톤급
Ton class톤 클래스는 요트의 클래스를 식별하는 데 사용되는 범주다.
템스 톤수
초기 등급 규정을 만들려는 시도는 영국의 대형 상업 선박의 보유량을 계산하기 위한 "구톤수 측정" 시스템에 근거했다. 그것은 선박의 운반 능력을 톤(톤당 35 입방피트) 또는 일부 사람들이 믿듯이 톤 단위로 제공했다. 물론, 돛 구역은 포함되지 않았고, 또한 덜 효율적인 장비에 대한 어떠한 크레딧도 주어지지 않았기 때문에, 자연스럽게, 커터들은 요트 경주 분야에서 앞서고 있다. 결국 이 규칙은 1854년에 템즈강 측정규칙으로 수정되었다.
길이가 피트인 경우, 스템포스트에서 선미포스트까지, 빔은 피트 단위로 최대 빔이다.
고디네트 규칙
고디넷 규칙은 1892년 "유니온 데 요트 프랑세"에 의해 채택되었고, 유럽 대륙의 다른 나라들에 의해 빠르게 채택되었다. 그것은 톤 단위로 요트를 분류할 수 있게 했고, 오귀스트 고디넷이 정한 공식으로 배수량, 길이, 전체 돛 면적 등을 고려했다.
여기서:
- L = LWL
- P = 선체의 둘레
- S = 돛 영역
- T = 톤 단위의 규칙
이 규칙의 얼리 어답터였던 소시에테 노티크 드 제네베는 1901년 체인 둘레 대신 피부 둘레를 포함하도록 개정하였다.
이 새로운 프랑스 규칙은 1892년 12월에 스위스에 의해 채택되었고 이어서 독일, 덴마크, 핀란드, 스웨덴이 1893년 3월에 채택되었다. 벨기에와 스페인은 이 리스트를 완성했다. 1894년 3월 고디넷 규칙은 세계 최초의 알루미늄 요트인 벤데네세 건설에서 처음으로 미국에서 주목받는다.
고디넷의 지배를 위해 고안된 현존하는 요트는 다음과 같다.
- 보나 피데(Bona Fide): 1898년 샤를 시빅이 5톤급 선수로 평가하기 위해 설계했다. 그것은 J를 위해 코우즈 알버트 야드에 지어졌다.이후 1900년 올림픽에서 310t급에서 금메달을 따낸 하워드 테일러. 이 요트는 투스카니에 있는 캔타이어 나발 델 아르젠타리오에 의해 1999년에서 2003년 사이에 진짜 복원된 것으로, 마지막 19세기 고디네트 순회 공연이다.
- 칼립소: 1911년에 3톤짜리 등급으로 설계 및 제작됨
올림픽 경기
올림픽이 1900년을 수업하는 톤 수업과 1896년의 수업도 있을 것이다. 날씨 때문에 1896년 요트 경주는 취소되었고 그 행사의 많은 정보는 더 이상 이용할 수 없다. 1900년 이벤트의 경우 고디넷 규칙에 따라 항해 범주가 설정된다.
- 0.5톤
- 0.5–1톤
- 1–2톤
- 2-3톤
- 3-10톤
- 10–20톤
- 오픈 클래스
1900년 올림픽 
프랑스.
3톤짜리 피버스 2호
3톤 트럭을 타고.
