EoN 460

EoN 460
EoN 460
EoN460.png
역할 싱글 시트 표준 클래스 세일플레인
국기원 영국
제조사 엘리엇츠
제1편 1960년[1] 4월 26일
생산됨 1963-C.106년
숫자 빌드 55[2]

EoN 460 시리즈는 1960년대 영국에서 제작된 목제 1인승 표준급 범선이다.큰 경쟁 성공을 거두지는 못했지만 2021년에는 일부 제품이 계속 사용되고 있다.

설계 및 개발

그것은 완전히 새로운 스탠더드 클래스 글라이더로 1961년에 지어졌다.때로는 Eon 올림피아 460으로 쓰여진 Eon 460이라는 이름은 EoN이 Type 10으로 설명한 일련의 글라이더와 시리즈의 프로토타입을 모두 나타낸다.조금 다른 모델 460개 시제품 5종, 48개 생산 모델 463대가 뒤를 이었다.1965년 세계 글라이딩 선수권 대회를 위해 반 리클라이닝 파일럿의 위치에 의해 가능하게 된 보다 가늘고 약간 긴 동체를 가진 두 개의 모델 465가 제작되었다.[2]이들은 1966년 3월 슬링스비 세일플레인이 인수하기 전 뉴베리의 엘리엇츠가 디자인하고 제작한 마지막 글라이더였다.[3]

460 시리즈는 모두 목조 구조로 되어 있으며 대부분 합판 껍질이 벗겨져 있다.이들은 직립형 캔틸레버 숄더 날개가 있으며, 합판 껍질 위로 5°의 강판과 직물을 덮는다.프로토타입과 생산 463s는 직물로 덮인 프리즈 타입의 아일러론을 가지고 있다; 타입 465는 진자 타입의 아일러론을 밀봉했다.모두 합판 DFS형 에어브레이크가 날개 위와 아래로 확장되어 있으며, 표준형 글라이더는 플랩을 운반하지 않는다.직선 테입의 꼬리 표면은 직물로 덮여 있다.방향타는 수평 후행 가장자리의 컷아웃을 통해 킬로 달려간다.테일플레인(tailplane)은 캔틸레버 구조로 동체 상단에 탑재돼 운송을 위해 위쪽으로 접히고 프로토타입과 생산 463s에 우현 트림 탭으로 기존 분할 엘리베이터를 운반한다.465s는 양쪽 후행 가장자리에 탭이 있는 비접이식 모든 이동 테일플레인이 있다.[2][3]

동체는 납작한 면의 워렌 거더 구조로, 곡선 유리 섬유 후면 데크닝과는 별도로 합판이 덮여 있다.날개 부착은 일부 알루미늄 피팅을 포함한다.싱글 시트 조종석은 싱글피스 캐노피 아래 날개 선행 가장자리보다 앞서 있다.모든 460 시리즈 항공기는 고정된 단조로운 메인 언더캐리지(monowheel main undercarchage)를 사용한다.적어도 처음 네 개의 프로토타입에서, 이것은 바퀴의 가장자리만 노출되는 페어링에 동체 아래에 장착되었다.[4]463년대에 바퀴는 기력이 없지만 일체형 미끄럼틀에 의해 보조된다.465대는 미끄럼이 없고 대신 바퀴 마운팅이 동체 안으로 올라간다.모두 "롤러 스케이트" 꼬리 바퀴가 달린 꼬리 범퍼를 가지고 있다.[2][3]

Eon 460은 1960년 4월 26일에 처음 비행한 후 RAE Bedford로 가서 테스트를 받았고, 그 동안 RAF Odiham에서 열린 RAF와 인터포스 대회에 참가하였다.[5][6]G-APWL로 등록되고 지정된 460타입 A형 기계의 날개는 가로세로비 20에 전체 중량이 600lb(272kg)로 설계 중량을 훌쩍 초과했다.이어 가로 세로비 18, 올업중량 630lb(286kg)의 B형이 생산기계용으로 채택됐다.이 두 항공기는 모두 캐노피 뒤와 날개 뿌리에서 발생하는 난류에 의해 성능이 제한되었다.그들은 A형과 같았지만 더 길고 낮은 후드와 상단 데크를 가진 C형이 그 뒤를 이었다.[4][7]최종 프로토타입 변형은 타입 C와 같이 외측 날개 부분이 변형된 타입 D였다.1963년 4월부터 생산된 덜 경쟁적인 생산 기계는 D형이지만 가로 세로 비율은 18.[2] 디자이너인 해리 미드우드와 수석 시험 파일럿인 데이비드 잉스의 반대에도 불구하고.[1]

운영이력

C형 캐노피 스타일로 A형을 수정한 최초의 3종 시제품인 EoN 460은 1961년 전국선수권대회에서 무난히 경쟁해 상위 5위권 안에 들지 못했고, 이전 EoN 올림피아 변종들이 능가했다.[4]

EoN 465s는 모두 1965년 영국에서 열린 영국 남세르니 세계 글라이딩선수권대회에 출전했지만 스탠더드클래스 45개 종목 중 9위와 41위를 기록하며 부진했다.a 463도 40위로 대회를 마쳤다.[8]

영국 공군 글라이딩&익스파이밍협회 지부가 사용하는 5대를 포함해 460시리즈 항공기 대부분이 영국 내 클럽과 개인 소유주들과 함께 비행했다.2010년 8월 티벤햄에서 열린 빈티지 글라이더 클럽 랠리에 참석한 BGA1296(이하 BWE) 등 일부 항공사는 여전히 비행 중이다.463대는 뉴질랜드로, 463대는 1대, 465대는 남아프리카로, 463대는 크로아티아로 각각 1대씩 갔다.[1][2][9]

전시 중인 항공기

460대가 햄프셔의 글라이딩 헤리티지 센터에서 복구 중이다.두 번째 463호는 맨체스터 과학 산업 박물관에, 두 번째 465호는 버크셔 항공 박물관에 전시되어 있다.[10]

변형

엘리슨의[2] 데이터

460
유형 A: 첫 번째 프로토타입, A.U.W. 600lbs(272kg), 가로 세로 비율 20, 프리즈 아일러론, 접이식 테일플레인, 원형 주휠
B형: A형이지만 A.U.W. 630 lbs(286 kg), 가로 세로 비율 18
C형: 세 번째 프로토타입, A형이지만 더 길고 낮은 캐노피 포함
D형: 4번째 프로토타입, C형이지만 외부 날개 섹션 변경 포함
463
D형이지만 B형 무게와 가로 세로 비율이 있는 생산 모델, 미끄럼 방지 메인휠(슬라이드 포함)
465
시리즈 1: 1965년 세계 글라이딩 선수권 대회 첫 번째 항공기, 하강, 길이 1.97인치 또는 50mm 길이로 동체, 진자 밀봉된 아일러론, 전 이동, 비접이식 테일플레인, 스키드 없이 메인휠을 들어올렸다; A.U.W. 680파운드(308kg).1965년 3월 1일 첫 비행
시리즈 2: 시리즈 1의 2번째 챔피언십 항공기지만 날개 부분이 얇고 스파링이 강화된 A.U.W. 700 lb(317 kg)1965년 4월 2일 첫 비행

사양(463개)

Jane's All the World's Aircraft 1966/7의[3] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 21ft 0인치(6.40m)
  • 날개 폭: 49피트 3인치(15.00m)
  • 높이: 꼬리 위로 5피트 8인치(1.73m)
  • 날개 면적: 132.0평방피트(12.26m2) 총합
  • 가로 세로 비율: 18
  • 에어포일: NACA 646183 루트, 644214[2] 끝
  • 빈 중량: 400lb(181kg)
  • 최대 이륙 중량: 630lb(286kg)

퍼포먼스

  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 부드러운 공기에서 136mph(219km/h, 118kn).
  • 최대 글라이드 비: 78km/h(48mph)에서 32:1
  • 싱크 속도: 최대 132ft/min(0.67m/s), 최대 속도(42.5mph)

참조

  1. ^ a b c "Eon 460/463/465 production list". Retrieved 9 May 2011.
  2. ^ a b c d e f g h Ellison, Norman (1971). British Gliders and Sailplanes. London: A & C Black Ltd. pp. 119–120, 149–150. ISBN 978-0-7136-1189-2.
  3. ^ a b c d Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 403.
  4. ^ a b c "National Gliding Championships". Flight. No. 1 June 1961. p. 752.
  5. ^ "RAF Soaring Contest Begins". Flight. No. July 1960. p. 111.
  6. ^ "Sailplanes". Flight. No. 9 September 1960. p. 350.
  7. ^ "Sailplanes at Lasham". Flight. No. 11 May 1961. p. 619.
  8. ^ "1965 World Gliding Championships Results". Flight. No. 24 June 1965. p. 1029.
  9. ^ "Eon 463 atVGC rally". Retrieved 9 May 2011.
  10. ^ Ellis, Ken (2010). Wrecks & Relics (22 ed.). Manchester: Crecy. ISBN 978-0-85979-150-2.