리비아의 교통
Transport in Libya
철도
리비아는 1965년 이후 철도가 운행되지 않아 이전의 모든 좁은 게이지 라인이 해체되었다. 새로운 네트워크의 계획은 한동안 개발 중에 있으며(2001-5년 튀니지 국경의 시르테와 라스 아지르 사이에 토사가 시작됨)[1] 2008년과 2009년에는 다양한 계약이 체결되고 1,435mm의 공사에 착수하였다.라스 아즈디르의 튀니지 국경에서 트리폴리까지 해안과 평행한 4ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지 철도와 미스라타, 시르테, 벵가지, 베이다까지. 또 다른 철도 노선은 광물이 풍부한 지역의 중심에 있는 미스라타에서 사바까지 내륙으로 운행될 것이다.[2]
고속도로
합계: 83,200km
포장: 47,590km
비포장: 35,610km(1996년 에스트)
리비아에는 약 8만3200km의 도로가 있으며, 그 중 47,590km가 표면화되어 있다. 리비아 국민 1000명 중 983명은 아프리카에서 가장 높은 비율인 자동차를 갖고 있다. 최고의 도로는 튀니지의 트리폴리와 튀니지 사이의 해안가를 따라 흐르고, 또한 이집트의 알렉산드리아와 연결되는 벵가지와 토브룩 사이도 있다. 이들 노선을 따라 상당히 효율적인 버스 서비스가 운영되며, 두 개의 주요 버스 운송 회사가 있다. 하나는 장거리 국제 노선을 다루고 다른 하나는 주로 도시 간 짧은 여행을 하고 있다. 버스요금은 저렴하고 특히 국제노선에서는 쾌적함의 기준이 좋아 냉방차량과 서비스가 좋다.
택시는 더 큰 마을에서 이용할 수 있으며, 개인 고용은 협상할 수 있지만 보통 공유 방식으로 고용된다. 택시 운전사들의 운전 기술은 매우 다양하다. 택시는 미터기가 있을 수 있지만, 이것들은 거의 사용되지 않는다. 리비아에서는 대형 호텔의 대리점으로부터 차량을 렌트할 수 있지만 자가 운전을 위한 렌트카 이용은 권장하지 않는 것이 좋다. 그러나 차량은 종종 오래되고 유지관리가 잘 되지 않으며 장거리 운전에는 불평등하다. 운전 자체가 위험할 수 있고 교통사고 발생률이 높다.
지방 고속도로
리비아는 아프리카 횡단 고속도로망에 두 개의 노선이 있지만, 현재 카이로-다카르 고속도로와 같은 한 개의 노선만 운행하고 있다.
항구 및 항만
지중해
(서쪽에서 동쪽으로)
상선
총합: 17척(1000 GT 이상) 96,062 GT/88,760톤 데드급(DWT)
유형별: 카고 9, 리퀴드 가스 3, 승객/카고 2, 석유 탱커 1, 롤온/롤오프 2 외국인 소유: 4 (Kuwait 1, 터키 2, UAE 1) (2005)
공항
139 (2005) 대부분의 국제선은 트리폴리 국제공항에 도착한다.
공항 - 포장된 활주로 포함
합계: 59
3,047m 이상: 23
2,438 ~ 3,047m: 6
1,524 ~ 2,437m: 23
914~1523m: 5
914 m: 2 (2005) 이하
공항 - 포장되지 않은 활주로 포함
합계: 80
3,047m 이상: 5
2,438 ~ 3,047m: 2
1,524 ~ 2,437 m: 14
914~1523m:41
914 m: 18 (2008) 이하
참고 항목
참조
- ^ "Earthworks 60% complete on first section of Libyan network". Railway Gazette International. 2001-01-01.
- ^ "Work starts on Libyan railway". Railway Gazette International. 2008-09-01. Retrieved 2009-01-24.
이 기사는 CIA 월드 팩트북 웹사이트 https://www.cia.gov/the-world-factbook/의 공개 도메인 자료를 통합했다.
