독립 서스펜션
Independent suspension
독립형 서스펜션은 동일한 차축의 각 휠이 다른 휠과 독립적으로 수직으로(즉, 도로의 범프에 반응) 이동할 수 있도록 해주는 모든 자동차 서스펜션 시스템입니다.이는 휠이 연결된 빔 액슬 또는 디디온 액슬 시스템과 대조적이며, 한쪽에서 움직이면 반대쪽 휠에 영향을 주지 않습니다."독립"은 휠 또는 서스펜션의 움직임 또는 이동 경로를 나타냅니다.서스펜션의 왼쪽과 오른쪽은 안티롤 바 또는 기타 메커니즘으로 연결되는 것이 일반적입니다.안티롤 바는 좌측 및 우측 서스펜션 스프링 레이트를 함께 연결하지만 모션을 함께 연결하지는 않습니다.
대부분의 최신 차량에는 독립형 프론트 서스펜션(IFS)이 있습니다.또한 많은 차량에는 독립형 리어 서스펜션(IRS)이 장착되어 있습니다.IRS는 이름에서 알 수 있듯이 리어 휠이 독립적으로 스프링됩니다.완전히 독립적인 서스펜션은 모든 휠에 독립적인 서스펜션이 있습니다.일부 초기 독립 시스템은 스윙 액슬을 사용했지만, 현대 시스템은 채프먼 또는 맥퍼슨 스트럿, 트레일링 암, 멀티링크 또는 위시본을 사용합니다.
독립형 서스펜션은 일반적으로 더 낮은 하중과 각 휠이 차량의 다른 휠의 활동에 의해 방해를 받지 않고 도로를 주행할 수 있기 때문에 승차감과 핸들링 특성이 향상됩니다.독립형 서스펜션은 빔 또는 활축 배열에 비해 개발에 추가적인 엔지니어링 노력과 비용이 필요합니다.매우 복잡한 IRS 솔루션도 제조 비용을 높일 수 있습니다.
활력 차축 설계에 비해 비스트렁크 중량이 낮은 주요 이유는 구동 휠의 경우 디퍼렌셜 유닛이 서스펜션 시스템의 비스트렁크 요소의 일부를 구성하지 않기 때문입니다.대신 차량의 섀시에 직접 볼트로 고정되거나 서브프레임에 볼트로 고정됩니다.
휠과 디퍼렌셜 간의 상대적 이동은 유니버설 조인트(U 조인트)를 통해 연결된 스윙 구동축을 사용하여 이루어지며, 이는 전륜 구동 차량에 사용되는 등속(CV) 조인트와 유사합니다.
독립 서스펜션
서스펜션
서스펜션은 운전석 및/또는 탑승자를 지면에서 분리하는 유일한 구성 요소입니다.차량의 서스펜션은 노면의 거칠음을 흡수하는 데 도움이 됩니다.이를 [1]: 1 위해 독립 서스펜션과 같은 많은 시스템 및 설계가 있습니다.
이점
이 시스템은 다른 서스펜션 시스템에 비해 많은 이점을 제공합니다.예를 들어, 솔리드 액슬 서스펜션 시스템에서 한 휠이 범프에 부딪히면 두 휠 모두에 영향을 미칩니다.이렇게 하면 트랙션과 승차감이 저하되고 고속 주행 시 위험한 휠이 흔들릴 수 있습니다.독립적인 서스펜션 시스템의 경우 범프는 주로 접촉된 휠에만 영향을 미칩니다.이는 승차감을 높이고 트랙션을 개선하며 도로에서 [1]: 1 보다 안전하고 안정적인 차량 등 많은 이점을 제공합니다.
종류들
더블 위시본 서스펜션
자동차에서 더블 위시본 서스펜션은 두 개의 (가끔 평행한) 위시본 모양의 암을 사용하여 휠의 위치를 지정하는 독립적인 서스펜션 설계입니다.각 위시본 또는 암에는 섀시에 2개의 장착 지점이 있고 너클에 1개의 조인트가 있습니다.쇼크 업소버 및 코일 스프링은 위시본에 장착되어 수직 이동을 제어합니다.이중 위시본 설계를 통해 엔지니어는 서스펜션 주행 내내 캠버각, 캐스터 각도, 토우 패턴, 롤 중앙 높이, 스크럽 반지름, 스크럽[clarification needed] 등의 매개 변수를 세심하게 제어할 수 있습니다.
멀티링크 서스펜션
멀티링크 서스펜션은 일반적으로 3개 이상의 측면 암과 1개 이상의 세로 암을 사용하여 독립적인 서스펜션에 사용되는 차량 서스펜션 설계의 한 유형입니다.보다 넓은 정의에서는 3개의 제어링크 또는 그 이상의 멀티링크 서스펜션이 있는 모든 독립된 서스펜션이 고려됩니다.이러한 암은 길이가 같을 필요는 없으며 "명확한" 방향에서 멀리 떨어져 있을 수 있습니다.1960년대 후반에 메르세데스-벤츠 C111 시제품에 처음 도입되었고 이후 W201과 W124 시리즈에 도입되었습니다.
맥퍼슨 스트럿
이는 오늘날 자동차에서 가장 보편적이고 널리 사용되는 프론트 서스펜션 시스템입니다.스트럿형 스프링과 쇼크 업소버를 사용한 매우 심플하고 효과적인 디자인으로, 하나의 볼 조인트로 피벗할 수 있는 팀 역할을 합니다.이 시스템은 1950년대에 영국 포드에서 대중화되었고, BMW(1962년)와 포르쉐(1963년)에 의해 채택되었다.후에, 이 공간 효율적인 시스템은 전륜구동의 인기가 높아지면서 널리 보급되었다.
이 시스템의 문제 중 하나는 스프링 또는 상판이 마모된 후 스트럿의 스프링이 제자리로 되돌아갈 때 이 시스템이 장착된 차량의 운전자가 풀 록 시(즉, 스티어링 휠이 극좌 또는 극우측 위치로 돌림) 큰 "쿵" 소음이 들릴 수 있다는 것입니다.이 소음은 종종 CV 조인트 [citation needed]노킹과 혼동됩니다.
횡엽 스프링
몇 가지 독립적인 서스펜션 디자인에는 횡방향 리프 스프링이 적용되어 있습니다.대부분의 용도에서는 다엽강 스프링을 사용하지만 최근에는 섬유강화플라스틱(FRP, 일반적으로 섬유는 유리섬유) 스프링을 사용하고 있습니다.스프링 유형(다엽강, FRP) 외에 스프링이 로케이팅 링크 역할을 하는 시스템과 스프링이 스프링 부재 역할만 하는 시스템을 구분할 수 있습니다.
AC 코브라는 리프 스프링을 상부 서스펜션 암으로 사용하는 가로형 다엽강 스프링 서스펜션의 예입니다.또는 1963년식 Corvette의 리어 서스펜션은 횡단 리프 스프링을 지상 스프링으로만 사용하는 예입니다.두 가지 경우 모두 리프 스프링이 중앙에 장착되어 있어 한쪽 휠의 변위가 반대쪽 휠에 영향을 미치는 것을 방지합니다.
1981년 제너럴 모터스는 3세대 콜벳에 FRP 플라스틱 가로형 리프 스프링을 최초로 사용했습니다.위의 예시와 같이 스프링은 단일 중앙 마운트를 사용하여 좌우 이동을 차단했습니다.FRP 스프링은 차량의 [2]표준 사양인 다엽 금속 스프링에 비해 중량을 줄이고 내부 리프 마찰을 없앴다.
가로판 스프링을 중앙에 장착하여 스프링의 왼쪽과 오른쪽을 분리하는 대신, Fiat를 시작으로 일부 제조업체는 2개의 넓은 간격의 스프링 마운트를 사용했습니다.이것은 1955년형 피아트 600의 전면에서 처음 사용되었고, 그 후 피아트 128의 후면에서도 사용되었습니다.스프링은 마운트 내부에서 회전할 수 있으므로 한쪽 스프링의 변위가 다른 쪽에 영향을 미칠 수 있습니다.서스펜션의 좌측과 우측 사이의 이러한 기계적 통신은 안티롤 바와 [2][3]유사한 효과를 가져옵니다.쉐보레 콜벳은 1984년 4세대부터 듀얼 피벗 마운트와 FRP 리프 스프링을 조합했습니다.
횡엽 스프링은 예전처럼 흔하게 사용되지 않는다.콜벳과 몇몇 볼보 모델이 그 예인 [4]현대 자동차에서는 매우 드물다.과거에 그것은 많은 트라이엄프에서 더 널리 사용되었다.Herald, Vitese, Spitfire 및 GT6는 모두 후면 횡방향 리프 스프링을 사용했으며, 1995-98년식 Volvo 960/S90/V90과 [1]: 4 JC Indigo라고 불리는 볼보 960 리어 서스펜션이 통합된 희귀한 스웨덴 스포츠카를 사용했습니다.
이러한 유형의 서스펜션은 초기 Ford 차량에 사용된 것과 같이 이전의 견고한 액슬 적용과 혼동해서는 안 됩니다.
레퍼런스
- ^ a b c Longhurst, Chris (5 August 2005). "Car Bibles : The Car Suspension Bible". Retrieved 15 September 2020.
- ^ a b McLellan, Dave (2002). Corvette from the Inside. Cambridge, MA: Bentley Publishers. pp. 86–87. ISBN 0-8376-0859-7.
- ^ Lamm, Michael (1983). The Newest Corvette. Corvette from A to Z-51 (1st ed.). Lamm-Morada Publishing. p. 44. ISBN 978-0932128041. Archived from the original on 2012-02-06.
- ^ Stoklosa, Alexander. "10 Things You Need to Know About the 2016 Volvo XC90". Car and Driver. Retrieved 2015-08-01.
- 아르빈메르티토르 주식회사"오프로드 사용을 위한 독립적 정지" LexisNexis Academic.
- "독립 서스펜션"Dictionary.com의 21세기 어휘집.Dictionary.com, LLC. 2011년 11월 14일< Dictionary.com >
- 핀타도, 푸블리오, 그리고 미겔-엔젤 카스텔."독립 서스펜션"차량 시스템 다이내믹스 31.3(1999년): 137-55.EBSCO 호스트Web. 2011년 11월 14일
