장갑차(군인)

Armored car (military)
미국 T17E1 슈타그하운드 장갑차
독일군의 현대식 장갑차 LAPV 에녹
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군용 장갑차(또는 장갑차)는 경량 바퀴 달린 장갑차로서, 역사적으로 정찰, 내부 보안, 무장 호위 및 기타 하위 전장 업무를 위해 고용되었다.[1] 기마 기병의 점진적인 감소와 함께, 장갑차는 이전에 경 기병대에 배정되었던 임무를 수행하기 위해 개발되었다.[2] 탱크의 발명 이후, 장갑차는 빠른 속도와 비교적 간소화된 유지 보수 그리고 낮은 생산비 때문에 인기를 유지했다. 그것은 또한 낙후된 지역에서 사용하기 위한 값싼 무기로서 몇몇 식민지 군대의 지지를 얻었다.[3] 제2차 세계 대전 동안 대부분의 장갑차는 정찰과 수동 관찰을 위해 설계되었고, 다른 장갑차는 통신 업무에 전념했다. 더 무거운 무장을 갖춘 일부는 심지어 북아프리카 전역 중 추격이나 측면 공격 기동 등 유리한 조건에서 추적된 전투 차량을 대체할 수도 있다.[3]

제2차 세계 대전 이후 장갑차의 전통적인 기능은 때때로 장갑차 수송기의 그것과 결합되어, BTR-40이나 캐딜락 Gage 특공대와 같은 다목적 설계가 이루어졌다.[2] 전후 반동제어 기술의 발전으로 B1 센타우로, AMX-10RC, EE-9 카스카벨 등 몇 대의 장갑차가 많은 탱크를 위협할 수 있는 대형 대포를 탑재하는 것도 가능해졌다.[4]

역사

후사이트 전차, 15세기

전구체

중세에는 철판으로 덮인 전쟁 마차, 원시적인 손대포, 플레일, 사향포로 무장한 남자들에 의해 승무원이 된 마차는 보헤미아의 후사이트 반군에 의해 사용되었다. 이들은 말과 소가 중심이 되는 대형으로 배치되었고, 주변의 마차들은 적 기병들로부터 보호받기 위해 사슬로 묶여 있었다.[5] 비슷한 마차들은 헨리 8세의 영국군과 중공 제국에 의해 사용되었다.

증기 기관의 발명으로, 빅토리아 시대의 발명가들은 비록 전투에는 배치되지 않았지만, 체에 사용할 수 있도록 시제품의 자주 추진 장갑차를 설계했다. H. G. Wells의 단편 The Land Ironclads는 그들의 용도에 대한 허구적인 설명을 제공한다.[6]

무장차

F.R. 심스의 모터 스카우트, 1898년 무장 차량으로 건설

모터 스카우트는 1898년 영국의 발명가 F.R. 심스에 의해 설계되고 만들어졌다. 이것은 최초로 무장한 가솔린 엔진으로 움직이는 자동차였다. 차량은 앞바에 장착된 맥심 기관총을 장착한 드 디온 부톤 4중창이었다. 차 앞에 놓인 철제 방패가 운전자를 보호했다.[7]

또 다른 초기 무장 자동차는 1898년 노스웨스턴 육군사관학교와 해군사관학교에서 데이비드슨-두례아 포차와 후기 데이비드슨 자동차 배터리 장갑차로 로얄 페이지 데이비드슨에 의해 발명되었다.

그러나, 이 차들은 오늘날 이해되고 있는 용어로서, 적들의 화재로부터 승무원을 거의 또는 전혀 보호해 주지 않았기 때문에 '기갑차'가 아니었다. 또한 그들은 소형 엔진 덕분에 보완할 목적으로 만들어진 기병대나 기마총보다 효율이 낮았다.[citation needed]

첫 장갑차

20세기 초에는 최초의 군용 장갑차가 기존 차량에 갑옷과 무기를 추가해 제작되었다.

F.R. Sims의 1902 Motor War Car, 최초의 장갑차

The first armored car was the Simms' Motor War Car, designed by F.R. Simms and built by Vickers, Sons & Maxim of Barrow on a special Coventry-built Daimler chassis[8] with a German-built Daimler motor in 1899.[8] and a single prototype was ordered in April 1899[8] The prototype was finished in 1902,[8] too late to be used during the Boer War.

이 차량에는 6mm 두께의 비커즈 장갑이 장착됐으며 4기통 3.3리터[8] 16hp 칸슈타트 다임러 엔진에 의해 구동돼 최고 시속 9마일(시속 14km)의 속도를 냈다. 두 개의 막심포로 구성된 무장은 360°의 다각도로 두 개의 포탑에 실려 있었다.[9][10] 그것은 4명의 승무원이 있었다. 심스의 모터 워 카는 1902년 4월 런던 크리스탈 팰리스에서 선보였다.[11]

최초의 프랑스 장갑차 - 샤론-기라르도트-보이트 1902

이 시대의 또 다른 초기 장갑차는 1902년 3월 8일 브뤼셀의 살롱 드 l'Automobile et du 사이클에서 선보였던 프랑스 차론, 지라르도트 et Voigt 1902이다.[12] 이 차량에는 하치키스 기관총이 장착됐고, 포병에는 7mm의 장갑이 장착됐다.[13][14]

4륜 구동(4x4)과 부분적으로 밀폐된 회전식 포탑을 탑재한 최초의 운용 장갑차 중 하나는 1904년 오스트리아-다이믈러에 의해 건설된 오스트리아-다이믈러 판그와겐이었다. 차체(구동 공간과 엔진) 위에 3~3.5mm 두께의 곡선 판을 씌운 장갑차였으며, 1개 또는 2개의 기관총을 수용하는 4mm 두께의 돔 모양의 회전식 터렛을 갖추고 있었다. 4기통 35hp 4.4L 엔진을 탑재해 국가 간 평균 성능을 냈다. 특히 운전자와 공동운전자 모두 조정 가능한 좌석이 있어 필요에 따라 드라이브 컴파트먼트의 지붕 바깥쪽을 볼 수 있다.[15]

오스트리아-다이믈러 4륜 구동 장갑차(1904)

이탈리아인들은 이탈리아-터키 전쟁 동안 장갑차를 사용했다.[16] 제1차 세계 대전 당시 양쪽에 매우 다양한 장갑차가 나타났고 이것들은 다양한 방법으로 사용되었다.

제1차 세계 대전

일반적으로 장갑차는 다소 독립적인 자동차 지휘관들에 의해 사용되었다. 그러나 때로는 비행대 규모까지 더 큰 단위로 사용되기도 했다. 그 차들은 주로 가벼운 기관총으로 무장되어 있었지만, 더 큰 부대는 보통 더 무거운 총을 가진 몇 대의 차를 고용했다. 공력이 한 요인이 되자 장갑차는 대공포를 위한 이동식 플랫폼을 제공했다.[17]

1914년 벨기에 미네르바 장갑차
롤스로이스 장갑차 1920 패턴

장갑차를 전투에 최초로 효과적으로 사용한 것은 1914년 8~9월 벨기에 육군에 의해 달성되었다. 그들은 미네르바 관광차 위에 코커릴 장갑차 도금과 하치키스 기관총을 설치하여 미네르바 장갑차를 만들었다. 전쟁 초기 그들의 성공은 벨기에 GHQ가 장갑차 군단을 만들도록 설득시켰고, Yser 전투 이후 서부 전선이 움직이지 못하게 되면 동부 전선에서 싸우도록 파견될 것이다.[18][19][20]

영국 왕실 해군 항공국은 제플린으로부터 영국을 방어하기 위해 던커크에 항공기를 파견했다. 장교들의 차가 그들을 따라갔고, 이것들은 전투 지역에서 격추된 정찰 비행사들을 구출하는 데 사용되기 시작했다. 그들은[21] 기관총을 장착했고, 이러한 소풍들이 점점 더 위험해지자, 그들은 지역 조선업자가 제공한 차량에 보일러 판을 아머링하는 즉흥적으로 개조했다. 런던에서 머레이 수터는 롤스로이스, 탤벗, 월즐리 섀시를 기반으로 한 "파이팅 카"를 주문했다. 1914년 12월 롤스로이스 기갑차가 도착할 무렵, 서부전선의 이동 기간은 이미 끝났다.[22] 아래에서 설명했듯이, 그들은 매혹적인 출생과 길고 흥미로운 서비스를 받았다.

더 전술적으로 중요한 것은 영국 육군 역사상 최초의 완전 기계화 부대였던 캐나다 자동차 기관총 여단 같은 장갑차의 편성 부대의 개발이었다. 여단은 1914년 9월 2일, 레이몬드 브루티넬 준장이 자동차 기관총 여단 1호로 오타와에 창설했다. 이 여단은 원래 2개의 기관총을 탑재한 8개의 장갑 오토카가 장착되었다. 1918년까지 브루티넬의 병력은 2개의 모터 머신 건 여단(각각 8개의 무기를 탑재한 5개의 총 배터리)으로 구성되었다.[23] 여단과 장갑차는 많은 전투에서 특히 아미엔스에서 요만 서비스를 제공했다.[24]

롤스로이스 장갑차는 제2대 웨스트민스터 공작에 의해 제안, 개발, 활용된[25] 것으로 유명하다. 그는 제2차 Ypres 전투에 현저한 공헌을 하기 위해 제때에 이들 자동차 1개 중대를 프랑스로 데려갔으며, 이후 주인과 함께 있던 차들은 중동으로 보내져 팔레스타인 등지에서 영국군의 캠페인에 한몫을 했다. 이 차들은 대전 초기 BEF의 수많은 장교들의 회고록에 나타나는데, 그들의 두칼 마스터는 종종 거의 해적적인 스타일로 묘사된다.

장갑차도 동부전선에서 행동을 보였다. 1915년 2월 18일부터 3월 26일까지 막스 폰 갈비츠 장군 휘하의 독일군은 프라자스니슈 전투(폴란드어: Bitwa Przasnyska) 당시 폴란드 프자스니시즈 마을과 주변(바르샤바에서 북쪽으로 약 110km/68마일)을 오가며 러시아군의 전선 돌파를 시도했다. 전투가 끝날 무렵 러시아군은 루소발트 장갑차 4대와 마네즈만-MULAG[de] 장갑차를 이용해 독일군의 전선을 돌파하고 독일군을 후퇴시켰다.[26]

제2차 세계 대전

중동의 영국 왕립공군(RAF)에는 롤스로이스 기갑차와 모리스 입찰자가 설치돼 있었다. 이들 차량 중 일부는 1915년 이후 중동에서 운행하던 옛 해군 장갑차 위탁 판매의 마지막 중 하나였다.[27] 1940년 9월 이집트에서 이탈리아인들을 상대로 한 1차 공격 도중 제2중대 RAF 연대 소속의 한 구간이 웨이벨 장군의 지상군에 분리되었다. 이 장갑차가 '웨이벨의 눈과 귀'가 되었다고 한다[by whom?]. 그 해 10월의 행동 동안, 그 회사는 호송 호송 업무, 비행장 방어, 정찰 순찰과 선별 작업에 고용되었다.

1941년: 포슨 장갑차는 바그다드 외곽에서 대기하고 있으며, 영국 관리들과 이라크 반군 정부 대표들 사이에 휴전 협상이 벌어지고 있다.
파리 해방 후 개선문 앞을 지나는 M8 그레이하운드에서의 미군 부대

앵글로-이라크 전쟁 때 영국군 팔레스타인[28] 자치령부에 위치한 부대 중 일부가 이라크로 보내져 포르손 장갑차를 몰았다.[29] '포슨' 장갑차는 이집트의 포르슨 트럭에서 새 섀시를 받은 롤스로이스 장갑차였다.

새로운 전쟁이 시작될 무렵, 독일군은 슈베러 판저스페화겐과 같은 매우 효과적인 정찰 차량을 보유하고 있었다. 소비에트 연방의 BA-64는 1942년 1월에 처음 시험되기 전에 포획된 라이히터 판제르페화겐의 영향을 받았다.

전쟁 후반부에는 미국의 M8 그레이하운드와 영국의 다임러 장갑차가 경포(40mm 이하)를 탑재한 포탑을 선보였다. 다른 전시 장갑차와 마찬가지로 그들의 정찰역할은 추적된 차량이 제공할 수 있는 것보다 더 큰 속도와 은밀함을 강조했기 때문에, 그들의 제한적인 갑옷과 무장과 오프로드 능력은 받아들일 수 있는 타협안으로 여겨졌다.

군사용

참고 항목: 군용 장갑차 목록
보존된 제2차 세계 대전 미국 M3 정찰차
전투 관리 시스템, 지붕 장착 콩스버그 원격 무기 스테이션, .50 기관총, CBRN 방어, 라인메탈 ROST 유탄발사기 뱅크 등을 갖춘 현대식 RMV 서바이버 R.

군용 장갑차는 장갑차의 일종으로 트랙 대신 바퀴(4~10개의 대형 오프로드 바퀴)가 있고, 보통 가벼운 갑옷이 있다. 장갑차는 전형적으로 덜 비싸고 도로 위에서는 추적된 군용 차량보다 속도와 사거리가 더 좋다. 그러나 지상 압력이 높기 때문에 오프로드 기능이 떨어지기 때문에 이동성이 떨어진다. 그들은 또한 추적된 차량보다 장애물 등반 능력이 적다. 바퀴는 궤도보다 적의 공격에 더 취약하고, 표식이 높고, 대부분의 경우 비슷한 추적 차량보다 갑옷이 적다. 결과적으로, 그들은 중전을 위한 것이 아니다; 그들의 일반적인 용도는 정찰, 지휘, 통제, 통신 또는 가벼운 무장을 한 반란군이나 폭도들에 대항하기 위한 것이다. 오직 일부만이 근접 전투에 참가하기 위한 것으로, 종종 부드러운 가죽을 가진 차량을 보호하기 위해 호송차를 동반한다.

영국 페렛과 같은 경장갑차들은 기관총만으로 무장되어 있다. 무거운 차량은 오토캐논이나 대형 칼리버 총으로 무장한다. 독일, 제2차 세계 대전 시대의 Sd.Kfz. 234나 현대적인 미국 M1128 이동식 총 시스템과 같은 가장 무거운 장갑차는 중형 탱크를 탑재하고 있는 것과 같은 총을 장착한다.

제2차 세계 대전 말기 무렵, 덴마크 저항 운동을 위해 철도 공장 노동자들이 만든 차량

장갑차는 평화유지군이나 내부 보안 임무로 인기가 있다. 이들의 외모는 탱크에 비해 대립과 위협성이 적고, 크기와 기동성이 바퀴 달린 차량을 위해 설계된 타이트한 도시 공간과 더 잘 어울린다고 한다. 그러나 그들은 그 자리에서 턴할 수 있고 타이어가 취약하고 장애물을 기어오르거나 찌그러뜨리는 능력이 떨어지는 추적 차량에 비해 회전 반경이 더 크다. 게다가, 진정한 전투가 있을 때 그들은 쉽게 총에 맞지 않고 가볍게 무장된다. 탱크의 위협적인 모습은 상대의 공격을 막아낼 만큼 충분한 경우가 많은 반면 장갑차 등 덜 위협적인 차량은 공격받을 가능성이 높다.

현재 많은 현대 군대는 위에서 언급한 이점을 활용하기 위해 전용 장갑차 디자인을 보유하고 있다. 예를 들면 미국의 M1117 장갑차나 영국의 2차 대전 후 시대의 알비스 살라딘이 있다.

대신에, 민간 차량은 임시방편으로 즉흥적으로 개조된 장갑차로 개조될 수 있다. 많은 민병대와 비정규군은 민간 차량을 AFV(기갑 전투 차량)와 병력 수송기로 개조하고 있으며, 일부 지역 분쟁에서는 이들 '기술'만이 현존하는 전투 차량이다. 때로는 국군의 병사들조차 전투용으로 민간용 차량을 개조할 수밖에 없고, 종종 즉석에서 만든 갑옷과 스크래칭된 무기를 사용한다.

스카우트 카

주요 기사: 스카우트 카

1930년대에 미국에서 스카우트 카로 알려진 새로운 하위 등급의 장갑차가 등장했다. 이것은 소형 경장갑차로서, 비무장이거나 자기 방어를 위한 기관총으로만 무장되어 있었다.[30] 정찰차는 수동 관찰과 정보 수집을 위해 특수 제작된 정찰기로 설계되었다.[30] 대형 칼리버, 터렛트린 무기 시스템을 탑재한 장갑차는 정찰차로 간주되지 않았다.[30] 이 개념은 제2차 세계 대전 동안 세계적으로 인기를 얻었으며 특히 정찰 이론이 전투에 대한 수동적인 관찰을 강조하는 국가들에서 선호되었다.[31]

또한 정찰차로 분류되는 장갑차의 예로는 소련 BRDM 시리즈, 영국 페레트, 브라질 EE-3 자라카, 헝가리 D-442 FUG, 미국 캐딜락 Gage 특공대 스카우트 등이 있다.[32]

참고 항목

보존된 제2차 세계 대전 독일 Sd.Kfz. 234/4 중장갑차(독일 탱크박물관, 2006)

메모들

  1. ^ Lepage, Jean-Denis G.G. German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others (2007 ed.). McFarland & Company. pp. 169–172. ISBN 978-0786428984.
  2. ^ Jump up to: a b Bull, Stephen. Encyclopedia of Military Technology and Innovation (2004 ed.). Greenwood Publishing Group. pp. 19–20. ISBN 978-1573565578.
  3. ^ Jump up to: a b Bradford, James. International Encyclopedia of Military History (2006 ed.). Routledge Books. pp. 97–98. ISBN 978-0415936613.
  4. ^ Dougherty, Martin J. Modern Weapons: Compared and Contrasted: Armored Fighting Vehicles (2012 ed.). Rosen Central. pp. 34–36. ISBN 978-1448892440.
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  7. ^ 맥시, 케네스(1980). 기네스북 탱크 팩트와 위업. 기네스 슈퍼레이츠 리미티드, ISBN 0-85112-204-3
  8. ^ Jump up to: a b c d e Edward John Barrington Douglas-Scott-Montagu Baron Montagu of Beaulieu; Lord Montagu; David Burgess Wise (1995). Daimler Century: The Full History of Britain's Oldest Car Maker. Haynes Publications. ISBN 978-1-85260-494-3.
  9. ^ Macksey, Kenneth (1980). The Guinness Book of Tank Facts and Feats. Guinness Superlatives Limited. p. 256. ISBN 0-85112-204-3.
  10. ^ Tucker, Spencer (1999). The European Powers in the First World War. Routledge. p. 816. ISBN 0-8153-3351-X.
  11. ^ 세계의 장갑 전투 차량, 던컨, 페이지 3
  12. ^ Gougaud, Alain (1987). L'aube de la gloire: les autos mitrailleuses et les chars français pendant la Grande Guerre, histoire technique et militaire, arme blindée, cavalerie, chars, Musée des blindés. p. 11. ISBN 978-2-904255-02-1.
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  16. ^ 까마귀, 장갑차 백과사전, 페이지 102
  17. ^ 까마귀, 장갑차 백과사전, 페이지 25
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  20. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-05-19. Retrieved 2011-02-17.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  21. ^ Band of Brigands p 59
  22. ^ 제1차 세계 대전 - 윌모트, H.P., Dorling Kindersley, 2003, 페이지 59
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  24. ^ 캐머런 풀시퍼(2007) '캐나다 서비스의 장갑 오토카', 서비스 출판물
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외부 링크

참조

  • Crow, Duncan, Icks, Robert J, 장갑차 백과사전, Chatwell Books, Secaucus, NJ, 1976년. ISBN 0-89009-058-0.