슬링스비 항공

Slingsby Aviation
마샬 슬링스비 고급 컴포지트
산업항공우주
설립됨1931
창시자프레드 슬링스비
본부
커크비무어사이드, 노스요크셔 주
,
영국
주요인
칼 모스 총지배인[citation needed]
상품들글라이더, 경비행기
소유자케임브리지의 마셜
웹사이트marshalladvancedcomposites.com

슬링스비 항공은 영국 노스요크셔 주 커크비무어사이드에 본사를 둔 영국의 항공기 제조사였다.그 회사는 글라이더와 돛단배를 설계하고 건설하기 위해 설립되었다.1930년대 초반부터 1970년경까지 영국 클럽 글라이더 전체의 50% 이상을 만들었고, 전국 및 국제 수준 대회에서 성공을 거두었다.[1]그리고 나서 그것은 전문 복합 재료와 구성품의 생산자가 되기 전에, 특히 복합체가 만든 Firefly 훈련기를 비롯한 일부 동력 항공기를 생산했다.

이 사업은 현재 마샬 어드밴스트 컴포지트로 알려져 있으며 선박, 잠수함, 항공기용 복합 부품을 생산하고 있다.케임브리지의 마샬의 자회사다.

역사

슬링비 T.31

이 사업은 제1차 세계대전의 RAF 파일럿인 프레드릭 니콜라스 슬링비에 의해 스카버러에서 설립되었다. 1920년에 그는 스카버러 퀸 스트리트의 목공 및 가구 공장에서 파트너십을 샀다.1930년에 슬링스비는 스카버러 글라이딩 클럽의 창립자 중 한 명이었다.클럽의 글라이더 일부를 수리한 후, Slingsby의 사업은 그것의 첫 번째 비행기를 만들었고, 독일인은 1931년에 비행한 RRG Palke를 디자인했다.1933년 후반까지 Slingsby는 판매를 위해 훈련용 글라이더를 광고하고 있었다.1934년 현지 토지 소유자의 격려를 받아 이 사업은 스카버러에서 30마일 정도 떨어진 커크비무어사이드로 이전하여 슬링스비, 러셀 & 브라운 주식회사로 운영되었다.글라이더에 대한 수요가 쌓이면서 커크비무어사이드 바로 외곽 웰번 지역에 새로운 공장이 필요하게 되었다.이것은 Slingsby Sailplanes Ltd.가 설립된 1939년 7월에 문을 열었다.[1]제2차 세계대전 이전 시기에 가장 많이 팔린 슬링스비 글라이더는 프라이머리였다.[2]

전쟁 중에 슬링스비는 다른 회사의 항공기와 그들 자신의 군사용 글라이더인 슬링스비 헝기스트의 부품을 만들었지만, 후자는 액션을 보지 못했다.전쟁이 끝나갈 무렵에 그리고 그 후에 그 회사는 항공 훈련단(ATC)의 훈련용 글라이더를 대량 생산했다.전쟁이 끝난 후 슬링스비는 클럽과 경기에서 민간용으로 점점 더 정교한 글라이더를 만들었다.그들의 가장 큰 성공은 1952년 세계 글라이딩 챔피언쉽에서 스카이와 함께한 것인데, 이 대회는 1, 3, 4위로 마감되었다.슬링스비 스카이락 시리즈는 전쟁 후 베스트 셀러였다.슬링스비는 유리강화플라스틱(GRP)과 금속공법 쪽으로 움직이기 시작했으나 1967년부터 슬링스비항공(Slingsby Aircraft Ltd)으로 거래되던 이 회사는 지난 11월 참사를 계기로 1969년 7월 청산에 들어갔다.[1]

육군과 해군 학생 조종사 양성에 사용되는 영국 방위 초등 비행 훈련 학교의 슬링스비 반딧불이 T67M.

1969년 11월 이 슬링스비가 비커스 그룹의 일원이 된 후, 처음에는 비커스-슬링스비 세일플레인즈 Ltd로 활동하다가 슬링스비 세일플레인즈 Ltd의 옛 이름으로 되돌아갔고, 비록 동력과 무동력의 다른 항공기 버전을 만들었지만 원래의 디자인은 쇠퇴했다.슬링스비의 마지막 글라이더는 그들의 마지막 디자인이기도 했지만 GRP 슬링스비 T.65 베가였다.이것은 1982년에 생산이 중단되었고, 그 무렵에는 고성능의 세일플레인 디자인이 영국으로부터 멀어졌다.[3]영국 항공우주 및 해양 분야의 격변기에 그 회사는 공공/민간 지주 회사인 브리티시 수중 공학(UBE)의 일부인 슬링스비 엔지니어링이 되었다.[4]1982년 7월, 슬링스비 항공은 슬링스비 엔지니어링에 의해 설립되었다.[failed verification][4]Slingsby Aviation은 1993년에 UBE에서 ML 보유지로,[4] 그리고 1995년 12월에 Cobham plc로 넘어갔다.슬링비의 마지막 항공기는 T-67 Firefly로, 2인승 군사 훈련기로 원래는 레네 포니에 설계되었으나 구조적으로 슬링비에 의해 완전히 복합적인 기계로 개조되었다.당시 슬링스비 항공은 12,220 평방미터(131,000평방피트)의 부지에 약 130명을 고용했다.그 회사는 750미터의 강화 잔디 활주로가 있는 커크비무어사이드에 자체 비행장을 가지고 있었다.Slingsby Aviation의 SAH 2200 호버크래프트는 북극권이나 아프리카와 같은 다양한 지역에서 운항되어 왔다.두 사람은 제임스 본드 영화 "Die Another Day"에서 볼 수 있다.

2006년 8월 10일 회사명이 Slingsby Advanced Composites로 변경되었다.[5]그 이후로 그 회사는 세 명의 개인 소유로 더 이상 코브햄 plc의 일부가 아니었다.

2013년 로고 사용

2010년 1월 8일 영국 마샬 항공우주회사는 현재 마샬 슬링스비 어드밴스트 컴포지트로 거래되고 있는 슬링스비 어드밴스트 컴포지트 Ltd를 인수했다.[6]

2020년에 마샬 슬링스비 어드밴스트 컴포지츠가 기업 라이브 와이어 노스잉글랜드 프레스티지 어워드에서 올해의 항공우주 회사를 수상했다.[7]

항공기

슬링스비 다트 17R 글라이더
Slingsby 디자인이 아니라 Baynes Bat 3급 실험용 탱크 캐리어
T.21B
헝기스트 15석 군용 글라이더
슬링스비 캡스턴 글라이더

참조

  1. ^ a b c 엘리슨 1971 페이지 45–55
  2. ^ 엘리슨 1971, 페이지 254–271
  3. ^ 시몬스 1996, 페이지 253.[clarification needed]
  4. ^ a b c "Assessment of Slingsby Engineering". World Technology Evaluation Center. June 1994 – via WTEC Hyper-Librarian.
  5. ^ 회사등록내역번호 01688938 회사주택
  6. ^ 마셜 인수
  7. ^ https://www.gazetteherald.co.uk/news/18602740.kirkbymoorside-firm-marshall-advanced-composites-win-prestige-award/
  • Ellison, Norman (1971). British Gliders and Sailplanes. London: A & C Black Ltd. ISBN 0713611898.
  • Slingsby Sailplanes, Martin Simons, Airlife Publishing 1996 ISBN 1-85310-732-8: 모든 Slingsby 글라이더의 도면, 설명 및 많은 사진.
  • 테일러, 마이클 J.H. 제인의 항공 백과사전" 스튜디오 에디션. 런던. 1989. ISBN 0-517-69186-8
  • 코츠, 앤드류."제인의 월드 세일플레인 & 모터 글라이더" 2판.1980년 제인의 런던.ISBN 0-7106-0017-8
  • 시몬스, 마틴"Sailplanes 1920–1945" 2차 개정판EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H.쾨니히스 윈터 2006년ISBN 3-9806773-4-6
  • 시몬스, 마틴"Sailplanes 1945-1965" 2차 개정판EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H.쾨니히스 윈터 2006년ISBN 3-9807977-4-0
  • 시몬스, 마틴"1965-2000년 항공기"2차 개정판EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H.쾨니히스윈터.2005. ISBN 3-98808838-1-7

외부 링크