단검판
Daggerboard
단검은 각종 항해용 선박이 사용하는 접이식 중심판이다. 다른 유형의 센터보드가 회전하여 수축할 수 있는 반면, 단도보드는 케이스에 밀어 넣는다. 단검판의 모양은 돛의 위쪽으로 밀어내는 것에 대항하여 앞으로 나아가는 움직임을 바람 방향으로의 리프트로 변환시킨다. 이론적 측면 저항의 중심은 단도판의 후행 가장자리에 있다.[citation needed]
일반
단도판은 선박의 선체 중앙에 있는 '트렁크'를 통해 삽입되는 탈착식 수직 철재로, 보통 선박 가운데에 있다. 단검은 보통 일용 항해사와 같은 작은 항해술에서 발견되는데, 이것은 한 사람이 쉽게 다룰 수 있다. 단도판은 보통 밸러스트는 아니지만 클립이나 핀에 의해 제자리에 고정된다. 보트의 선체에 대해 다른 각도로 설정할 수 있는 센터보드와 달리 단검보드는 일반적으로 선체에 대해 하나의 수직 위치로 제한된다. 단검판이 중앙에 위치하면 이판 또는 빌지판이라고 한다.
단검을 다른 중앙보드나 스윙켈과 차별화하는 특징은 보트가 진행 중일 때도 쉽게 탈부착이 가능하다는 점이다. 고정된 켈의 일반적인 대안인 센터보드와 스윙켈은 위아래로 회전할 수 있지만 선체에 고정되어 있다. 단검과 중앙보드의 자유로운 이동으로 배의 선체에 흔들리거나 미끄러져 올라갈 수 있어 얕은 물에서 항해할 때 유리하다. 선회하는 중심판이나 스윙켈은 물체에 부딪힐 때 위로 흔들릴 수 있어 고정된 켈이나 단도판이 대상인 종류의 손상을 방지하는데 도움이 된다.[1] 단도판은 필요에 따라 올리고 내릴 수 있지만 바닥이나 부유물과 충돌하기 전에 접히지 않으면 일반적으로 손상된다.
많은 작은 돛단배들은 고정된 용정대신 단도보드를 사용한다. 이것은 이 배들을 트레일러 위에서 더 쉽게 움직일 수 있게 하고, 얕은 물에서 항해할 수 있게 하며, 쉽게 해안을 할 수 있게 해준다.[2] 단검선은 또한 경주할 때 드래그를 줄일 수 있는 기회를 제공한다. 왜냐하면 그들은 필요하지 않을 때 후퇴할 수 있기 때문이다(즉, 바람을 타고 항해할 때 또는 매우 가벼운 바람에서 항해할 때).
단검은 종종 나무로 만들어진다; 나무의 문제는 나무가 시간이 지남에 따라 썩는다는 것이다. 단도 보드의 대체 재료는 금속(알루미늄/강철)과 섬유유리다. 단도 보드 보트는 제작 비용이 많이 들 수 있다. 잘 만들어지지 않으면 단검판이 트렁크에서 나오는 진동을 선체를 통해 전달한다.
목적
단검판(또는 어떤 킬)의 목적은 돛에 부는 바람의 힘의 균형을 맞추는 것이다. 단검판이나 킬이 없으면 돛단배는 바람을 거슬러 항해할 수 없고 그저 옆으로 날릴 뿐이었다.[1]
폭풍우 중에 단검은 파도로 인해 작은 배가 뒤집히는 경향을 줄이는데 도움을 줄 수 있다. 폭풍에 휩싸인 카타마란이라면 옆으로 향한 선체 단검판을 들어올리고 바람의 단검판을 완전히 연장할 수 있을 것이다.[citation needed] 바람이 불지 않고 선외기 모터를 사용 중인 경우 단도보드를 들어 올리면 드래그가 최소화된다.[3]
작은 돛단배가 옆으로 미끄러질 때, 킬은 또한 배를 바로 잡는 데 사용될 수 있다. 철골 위에 서 있으면 선원이 선체를 똑바로 굴릴 수 있는 추가적인 지렛대를 얻게 된다. 중앙 보드, 단도 보드 또는 빌지 보드는 캡사이즈나 거북이를 통해 딩기가 전복되는 경우, 더 많은 지렛대를 제공하면서 서 있어야 할 플랫폼으로 사용될 수 있다.
작동 방식
물이 공기보다 밀도가 높기 때문에 돛의 훨씬 넓은 표면적에 대해 바람에 의해 생성되는 힘은 선체 아래의 물을 밀어내는 비교적 작은 단검판의 힘에 의해 균등해질 수 있다. 단검판이 그 굴착기의 선체를 관통하는 트렁크에 끼워진다. 보드가 트렁크에 있을 때, 그것은 물이 얼마나 꽉 끼었는지 때문에 사용 중 물이 들어가지 않게 한다. 그것은 앞쪽 끝의 핀이나 충격 코드에 의해 제자리에 고정된다. 단검판이 바람을 거슬러 돛을 밀어올린다. 단도판은 드래그를 줄이고 효과적인 리프트를 증가시키기 위해 길고 얇아지기 때문에 리프트 대 드래그 비율을 더 잘 제공한다.
역사
2008년, 55피트 길이(17m)의 단도선이 온타리오 호수 남쪽 해안에서 심층 촬영 음파 탐지 장비를 사용하여 발견되었는데, 이 단도선은 오대호에서 발견된 것으로 알려진 유일한 선박이다. 이런 종류의 그릇은 19세기 초에 잠깐 사용되었다.[2]
19세기 초 단검은 스쿠너에 거의 사용되지 않았다. 스쿠너(schuner)는 돛대가 2개 이상 달린 미국 선박이다. 이 스쿠너는 면, 밀, 사과의 인근 해안 무역에 사용되었다. 수중 음파 탐지장비의 도움으로 거대한 호수에서 침몰한 1833년 단검선 스쿠너가 발견되었다.[4] 이를 알고 단검은 17세기 후반부터 존재해 왔다. 단검은 카타마란이라고 불리는 전형적인 범선과 멀티홀인 모노헐에서 찾을 수 있다.
단검은 다양한 모양과 크기로 만들어지며, 어떤 것은 구부러지거나 s자형으로 만들어진다. 구부러진 단검은 30~40년 전부터 나타나기 시작했다. 최초의 시제품은 1985년 이안 패리어에 의해 만들어졌다. 곡선 단도선에 의해 발생하는 수직 상승의 이점은 공칭이다. 실제로 항해할 때, 하이드로포일과 혼동하지 않는 곡선 단검은 급격한 변화를 일으키지 않는다.[5]
단검이 달린 보트
일반적으로 단검은 경주를 위해 10~40피트 정도의 작은 장비에 사용되지만 옵션으로 단검을 제공하는 많은 수의 맞춤 제작자와 반 맞춤 제작자들이 있다. 단도보드 리그는 고정된 켈보다 더 빠를 수 있다. 왜냐하면 고정된 켈은 형태에 따라 많은 유체역학적인 드래그를 가지고 있기 때문이다. 단도 보드 설계를 활용하는 몇 가지 제조법은 다음과 같다. 거울 딩기, 레이저, 뱅가드 15.[6]
참조
- ^ a b 한킨슨, K. (1973) 작은 돛단배를 고정하는 것. 캘리포니아 주 벨플라워: 글렌-L. 킬 단검 보드 방향타. (n.d.) 2015년 3월 22일, http://www.mecaflux.com/en/keel[permanent dead link] 단도 보드 방향타.htm에서 검색됨
- ^ a b "Upstate NY explorers ID rare boat in Lake Ontario". Associated Press. December 13, 2008. Archived from the original on January 24, 2013.
- ^ Multihull Kels와 단검판 Catamaran 딜러. (2009년 3월 12일). http://www.aeroyacht.com/2009/03/12/multihull-keels-and-daggerboards/)에서 2015년 4월 8일 검색
- ^ 더 블레이드. http://www.toledoblade.com/local/2014/09/08/Rare-dagger-board-schooner-discovered-in-deep-water-off-Oswego-N-Y.html에서 2015년 4월 7일 검색
- ^ (보트 빌더)
- ^ 파이어버드 카타마란 (n.d.) 2015년 3월 22일 Wayback Machine에 2015-02-08 보관된 http://www.firebirdcat.com/technical_information.htm/technical_info_daggerboard.htm에서 검색됨
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 단검판과 관련된 미디어가 있다. |
 | 무료 사전인 Wiktionary에서 단도판을 찾아 보십시오. |
