존 볼프

John Volpe
Jon Volpe와 혼동하지 마세요.
존 볼프
John Volpe (1970).jpg
Volpe 교통부 장관, 1970년
주이탈리아 미국 대사
재직중
1973년 3월 6일 ~ 1977년 1월 24일
대통령리처드 닉슨
제럴드 포드
선행그레이엄 마틴
에 의해 성공자리처드 가드너
제2대 미국 교통부 장관
재직중
1969년 1월 22일 ~ 1973년 2월 2일
대통령리처드 닉슨
선행앨런 보이드
에 의해 성공자클로드 브리네가르
전국지사협회 회장
재직중
1967년 10월 16일 ~ 1968년 7월 21일
선행윌리엄 L.사내
에 의해 성공자뷰포드 엘링턴
제61대 및 제63대 매사추세츠 주지사
재직중
1965년 1월 7일 ~ 1969년 1월 22일
대위.
선행엔디콧 피바디
에 의해 성공자프랜시스 W. 서전트
재직중
1961년 1월 5일 ~ 1963년 1월 3일
대위.에드워드 F.맥러플린 주니어
선행포스터 푸콜로
에 의해 성공자엔디콧 피바디
연방 고속도로 관리국장
연기
재직중
1956년 10월 22일 ~ 1957년 2월 5일
대통령드와이트 D.아이젠하워
선행찰스 드와이트 커티스
에 의해 성공자버트람 D.탈라미
매사추세츠 주 공공사업청장
재직중
1953년 2월 ~ 1956년 10월 22일
지사크리스티안 허터
선행윌리엄 F.칼라한
에 의해 성공자앤서니 디나탈
개인 정보
태어난
존 앤서니 볼프

(1908-12-08)1908년 12월 8일
웨이크필드, 매사추세츠, 미국
죽은1994년 11월 11일 (1994-11-11) (85세)
나한트, 매사추세츠, 미국
정당공화당원
배우자
지오바나 베네데토
(m.1934년)
아이들.2
교육웬트워스 공과대학 (BS)
군복무
얼리전스 미국
지점/서비스 미국 해군
근속 연수1942–1946
순위U.S. Navy O-4 infobox.svg 중령
구성 단위시비즈
전투/전투제2차 세계 대전

존 앤서니 볼프(John Anthony Volpe, 1908년 12월 8일 ~ 1994년 11월 11일)는 미국 매사추세츠 출신의 사업가, 외교관, 정치인이다.이탈리아 이민자들의 아들인 그는 큰 건설 회사를 설립하고 소유했다.정치적으로 그는 점점 더 민주적인 매사추세츠주에서 공화당원으로 1961년부터 1963년까지, 1965년부터 1969년까지 제61대 및 제63대 주지사, 1969년부터 1973년까지 미국 교통부 장관, 1973년부터 [1]1977년까지 이탈리아 주재 미국 대사를 역임했습니다.교통부 장관으로서 볼페는 연방 차원에서 주간 고속도로 시스템의 개발에 중요한 인물이었다.

초기 생활과 교육

볼프는 1908년 12월 8일 매사추세츠 [2]웨이크필드에서 태어났다.그는 1905년 아브루초[3] 페스코산소네스코에서 SS 카노픽을 타고 보스턴 노스엔드로 온 이탈리아 이민자 비토와 필로메나(성씨 베네데토) 볼페의 아들로, 그의 아버지는 건설업에 [citation needed]종사했다.

볼프는 보스턴에 있는 웬트워스 인스티튜트(후에 웬트워스 인스티튜트로 알려짐)에 입학하여 건축학을 전공하고 1930년에 [4]자신의 회사를 설립하면서 건설업에 뛰어들었다.제2차 세계대전이 발발할 무렵에는 미국의 대표적인 건설회사 [3]중 하나가 되었다.

사생활

1934년, 볼페는 조바니나 베네데토와 결혼하여 두 명의 자녀, 존 앤서니 주니어와 로레타 장 볼페 로톤디를 [3]두었다.제2차 세계 대전 중, 그는 미국 해군 시비 훈련 장교로 지원하여 중령 [3]계급으로 입대했다.그는 [5]콜럼버스의 기사였다.

초기 정치 경력

볼프의 첫 번째 정치직은 1951년 매사추세츠 공화당의 [3]부의장으로 재직했을 때였다.1953년 크리스티안 허터 주지사는 그를 매사추세츠 공공사업 책임자로 임명했고 1956년 드와이트 D. 대통령에 의해 임명됐다. 아이젠하워는 연방 고속도로청의 초대 행정관이었다.이 직책에서 그는 주간 고속도로 개발의 초기 단계를 감독했다.

매사추세츠 주지사

보스턴 시장 존 F.와 볼페. 콜린스(1960~1968).
참고 항목: 1961-1962 매사추세츠 주의회, 1965-1966년 매사추세츠 주의회, 1967-1968년 매사추세츠 주의회, 보스턴의 학교 분리 및 보스턴 분리 버스 위기

1960년, 볼프는 매사추세츠 주지사로 선출되었고, 매사추세츠 연방 장관 조셉 D를 물리쳤다. 워드, 1961년부터 1963년까지 주지사였어요1962년 볼페는 전 주지사 참의원이자 JFK 친구인 엔디콧 피바디에게 패하며 근소한 차이로 재선되었다.1964년, 볼프는 주지사 선거에 다시 출마했고, 프랜시스 10세 부지사가 되었을 때 매사추세츠 민주당 내의 혼란을 이용할 수 있었다. 벨로티는 피바디를 누르고 민주당 주지사 후보로 지명되었다.그해 민주당의 압승에도 불구하고 볼페는 접전 끝에 벨로티를 꺾었다.1966년, 볼프는 전 매사추세츠 검찰총장 에드워드 J. 맥코맥 주니어를 누르고 매사추세츠 역사상 처음으로 4년 임기로 선출되었습니다.

그의 행정부 기간 동안, 볼페 주지사는 교육의 인종 불균형을 금지하고, 주 교육위원회를 개편하고, 산아제한법을 자유화하고, 저소득 가정을 위한 공공주택을 늘리는 법안에 서명했다.Volpe 주지사는 또한 주정부 판매세율 3%를 부과하기 위한 길고 성공적인 투쟁에 참여하면서 세수를 늘렸습니다.그는 1967년부터 1968년까지 전국지사협회 회장을 지냈다.1965년 4월 22일, 볼프는 마틴 루터 킹 목사의 매사추세츠 주 의회 방문을 받았고, 그 후 킹 목사는 제164회 매사추세츠 일반 [6]법원의 합동 회의에서 연설을 했다.

1965년 4월 1일, 메사추세츠 교육위원 오웬 키어넌이 임명한 특별위원회는 보스턴 공립학교에 등록한 흑인 학생들의 절반 이상이 최소 80%가 흑인이고 도시의 주택 분리가 인종 차별을 야기했다는 최종 보고서를 발표했다.불균형[7][8][9]1934년 국민주택법에 의거하여 만들어진 것으로부터 프랭클린 D 대통령이 서명하여 법으로 제정하였다.루즈벨트는 미 연방 주택 관리국 명시적으로 반면 보스턴 주택 공사 적극적으로 적어도 1941년부터, 그렇게 하기 위한 법안의 156번째 매사추세츠에 의해 이 글에도 불구하고 계속해서 그 도시의 공개 주택 개발 분리 지역인 학교 desegregation,[10]을 막기 위해서 공식적인 저당 보험 인수 정책을 사용했다.겐1950년 주택에서의 인종 차별이나 분리를 금지한 heral court와 존 F. 대통령에 의한 행정 명령 11063의 발행. 1962년 케네디는 연방정부가 지원하는 [11][12]주택에서 모든 연방기관이 인종 차별을 막도록 요구했다.

1965년 4월 20일, 보스턴 NAACP는 시 공립학교의 [13]인종차별 철폐를 요구하는 소송을 연방 지방법원에 제기했다.Volpe는 50% 이상의 백인 등록자를 가진 학교를 불균형으로 정의하고 주 교육위원회에 인종적 불균형이 있는 것으로 판명된 학군으로부터 주 기금을 원천징수할 권한을 부여한 주 의회에 입법을 요청했습니다. Volpe는 다음과 같이 법으로 서명할 것입니다.8월.[8][14][15]1965년 8월, 보스턴 시장 존 F.와 함께. 콜린스(1960–1968)와 윌리엄 오렌버거 BPS 교육감 볼프는 보스턴 학교위원회에 반대했고 그들이 그 달에 시행한 투표는 록스버리와 노스도체스터에서 온 수백 명의 흑인 학생들을 도체스터와 브라이튼에 있는 인근 학교로 버스를 타고 가는 제안을 포기하고 포기하라고 경고했다.대신에 도체스터에 있는 네드 히브리 학교는 이제 법원에서 고의적인 분리 [16]행위로 열릴 수 있다.인종불균형법에 따라 주 정부는 인종조사를 실시해 보스턴에서 56개, 주정부에서는 65년 10월 학교위원회에 인종차별철폐안을 제출하도록 요구했고, 이듬해 [17]12월 학교위원회가 이를 실시했다.

1966년 4월, 주 위원회는 이 계획이 불충분하다고 판단하고 그 지역에 대한 국가 지원을 철회하기로 투표했고, 이에 대응하여, 학교 위원회는 이듬해 8월 인종 불균형법의 결정과 합헌성에 이의를 제기하며 주 위원회를 상대로 소송을 제기했습니다.1967년 1월, 매사추세츠 상급법원은 주 위원회가 자금을 부적절하게 인출했다는 서퍽 상급법원의 판결을 뒤집고 학교 위원회에 90일 이내에 수용 가능한 계획을 제출하거나 그렇지 않으면 영구적으로 자금을 잃도록 명령했다. 학교 위원회는 그 직후와 주 위원회와 주 위원회에서 그렇게 했다.용인된.1967년 6월 매사추세츠주 대법원은 인종불균형법의 합헌성을, 1968년 [18]1월 대법원장 얼 워렌(1953~1969)이 이끄는 미국 대법원은 학교위원회의 항소를 기각했다.

1968년, 볼프는 매사추세츠 공화당 대통령 예비선거에서 "가장 좋아하는 아들" 후보로 낙선했다.그는 투표에 참여한 유일한 사람이었지만, 넬슨 A 뉴욕 주지사를 위한 자발적인 기명운동에 의해 패배했다. 록펠러.[19]볼프는 리처드 닉슨을 지지했다.Volpe는 리차드 M.의 결승 진출자 중 한 명이었다. 닉슨의 러닝메이트에 대한 결정; 그는 당의 대부분의 날개에 받아들여질 것으로 생각되었지만,[20] 닉슨은 결국 스피로 애그뉴를 대신 선택했다.

교통부 장관

1972년 6월 16일 닉슨 내각의 단체사진에서 볼페는 맨 아래 줄 왼쪽에서 두 번째였다.

선거 후, 닉슨 대통령은 Volpe를 교통부 장관으로 임명함으로써 그의 지원에 보답했다.그는 각료직에서 물러나 1969년부터 1973년까지 그 직책을 맡았다.

그의 재임 기간 동안, 볼페는 제한 없는 고속도로 건설을 지지하는 이전의 직책을 버리고, 대신 국가의 교통 인프라에 대한 보다 균형 잡힌 접근을 추진했다.그는 특히 자신이 고속도로 [21]관리자로서 추진했던 보스턴의 실패한 이너벨트 프로젝트를 효과적으로 끝내는 데 중요한 역할을 했다.마찬가지로, 1969년 제안된 리버프론트 고속도로를 죽이기로 한 볼프의 결정은 뉴올리언스의 역사적인 프렌치 쿼터를 구했고, 환경보호론자들에게는 상당한 승리를 안겨주었으며, 볼프는 이 쿼터를 강변에서 차단하는 고속도로가 [22]재앙일 것이라고 확신시킬 수 있었다.암트랙은 재임 기간 동안 설립되었습니다.접이식 자전거를 타기 위해 자전거를 탄 열렬한 사이클리스트인 그는 자신의 위치와 에너지 위기를 더 많은 미국인들이 자전거를 타도록 장려하기 위해 사용했다.

볼페 장관은 장관급 인선에 이어 두 번째로 이 역할을 수행했다.그는 [23]교통부 장관으로 근무한 공로로 1970년에 엔지니어링 뉴스 레코드로부터 우수상을 받았습니다.

주이탈리아 대사

볼프는 부모님의 고향에 오랫동안 지속적인 관심을 가지고 있었고, 여러 번 그곳을 방문했습니다.1969년, 그는 이탈리아 공화국 [24]훈장 기사 대십자장을 받았습니다.

1973년, 볼프는 닉슨 대통령에 의해 지명되었고, 1977년까지 재임했던 이탈리아 주재 미국 대사로 미국 상원에 의해 확정되었다.볼페는 이탈리아 [25]남부에 뿌리를 두고 있어 이탈리아 엘리트/정치 세력으로부터 퇴짜를 맞았고, 이탈리아 공산당의 정부 편입을 강력히 반대함으로써 좌파 세력을 뒤엎었다.그는 이탈리아 공산당 언론으로부터 그의 [26]견해 때문에 "신파시스트"라고 비난받았다.

죽음과 유산

볼프는 1994년 11월 11일 [1]85세의 나이로 매사추세츠 주 나한트에서 사망했다.그는 매사추세츠 웨이크필드에 있는 포레스트 글레이드 묘지에 묻혔다.

존 A. 캠브리지에 있는 Volpe National Transportation Systems Center는 주지사 John A와 함께 그의 기념으로 명명되었다.Wakefield에 있는 Wakefield 고등학교의 Volpe Library.Volpe의 [27]논문은 보스턴에 있는 Northistn University Libraries의 Archives and Special Collections에 보관되어 있다.Logan International Airport의 Terminal E도 그를 위해 헌정되어 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b Jennifer Steinhauer (November 13, 1994). "John A. Volpe, Nixon Supporter And Massachusetts Governor, 85". New York Times. Retrieved 2014-11-11. John Anthony Volpe, a former Governor of Massachusetts, Ambassador to Italy and United States Secretary of Transportation, died on Friday night. He was 85 and lived in Nahunt, Mass. The Nahant police attributed his death to natural causes. ...
  2. ^ 킬고어, 19-20페이지
  3. ^ a b c d e Driscoll Jr., Edgar (November 12, 1994). "John Volpe, former Mass. Governor, Dead At 85". Boston Globe.
  4. ^ 전기: 존 A. Volpe" 2012-11-22년 미국 교통부 Wayback Machine 아카이브 완료
  5. ^ Lapomarda, S.J., Vincent A. (1992). The Knights of Columbus in Massachusetts (second ed.). Norwood, Massachusetts: Knights of Columbus Massachusetts State Council. p. 88.
  6. ^ Levine, Hillel; Harmon, Lawrence (1992). The Death of an American Jewish Community: A Tragedy of Good Intentions. New York: Free Press. p. 85. ISBN 978-0029138656.
  7. ^ Because It Is Right Educationally (Report). Massachusetts Department of Elementary and Secondary Education. 1965. p. viii. Retrieved April 3, 2021.
  8. ^ a b Levine, Hillel; Harmon, Lawrence (1992). The Death of an American Jewish Community: A Tragedy of Good Intentions. New York: Free Press. pp. 212–213. ISBN 978-0029138656.
  9. ^ Formisano, Ronald P. (2004) [1991]. Boston Against Busing: Race, Class, and Ethnicity in the 1960s and 1970s. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. p. 34. ISBN 978-0807855263.
  10. ^ Rothstein, Richard (2017). The Color of Law: A Forgotten History of How Our Government Segregated America. New York: Liveright Publishing Corporation. pp. 64–67. ISBN 978-1631494536.
  11. ^ Rothstein, Richard (2017). The Color of Law: A Forgotten History of How Our Government Segregated America. New York: Liveright Publishing Corporation. pp. 25–26. ISBN 978-1631494536.
  12. ^ Vale, Lawrence J. (2000). From the Puritans to the Projects: Public Housing and Public Neighbors. Cambridge, MA: Harvard University Press. pp. 301–320. ISBN 978-0674025752.
  13. ^ Levine, Hillel; Harmon, Lawrence (1992). The Death of an American Jewish Community: A Tragedy of Good Intentions. New York: Free Press. p. 85. ISBN 978-0029138656.
  14. ^ Formisano, Ronald P. (2004) [1991]. Boston Against Busing: Race, Class, and Ethnicity in the 1960s and 1970s. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. pp. 35–36. ISBN 978-0807855263.
  15. ^ "The Racial Imbalance Act of 1965". University of Massachusetts Boston. Retrieved April 3, 2021.
  16. ^ Formisano, Ronald P. (2004) [1991]. Boston Against Busing: Race, Class, and Ethnicity in the 1960s and 1970s. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. p. 37. ISBN 978-0807855263.
  17. ^ Formisano, Ronald P. (2004) [1991]. Boston Against Busing: Race, Class, and Ethnicity in the 1960s and 1970s. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. p. 45. ISBN 978-0807855263.
  18. ^ Formisano, Ronald P. (2004) [1991]. Boston Against Busing: Race, Class, and Ethnicity in the 1960s and 1970s. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. p. 46. ISBN 978-0807855263.
  19. ^ 웨인스톡, 94페이지
  20. ^ 웨인스톡, 115-116페이지
  21. ^ 로즈와 몰, 페이지 154-157
  22. ^ Campanella, Richard. "Why idyllic Claiborne Avenue was undone by expressway, but planned French Quarter highway died". nola.com. NOLA.com. Retrieved 12 April 2021.
  23. ^ Lewis, Scott (April 20, 2015), "ENR Marks 50 Years of Excellence", Engineering News-Record, New York: Dodge Data & Analytics, vol. 274, no. 11, pp. 42–56, ISSN 0891-9526
  24. ^ Fornasier, 페이지 xvii-xviiiiiii
  25. ^ 가드너, 36페이지
  26. ^ Fornasier, 페이지 124, 226
  27. ^ John A. Volpe 페이퍼즈 - Northistn University Library

원천

외부 링크

당무처
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1960, 1962, 1964, 1966 		에 의해 성공자
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