테임즈 A급 라이터

Thames A-class rater
레이븐스 아이트 인근의 템즈 래터스

템즈강 A 클래스 라이터는 영국 서비턴의 템즈강변에 있는 템즈강 범선 클럽에서 특별한 조건을 위해 고안된 역사적이고 현대적인 전문 항해기이다. 이 수업은 1907년 린튼 호프가 디자인한 하프 라이터의 발전이다.[1] 규칙은[2] 요트라고 한다.

이 기구는 고도가 높고, 기립 고정장치와 보통 주자들에 의해 지탱되며,[3] 선체는 금속 중심판이 있는 찌꺼기이다.

1922년 이전에 만들어진 모든 배들은 나무로 만들어지는 반면, 그 이후로 만들어진 배들은 다른 구조물이다.

그 경주자는 매우 빠르고 쉽게 비행할 수 있으며, 적당한 바람 조건 이상에서 항해하기엔 기술적으로 매우 어려운 보트다. 그것은 보통 3명의 선원과 함께 항해된다.

래터러들은 전통적으로 수르비턴의 템즈강 범선 클럽과 버킹햄셔의 본엔드의 어퍼 템즈강 범선 클럽 사이에서 견인되어 강으로 분류되어 왔다.

래터 개발

수년에 걸쳐 래터들은 현지의 조건을 충족시키고 나무 위와 둑을 따라 있는 다른 장애물들 위로 바람을 쐬기 위해 엄청나게 높은 돛대와 높은 측면의 주전원을 개발했다. 그들의 돛은 항상 컸지만, 원래는 긴 부엉이와 짧은 돛대를 가지고 있었지만, 시간이 지나면서 부엉이는 더 짧아지고 돛대는 더 커졌다. 처음에 그들은 현재의 버뮤다 리그로 이동하기 전에 소위 균형 러그 리그, 그 다음 건터 리그를 사용했다. 수년 동안 대나무의 첨탑은 처음에는 나무로, 그 다음에는 알루미늄으로, 지금은 대부분 탄소 섬유로 대체되었다.[citation needed]

라이터들이 항해하는 곳

  • 테임즈 요트 클럽
  • 어퍼 테임즈 요트 클럽
  • 양곤 요트 클럽[4]
  • 레가타스

다른 배들의 큰 함대와 섞여, 쥐들은 보통 다음 레가타에서 매우 팽팽하고 가까운 쿼터 레이싱으로 볼 수 있다.

핸디캡

예외적으로, 대부분의 설계 매개변수를 크게 변화시킬 수 있는 규칙에 대해 설계된 클래스의 경우, 개별 보트는 장애인이 된다.

핸디캡은 라터 캡틴으로 구성된 핸디캡 위원회에 의해 결정되며, 여기에[5] 가장 최근의 템즈 챔피언십 결과를 바탕으로 FRP와 목함대에서 각각 가장 빠르고 느린 조타기가 포함된다. 래터 기장이 후자 4명 중 한 명인 경우, 해당 범주에서 래터 기장과 가장 가까운 조타 장치도 위원회에 공동 선택된다.
이 위원회는 일년에 두세 번 만나 모든 보트의 핸디캡을 결정할 것이다.
위원회가 노력할 우선 원칙은 나이가 많고 속도가 느린 배들이 경쟁할 수 있도록 격려하는 것이다.

퀸즈컵

1893년 빅토리아 여왕에 의해 제시된 이 경주는 4시간 제한으로 9마일로 정해져 있다. 이 경주는 본 엔드 위크 마지막 날에 열리며, 레이서들이 경쟁하는 가장 권위 있는 경주로 여겨진다.[citation needed]

참조

  1. ^ 호건, 로렌(2016년 4월 27일). 테임즈 하프 래터 "블랙 캡" – BAE0002. 국립해양박물관 콘월.
  2. ^ 템즈강 "A" 라이터 협회의 규칙
  3. ^ 달리기 선수는 러닝 백스테이지의 한 쌍이다. 그것은 보트 쿼터를 향한 지점과 보통 돛대의 꽤 높은 지점 사이에 설치된다. 바람쪽은 돛대의 바람을 받쳐 돛대를 지탱할 수 있도록 장력을 가하는 반면, 바람쪽은 돛대의 방향을 효율적으로 잡을 수 있도록 돛대를 느슨하게 한다. 보트가 돌면서 텐션과 이완이 빠르게 이루어질 수 있도록 보통 하이필드 레버를 사용한다.
  4. ^ "Brief History of the Yangon Sailing Club Yangon Sailing Club". Archived from the original on 18 February 2013.
  5. ^ 적어도 한 척의 배인 타라가 탄소섬유를 보강하기 때문에 'GRP' 대신 'FRP'를 사용한다. 따라서 "파이버 강화 플라스틱"