사우스베이 인터체인지
South Bay Interchange| 사우스베이 인터체인지 | |
|---|---|
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| 위치 | |
| 매사추세츠 주 보스턴 사우스베이 | |
| 좌표 | 42°20′46″N 71°03′36″W/42.346°N 71.060°W좌표: 42°20′46″N 71°03′36″W / 42.346°N 71.060°W |
| 도로 위치 접점 |  I-90 도로3길 |
| 건설 | |
| 건설된 | 1997–2003 |
| 열린 | 2003 |
| 유지 관리 대상 | 매사추세츠 교통부 |
사우스베이 인터체인지(South Bay Interchange)는 미국 매사추세츠 주 보스턴 시내에 있는 대규모 인터체인지다.상호교류는 90번 주간 고속도로, 매스 파이크 확장 도로, 93번 주간 고속도로와 토마스 P 남쪽의 US 1 및 MA 3 간 동시 접속으로 이루어진다. 오닐 주니어 터널.[1]
차이나타운과 가죽지구 사이의 10에이커(약 40,000m²) 규모의 사우스베이 택지가 교차로에 위치하고 있다.대략 크네랜드 가, 허드슨 가, 매사추세츠 턴파이크 간선, 93번 주간 간선 등이 경계를 이루고 있다.현재 매사추세츠 턴파이크 당국(MTA)이 소유하고 있는 이 지역은 90, 93, 그리고 지역 거리 사이의 주요 고속도로 교차로에 의해 점유되고 있다.600피트 높이의 오피스 타워를 갖춘 이 지역을 재개발하려는 당초 계획은 있었지만 그런 사업은 이뤄지지 않았다.
사이트 기록
사우스베이 소포는 물론 인접한 차이나타운과 가죽지구 주변이 꽉 찬 땅 위에 자리 잡고 있다.한때 보스턴 사우스 베이의 일부인 사우스 코브의 일부였던 이곳은 1833년 사우스 코브 사에 의해 채워졌는데, 그는 보스턴과 우스터 철도의 일부로서 모듈간 열차/해상역을 건설했다.이 개발에는 주거지역과 상업지역이 포함되었고, 당시 미국에서 가장 큰 호텔이라고 여겨졌던 것이 포함되었다.19세기 전반과 20세기 전반 내내 이 지역은 남부와 서부에서 보스턴으로 들어오는 철도를 운행하는 철도 야드로 이루어져 있었다.
레일 야드와 종착역은 가죽과 의류 사업을 유치하였고, 이로 인해 인접한 레더 구역에 상업용 건물들이 건설되었다.마찬가지로, 철도는 이민자의 관문 역할을 했는데, 이 관문은 19세기 말 많은 아시아 신예들, 특히 중국인들을 위한 것이었다.
1950년대에, 매사추세츠 고속도로부는 존 F를 짓기 위해 철도의 많은 부분을 교체했다.피츠제럴드 고속도로(중앙동맥).나중에 사우스 베이 인터체인지에서 중앙동맥과 매사추세츠 턴파이크를 연결했다.이 교차로는 이후 빅 디그에 의해 재건되었으며, 사우스 보스턴과 로건 공항으로 가는 터널이 있다.
인터체인지 건설
이 교류는 빅 디그 프로젝트의 주요 특징으로 1990년대 후반부터 건설되었다.기술자들은 인접한 지하철, 화물, 통근 철도 운영을 유지하기 위해 토양 동결, 터널 잭킹 등 다양한 방법을 사용함으로써 기존 교통 흐름의 큰 중단을 피할 수 있었다.사우스베이라는 명칭은 보스턴 항구의 하구였던 습지와 고사리 물을 인근 높은 지대의 흙으로 가득 채웠던 19세기 이전의 토지 매립 노력 이전의 지역에서 유래되었다.[2]
갤러리
사우스베이 인터체인지에서는 빅디그 천장이 붕괴된 후 교통량이 I-93으로 우회했다.
참조
- ^ "Land transfer agreement with the United States Postal Service" (PDF). Federal Highway Administration. 1997. p. 2. Retrieved 10 December 2009.
- ^ Parker, Dave (January 8, 1998). "Boston tangler". London: New Civil Engineer. Retrieved 10 December 2009.
