303.5 1329.71 125.40
오마헤케 445.4 2974.1 0.0 2055.0 33.6 5508.09 73.8
오무사티 726.4 486.8 0.0 750.6 261.8 2225.58 163.2
오샤나 129.2 261.7 0.0 178.2 182.6 751.78 141.8
오시코토 513.3 934.2 0.0 328.9 12.6 1789.06 67.3
오트존주파 1137.6 4454.0 0.0 1702.6 66.1 7360.35 69.9
잠베지 504.7 257.4 0.0 697.4 79.8 1539.26 78.8

나미비아의 주요 간선도로는 다음과 같다.

도로사고

나미비아(수도 윈드호크 16만9911대)[5]에는 2018년 약 39만3062대가 등록돼 있었다. 나미비아는 인구가 희박한 것에 비해 상대적으로 교통사고 유병률이 높다. 2011년에는 2,846건의 충돌로 491명이 사망했다.[6] 원인은 흔히 과속과 무모한 운전뿐 아니라 교통규칙의 일반적 미준수 등이 있다.[7] 길 잃은 동물들도 사고의 주요 원인인데, 특히 카방고 지역에서 그렇다.[8]

철도

나미비아의 철도 운송은 트란스나미브에 의해 2,687 킬로 미터 통신망으로 운영된다.

나미비아 철도망 지도
콜만스코프 부근의 트란스나미브 열차.
주요기사 : 나미비아의 철도운송

인접 국가와의 철도 연결

  • 앙골라 - 현재 앙골라와의 철도 연결은 없지만, 연결에 대한 협정이 체결되었다. 앙골라는 나미비아와 동일한 게이지인 1,067mm(3ft 6인치)를 사용한다.[9] (앙골라의 철도 운송)
  • Botswana - 두 나라가 동일한 게이지를 사용하지만, 현재 Botswana와 철도 연결은 없다. 2011년 2월 현재 보츠와난 석탄 지대와 월비스 베이 사이의 횡단 칼라하리 철도 연결 공사는 1년 반 후에 시작될 것으로 예상되었다.[10] (보츠와나의 철도 운송)
  • 남아프리카 - 남아프리카와 철도가 연결되어 있다. 두 나라는 동일한 1,067mm(3ft 6인치)의 게이지를 사용한다. (남아프리카의 철도 교통)
  • 잠비아 - 비록 두 나라가 같은 궤간을 사용하지만, 현재 잠비아와 철도 연결은 없다. 2011년 2월 현재 잠비아 국경까지 철도를 연장하자는 이야기가 나오고 있다.([11]잠비아의 철도교통)

항구 및 항만

대서양

상선

없음(2002, 1999년 에스트)

공항

윈드후크 호세아 쿠타코 국제공항은 이 나라의 주요 국제공항이다. 다른 두 개의 국제공항은 월비스 베이 공항과 윈드호크의 에로스 공항이다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ Dierks 2001, 1장 - 나미비아의 도로 역사 소개
  2. ^ a b Dierks 2001, 제 2.1장 - 선사시대 1250년경 - 1770년경.
  3. ^ Heita, Desie (27 July 2011). "RA needs over N$1 billion". New Era. Archived from the original on 9 May 2012. Retrieved 27 July 2011.
  4. ^ "Get to know Namibia's National Road Network". supplement to several Namibian newspapers. Namibia Roads Authority. March 2012.
  5. ^ Crash and Claimes Reports 2018. 자동차 사고 기금, 2018, 페이지 46.
  6. ^ Smith, Jana-Mari (3 January 2012). "Road accidents claim 60 lives". The Namibian.
  7. ^ Khobetsi, Lorato (2011). "Road accidents claim more lives". Namibia Economist. Archived from the original on 17 October 2015. Retrieved 27 November 2012.
  8. ^ Matali, Mutonga. "Stray animals major cause of accidents". New Era. Archived from the original on 2012-05-27. Retrieved 27 November 2012.
  9. ^ 게이지
  10. ^ BusinessLive, 2011년 2월 17일 회수
  11. ^ 2012년 증기를 위한 TransCalahari 철도, 2011년 2월 17일 회수

문학