메레스 선

Mareth Line
메레스 선
튀니지 프랑스 국방의 일부
튀니지
MarethMap1943 en.png
1943년 메레스 선
좌표33°38°00°N 10°18°00°E/33.63333°N 10.30000°E/ 33.6333, 10.300좌표: 33°38°00°N 10°18 µ00 †E / 33.633333°N 10.30000°E / 33.6333; 10.30000
높이2,200피트(670m)
길이40km(25마일)
사이트 정보
주인프랑스의 튀니지 식민지 행정
교환입니다.프랑스군(1939년-1940년)
제어자독일-이탈리아 기갑군(Deutsch-Italienische Pancerarmee/Armata Corazata Italo-Tedesca)[1943년]
조건.유기
사이트 이력
지었다.1936년(1936년)
구축자튀니지와 프랑스 군대의 프랑스 식민지 행정
사용중1943년 3월(1943년 3월)
자재철근 콘크리트
운명.1943년 이후 버려짐
전투/전투메레스 라인 전투
주둔지 정보
과거.
지휘관		에르빈 롬멜
게리슨 1943년, 동서로: 제136보병사단 조바니 파시스트이, 제101전동화사단 트리에스테, 제90전동화사단, 제80전동화사단, 제16전동화사단 피스토이아, 제164전동화사단 제15기갑사단(32전차)
예비군: 제21기갑사단, 제10기갑사단(110대의 작전용 탱크)Djebel Tebaga to Djebel Melab : Raggruppamento Sahariano

메레스선은 1930년대 후반 프랑스가 튀니지 남부에 건설한 요새 시스템이다.이 라인은 튀니지가 리비아에 있는 식민지에서 이탈리아의 침략으로부터 튀니지를 보호하기 위한 것이었다.이 노선은 남쪽에서 튀니지로 가는 경로가 합류하는 지점을 차지했고, 동쪽은 지중해, 서쪽은 산과 모래 바다를 끼고 메레스를 향해 이어졌다.

이 노선은 와디 지그자우 북쪽을 따라 가베스 만에서 남서쪽으로 약 50km(31마일)를 따라 달렸고 그랜드 에르크 오리엔탈(대동사해)과 마트마타 언덕 사이의 다하르 고원의 드제벨(산) 마트마타 강을 따라 달렸다.메레스선과 그레이트 이스트 샌드해 사이의 테바가 갭은 침입자가 메레스선을 앞지를 수 있는 잠재적 경로로 1938년까지 조사되지 않았다.

1940년 6월 22일 프랑스 휴전 이후, 메레스 선은 이탈리아-독일 위원회의 감독하에 비무장화되었다.튀니지는 1942년 횃불 작전 이후 추축군에 점령당했고, 추축 공병대가 전선과 남쪽으로 3.5m(5.6km) 떨어진 와디주스 사이에 방어를 강화해 방어 진지로 확장했다. 그러나 프랑스가 만든 대전차포 진지는 축의 대전차포 진지가 너무 좁아 다른 곳에 배치해야 했다.e.

메데닌 전투(1943년 3월 6일)는 제8군에 대한 대패였다.메레스 라인 전투(1943년 3월 16일-31일)에서 제8군은 메레스 라인 방어에 포함되었습니다.메레스선 서쪽과 북쪽의 돌격에 이어 테바가 갭의 추축 방어선을 돌파하여 메레스선에서 와디 아카릿으로 후퇴하는 슈퍼차지 II 작전이 이어졌다.메레스 선은 버려진 것으로 메레스 박물관에 기념되어 있다.

배경

프랑스 전략

1930년대에 프랑스 식민지 제국(프랑스령 인도차이나, 태평양 제도, 서인도 제도, 아프리카 식민지 및 시리아-레바논)의 방어는 프랑스 외인부대, 식민지 및 원주민 부대, 해병 국립군(해군), 공군(Armée de'lair)1930년대 후반까지 해군은 항공모함 한 척만을 보유했고 Armée de l'air는 2등급 항공기만 보유할 수 있었다.알제리, 모로코, 튀니지는 아르메 식민지 및 튀니지, 이탈리아 식민지인 리비아의 동쪽에 있는 많은 인력을 제공했지만,[1] 대도시 프랑스의 방어 우선순위에서 제외되었다.프랑스의 튀니지 방어 계획은 이탈리아가 프랑스가 쉽게 반대할 수 없는 압도적인 공격을 감행할 것이라고 가정했다.이탈리아는 전쟁이 선포되자마자 이집트와 튀니지에 대한 공격을 개시할 것으로 예상되었으며 이탈리아 해군은 공급을 확보하고 영불 구호를 차단했다.튀니지를 방어하기 위해 6개 사단, 요새 사단, 기병 사단을 거느리고 제한된 목적을 가진 지역 작전만 수행할 수 있다.프랑스군은 사막에 마지노선을 건설하는 것을 고려했다.[2][a]

지리

튀니지 중부는 아틀라스 산맥이 지배하고 있는 반면, 북부와 남부는 대체로 평탄하다.남쪽의 주요 특징은 지중해 연안과 거의 평행하게 남북으로 뻗어 있는 산맥인 마트마타 언덕이다.언덕의 서쪽에는 사람이 살 수 없는 제벨 다하르와 서쪽 너머 사막의 데하르 지역이 있어 언덕과 해안 사이의 지역은 튀니지 [4]북부로 쉽게 횡단할 수 있는 유일한 접근 지역입니다.작은 언덕 선이 마트마타 산맥의 북쪽 가장자리를 따라 동서로 뻗어 있어 이 접근법이 더욱 복잡하다.마트마타 언덕의 북쪽 끝에는 테바가 갭이 있습니다.지중해에서 해안 평야는 마트마타 언덕까지 완만하게 솟아 있다.평원은 자갈과 모래로 이루어져 있으며, 모래밭 사이에 소금 평지가 있는데, 이는 가벼운 비가 내리면서 바퀴 달린 차량이 통과할 수 없게 되면 늪으로 변한다.더 큰 와디 주스와 와디 지그자우를 포함하여 언덕에서 바다까지 수많은 와디들이 있습니다.내륙에서 와디의 원천은 가파르고 바위투성이이며 해안 근처에서 넓어지고, 침대는 개울이나 진흙 바닥으로 되어 있으며,[5] 더 단단한 지역은 차량으로 이동할 수 있다.

계획.

튀니지의 지형도

1934년 1월, 새로운 요새에 대한 계획이 시작되었다; 보병 장교들은 겹치는 사격장과 함께 전방의 땅을 지배할 거점들을 선정하였다.1936년 이탈리아가 독일과 함께 로마-베를린 추축국을 형성하자 프랑스 정부는 건설 자금을 지원했고, 북아프리카의 [6][b]프랑스 안보에 더 큰 위협이 되었다.이 라인을 위해 설계된 케이스는 프랑스의 유사한 예에 비해 콘크리트가 훨씬 적고, 아래쪽이 데브리들에 의해 막힐 경우를 대비해 안정적인 문이 아닌 포세(틈새)가 없었다.1936년 9월, 조셉 조르주 장군과 회담하는 동안, 메레스 라인, 비제테, 메데닌, 벤 가르단, 푸엠 타타우인(타타우인)의 요새화가 완성되어야 한다는 것에 동의하였다.메데닌, 서쪽은 벤 가르다네, 동쪽은 타타우인, 제안된 선의 남쪽에 있었다. 타타우인은 마트마타 산맥과 [6]바다 사이의 병목 지점을 통과하는 메레스로 가는 길이었다.

이 노선은 동부와 서부 구역으로 나뉘어져 있으며, 저항의 본선은 약 1.5km 후방에 0.93mi (1.5km)의 예비선이 있다.데펜시프(SD) 종단은 바위투성이의 다하르 고원에 건설될 예정이었는데, 다하르 고원은 나중에 마트마타 언덕을 넘어 쵸트 엘 제리드 가장자리에 있는 케빌리로 가는 SD의 일부가 되었다.숏과 숏 엘 페드자지는 튀니지를 가로질러 와디 아카리트로 흘러들어갔지만 와디 아카리트는 프랑스군이 [6]게베스를 덮기 위해 남쪽으로 31마일(50km) 떨어진 메레스선에 집중하여 몽타주적으로 요새화되었을 뿐이다.침입자가 메레스 선을 앞지를 수 있는 잠재적 경로인 메레스 선과 그레이트 이스트 샌드 해 사이의 간격은 1938년까지 고려되지 않았다.Georges Catrous 장군과 Gautsch 대령은 이 지역을 조사했고, 평가에서 3개 사단이 리비아 국경에서 크사르( 요새화된 마을) 엘 할루프와 비르 솔타네로 6일 안에 진격한 후, Djebel Melab 양쪽과 Djebel Tebaga와 Matmata 사이의 틈으로 진출할 수 있을 것이라고 예측했다.[7]

메레스 선

메레스 선 패널

메레스 선은 철조망으로 둘러싸인 건으로 구성되어 있으며, 본선과 예비선에서 전방과 측면의 장애물이 두 배로 증가하였다.주력 라인의 요충지에는 측면 기관총과 대전차포 진지가 포함되었고, 예비 라인 주둔지에서는 주력 라인의 요충지 사이의 틈새에 사격을 가할 수 있었다.틈새를 덮는 기관총의 측면 케이스 중 일부는 갤러리에 의해 연결되었다; 평원과 언덕의 거점들은 대전차 위치를 가지고 있었다.수직 레일의 대전차 장애물이 노선의 정면을 따라 건설되었고, 와디 지그자우의 측면은 가파르게 되었다.포병 8기, 보병 40기, 블록하우스 15기가 건설되었다.동부 지역은 본선에 12개, 예비선에 11개의 거점이 있었다.서부 지역은 본선에 11개, 예비선에 [6]7개의 거점이 있었다.

마트마타 언덕에서 크사르 엘 할루프는 기슭으로 끝나는 본선을 넘어 계속 이어지는 대전차 도랑을 덮었다.Ksar-el-Hallouf에 있는 마트마타 언덕에 보병 진지를 팠고, 그 너머 Dahar의 거점에는 1918년에 건설된 Char 2C 탱크에서 제거된 75mm 포탑 2개가 있었다.벤 가르단에는 측면과 콘크리트 보병 대피소가 있는 대전차 배수구 안에 사각 보루로 구성된 전진 진지가 건설되었다.모서리의 작은 삼각 거점들은 진지 주변에 계속된 대전차 레일 장애물로 둘러싸여 있었다.메레스 라인은 대전차 방어를 위한 75mm와 47mm의 낡은 해군포와 25mm의 신형 대전차포와 보병 소총이 장착되었다.포탄은 75mm 포를 장착했고 대부분의 블록하우스와 케이스는 자동무기를 위한 메짐이 있었다.1938년 메레스 라인은 매우 중요하여 해안 방어 작업이 중단되었고 1939년에는 식민지 사단과 일부 지역 인양 부대에 의해 점령되었다.전쟁이 발발한 후, [6]본선에서 남쪽으로 10km 떨어진 아람의 고지대에 전진 진지(항로초소)가 건설되었다.

제2차 세계 대전

1940년 비무장, 1943년 추축국 점령

1939년 제2차 세계대전이 시작되었지만 1939년부터 1940년까지 이탈리아는 중립을 지켰고, 그 후 1940년 6월 22일 휴전 며칠 전까지 이탈리아-독일 위원회에 의해 비무장화되었다.1942년 11월, 영국 8군(버나드 몽고메리 장군)은 제2차 엘 알라민 전투에서 판차르미 아프리카를 격파했고 영국 1군은 성화 작전에서 프랑스령 북아프리카에 상륙했다.추축군은 튀니지 전역으로 튀니지를 점령했고 1942년 11월부터 1943년 3월까지 8군이 추격하는 이집트와 리비아를 통해 전투 후퇴를 실시했다.3월 8군은 리비아에 도착했다.튀니지 국경과 메데닌에서 잠시 멈춰서 메레스 라인을 공격할 준비를 하고 있습니다.축 기술자들은 와디 자우스 3.5마일(5.6km)에서 메레스선까지 전초기지를 건설했다.야전 요새는 메디닌에서 마레스, 아람 주변 및 바히라로 이어지는 주요 도로의 아람 남쪽 시디 엘 구엘라아에 건설되었다.메레스 라인은 기갑부대에 의해 점령을 위해 개조되었고 1943년 3월까지 62마일(100km) 이상의 철조망, 10만개의 대전차 지뢰, 70,000개의 대인지뢰가 부설되었다. 벙커는 콘크리트로 보강되었고 대전차 [8]및 대공포로 무장되었다.

메데닌과 메레스

주요 기사: 메데닌 전투

제8군에 반대하는 추축군은 1943년 2월 23일 이탈리아 제1군(조반니 메세 장군)으로 개명하고 메데닌 전투(카프리 작전, 운테르네흐멘 카프리)를 공격하려 했다.그 공격은 대가가 큰 실패였고 추축군은 영국군의 [9]공격을 기다리기 위해 메레스 라인으로 철수했다.롬멜은 메레스 선을 "현대전에서 요구되는 기준에 전혀 부합하지 않는 오래된 프랑스 블록하우스들의 줄"이라고 불렀다.[10]메레스 라인은 해안에서 자라트까지 136 보병 사단 "조바니 파시스트", 마레스와 아람 주변의 가베스-메레스 도로를 커버하는 101 자동차화 사단 "트리에스테", 시델라에서 아람 "트리에스테" 사단의 남쪽에 있는 90 라이트 사단 "트리에스테"와 구엘라가 주둔하고 있었다.비전 "라스페지아"는 90등사단 남쪽, 16등사단 "피스토이아"입니다."라스페지아" 남쪽, 할루프 패스를 덮고 있는 베니 크레다체 부근의 라인은 제164 라이트 아프리카 사단이 보유하고 있었다.제15기갑사단은 32대의 작전용 탱크를 보유하고 있었으며, 마레스 북서쪽 8.0km 지점에 주둔했다.가베스 남서쪽 21 기갑사단과 수스 남서쪽 10 기갑사단이 110대의 작전용 탱크를 보유하고 있었다.Djebel Tebaga에서 Djebel Melab까지의 노선은 Raggruppamento [11][c]Sahariano에 의해 유지되었다.마레스 라인, 자라트 수데스트(자렛 남서부), 오에르지, 오에르지 오우스트(오에르지 서부), 오에르지 에스트(오에르지 동부), 키바 오에스트 및 키시바 에스트의 위치 조사는 마르셀 아우네 브라이메 장군으로부터 특별한 도움을 받았다.메레스 [5]라인의 네어.

메레스 라인 전투

주요 기사: 메레스 라인 전투
메레스 라인의 보병 벙커

1943년 3월 19일, 8군은 퍼길리스트 작전에서 메레스 라인에 정면 공격을 가했다.제50노섬브리아 보병사단은 자라트 인근 라인에 침투했으나 3월 [12]22일 제15기갑사단과 "조바니 파시스트"에 의해 격퇴되었다.장거리 사막 그룹에 의한 정찰은 그 선이 아웃플랭크가 될 수 있다는 것을 보여주었다.군대는 남쪽 마트마타 언덕을 통과하여 서쪽에서 테바가 갭에 도달하여 메레스선 뒤쪽 해안 평원에 도달할 수 있습니다.퍼길리스트 기간 동안 몽고메리는 뉴질랜드 제2사단을 마트마타 힐스 주변에 파견했지만 3월 21일부터 24일까지 테바가 갭에서 공격을 받았다.몽고메리는 테바가 갭에 대한 공격을 강화하기 위해 제1기갑사단(X군단)을 파견했다.영국은 3월 26일 슈퍼차지 II 작전에서 다시 공격을 가해 다음날 그 틈을 뚫었다.이탈리아 제1군은 제1기갑사단이 엘 함마에 주둔하고 추축군은 북쪽으로 [13]37마일(60km) 떨어진 와디 아카리트로 후퇴했을 때 포위망을 탈출했다.

전후

메레스 라인 전투 이후, 방어는 방치되어 가베스의 [14]메레스 박물관에서 기념되고 있습니다.

메모들

  1. ^ 1940년 5월 21일부터 2개 보병 사단이 프랑스로 이전되었고, 6월 7일까지 프랑스군은 4개 보병 사단, 요새 부대, 지역 [3]기병으로 감축되었다.
  2. ^ 메레스선과 전방 방어의 비용은 [6]알프스의 오우브레지 생테아네스와 비슷했다.
  3. ^ 라그루파멘토 사하리아노는 보병 연대 350의 2개 대대, 노바라 그룹의 3개 중대, 국경 수비대대, 사보나 사단 1개 대대, 기관총 대대, 4개 사하라 중대와 9개 [11]포병대로 구성되었다.

각주

  1. ^ Kaufmann & Kaufmann 2006, 89페이지; Jackson 2000, 332–333페이지.
  2. ^ Playfair 1954, 페이지 92~93
  3. ^ 녹스 2004, 페이지 120
  4. ^ 포드 2012, 페이지 46
  5. ^ a b Playfair 2004, 페이지 332
  6. ^ a b c d e f Kaufmann & Kaufmann 2006, 페이지 90
  7. ^ Kaufmann & Kaufmann 2006, 페이지 89; Playfair 2004, 페이지 333.
  8. ^ Playfair 2004, 페이지 334
  9. ^ Playfair 2004, 페이지 324
  10. ^ Playfair 2004, 페이지 229
  11. ^ a b Playfair 2004, 페이지 333
  12. ^ Playfair 2004, 362–363페이지.
  13. ^ Playfair 2004, 페이지 337-351.
  14. ^ TT 2020.

레퍼런스

  • Ford, K. (2012). The Mareth Line 1943: The End in Africa. Steve Noon (ebook ed.). Oxford: Osprey. ISBN 978-1-78096-094-4.
  • Jackson, P. (2000). France and the Nazi Menace: Intelligence and Policy Making, 1933–1939. Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19820-834-0.
  • Kaufmann, J. E.; Kaufmann, H. W. (2006). Fortress France: The Maginot Line and French Defenses in World War II (online scan ed.). Westport, CT: Praeger Security International (Greenwood Publishing). ISBN 0-275-98345-5.
  • Knox, MacGregor (2004) [1982]. Mussolini Unleashed 1939–1941 Politics and Strategy in Fascist Italy's Last War (repr. pbk. ed.). Cambridge University Press. ISBN 0-521-33835-2 – via online scan.
  • Playfair, I. S. O.; et al. (1954). Butler, J. R. M. (ed.). The Mediterranean and Middle East: The Early Successes Against Italy (to May 1941). History of the Second World War, United Kingdom Military Series. Vol. I (4th impr. ed.). HMSO. ISBN 1-84574-065-3.
  • Playfair, I. S. O.; et al. (2004) [1966]. Butler, J. R. M. (ed.). The Mediterranean and Middle East: The Destruction of the Axis Forces in Africa. History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. IV (pbk. facs repr. Naval & Military Press, Uckfield ed.). London: HMSO. ISBN 1-84574-068-8.
  • "Travel Tips Tunisia: Visit 4 World War II Sites in Tunisia". mosaicnorthafrica com. 2020. Retrieved 2 April 2020.

추가 정보

  • Dear, I. C. B., ed. (2001). The Oxford Companion to World War II. Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-860446-7.
  • Gauché, Maurice (1953). Le Deuxième Bureau au Travail, 1935–1940 [The Deuxième Bureau at Work]. Archives d'histoire contemporaine (in French). Paris: Amiot Dumont. OCLC 3093195.
  • Prior-Palmer, Brigadier G. E. (March 1946). "II, Medenine to Tunis". A Short History of the 8th Armoured Brigade. Hanover: H.Q. 8th Armoured Brigade. Retrieved 3 June 2015. no isbno
  • Stevens, Major-General W. G. (1962). "8–10". Bardia to Enfidaville. The Official History of New Zealand in the Second World War 1939–1945. Wellington, NZ: Historical Publications Branch. OCLC 4377202.


외부 링크

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