쉐보레 코디악

Chevrolet Kodiak
쉐보레 코디악/GMC 탑킥
Pepsi Cola Minges Bottling Ayden NC pic30.jpg
개요
제조원제너럴 모터스
생산.1980–2009
어셈블리미시간 주
미시간 주, 플린트
톨루카, 멕시코
콜롬비아 보고타
발렌시아, 베네수엘라[1]
위스콘신 주
브라질, 상파울세 도스 캄포스 (GMC 12-170/14-190/16-220)
본체와 섀시
학급미디엄 듀티 트럭
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동 / 4륜 구동
연표
후계자쉐보레 실버라도 4500/5500 (2019)

쉐보레 코디악과 GMC 탑킥은 제너럴 모터스의 쉐보레와 GMC 사업부에서 1980년부터 2009년까지 생산한 중형 트럭입니다.중형 C/K 트럭 라인의 변형으로 소개된 3세대가 생산되었습니다.C/K 트럭과 GMC 준장 클래스 8 재래식 사이에 배치된 Kodiak/TopKick은 화물 운송업자, 덤프트럭 및 유사한 차량을 포함한 직업 지향적 트럭의 기반으로 개발되었으며, 이후 세대에는 버스 사용을 위해 절단형 및 카울 섀시 모델이 모두 생산되었습니다.

제너럴 모터스(General Motors)는 수년간 시장 점유율이 하락한 후 중형 트럭 제조를 중단하려고 했습니다.조인트 벤처 진출 또는 제품 라인에 대한 판권 판매에 어려움을 겪던 이 회사는 2009년에 Kodiak과 TopKick의 생산을 중단했습니다.최종 중형 트럭인 GMC TopKick 5500은 2009년 [2]7월 31일 Flint Truck Assembly에서 출시되었습니다.

General Motors는 10년간의 공백 끝에 2019년식 중형 트럭 세그먼트에 재진입했습니다.Navistar International과 합작하여 개발된 쉐보레 Silverado 4500/5500은 클래스 4-6 [3]차량입니다.Silverado 4500/5500은 Kodiac/Topkick보다 약간 작은 크기로 쉐보레로만 판매되고 있습니다(GMC의 경쟁 모델 없음).

제1세대(1981~1989)

제1세대 (C70/C7000)
ReggioLA MobileCommandPost (detail).jpg
1980-1989 시보레 코디악 견인 기동경찰 지휘소
개요
생산.1980-1989(1981-1990MY) 폰티악 이스트 어셈블리
폰티악, MI 1980-1985
폰티악 중앙 어셈블리
폰티악, MI 1985-1990
본체와 섀시
학급클래스 7
바디 스타일2도어 트럭
관련된쉐보레 C/K("둥근선") 중형 내구성
파워트레인
엔진
전송5단 매뉴얼
5단 수동×4단 보조(20단)
10단 매뉴얼
13단 매뉴얼
4단 자동
5단 자동 기능
치수
휠베이스137 ~ 254 인치 (3,194 ~6,452 mm)[4]
길이213.8~383 인치 (5,431~9,728 mm)
높이100 인치 (2,540 mm)
1980-1989 GMC 탑킥 C7000

1981년 제너럴 모터스는 중형 C/K [5]트럭의 짧은 후드 모델로 쉐보레 코디악과 GMC 탑킥을 출시했습니다.캐터필러 3208 V8 디젤 엔진을 장착하도록 개발된 Kodiac/TopKick은 대형 [5]라디에이터를 사용하기 위해 캡을 몇 인치 위로 이동시킵니다.C/K 캡을 공유하는 동안 후드 길이가 짧아져 BBC의 길이가 92인치로 [4]줄어들었습니다.

공식적으로 쉐보레 C70/GMC C7000 모델 이름을 [6]받은 코디악은 쉐보레 "전방적인 짐승"이라는 이름을 가진 전통을 따랐으며, GMC 탑킥은 군용어(GMC 제너럴과 준장 GMC에 이은)였다.단일 엔진으로 생산되었지만 Kodiak/TopKick은 싱글 및 탠덤 액슬 구동 구성으로 제공되었으며, 스트레이트 트럭 및 세미트랙터 구성이 모두 [4]생산되었습니다.

1981년 이후 8등급 트럭 부문에서 쉐보레가 퇴역한 후, 7등급 코디악은 쉐보레가 제공하는 가장 큰 트럭이 되었습니다.캡의 높이 상승과 짧은 길이와 더불어 모델 라인의 후드는 더 큰 그릴(그릴과 범퍼 사이에 헤드램프를 재배치)을 가지고 있습니다.

제2세대(1990~2002)

제2세대(GMT530)
Chevrolet Kodiak.png
1990~1994년 시보레 코디악
개요
생산.1989년 8월 28일~2002년 위스콘신주 제네스빌
1994-2008(멕시코 톨루카)
발렌시아, 베네수엘라
브라질, 상파울세 도스 캄포스 (GMC 12-170/14-190/16-220)
본체와 섀시
바디 스타일2도어 트럭
4도어 트럭
플랫폼GMT530
파워트레인
엔진
1997-2002 GMC TopKick을 승무원 수송 트럭으로 사용

쉐보레 Kodiak/GMC TopKick의 2세대는 1990년에 도입되었습니다.GMT530 아키텍처에서는 모든 GM 중형 트럭이 Kodiak/TopKick 명명법에 따라 통합되었으며, C/K는 소비자 파생 차량(픽업 트럭)으로 전환되었습니다.1986년 GM과 Volvo의 합작에 이어 GMC는 General, Astro 및 Jeamn의 생산을 중단하고 6-7급 Kodiac/TopKick을 GM에서 생산하는 가장 큰 차량으로 남겨두었습니다.

이전 세대와 마찬가지로 GMT530 트럭의 캡은 자체 중량 섀시로 설계되었지만 툴링 비용을 절감하기 위해 GMT400 C/K 픽업(1988년 도입)에서 파생되었습니다.이전과 같이, 2도어 및 4도어 구성이 제공되었으며, 1990년대 들어서는 지붕이 올라간 캡이 옵션 사양이 되었습니다.GMT530 플랫폼은 13년간의 생산 기간 동안 비교적 적은 변화를 겪었습니다. 중형 트럭에는 에어백이 필요하지 않았기 때문에 1988년 디자인의 인테리어는 전체 생산 기간 동안 유지되었습니다.1997년 GM은 Kodiak 및 TopKick Badging을 C5500-C8500 모델명으로 대체하여 중형 트럭을 C/K 명명 규칙의 나머지 부분과 일치시켰다.옵션으로 프로필이 낮은 "공기역학" 후드가 옵션이 되었습니다(엄격한 서비스 또는 스쿨 버스 애플리케이션에서는 제공되지 않음).

GMT530은 1세대 Kodiak/TopKick의 단일 엔진에서 벗어나 1973-1989년형 중형 C/K 트럭의 파워트레인 라인을 채택했습니다.가솔린 엔진이 표준 장비로 제공되었고 디젤 엔진이 옵션으로 제공되었습니다.표준 가솔린 엔진은 6.0L 연료 주입식 V8이었으며, 옵션 카뷰레티드 7.0L V8(1991년 7[7].4L V8로 대체됨)을 장착했으며, 1990년대 중반에는 7.4L가 표준 가솔린 엔진이 되었습니다.2002년 7.4리터 V8이 8.1리터 V8로 대체되었다.GMT530 트럭은 1세대 Kodiak/TopKick에 사용된 캐터필러 3208 V8 디젤 대신 165HP(123kW)의 캐터필러 3116을 인라인 6으로 제공했습니다.이 모델은 [7]1991년식부터 170hp(127kW)의 출력을 위해 업그레이드되었습니다.캐터필러 3126 인라인 6은 1997년에 디젤 엔진 옵션으로 도입되었습니다.

GM이 2002년 이후 미국 시장용 GMT530 생산을 종료한 후 멕시코 톨루카에서 2008년까지 멕시코용 생산이 계속되었다.1995년부터 2001년까지 GMT530은 멕시코 사양에 따라 멕시코에서 수입된 부품을 사용하여 브라질에서 조립되었습니다.브라질 시장의 모든 예는 캐터필러 3116 디젤 엔진으로 제작되었습니다.브라질에서는 GMVR(12t-170hp의 경우 12-170, 14t-190hp의 경우 14-190, 16t-220h의 경우 16-220hp의 경우)에 따라 트럭이 배지 처리되었습니다.

2021년 5월, Janesville 공장에서 제조된 GMT530 기반의 최종 차량이 경매에 나왔다.2002년형 GMC C8500 탠덤 액슬 덤프트럭은 판매 전 거의 20년 동안 Janesville 시에 의해 소유되고 운영되었습니다.그 차량에는 그 [8]공장의 수많은 전직 직원들의 서명이 있었다.

제3세대(2003~2010년)

제3세대(GMT560)
GMC C5500 diesel crew cab, LIRR vehicle.jpg
GMC TopKick C5500 승무원실 유틸리티 차량
개요
라고도 불립니다.이스즈 H시리즈
생산.2003 ~ 2009 (플린트 트럭 조립체) 플린트, 미주
본체와 섀시
바디 스타일2도어 트럭
4도어 트럭
2도어 컷어웨이
플랫폼GMT560
관련된쉐보레 익스프레스/GMC 사바나
파워트레인
엔진 6.6 L Duramax V8diesel
7.8 L LG4 디젤 I6
8.1L L18 V8 가솔린
전송5단 매뉴얼
6단 매뉴얼
9단 매뉴얼
10단 매뉴얼
5단 자동 기능
6단 자동
쉐보레 코디악 C5500은 마우이에서 버스로 사용 중

2003년 General Motors는 GMT560 아키텍처로 3세대 쉐보레 Kodiak/GMC TopKick을 출시했습니다.General Motors는 이 두 가지 이름이 시장에서 더 잘 인식된다고 생각했기 때문에, 중형 트럭 라인은 이전 Kodiak/TopKick 명판으로 출시되었고, Cx500은 명명법의 보조적인 부분으로 지정되었습니다.재설계의 일환으로 Kodiak/TopKick의 디자인 레이아웃이 변경되었습니다.더 잘 팔리는 International DuraStar 및 Freightliner Business Class M2 중형 트럭 제품군과 경쟁하기 위해 GMT560 트럭은 수직 방향의 택시 구성으로 전환하여 택시 층을 낮추고 택시 공간을 늘리며 승하차를 개선했습니다.쉐보레 익스프레스/GMC 사바나 풀사이즈 밴에서 파생된 이 캡은 2도어 및 4도어 구성으로 생산되었습니다(상용 트럭의 GVWR이 8500파운드 이상이었기 때문에 에어백 없이 생산되었습니다).

GMT560은 생산 과정에서 거의 변경 없이 생산되었다.그릴을 제외하고 Kodiaks와 TopKicks는 거의 동일하며, 트림에 따라 2개 또는 4개의 헤드라이트가 장착된 버전이 생산됩니다.GMT560 섀시는 이전 세대에서 계승되어 C4500, C5500, C6500 및 C7500 모델의 클래스 5-7 구성으로 생산되었습니다.실제로 GMC 준장의 후속 모델인 탠덤 액슬 C8500 모델이 도입되었습니다(최대 46,000파운드 GVWR).

GMT560 Kodiak/TopKick에서는 파워트레인 구성이 모델 사양에서 파생되었습니다.C4500/C5500에서는 이전 세대의 8.1L V8이 이전 모델보다 이전 모델이며, 6.6L Duramax V8 디젤이 캐터필러 3116을 대체했습니다.디젤 엔진은 C6500 이상에 표준 장착되었으며, 7.8L Duramax LG4 인라인-6이 표준 장착되었으며, 7.2L 캐터필러 C7(재설계 캐터필러 3126)이 옵션으로 제공되었습니다.

GMT560 4륜 구동

2005년 GM은 C4500/C5500 Kodiak/TopKicks에 4륜 구동 옵션을 공장 출하 시 설치했습니다.GM 트럭 명명 전통에서 벗어나, 이 모델들은 "K" 명칭을 채택하지 않고 C4500/5500 4x4 모델 라인이 되었습니다.GMT560 4x4s는 독립적인 프론트 서스펜션(3500 시리즈 픽업 트럭에 사용) 대신 솔리드 프론트 액슬 서스펜션을 사용했습니다.6.6L Duramax V8로 구동되는 4x4는 2005-2006년 5단 앨리슨 2000 시리즈(6단 앨리슨 2350 자동 교체)와 뉴 프로세스 273C 트랜스퍼 케이스를 사용했습니다. 5.13:1은 4x4 버전에 제공되는 유일한 액슬 기어비였습니다.

2007년 GM은 Dana 70HD 프론트 액슬을 위한 보다 무거운 9,000파운드 스프링 및 브레이크 옵션 패키지를 출시했습니다. 리어 액슬(Dana S14-110L)은 11,000파운드, 13,500파운드, 15,000파운드 및 19,000파운드(2륜 구동 구성 옵션)의 4가지 크기로 제공되었습니다.

이스즈 H시리즈

2003년에 이스즈는 이스즈 H시리즈라는 이름의 재래식 택시 트럭을 출시했다.이스즈 H 시리즈는 주로 업무용으로 사용되었으며, Hino 600 및 Freightliner M2의 경쟁 모델로 판매되었습니다. Kodiak/TopKick C6500/C7500을 기반으로 한 H 시리즈는 그릴 디자인만 달랐으며, 7.8L Duramax-6l 인라인 및 Chev5006500/C7500과 공유됩니다.

현재 생산되고 있는 H시리즈는 이스즈가 판매하는 최초의 (그리고 유일한) 재래식 캡트럭이다.

단종 및 교환

주요 기사:쉐보레 Silverado ©미디움 듀티 버전(4500HD, 5500HD, 6500)HD)

2007년 12월 GM은 코디악과 탑킥을 포함한 중형 트럭 사업을 나비스타 [9]인터내셔널에 매각할 뜻을 밝혔다.2008년 8월, GM과 Navistar는 양사의 구매 양해각서가 만료되어 [10][11]갱신되지 않았다고 발표했습니다.

2009년 1월 하순,[12] 미시간주 플린트의 생산 라인을 인수하는 5년간의 계약을 발표한 것을 포함해, 복수의 잠재 구매자와 4년간 협력해 온 제너럴 모터스는, 중형 트럭의 [2]운영을 중단하기로 결정했습니다.2009년 7월 31일 플린트에서 쉐비 코디악과 GMC 탑킥 중형 트럭의 생산이 중단되었다.

쉐보레 실버라도 HD(2019-현재)

2019 쉐보레 실버라도 4500HD승무실

미국 인디애나주 인디애나폴리스에서 열린 2018 Work Truck Show에서 제너럴 모터스는 2019년식 중형 트럭의 새로운 라인을 출시했습니다.Navistar [3]International과 합작하여 개발한 쉐보레는 쉐보레 Silverado 4500HD, 5500HD, 6500을 출시하였다.HD(각각[3][13] 클래스 4, 5, 6).Navistar는 오하이오주 Springfield에서 트럭을 조립하고, Navistar는 모델 라인을 International [14]CV로 판매합니다.

이전 세대의 GM 상용 트럭과 달리 Silverado 4500은HD/5500 HD/6500HD는 GMC 제품 없이 판매된다.제너럴모터스(GM)는 Navistar의 듀얼 브랜드와 함께 GMC의 시장 포지션을 바꿔 상용 판매에서 벗어나 프리미엄 모델 [15]라인으로 주력하고 있다.또 다른 전통에서 벗어나, Silverado라는 이름이 콜로라도의 중형 픽업, Express van, Low Cab Forward(Isuzu Elf/NPR)를 제외한 거의 모든 시보레 트럭 제품군으로 확장됨에 따라 Kodiak라는 이름은 폐지되었습니다.

K2XX 세대의 Silverado와 같은 캡을 탑재한 중형 Silverado는 프론트 틸트 후드가 달린 전용 섀시로 설계되었으며, 4x2 및 4x4 구성이 모두 생산됩니다.현재 생산 중인 모델 라인에는 350hp 6.6L Duramax 터보디젤 V8이 적용되며, 엔진은 앨리슨 자동 변속기와 [3][13][16]짝을 이룹니다.

변종

스쿨버스

블루버드/GMC 스쿨버스

General Motors는 중형 C/K의 전통을 이어 2세대 Kodiak/TopKick을 사용하여 스쿨버스 업계를 생산하고 있습니다.1992년부터 GM은 1992년부터 2002년까지 단일 차체 제조업체인 블루버드사에만 Kodiak/TopKick을 제공했습니다.GM의 섀시는 다른 제조사에는 제공되지 않았지만 Blue Bird는 다른 조합(Ford B700, International 3800 및 이후 Freightliner FS65)을 추가 가격으로 제공했습니다.제조업체와 섀시 공급업체의 조합은 1990년대 스쿨버스 제조에서 보편화되었지만 2002년 이후에는 제너럴 모터스가 섀시 공급업체로 남을 수 없게 되었습니다.Kodiac/TopKick 스쿨버스 섀시는 가솔린 엔진으로 구동되는 마지막 풀사이즈 스쿨버스 섀시 중 하나로도 유명합니다.

픽업 변환

쉐보레 Kodiak C4500 (5륜 트레일러 포함)후면 유틸리티/픽업 바디

2006년 시카고 모터쇼에서 특별한 코디악 C4500이 소개되었다.International RXT(또한 여기에 소개)를 대상으로 한 가격은 $70,000로 책정되었습니다.두 사람은 프리미엄 패키지에 포함된 옵션(강력한 오디오 시스템과 DVD 기반 내비게이션 시스템) 등 많은 유사점을 공유했다.이에 비해 C4500은 출력(300hp 대 230hp)이 높았고 RXT는 16,000lb(7,300kg)로 견인 능력이 높았습니다.C4500은 International CXT와 같은 4x4였습니다.

GMC TopKick을 개조한 Ultimate Class IV TopKick 크루 캡 픽업 트럭은 General Motors와 Monroe Truck Equipment(MTE)에 의해 개발되었습니다.이 특별 버전은 맞춤형 복합 측면 패널과 보호 라이노 내부 라이닝을 갖춘 8.5피트(2.6m) 강철 픽업 박스와 테일게이트를 특징으로 했습니다.이 차량은 첫 세 편의 트랜스포머 영화에서 아이언히데 캐릭터의 대체 모드 역할을 했습니다.

캐딜락 원

GMT560 섀시에 탑재된 유일무이한 캐딜락 바디 '캐딜락 원'(2018년판)
주요 기사 : Presidential State Car (미국)

2009년 이후, 미국 Presidential State Car는 "캐딜락 원"이라는 라벨이 붙었습니다(에어포스 원 및 마린 원과 일치).그것의 거대한 크기 때문에 (공식적으로 분류되었지만, 그것은 15,000 ~ 20,000[17] 파운드의 무게가 나가는 것으로 추정됨) 그것은 또한 "야수"[18][19]라는 별명으로도 불린다.비밀 경호국에 의한 운영에 따라 차량에 대한 많은 세부 사항이 분류됩니다.섀시 사양은 캐딜락이나 [18]시크릿 서비스국에 의해 공식적으로 공개된 적이 없지만, 개발 과정에서 GMT560 GMC [20]TopKicks와 함께 테스트되는 것이 목격되었습니다.

이전의 리무진 대신, 고성능 장갑차는 생산용 캐딜락 모델 라인을 기반으로 하지 않고, 대신 스테이트카로 사용하기 위해 특별히 개발된 차체를 착용했습니다. 외부적으로는 여러 캐딜락 모델 [18]라인의 다양한 구성 요소를 사용했습니다.

2018년 2세대 "캐딜락 원" [19]리무진이 다시 중형 GMT560 디젤 트럭 섀시를 사용하여 운행에 들어갔습니다.전작과 달리, 주로 현대적인 캐딜락 디자인 요소를 채택한 것과 달리, 특정 모델 [17]라인에서 파생된 것은 아닙니다.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 쉐보레 코디악 관련 미디어가 있습니다.

레퍼런스

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  3. ^ a b c d "GM & Navistar Reach Medium Duty Conventional Cab Trucks Agreement". gmfleet.com.prod-www.gm.plusline.net. Retrieved 2018-05-30.
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  5. ^ a b Meyer, D.E. "THE FIRST CENTURY OF GMC TRUCK HISTORY" (PDF). p. 36.
  6. ^ "1986 GMC Top Kick Brochure". www.oldcarbrochures.com. Retrieved 2020-04-08.
  7. ^ a b Dwyer, John J. (July 1990). "The New Models for 1991: Medium Trucks". Fleet Owner. Vol. 85, no. 7. FM Business Publications. p. 84.
  8. ^ "A piece of Janesville GM history is now up for sale".
  9. ^ "Navistar News". Archived from the original on 2007-12-26. Retrieved 2007-12-21.
  10. ^ "Navistar News". Archived from the original on 2008-12-07. Retrieved 2008-08-26.
  11. ^ "Archived copy". media.gm.com. Archived from the original on 30 September 2008. Retrieved 22 May 2022.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  12. ^ http://www.detnews.com/article/20090609/AUTO01/906090330
  13. ^ a b "Chevrolet's 2019 Medium-Duty Truck Trio". Retrieved 2018-05-30.
  14. ^ Matt Sanctis, Staff Writer. "Navistar launches new truck assembled in Springfield". springfieldnewssun. Retrieved 2020-04-15.
  15. ^ "No Plans For GMC Version Of 2019 Silverado 4500HD, 5500HD Medium-Duty Trucks". GM Authority. 22 January 2018. Retrieved 2020-04-15.
  16. ^ "Chevrolet Confirms 2019 Silverado 4500/5500 - PickupTrucks.com News".
  17. ^ a b Perkins, Chris (2018-09-24). "This Is President Donald Trump's New Cadillac "Beast" Limo". Road & Track. Retrieved 2019-12-04.
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  19. ^ a b "2017 presidential limousine spotted undergoing secret tests Fox News". Fox News. 2016-08-26. Archived from the original on 2016-08-26. Retrieved 2019-12-04.
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