레소토의 교통

Transport in Lesotho

이 기사는 레소토의 교통체계에 관한 것이다. 육지로 둘러싸인 나라로서 레소토는 항구나 항구는 없지만 도로, 항공 운송, 제한된 철도 인프라를 가지고 있다.

도로

추가 정보: 레쇼토의 번호 경로
캣세 쪽으로 A3길

1966년 레소토가 독립하기 전, 이 나라의 유일한 포장도로는 메자메탈리아나 공항과 왕궁 사이의 수도 마세루의 킹스웨이였다. 1970년대 초반부터 도로 인프라가 실질적으로 발전해 왔다.[1] 1999년에 레소토는 5,940 킬로미터 (3,690 mi)의 도로망을 가지고 있었고, 그 중 1,087 킬로미터 (675 mi)가 포장되었다.[2] 지구 센터를 연결하는 데 가장 많은 무게가 주어졌지만 레소토 고원수 프로젝트의 건설 필요성 중 하나로 레소토 중심부 내 도로도 개선되었다.[1]

철도

주요기사 : 레소토의 철도운송

레소토에 있는 유일한 철도 노선은 마세루 분기선으로, 남아프리카의 철도망에서 수도 마세루와 블로엠폰테인-베들레헴 노선을 연결한다. 1905년 12월 18일 개통된 이 노선의 최종 1.6km(1.0mi)는 레소토 국경 안에 놓여 있는데, 모호카레 강의 국경 다리에서 마세루 북부 공업지구를 거쳐 이 나라의 유일한 철도역인 그 도시의 역까지 운행하고 있다.[3]

2008년 현재, 레소토와 더반, 포트 엘리자베스를 연결하는 새로운 철도를 건설하는 것에 대한 논의가 있어 왔다.[4]

항공운송

레소토에는 총 28개의 공항이 있으며, 이 중 3개의 공항이 활주로가 포장되어 있다.[2] 유일한 국제공항은 마세루에서 남동쪽으로 조금 떨어진 마제노드의 모쇼에쇼 1 국제공항이다. 모쇼에스회 공항의 주요 활주로는 활주로가 1,523미터 이상인 유일한 활주로로 3,200미터에 달한다.

다른 공항 중 한 곳은 길이 914~1523m의 포장 활주로와 길이 914m 이하의 포장 활주로가 있다. 공항 중 4곳은 길이 914~1523m의 비포장 활주로를, 나머지 공항은 914m 미만의 비포장 활주로를 보유하고 있다.[2] 모든 분류는 공항에서 가장 긴 활주로 길이로 이루어진다.

수상운송

레소토는 육지로 막혀 있고, 바다 운송을 위해 남아프리카 공화국에 전적으로 의존하고 있다. 이 나라의 가장 가까운 주요 항구 및 환적 지점은 더반이다.[5] 최근 더반 밖으로의 지연으로 인해 더 많은 회사들이 남쪽 2시간 거리에 있는 포트 엘리자베스 시설을 이용하고 있다.

내륙의 수상 교통은 강 건널목의 작은 나룻배에 한정되어 있으며, 레소토 정부는 주요 건널목에서 보트를 운영한다.

중간 운송 수단

레소토에서 소가 일한다.

사용 중인 주요 중간 운송 수단(IMT)은 바퀴살과 작업 동물이다. 바퀴살은 도시와 농촌에 널리 퍼져 있으며, 여성과 남성이 식량원조, 제분용 곡물, 물통, 건축자재 등을 운반하는 데 주로 사용한다. 수도꼭지 제공으로 인해 수채에 대한 휠바루의 중요성이 점차 낮아지고 있다. 고지대와 저지대 모두에서 흔히 볼 수 있는 것은 공압 타이어가 장착된 2륜 '스코치 카트'이다. 예전에는 주로 소에 의해 끌려다녔지만, 최근에는 농부들이 소를 소유하지 않는 경우가 많아 소(페말레)를 사용하는 경향이 증가하고 있다. 카트는 디자인이 다양하며, 일부는 오래된 픽업 차체로 만들어지고, 일부는 낡은 차축을 사용하여 만들어지며, 많은 것들은 레소토나 남아프리카 공화국의 소규모 작업장에 의해 표준 설계에 맞게 만들어졌다. 대부분은 빨간색으로 칠해져 있다. 카트를 생산하는 작업장과의 논의는[citation needed] 고객이 지불할 수 있는 다른 원자재뿐만 아니라 적절한 바퀴와 차축을 확보하는 것이 주요 문제라는 것을 시사한다.

승마.

바소토 조랑말은 하이랜드에서 타는 데 매우 중요하다. 조랑말은 물건을 나르기 위해 짐 싸는 동물로 쓰이기도 하지만, 이것은 비교적 흔치 않은 일이다. 반면에 당나귀는 군내 모든 지역에서 짐꾸러기 동물로 널리 사용된다. 당나귀는 주로 젊은이들에 의해 주로 타고 보통 안장이 없다. 여성들이 조랑말을 타는 것은 꽤 흔한 일이지만, 상대적으로 소수의 여성들이 당나귀를 탄다. 몇몇 사람들, 특히 나이든 사람들은 안장이 달린 당나귀를 탄다. 노새는 비교적 흔하지 않으며, 승마나 짐 운반에 사용될 수 있다. 조랑말, 노새, 당나귀의 수레를 끄는 용도는 매우 낮다. 비록 그러한 수레가 남아프리카, 동부, 서부, 북부 아프리카의 다른 나라에서는 매우 흔하지만, 이륜 당나귀 수레나 말 수레는 거의 없다. 적어도 두 개의 도시 지역(마푸트쇠와 마페텡)에서 소수의 운송 기업가들이 주로 단일 조랑말(그리고 때때로 두 마리의 당나귀나 노새 한 마리가 끄는 공기압 타이어가 달린 카트나 마차를 사용한다. 마페텡에서는 수송기가 2륜 카트를, 마푸트소에서는 수송기가 4륜 마차를 사용한다.

사용 중인 자전거와 오토바이의 수는 매우 적다. 레소토에 있는 오토바이와 자전거의 1인당 소유권은 세계에서 가장 낮은 수준에 속할지도 모른다. 자전거를 이용하는 소수의 사람들은 어린이와 젊은 남성인 경향이 있는데, 비록 몇몇 사람들은 자전거를 마을간 여행에 이용하지만 주로 레크리에이션 목적으로 사용한다. 몇몇 사람들은 스포츠를 위해 자전거를 이용하고, 몇몇 남아프리카인들과 다른 관광객들은 자전거를 타고 고지를 여행한다. 소수의 운수사업가들이 생계를 위해 자전거를 이용한다.

참조

  1. ^ a b The Economist Intelligence Unit (20 February 2004). "Lesotho: Transport and communications". Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  2. ^ a b c CIA. "CIA – The World Factbook – Lesotho". Retrieved 21 April 2008.
  3. ^ Boonzaaier, J.N.C (2008). Tracks Across the Veld. p. 245. ISBN 978-0-620-41711-2.
  4. ^ Radebe, Jeff (20 November 2007). Keynote address at the African Union Rail conference (Speech). Johannesburg. Retrieved 14 October 2010.
  5. ^ Kishor Uprety (2005). Transit Regime for Landlocked States : International Law and Development Perspectives. The World Bank. p. 9. ISBN 0-8213-6299-2.