만테쓰는 1906년 ALCO에 2-8-0의 연성 기관차 2대를 주문하여 H등급이 된 후, 1907년 뉴저지에 있는 ALCO의 Cooke 작업물로부터 5대의 새로운 엔진을 공급받으면서 더 많은 것을 위해 다시 ALCO로 돌아왔다.처음에 3에서 7까지 번호가 매겨졌던 이들은 그해 도입된 새로운 분류 체계에서 H1 등급이 되었고, 이 시스템 하에서 1002부터 1006까지 번호를 다시 매겼으며, 1908년 말까지 총 46명이 배달되어 1002–1032와 1053–1067로 번호를 매겼으며, 곧 1002부터 1047까지 번호를 다시 매겼다.처음에는 중앙선에서만 사용되었는데, 1912년부터는 화물열차와 혼용열차 모두 안펑선에서도 사용되었다.1920년에 만테쓰의 분류 체계에 또 다른 변화가 일어나 H1계급이 소리계급(小里계급)이 되고, 이전의 숫자는 그대로 유지하게 되었다.1923년에서 1925년 사이에 슈퍼히터들과 함께 재건되었고, 1927년부터 1931년 사이에 17명이 푸순 탄광으로 이전되었다.1931년에는 7대를 시타오 철도에 빌려주었고, 묵든 사건 당시엔 군용 열차와 기갑 열차를 끄는 데 쓰이기도 했다.[1]1933년, 1002번은 기갑 열차의 시제품을 만드는 데 사용하기 위해 군대로 옮겨졌다.1933년과 1936년 사이에 15명이 만주국 국철로 이관되어 소리나급( (ソナナ)으로 지정되었고, 1934년부터 1936년 사이에 만테쓰가 일부를 북선(北線)에 근무하도록 할당하였다.최종 새로운 분류 체계의 도입으로 만테쓰 소리, 만주국 소리나 등급이 소리 등급으로 통일되어 만테쓰 엔진은 1–9, 만주국 단위는 501–515가 되었다.1942년 푸순 광산으로 이전된 엔진은 만테쓰에 반환되어 10번부터 26번까지 번호가 되었다.
소유자
클래스 & 숫자 (1907)
클래스 & 숫자 (1907–1920)
클래스 & 숫자 (1920–1938)
클래스 & 숫자 (1938–1945)
만테쓰
3–7
H1-1002–H1-1032, H1-1053–H1-1067 후기 H1-1002–H1-1047
ソリイ1002–ソリイ1047
ソリイ1–ソリイ26
만주국
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ソリナ6200–ソリナ6214
ソリイ501–ソリイ515
전후
태평양전쟁이 끝난 후 만테쓰와 만주국가의 로스터에 소리급 기관차 23대가 남아 있었고, 나머지 18대는 폐기되거나 북중국교통회사를 비롯한 다른 철도로 옮겨진 것으로 생각되었다.23개 중 5개는 진저우와 치치하르 철도국 각각에, 4개는 무단장국, 1개는 하얼빈국 각각에, 3개는 건설청에, 3개는 다른 철도에 대출되어 나머지 2개의 처분이 불분명하며, 이 23개는 중화철도에 의해 인수되었다.중화인민공화국이 성립된 후 이들 기관차는 MK1급으로 지정되었다.[1]
