EE-3 자라카

EE-3 Jararaca
뱀 종에 대해서는, 양롭스 자라카를 참조한다.
EE-3 자라카
EE-3 Jararaca closed.jpg
2005년 에콰도르군 EE-3가 퍼레이드를 하고 있다.
유형장갑차
원산지브라질
서비스 이력
사용자연산자 참조
전쟁이란-이라크 전쟁
걸프 전쟁
생산이력
설계된1979[1]
제조사엔게사[2][3]
단가$8만 2천 달러(신규)[1]
생산됨1982–1990[1]
변형변형 참조
사양
미사5.8톤(단거리 6.4톤, 길이 5.7톤)[2]
길이4.16m(13ft 8인치)[2]
폭2.23m(7피트 4인치)[2]
높이1.56m(5ft 1인치) (높이)[2]
크루3(총기, 총기사, 운전기사)[4]
메인
무장을 하다
12.7mm M2 브라우닝 기관총(1,000회 보관)[2]
엔진메르세데스-벤츠 OM 314A 4기통 수냉식 디젤[2]
2,800rpm에서[2] 120hp(89kW)
힘/중량20.7 hp/tonne(14.9 kW/tonne)[2]
현수수압 쇼크 댐퍼가[3] 있는 반엘리틱 스프링
지상고0.31m[4]
연료 용량135리터[4]
운영
범위
750km[4]
최대 속도시속 100km(62mph)[4]

EE-3 자라카는 경로 정찰, 연락, 내부 보안 목적으로 개발된 브라질 정찰차다.[5]그것은 연락과 보안 역할에서 무장갑차들을 교체할 수 있는 경장갑차에 대한 브라질 육군의 인식에 따라 영국군에 의해 설계되었다.[5]1979년 최초의 자라카 원형이 등장했고, 1982년 브라질에서 광범위한 운영 테스트를 거쳐 직렬 생산이 시작되었다.[1]4륜 섀시의 이동성 제한에 대한 우려로 결국 브라질 육군에 대한 대규모 서비스에서 거부당했지만 수출 시장에서 약간의 작은 성공을 거두었다.[5][6]

1980년대 초 이후 자라카는 이라크와 리비아와 같은 잠재적 수출 고객만을 대상으로 판매되었는데, 이 두 가지 모두 이 자동차의 지속적인 개발에 영향을 미쳤다.[7]그럼에도 불구하고 자라카에 대한 Engesa의 마케팅 노력의 많은 부분은 더 무거운 바퀴 달린 장갑차에 대한 경향과 특히 냉전 말기 동안 개발도상국 군대에 사용할 수 있는 값싼 경장갑차의 과잉으로 인해 좌절되었다.[1]

개발이력

1960년대와 1970년대까지 대부분의 현대 군대는 대규모 기계화 형성을 위한 정보 제공과 후방 보안과 같은 2차 전장 업무에서 장갑차의 틈새를 인식했다.[8]이러한 보조육지전 요소들을 "기계화"하려는 경향은 전통적인 기갑과 전투의 교리 밖에서 역할을 수행하기 위해 가벼운 갑옷의 사용에 중점을 두었다.[8]이러한 추세가 창출한 틈새로 인해 7톤급 이상 전차나 추적 장갑차 간 격차를 메우기 위한 신형 차량과 4톤 미만 지프형 차량이 개발되었다.[8]

1970년대 후반, 브라질 육군은 여전히 기계화된 구성에서 보조 임무에 다양한 무장착 지프급 차량을 사용하고 있었다.[5]1977년, Engesa는 지프 클래스의 잠재적인 대체품으로 군대에 판매하려고 했던 장갑차 개발 작업을 시작했다.[5]신형 차량은 공중 투하 및 수동 정찰이나 기만 행위를 할 수 있는 극도로 컴팩트하고 사륜이 달린 섀시 위에 제작될 예정이었다.[5]이상적으로는 자기 방어를 위해 하나의 중용 또는 범용 기관총도 장착할 수 있을 것이다.[5]최초의 시제품은 1979년에 등장하여 군대의 기존 엔게사 유틸리티 트럭에서 최대한 많은 부품을 통합하여 물류 작업을 간소화하였다.[6]1981년과 1982년 사이에 그 프로토타입들은 EE-3 자라카로 육군 관리들에 의해 시험되었다.[1]그들의 반응은 결코 호의적이지 않았다.[6]자라카는 자체 설계팀의 비판에도 불구하고 간과되었던 공학적인 결함들과 이동성을 제한했던 4X4의 구성으로 인해 기계적인 문제들이 복합적으로 작용하여 서비스 거부되었다.[5]그럼에도 불구하고, Engesa는 잠재 수출 고객들로부터 어느 정도 관심을 받았으며, 이 프로그램이 그 시장에 대해 실행 가능한 상태를 유지하도록 했다.[7]이라크 육군은 자라카를 연쇄 생산에 투입하는 데 필요한 규모의 경제를 만드는데 큰 역할을 했는데, 1981년 영국군에 280개를 발주했다.[9]이후 가봉, 우루과이, 에콰도르가 적은 숫자로 구매했다.[9]1983년 북방 키프로스 독립 선언으로 촉발된 긴장 속에서 주요 현대화 프로그램을 진행하던 키프로스 국가 방위군은 자라카스의 다음 주요 질서를 담당했다.[10]키프로스 부대는 정찰차로서 차량의 효용성에 특별히 관심이 없었고 밀라노 대전차유도탄으로 자라카스를 개조하여 경장갑부대에서 더 무거운 EE-9 카스카벨을 지원하는데 사용되는 탱크 구축함으로 개조했다.[3]Engesa는 이후 모든 자라카에 핵, 화학, 생물학(NBC) 전쟁 환경에서 작업할 수 있도록 설계된 필터링 시스템을 장착하기 시작했다. 이는 차량 종류에 관심을 표명한 또 다른 잠재적 수출 고객인 리비아의 압력에 따른 것으로 보인다.[7]리비아는 이후 180개의 자라카스를 구매하기 위한 협상에 들어갔는데, 구체적인 수정이 이루어진 것으로 만족하자 중앙정보국(CIA)[7]은 이 차량들이 이란과 같은 제3자를 위한 것이라고 이론화했다.

1980년대 말, Engesa는 1989년 혁명과 냉전 긴장 완화의 여파로 국제 시장에 등장한 다른 경장갑차들의 잉여와 경쟁해야 했기 때문에 자라카가 점점 더 경쟁력이 없다는 것을 알았다.[1]게다가, 시장은 점점 더 무거운 바퀴 달린 장갑차 쪽으로 기울어져 있었는데, 그것은 개발도상국 군대들이 더 쉽게 이용할 수 있게 되었다.[1]관련 없는 금융위기로 1990년 영국이 가동을 중단하게 되었고 1993년까지 자라카의 생산이 공식적으로 중단되었다.[1]

서비스 이력

이라크는 이란-이라크 전쟁과[11] 그 이후의 걸프전 동안 자라카스를 배치했다.[12]자라카는 BRDM-2와 판하르트 AML에[13] 의해 채워진 역할인 이라크 장갑사단의 정찰 플래툰과 함께 복무하지는 않았지만 EE-11 우루투 장갑 수송기와 같은 다른 영국군 차량을 운용했던 이라크 보병사단의 호의를 받았다.[12]자라카를 주로 엔게사 차량에 탑재된 부대로 배치하는 것도 이라크와 같은 다양한 자원으로부터 하드웨어를 획득한 군대의 중요한 요소인 분단 차원의 물류와 훈련을 단순화하는 데 일조했다.[14]

이란은 또한 이란-이라크 전쟁 당시 자라카스 함대를 보유하고 있었다. 이 차량들이 이라크에서 포획됐는지 아니면 다른 외부 공급 업체에서 포획됐는지는 확실하지 않다.[1]1984년 리비아가 영국으로부터 180개의 자라카를 구입하기 위한 협상을 벌이던 중 CIA는 이 차량들이 실제로 이란이나 이와 유사한 제3자를 위한 것이라고 의심했다.[7]리비아는 1987년 이전까지 어느 시점에 브라질산 정체불명의 장갑차 130대를 이란에 수출했다.[15]이는 Engesa가 리비아에서 구매한 제품의 재판매나 양도에 제한적인 조건을 붙이는 것을 거부했기 때문에 최종 사용자 합의 위반으로 간주되지 않았다.[16]

브라질 육군은 당초 자라카를 퇴역시켰지만 1993년 자라가 문을 닫은 결과 영국군의 시제품과 사전 제작 차량, 작업 중인 시위대 등을 다수 접수했다.[6]이 중에는 피라수눈가에 근거지를 둔 13기계화 기병연대가 채택한 NBC 탐지를 위한 자라카가 있었다.[5]

설명

미군 인식판에서 들어올린 EE-3 자라카 그림

EE-3 자라카호의 선체는 전자슬래그 정제강으로[1] 포탄 파편과 소형 무기 발사로부터 탄도 보호를 제공한다.[3]운전실은 선체 앞쪽과 왼쪽에 위치한다.[3]잠망경 3개와 싱글피스 해치 커버가 제공된다.[3]운전실 바로 뒤에 최대 2명의 추가 인원을 수용할 수 있는 승무원실이 있다.[1]승무원 1명은 포병 정거장 역할을 하는 우측 후방에, 다른 1명은 차량 내부 통신 장비가 대부분 위치한 좌측 후방에 자리를 잡고 있다.[2]포병의 스테이션에는 12.7mm 브라우닝 M2 중기관총 1개가 제공되며, 이 중기관총은 완전히 밀폐된 포탑에 장착하거나 간단히 링 마운트에 장착할 수 있다.[1]중기관총 장착을 2개의 범용 기관총, 20mm 오토캐논, 60mm 포검 또는 대전차 유도탄 발사용 뱅크 등으로 대체하는 다양한 모델이 제안됐다.[17]두 승무원은 각자의 좌석 위치에서 루프 해치에 접근할 수 있다.[2]선원들은 보통 선체 오른쪽 앞쪽으로 열리는 문을 통해 승선하고 디바킹을 한다.[3]

자라카는 벤츠 OM 314A, 4기통, 터보차지 엔진이 선체 뒤쪽에 장착돼 있다.[1]변속기는 수동 변속기로, 1개의 후진 기어와 5개의 전진 기어가 있는 2단 클라크 모델 240V 기계식 변속 장치로 구성된다.[5]이 기어박스와 엔진 타입 모두 브라질 민간 자동차 산업에서도 사용하는 상용 부품으로 여겨져 선정되었다.[1]Engesa가 생산한 최초의 4륜 장갑차로서, 자라카는 일반적으로 그 회사의 차량 제품군 특징인 관절형 "부메랑" 서스펜션이 부족했다.[3]그것의 전면과 후면 빔 차축은 유압 충격 흡수기와 함께 더 전통적인 반엘리피컬 리프 스프링이 장착되어 있다.[1]차축에는 하이포이드 기어도 있다.[3]표준 장비에는 운전자가 지형에 따라 타이어 압력을 조정할 수 있는 중앙 타이어 공기압 조절 시스템이 포함됐다.[1]도로의 타이어 압력은 일반적으로 2.5 kg/cm²로 설정되었다.[3]

외부의

자라카는 수평 선체 지붕 선으로 기울어진 빙하 판을 가지고 있다는 점에서 EE-11 우루투와 EE-9 카스카벨을 모두 닮았다.[2]그것의 전조등은 움푹 들어가 있고 운전자의 해치는 빙하판 위로 선체 지붕으로부터 돌출되어 있다.[2]선체 옆면은 수직으로 되어 있고, 선체 옆면과 지붕 사이에 기묘한 대칭의 경사면이 있다.[2]다양한 형태의 무장을 위한 포탑과 링 마운팅은 항상 선체의 꼭대기에 위치하며 포탑 링의 위치 때문에 약간 우측에 위치한다.[2]

변형

  • EE-3 탱크 구축함: 키프로스를 위해 개발된 변형 미사일은 사거리가 2,000m인 밀라노 대전차 유도탄용 핀틀 장착 단일관 발사기를 탑재하고 있다.[3]
  • EE-3 NBC 정찰: 다양한 화학 및 생물학적 물질에 대한 탐지 장비를 포함하고 최대 상황 인식을 위해 3개의 시력 블록으로 약간 올라간 빙하 판을 선호하여 운전자의 해치를 제거했던 변종.[5]단지 하나의 프로토타입만이 제작되었다; 그것은 브라질 육군의 13 기계화 기병 연대에 의해 채택되었다.[5]

20mm 오토캐논, 트윈 기관총 또는 60mm 총검을 장착한 자라라카스를 포함한 많은 다른 변형들이 제안되었지만 실제로 프로토타입 형태에는 도달하지 못했다.[2]

연산자

파란색 EE-3 연산자 지도

이전 연산자

참고 항목

엔게사 시리즈

역할, 성능 및 시대에 걸맞은 차량

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "EE-3 Jararaca". Newtown, Connecticut, United States: Forecast International, Incorporated. 1998. Archived from the original on 30 July 2017. Retrieved 29 March 2017.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Christopher F. Foss (16 May 2000). Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide (2000 ed.). Harper Collins Publishers. pp. 238–239. ISBN 978-0-00-472452-2.
  3. ^ a b c d e f g h i j k Christopher F. Foss (2001). Jane's Armour and Artillery (2002 ed.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. p. 191. ISBN 978-0-7106-2309-6.
  4. ^ a b c d e Chant, Christopher (1987). A Compendium of Armaments and Military Hardware. New York: Routledge & Kegan Paul. pp. 29–30. ISBN 0-7102-0720-4. OCLC 14965544.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Bastos, Carlos Stephani (2012). "EE-3 Jararaca 4x4 Um Conceito Esquecido" (PDF). Juiz de Fora: Federal University of Juiz de Fora. Archived from the original (PDF) on 7 August 2012. Retrieved 15 January 2018.
  6. ^ a b c d Bastos, Expedito Carlos Stephani (June 2006). "Uma realidade brasileira Projetos ainda viá". Revista DaCultura. 6 (11): 49–51.
  7. ^ a b c d e "Directorate of Intelligence Latin America Review" (PDF). Langley: Central Intelligence Agency. 15 June 1984. Archived from the original (PDF) on 23 January 2017. Retrieved 20 May 2017.
  8. ^ a b c Marzloff, Jean (July–August 1973). "Light Armored Units: The Quiet Revolution". Armor magazine. Fort Knox, Kentucky: US Army Armor Center: 7–8.
  9. ^ a b c d e f g "Trade Registers". Armstrade.sipri.org. Retrieved 2013-06-20.
  10. ^ "Cyprus: A Changing Military Balance?" (PDF). Langley: Central Intelligence Agency. 14 June 1984. Archived from the original (PDF) on 24 January 2017. Retrieved 20 May 2017.
  11. ^ Razoux, Pierre (2015). The Iran-Iraq War. Cambridge, Massachusetts: Belknap Press. pp. 530–547. ISBN 978-0-674-08863-4.
  12. ^ a b Gross, David (1993). "The Breach of Saddam's Defensive Line: Recollections of a Desert Storm Armor Task Force Commander" (PDF). Carlisle, Pennsylvania: United States Army War College. Retrieved 27 February 2015.
  13. ^ Bourque, Stephen (2003). Jayhawk! The VII Corps in the Persian Gulf War. Collingdale, Pennsylvania: Diane Publishing Company. pp. 136, 225. ISBN 978-0-7567-2863-2.
  14. ^ Cordesman, Anthony H. (1999). Iraq and the War of Sanctions: Conventional Threats and Weapons of Mass Destruction (1st published ed.). Westport, Connecticut: Praeger. pp. 103–104. ISBN 0-275-96528-7.
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  16. ^ Gupta, Amit (1997). Building an Arsenal: The Evolution of Regional Power Force Structures. Westport: Praeger. pp. 143–145. ISBN 978-0-275-95787-2.
  17. ^ "Handbook of Major Foreign Weapons Systems Exported to the Third World: 1981–86" (PDF). Langley: Central Intelligence Agency. November 1987. Archived from the original (PDF) on 23 January 2017. Retrieved 20 June 2017.

외부 링크