레이저(딩딩)

Laser (dinghy)
Class Symbol
클래스 기호
Laser Standard 160588 01.jpg
레이저 표준 +
개발
디자이너브루스 커비, 이언 브루스
연도1969
보트
크루1
초안0.787m(2ft 7.0인치)
선체
선체 중량58.97kg(130.0lb)
로아4.2m(13ft 9인치)
LWL3.81m(12ft 6인치)
1.39m(4피트 7인치)
리그
메인레일 영역7.06m2(76.0제곱 피트)
레이싱
D-PN91.1
RYA PN1088
PRF217
현재 올림픽 장비

레이저(The Laser)는 풍력과 승무원 중량의 조합에 적합한 서로 다른 범선 구역의 세 개의 교환 가능한 장비와 함께 공통의 선체 설계를 사용하여 널리 사용되는 단일 설계범선 딩히의 종류다. 브루스 커비는 1970년에 단순함과 성능에 중점을 두고 레이저를 설계했다.

Laser는 널리 생산되는 딩히의 종류다. 2018년 기준으로 전 세계적으로 21만5000여 척의 보트가 있다. 120개국에 선원이 있는 국제수업으로 1996년부터 올림픽수업이다. 선체, 돛, 장비의 차이를 없애는 엄격한 계급제어로 인해 경쟁적인 레이싱을 제공하는 탄탄한 구조와 단순한 장비 그리고 항해 용이성 때문이다.

국제레이저클래스협회(ILCA)는 상표권 분쟁으로 인해 공식적으로 ILCA 딩기(Dinghy)라고 불리는 보트의 규격과 경쟁 규칙을 규정한다.

관련 디자인의 다른 "레이저" 브랜드 보트로는 레이저 2레이저 피코가 있다.

생산

1970년대에 제공된 오리지널 컬러의 레이저
레이저 방사선으로 하이킹하는 선원

Laser는 지역마다 다른 회사들에 의해 제조된다. 유럽과 아메리카의 LaserPerformance, 오세아니아의 Performance Sailcraft Australia, 아시아의 Performance Sailcraft Japan 등이 그것이다. 2019년에는 레이져의 올림픽 등급 지위를 검토하여 등급이 올림픽 장비 제조업체(OEM) 정책을 준수하는 조건으로 유지됨으로써 적합한 자격을 갖춘 제조업체라면 누구나 공정하고 합리적이며 차별 없는(FRAND) 기준으로 보트와 등급 장비를 공급할 수 있다. 이러한 움직임은 잠재적으로 레이저 생산자의 수가 크게 증가할 것이다.[1]

디자인

1969년부터 시작된 보트 디자인은 산업 디자이너 이안 브루스가 브루스 커비에게 자동차 지붕에 실을 수 있는 범선을 디자인해 허드슨 베이 컴퍼니 소매 체인에서 판매할 아웃도어 기어 라인의 일부가 되도록 해달라고 요청하면서 시작되었다. 커비는 1000달러(미국) 미만의 범선 홍보 레가타에서 시제품을 제작했다.두 번째 시제품을 제작해 '위켄더'에서 '레이저'로 디자인 이름을 바꾼 뒤 브루스와 함께 제작에 합의했고, 각 부대에 대한 로열티를 받고 있다. 세계적인 수요가 증가함에 따라, 그들은 지역 인허가 제조업이 캐나다에서 보트를 수출하는 것보다 더 경제적으로 보트를 공급할 것이라는 것을 깨달았다.[2][3]

레이저 선체는 서로 다른 돛 구역의 교환 가능한 장비를 수용한다. 이를 통해 레이저의 소형 이상적 승무원 중량 범위에도 불구하고 광범위한 선원들이 다양한 바람 조건에서 항해하고 경쟁할 수 있다. 국제 레이저 협회는 3개의 리그를 인정한다. 즉, 돛 면적이 7.06m²인 원래 레이저 표준, 돛 면적이 5.76m²인 레이저 레이디얼, 돛 면적이 4.7m²인 레이저 4.7.[4][5]

레이저의 선체는 섬유유래로 만들어졌다. 갑판 밑에는 강도와 부력을 위해 거품층이 있다. 단검판은 보관 및 운반용으로 탈부착이 가능하다. 이 딩기는 Performance Sailcraft Australia(오세아니아)와 Performance Sailcraft Japan 등 세계 각지에서 라이선스를 받고 있는 독립회사들에 의해 제조된다.

단일 설계 등급의 범선으로, 모든 레이저는 레이저 건설 설명서에 명시된 것과 동일한 사양으로 제작된다. 협회는 제조업체에 대한 검사를 실시하여 보트가 올바른 설계로 제작되고 있는지 확인한다. 이러한 공장 사양은 전통적인 의미에서 보트를 측정하는 것이다. 선원들은 규정에 의해 구체적이고 긍정적으로 허락되지 않는 한 선체, 돛, 첨탑에 어떠한 변경도 할 수 없으며, 원래 부품만 사용할 수 있다. 레가타에서 보트는 측정되지 않고 오히려 규칙 준수를 보장하기 위해 검사된다.[5]

레이저 선체의 길이는 4.19m(13.75ft)이며, 수선 길이는 3.96m(12.99ft)이다. 선체 무게는 59kg(130lb)으로, 카톱 랙 위로 들어올릴 수 있을 만큼 보트가 가벼워진다.[6]

레이저의 다양한 사이즈는 모두 고양이로 고정되어 있다. 레이저 표준 돛의 돛 면적은 7.06m2(76.0평방피트)이다.[6]

레이저는 1097의 포츠머스 야드스틱을 다른 클래스와 관련된 경주에 사용한다.[7] 북미의 등가 척도는 D-PN으로 레이저의 경우 91.1이다.[8]

레이저는 비록 계급 규정상 두 명의 선원이 허용되나 한 손으로 항해를 하도록 설계되었다.[5]

변형

레이저에는 다양한 장비가 장착될 수 있다. 이러한 장비 중 세 개, 표준, 방사형 및 4.7개는 국제 레이저 협회에서 인정하며, 다른 장비도 제3자에 의해 개발되었으며 사용 가능하다.

보트 리그 돛 면적(m²) 중량(kg) 이상중량(kg) 영국 포츠머스 야드스틱
ILCA 7 표준 7.06 70–95 80–84 1099
ILCA 6 방사상 5.76 55–78 66–70 1145
ILCA 4 4.7 4.7 40–60 51–55 1207

레이저 스탠더드

표준 연결 장치가 있는 레이저.

Laser Standard 또는 ILCA 7은 원래 Laser right이다. 1996년 애틀랜타 올림픽 이후 올림픽 남자 싱글핸드 딩기 종목으로 출항했다.

레이저 방사형

유럽에서는 소형 레이저 레이디얼(ILCA 6)이 기존의 레이저 스탠다드 돛을 제치고 2008년 올림픽 여자 싱글핸드 딩기를 대체했다. 레이디얼은 레이저 표준과 동일한 선체와 부속품을 사용하지만 표준에 비해 돛(5.8m²)이 작고 절단 부분이 다르며 하단 돛대 부분이 짧다. 이 장비의 최적 중량은 121~159파운드(55~72kg)이다. 레이저 레이디얼 리그는 1139의 영국 포츠머스 야드스틱 번호를 가지고 있다.[7]

레이저 4.7

레이저 4.7 또는 ILCA 4의 소형 돛 계획은 레이저 레이디얼 이후 약 10년 후에 개발되었다. 돛대 면적이 표준(7~4.7제곱미터(75~51평방피트)보다 35% 줄어들었고, 바닥 돛대 구간은 더 짧고 접이식 선원이 더 가벼워져 항해할 수 있었다. 레이디얼과 같은 공식은 유지된다. 선체는 스탠더드(Standard)와 레이디얼(Radial)과 동일하다. 이 장비의 최적 중량은 110–145 파운드(50–66 kg)이므로 일반 레이저를 사용하기에는 아직 너무 가벼운 옵티미스트/RS 테라에서 이동하는 젊은 선원들에게 이상적인 보트가 된다. 레이저 4.7 리그는 영국 포츠머스 야드스틱 번호 1200을 가지고 있다.[7]

운영이력

레이저는 클럽 레벨에서 국제 및 올림픽 경기에 이르기까지 전 세계적으로 경주된다.

레이저 세계선수권대회는 3개 리그 모두에서 주니어, 오픈, 마스터 연령대에 걸쳐 열린다. 레이저 클래스 협회는 2019년에 총 11개의 세계 선수권 대회에서 상을 수여했다. 세계선수권대회는 수요가 많아 출전 장소가 제한되며, 각 나라의 유료 협회 회원 수를 기준으로 국가에 배정된다.[5]

올림픽에서는 레이저 스탠다드에서는 남성이, 레이져 레이디얼에서는 여성이 경주를 한다.[9]

계급조합

ILCA는 보트 사양과 경쟁을 관리한다. 클래스 협회는 세계 수준; 대륙을 중심으로 한 지역 수준; 미국과 호주, 그리고 그 밖의 국가들을 중심으로 한 지역 수준; 그리고 지역 비행대 수준에서 운영된다. 협회는 전세계 레이저 클래스 규칙의 준수를 보장하는 데 중요한 역할을 한다.[5]

소송

브루스 커비는 레이저 퍼포먼스에 발급한 라이선스를 철회하고 이후 2013년 3월 4일 레이저 퍼포먼스와 파르자드 라스테가르를[10] 상대로 디자인 로열티 미지급 소송을 제기했다.[11] Kirby는 또한 LaserPerformance 보트가 품질과 부품 가용성에 문제가 있었다고 주장한다.[12] 커비는 2013년 3월 25일 국제요트연맹에 레이저 퍼포먼스가 더 이상 면허를 가진 건설업체가 아니라고 주장하며 국제레이저 클래스 협회에 레이저 퍼포먼스(유럽) Limited에 대한 ISAF 라이선스 플라크 발급을 중단할 것을 요청했다.[13] 대신 ISAF와 ILCA는 새로운 플라그 디자인을 발행했고,[14] 건축업자가 브루스 커비로부터 더 이상 면허를 받을 필요가 없도록 클래스 규칙을 변경했다.[15]

브루스 커비 주식회사 "Bruce Kirby" 명패를 달고 있는 레이저를 새로운 등급으로 성장시키는 "Kirby Torch"라는 새로운 등급의 범선 디자인을 허가했다.[16][17] 2016년 8월 12일, 브루스 커비의 주장은 미국 지방법원에 의해 코네티컷 지방법원에 의해 기각되었다.[18][19][20]

2019년 ILCA는 레이저 퍼포먼스(Laser name의 상표도 소유한 영국 면허 빌더)에 대항해 움직였고, 공식적으로 측정된 보트 제작권을 철회했다. ILCA는 "ILCA Dinghy"라는 새로운 이름을 이 보트의 이름으로 선택했다.[21]

2020년 미국 코네티컷 지방법원은 보트 건조업자 쿼터문(QMI)과 레이저 퍼포먼스(LPE)가 커비에게 지불해야 할 총액이 6,857,736달러라고 판결했다.[22][23]

참고 항목

유사보트

참조

  1. ^ International Laser Class Association (ILCA) (27 September 2019). "ILCA Now Accepting New Builder Applications". Retrieved 18 October 2019.
  2. ^ Blum, Andrew (23 April 2019). "The story of the former Olympian who designed the world's most beloved boat". Popular Science. Retrieved 24 July 2021.
  3. ^ Tillman, Richard L. (15 June 2005). The Complete Book of Laser Sailing. McGraw Hill Professional. ISBN 978-0-07-179210-3.
  4. ^ a b Davidson, Tim (2017). The Laser Book. Leamington Spa: Fenhurst. ISBN 978-1-912177-04-2.
  5. ^ a b c d e International Laser Class Association. 2019 Handbook: Constitution and Class Rules (PDF). Retrieved 11 October 2019.
  6. ^ a b McArthur, Bruce (2020). "Laser (International) sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 11 March 2021. Retrieved 11 March 2021.
  7. ^ a b c "Portsmouth Number List 2017" (PDF). Royal Yachting Association. Archived from the original (PDF) on 30 June 2017. Retrieved 19 October 2017.
  8. ^ "Centerboard Classes". US Sailing. Archived from the original on 15 March 2012. Retrieved 31 July 2012.
  9. ^ "Tokyo 2020 Olympic Sailing Schedule". IOC. Retrieved 26 July 2021.
  10. ^ "Bruce Kirby, Inc. et al v. LaserPerformance (Europe) Limited et al". RFC Express. Archived from the original on 15 June 2013. Retrieved 9 April 2013.
  11. ^ "Sail World - The world's largest sailing news network; sail and sailing, cruising, boating news". sail-world.com. Retrieved 22 March 2018.
  12. ^ "COMMENTARY: It's the boat that matters, not the name >> Scuttlebutt Sailing News". sailingscuttlebutt.com. 24 April 2013. Retrieved 22 March 2018.
  13. ^ "ISAF Halts Plaques To LaserPerformance". Kirby Torch. Retrieved 9 April 2013.
  14. ^ "Statement from the International Laser Class Association". International Laser Class Association. Archived from the original on 26 April 2013. Retrieved 16 May 2015.
  15. ^ "ILCA Class Rules". ILCA. Retrieved 23 April 2013.
  16. ^ "History - From Doodle to Kirby Torch". Retrieved 13 April 2017. Early in 2013, Bruce Kirby Inc executed new builder agreements and rechristened his beloved "car-topper" the KIRBY TORCH.
  17. ^ "Why the Kirby Torch?". Retrieved 13 April 2017. ...the Kirby Torch builders agree that all original ISAF-plaqued Lasers that include Bruce Kirby's name are class legal in the Kirby Torch fleet.
  18. ^ "Case Docket Bruce Kirby, Inc. et al v. LaserPerformance (Europe) Limited et al". Retrieved 16 May 2015.
  19. ^ Jeffrey Alker Meyer, United States District Judge (12 August 2016). "ORDER REGARDING CROSS-MOTIONS FOR SUMMARY JUDGMENT ON CLAIMS AND COUNTERCLAIMS". New Haven, Connecticut. Retrieved 13 April 2017. CONCLUSION - For the foregoing reasons, the motion for summary judgment by LPE and QMI (Doc. #186) and the motion for summary judgment by ILCA (Doc. #183) are GRANTED in light of my conclusion that plaintiffs Bruce Kirby and Bruce Kirby, Inc., have no standing to maintain their claims.
  20. ^ "US District Court Rules Against Kirby". LaserPerformance LLC. 14 December 2016. Retrieved 13 April 2017. On August 12, 2016 the United States District Court for the District of Connecticut issued its long-awaited order and dismissed complaints and allegations by Bruce Kirby and Bruce Kirby Inc. against LaserPerformance and the International Laser Class Association.
  21. ^ Faust, Eric (25 April 2019). "Laser – New name for Laser Class boat". Sailing Anarchy. Retrieved 24 July 2021.
  22. ^ "Bruce Kirby wins Laser judgment". Canadian Yachting. 27 February 2020. Retrieved 24 July 2021.
  23. ^ Powlison, Dave (20 February 2020). "Kirby Triumphs In Laser Lawsuit". Sailing World. Retrieved 24 July 2021.

외부 링크