T-84

T-84
"T84"는 여기로 리디렉션됩니다.Howitzer Motor Carriage T84에 대해서는 M115 Howitzer § 자체 추진 마운트를 참조하십시오.
유고슬라비아 주력 전차인 M-84와 혼동하지 말 것.
T-84
2018년 AT-84U
유형주력전차
원산지우크라이나
서비스이력
운행중1999년~현재
사용자우크라이나의 군대
워즈러시아-우크라이나 전쟁
생산이력
디자이너KMDB
설계된1975–1994
제조자말리셰프 공장
제작된1994년~현재
규격 (T-80[1])
덩어리46톤
길이7.086m (23피트 3인치)
폭3.775 m (12 ft 5 in)
높이2.215m (7피트 3인치)
크루3
승진+13°, -6°
아머강,합성,평균자책점
주된
무장
125mm 스무드보어 KBA-3 대포 (43rds) 120mm 스무드보어건 (40rds)
이차적인
무장
 7.62mm KT-7.62 동축 기관총
12.7mm KT-12.7 대공포
엔진KMDB 6TD-26기통 디젤 16.3리터
1,200마력 (890kW)
전력/중량26마력/두께
현가토션 바, 유압 댐퍼
지상고0.515m(1피트 8.3인치)
연료용량1,300L (290imp gal; 340US gal)
운용성
범위
540 km (340 mi)
최고속도65km/h(40mph) – 70km/h(43mph)
T-84오플롯-M
T-84 Oplot-M 주력전차, 키이우, 우크라이나, 2018
원산지우크라이나
서비스이력
운행중2009년~현재
사용자우크라이나
태국.
사양서
덩어리51톤[2]
길이7.075 m (23 ft 3 in)[2]
폭3.400 m (11 ft 2 in)[2]
높이2.800m (9피트 2인치)[2]
갑옷모듈형 복합재, ERA, APS[2]
주된
무장
125mm 매끄러운 보어 KBA-3 대포 46발[2]
엔진KMDB 6TD-2E 대향 피스톤 6기통(12개 피스톤) 디젤(1,200마력) 또는
KMDB 6TD-3 대향 피스톤 6기통 디젤(1,500마력)[2]
전력/중량24.7 hp/t(6TD-2E)
30hp/t (6TD-3)[2]
변속기자동의
현가토션바
지상고0.50m (1피트 8인치)[2]
연료용량1,140리터 (250imp gal; 300US gal)[2]
운용성
범위
500 km (310 mi)[2]
최고속도도로 시속 70km(43mph)
오프로드: 45km/h(28mph)[2]

T-84는 우크라이나의 주력 전차로, 1976년에 도입된 소련의 T-80 MBT를 기반으로 한다.T-80UD.T-84는 1994년에 처음 만들어졌고 1999년에 우크라이나 군대에서 사용되기 시작했습니다.고성능 대향 피스톤 엔진은 톤당 약 26마력(19kW/t)의 출력 대 중량비로 다른 현대의 MBT와 비교해도 손색이 없는 빠른 탱크입니다.

T-84 오플롯은 새로운 포탑 버스에 기갑 탄약실을 내장한 진보된 버전입니다.이들 중 10명은 2001년 우크라이나에서 복무를 시작했습니다.T-84-120 야타간은 NATO 표준 전차 탄약과 대전차 유도 미사일을 발사할 수 있는 120mm 포를 장착한 수출용 시제품입니다.

개발이력

T-80 전차가 채택된 이후, 소련은 설계를 개선하기 시작했습니다.가스터빈 엔진의 단점이 쉽게 드러났기 때문에 디젤 대체품을 채택하기 위한 여러 설계 프로젝트가 시작되었습니다.

T-80UD 개발

레닌그라드 키로프 공장(LKZ)은 1975년 T-80B 섀시에 디젤 2V16 1500hp 엔진을 장착하고 작업을 시작했습니다.이것은 Ob. 219RD로 지정되었습니다.작업은 1983년까지 완료되지 않았습니다.Omsk Transport Engineering Design Bureau의 설계국은 T-72의 V-46-6에 의해 구동되는 Ob. 644라고 불리는 테스트 베드를 개발했습니다.당시 국방부 장관 드미트리 [3]우스티노프가 선호하는 가스터빈 엔진에 초점이 맞춰져 있었기 때문에 이에 대한 추가 작업은 계속되지 않았습니다.

1975년, 하르키브 모로조프 기계 설계국(KMDB)은 개량된 T-64 및 T-74[ru]를 위해 개발된 6TD 1000hp 디젤 엔진으로 구동되는 T-80인 객체(Ob. 278)에 대한 작업을 시작했습니다(Ob. 450).이것은 Ob. 476 [ru]에 의해 빠르게 압도되었고, 그래서 인기를 잃었습니다.Ob. 478M은 Ob. 478보다 더 정교한 모델이었습니다.시스테마 화재 통제 시스템, 샤터 능동 보호 시스템, 1,500마력 디젤 엔진 등이 개선되었습니다.이것 역시 너무 [3]비싸다고 여겨져서 포기되었습니다.

1984년 우스티노프 사망 이후 LKZ 설계국의 전력이 약화되기 시작했고 국방부는 T-80 전차에 디젤 [3]엔진을 장착하는 것에 대해 심각하게 고민하기 시작했습니다.

1985년 9월, 정부는 디젤 엔진인 T-80U의 개발 시작을 승인했습니다. 6TD 엔진을 장착한 Ob. 478B의 5가지 프로토타입이 올해 말까지 생산되었습니다.Ob. 478A라고 불리는 덜 복잡한 모델의 프로토타입은 비교를 위해 제작되었습니다.정부는 1986년 Ob. 478B의 생산을 승인했습니다.소련군은 전차의 문제점을 지적했고, 변화를 위해 본격적인 생산이 지연되었습니다.소련군은 KMDB가 당초 구상했던 대로 T-84로 명명하는 계획에 반대하기도 했는데, 이는 소련이 유사한 특징을 가진 4대의 전차(T-64, T-72, T-80, T-84)를 운용하고 있다는 사실에 관심을 끌 것이기 때문입니다.중앙위원회는 육군 편을 들어 논쟁을 해결했습니다.그 후 T-80UD로 채택되었습니다.[4]

T-80UD는 제4 근위전차사단과 제2 근위전차소총사단에 처음 배치되었습니다.1990년 모스크바 승리의 날 퍼레이드에서 처음 공개되었고, 이후 1991년 소련 쿠데타 [4]시도에서 공개되었습니다.

T-84 개발

KMDB는 주조 포탑을 대체할 용접 포탑을 개발했는데, 이 포탑은 소련이 해체된 후 우크라이나에서 더 이상 만들어지지 않았습니다.이 포탑을 장착한 T-80UD Ob. 478BK는 1995년에 완성되었습니다.우크라이나는 1999년까지 175 Ob. 478BE를 파키스탄에 인도했습니다.Aynet 화재 통제 시스템과 Buran 야간 조준경을 갖춘 Ob. 478D가 시험 운행되었습니다.Ob. 478DU와 Ob. 478DU2의 파일럿도 제작되었습니다.1995년 IDEX에서 T-84 슈퍼탱크라는 원형이 등장했습니다.Ob. 478DM은 IDEX 1999에서 T-84M으로 등장했습니다.Ob. 478DU4는 터키에 판매된 T-84 오플롯을 탄생시켰습니다.125mm 구경포는 NATO 탄약을 발사할 수 있는 120mm 구경포로 대체되었고, T-84-120으로 명명되었습니다.이것은 야타간이라는 이름으로 터키에 시판되었고,[5] 2000년에 그곳에서 시험 판매되었습니다.

우크라이나 정부는 결국 우크라이나 육군을 위해 T-84를 구매하겠다는 약속을 이행했습니다.2001년부터 2003년까지 10대의 T-84M이 납품되었습니다.우크라이나는 [5]탱크의 자금을 조달하기 위해 고군분투하자 이 중 4개를 미국에 팔아야만 했습니다.

T-84-120 개발

T-84-120 야타간은 2000년 하르키우에서 새로운 [6]MBT에 대한 터키의 입찰을 위해 NATO 표준에 따라 개발되었습니다.전차는 AT-11 스나이퍼 ATGMs를 발사할 수 있는 120mm의 매끄러운 보어건, 재장전 메커니즘과 폭파 [6]패널을 특징으로 합니다.Yatagan에는 또한 프랑스 Thomson사의 통신 장비, FN Herstal 기관총, 자동 변속기, 1200hp의 6TD-2 디젤 엔진, [7]Oplot에서 가져온 FCS가 장착되어 있었습니다.탱크에서 [8]모두 다른 디자인의 120mm 포 3문을 시험했습니다.T-84-120 야타간도 키예프 [9]퍼레이드에 참가했습니다.탱크의 현재 상태를 [7]알 수 없습니다.

설계.

T-84의 특장점은 무게 대비 26hp/t의 파워 비율입니다.또한 더운 기후에서도 좋은 성능을 발휘하도록 설계되었으며, 에어컨이 설치된 승무원실이 포함되어 있습니다(작동 온도 범위는 -40 ~ 55 °C라고 함).

BM 오플롯은 이전의 T-84 오플롯을 더욱 발전시킨 것입니다.이 탱크는 운전실을 앞쪽에 두고 전투실을 가운데에 두고 엔진을 뒤쪽에 두고 3명의 승무원을 수용하는 전통적인 레이아웃을 가지고 있습니다.

중앙에 앉은 운전자에게는 우측으로 열리는 싱글피스 해치 커버가 제공됩니다.오른쪽의 지휘관과 왼쪽의 지휘관은 단품 해치를 가지고 있습니다.

탱크의 길이는 9.7m(전향포 포함), 착탈식 사이드 스커트가 없는 폭은 3.4m, 높이는 2.8m입니다.전차의 전투 중량은 51톤입니다.[2]

무장

오플롯은 매끄러운 보어 125mm KBA-3 대포, KT-7.62 (PKT) 동축 기관총과 KT-12.7 대공 기관총으로 무장하고 있습니다.주포는 컨베이어, 자동 로더, 제어 시스템을 갖춘 적재 시스템에 의해 공급됩니다.탄약에는 고폭파편(HE-FRAG), 아머 천공 핀 안정 폐기 사보타트(APFSDS) 운동 에너지 침투기, 고폭 대전차(HEAT) 등이 포함됩니다.

주포는 5,000m 범위 내에서 장갑 지상 차량과 호버링 헬리콥터를 향해 레이저 유도 미사일을 발사할 수도 있습니다.미사일은 이동 중에 목표물을 향해 발사될 수 있습니다.미사일에 장착된 탠덤 차지 탄두는 폭발성 반응성 갑옷(ERA)과 첨단 우주 갑옷을 장착한 목표물을 무찌를 수 있습니다.

오플롯은 주포용 탄약 46발을 보유하고 있으며, 이 중 28발이 자동 적재기에 장착되어 있습니다.그 밖에 운반되는 탄약 종류는 KT-7.62 기관총 1250발, KT-12.7 기관총 450발, AKS [2]돌격소총 450발 등입니다.

화재통제

이 차량에는 운전석 큐폴라 앞에 전방을 향한 3개의 시계가 있습니다.중앙 잠망경은 야간 운전 장치로 대체할 수 있습니다.

사격통제시스템에는 포병주간 조준경, PNK-6 지휘관 파노라마 조준경, PTT-2 열화상 조준경, 대공 조준경 및 대공 기관총 통제시스템이 포함됩니다.열 감지 시스템의 표적 탐지 범위는 최대 8km입니다.

이 탱크에는 LIO-V 탄도 컴퓨터, 무장 안정기 및 기타 시스템도 장착되어 있습니다.

선진화된 사격 통제 시스템은 총기 소지자나 지휘관이 이동 중에 주요 무기를 놓고 발사할 수 있게 해줍니다.정지 표적과 이동 표적은 높은 1라운드 적중 [2]확률로 명중시킬 수 있습니다.

보호.

보호 시스템에는 다층 패시브 아머, 이중 폭발 반응성 아머(ERA), 자슬린 액티브 프로텍션 시스템, 바르타 옵트로닉 대응 시스템 및 기타 탱크 보호 수단이 포함됩니다.

내장된 신세대 Duplet 안티탠드 차지 탄두 ERA는 APFSDS, HESH 및 HEAT 라운드로부터 보호합니다.

Duplet은 다음에 대한 보호 기능을 향상시킵니다.

운전실 양쪽에는 ERA 패널이 장착되어 있어 보호 기능이 강화됩니다.선체 측면에는 사람이 휴대할 수 있는 대전차 무기의 공격을 견딜 수 있도록 커다란 고무 스커트가 힌지로 연결되어 있습니다.모듈형 ERA 패키지는 향후 요구사항에 따라 필요에 따라 쉽게 교체하거나 업그레이드할 수 있습니다.

오플롯은 들어오는 미사일과 대전차 유도무기를 속이기 위한 바르타 광학식 대응 시스템을 갖추고 있습니다.이 시스템은 레이저 경고 센서, 적외선 교란기, 연기 또는 에어로졸 스크린 레이어링 시스템을 통합합니다.광전자 대책 시스템은 다음을 수행할 수 있습니다.

  • 주포 튜브에 대해 ±18°의 수평면과 수직면에서 ±2°의 수평면을 커버하는 레이저 방해를 방출하여 ATGM의 유도 시스템을 혼동합니다.
  • 주포 튜브에 대해 ±45°의 섹터에서 원격 고속 전개 에어로졸 스크린을 활성화하여 표적의 레이저 유도 조명, 반자동 레이저 유도 호밍 발사체 및 레이저 거리 측정기가 장착된 포병 시스템을 사용하는 잼 ATGM 유도 시스템

승무원 집단보호시스템은 핵폭발, 방사성물질, 독성물질, 생물전제 등의 영향으로부터 승무원과 내부 장비를 보호하고, 승무원과 파워팩의 칸에서 발생하는 화재를 감지하고 진압합니다.

Oplot 탱크는 탱크 트랙 아래에서 최대 10kg의 트리니트로톨루엔(TNT)을, 운전실 아래에서는 최대 4kg의 TNT를 견딜 수 있습니다.이 차량에는 과압형 NBC 보호 시스템이 있으며 트랙 지뢰 [2]제거 시스템이 장착될 수 있습니다.

소련의 붕괴로 인해 말리셰프 공장은 더 이상 러시아로부터 세라믹 장갑 모듈을 얻을 수 없었고 T-84의 초기 생산분만이 생산되었습니다.대신에, T-84의 복합 갑옷의 나중 배치는 강철판과 합금판 사이에 끼인 특수 용도 고무로 구성됩니다.새로운 갑옷과 이전 갑옷의 정확한 성능 차이는 알려지지 않았으며 동적 [citation needed]갑옷의 성능에 따라 다릅니다.

엔진 및 이동성

BM Oplot은 1,200마력(895kW)의 힘을 내는 6TD-2E 6기통 터보 차징 액냉식 엔진으로 구동됩니다.T-84 MBT에 사용되는 이전 6TD-2 디젤 엔진의 개선되고 보다 환경 친화적인 버전입니다.이 탱크는 또한 1,500마력(1,119kW)을 발전시키는 더 강력한 6TD-3 디젤로 구동될 수 있습니다.두 엔진 모두 디젤, 제트 엔진 연료, 가솔린 또는 이들의 혼합물을 사용할 수 있습니다.

이 엔진은 연료 탱크가 추가되어 최대 시속 70km(43mph)의 온로드 속도와 500km(311mi)의 항속 거리를 제공합니다.이 탱크에는 디젤 전기 보조 동력 장치 10킬로와트(13마력)가 장착되어 있어 메인 엔진이 꺼졌을 때 온보드 시스템에 전력을 공급합니다.

BM Oplot에는 토션 바 서스펜션이 장착되어 있습니다.6개의 이중 고무 타이어 로드 휠의 양쪽에는 전방에는 아이들러, 후방에는 구동 스프로켓, 트랙 지지 롤러가 제공됩니다.

첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째 로드 휠 스테이션에는 유압식 쇼크 업소버가 장착되어 있습니다.탱크는 경사도 32°, 측면 경사도 25°를 협상할 수 있습니다.이와 마찬가지로 탱크는 깊은 물을 이용한 포딩 [2]장비를 사용하여 5m의 수심을 견딜 수 있습니다.

변형

T-80UD와 외관이 거의 비슷한 초기 모델의 T-84 전차.이후 버전에서는 반응성 장갑이 선체에 더 부드럽게 통합되었습니다.
BM Oplot이 탱크 트랜스포터에 안내되었습니다.
2012년 유로사토리 ABM Oplot
객체 478
프로토타입.
객체 478M
개선된 점으로는 시스테마 화재 통제 시스템, 샤터 액티브 프로텍션 시스템, 1500마력 디젤 엔진 등이 있습니다.
객체 478A 비교 모델.
단순화된 객체 478B.
T-80UD (물체 478B)
T-80UD [10]참조.
T-80UD (오브젝트 478BE)
파키스탄 [11][12]수출용 T-80UD.
T-80UD (물체 478BE-1)
용접된 터렛을 장착한 478BE의 변형.
T-80UD (오브젝트 478BEM)
T-84 변형과 더 유사하지만 T-80UD로 지정되었습니다.2004년 테스트를 위해 미국으로 수출용으로 제작되었습니다.보조 전원 장치(APU) 포함.Shtora-1을 [10][12]포함하지 않았습니다.
객체 478BEM-1
Drozd-1 능동형 보호 시스템(APS) 포함.3개 지었습니다.
객체 478BEM-2
에어컨 포함.1개 제작.
T-80UD (물체 478D)
신형 1200마력 6TD-2 [12]엔진 탑재.
T-84 (물체 478DU)
T-64 선체를 가진 물체 478D.프로토타입.[12]
T-84 (물체 478DU2)
T-84의 다양한 프로토타입 중 하나입니다.일체형 반응성 갑옷을 갖춘 용접된 포탑이 특징입니다.연기 수류탄은 포탑 앞쪽에서 뒤쪽 상단으로 옮겨졌습니다.이 스모크 런처 구성은 이후 T-84를 위해 유지되었습니다.1992년 [11][12]제조.
T-84 (물체 478DU4)
T-84의 다양한 프로토타입 중 하나입니다.사이드스커트에 새로운 반응성 갑옷과 APU를 장착했습니다.[11][12] 1999년에 제작되었습니다.
T-84(물체 478DU5)
T-84의 다양한 프로토타입 중 하나입니다.에어컨 포함.터키 [12]재판에 참가했습니다.
T-84 (물체 478DU8)
T-84의 다양한 프로토타입 중 하나입니다.말레이시아 시험용으로 제작되었습니다.트랙 폭은 600mm까지 [12]확장되었습니다.
T-84(물체 478DU9)
최초의 직렬 생산형 T-84 변형.새로운 용접 터렛과 Shtora-1 대책 스위트, 새로운 전자제품, 새로운 주포, 새로운 갑옷, 그리고 1,200마력(895kW) 6TD-2 디젤 엔진.[13]
Oplot-M (객체 478DU9-1)
현대화 또는 "BM Oplot":T-84의 최신 및 가장 정교한 버전은 T-84 오플롯의 업그레이드 버전으로, 더 진보된 방어구, 새로운 전자 대책 시스템 등을 장착합니다.눈에 보이는 특징 중 하나는 새로운 PNK-6 파노라마 탱크 [10][14][15]조준경입니다.
오플롯-T (객체 478DU9-T)
"BM Oplot-T"는 태국 [16]수출용 버전입니다.다른 라디오, 에어컨 [citation needed]등 현지 요구 사항을 충족하기 위해 약간의 수정 사항이 있습니다.태국은 이 탱크 49대를 주문했습니다.원래 2014년까지 모두 납품할 예정이었습니다.그러나 우크라이나에서 계속되는 군사적 충돌로 인해 [10][17]배송은 2018년으로 연기되어 완료되었습니다.
개체 478DU10
BM Oplot의 더 진보된 변형에 대한 제안 (Object 478DU9-1).[10]
T-84-120야타간 (객체 478N)
터키 육군의 평가를 위해 제작된 Oplot 프로토타입 버전(원형지정, KERN2-120).[18]120mm 주포를 장착하여 120mm NATO 포탄(M829 DU 시리즈 등)과 AT-11 스나이퍼 ATGM의 특수 120mm 버전을 모두 발사합니다.가장 중요한 것은, 야타간은 르클레르와 K2 블랙 팬서에 사용되었던 것과 유사한 완전히 새롭게 디자인된 "카세트 스타일"의 버슬 마운트 오토로더를 [19]특징으로 하며, 소련 시대의 회전목마 오토로더를 대체합니다.이러한 재설계를 통해 예비 랙에 있는 모든 탄약을 승무원으로부터 분리하고 NATO MBT의 표준으로 간주되는 기능인 블로우아웃 패널을 장착할 수 있습니다.기계식 기어 셀렉터 대신 자동 기어 변속, 틸러 바를 대체하는 운전석 T바 컨트롤, 공조, 발사체 입마개 속도 센서 등을 갖췄으며, 화재 제어 시스템과 통신 등의 차이도 있습니다.
개체 478N1
T-84-120 생산 계획형
BREM-84 아틀렛 (객체 478BP)
T-84 오플롯 [12]섀시 기반 장갑 복구 차량.
브렘-티
T-84 Oplot-T [20]섀시 기반의 장갑 복구 차량.
BMU-84
장갑차 발사 다리입니다.
BTMP-84
T-84 오플롯 전차를 기반으로 제작된 중보병 전투 차량 프로토타입으로, 선체가 길어지고 한 쌍의 로드 휠이 추가되며 보병 5명이 탑승할 수 있는 후방 칸이 있습니다.

서비스이력

우크라이나

1994년에 T-84 시제품이 처음 출시되었고, 같은 해에 여러 대의 차량을 더 만들기로 결정되었습니다.그들은 광범위한 중대와 군대 재판을 받았습니다.1990년대 후반에 광범위한 시험 프로그램을 성공적으로 마친 후, T-84는 [21]1999년에 우크라이나 육군에 입대했습니다.

러시아가 우크라이나를 침공하는 동안 T-84U는 바르빈코브와 슬로비얀스크 [22]근처 돈바스에 있는 제3전차여단과 함께 배치되었습니다.T-84 전차는 돈바스에 [23]있는 제14기계화여단에 배치된 것으로 추정됩니다.

태국.

2011년 3월, 태국 왕립 육군은 49대의 Oplot-T에게 노후화된 M41A3 워커 불독 경전차를 교체할 것을 명령했습니다.2011년 9월 말리셰프 공장은 연말까지 태국 육군을 위한 5대의 Oplot-T 전차를 생산할 계획이라고 발표했습니다.계약에 따라 우크라이나 회사는 2억 [24]달러가 넘는 49대의 탱크를 생산하게 됩니다.

정부는 제2기병대대(프라친부리 차크라봉세 요새의 왕립수비대), 제4기병대대(방콕 키아카이 요새의 왕립수비대), 제8기병대대(수라나리 요새, 나콘랏차시마), 제9기병대대(에카 요새) 등 여러 부대에 배치될 첫 49대의 오플롯 전차를 구입하는 데 71억 5천만 바트를 승인했습니다.토타로트, 핏사눌로케).[25][26][27]

2017년 4월, 태국 왕립군은 이 전차의 인도가 지연됨에 따라 판매를 거절하고 장기 인도 일정으로 [28][29]인해 우크라이나 전차 대신 중국의 VT-4 주력 전차를 인수했다고 보고되었습니다.2017년 1월까지 49대에 대한 계약된 주문이 완료되어야 하는데, 그 외의 배송은 [30]예상하지 못할 수 있다고 보고되었습니다.

2018년 3월 26일 우크로보론프롬은 태국에 Oplot-T 전차를 공급하기로 한 2011년 계약이 성공적으로 완료되었으며, 마지막 전차 당사자는 고객의 점검을 통과하여 가까운 시일 [31]내에 구매자에게 보내질 것이라고 밝혔습니다.

연산자

파란색 T-84 연산자 지도

현재 연산자

우크라이나 지상군은 2021년 [32]현재 6대의 T-84를 운용하고 있으나, 현재 숫자는 알려지지 않았습니다.2023년 초에 발표된 전장 영상은 탱크들 중 적어도 하나가 러시아제 ZALA Lancet [33]무인기에 의해 손상되었음을 나타냅니다.

2023년 5월 12일, 국방부 장관 레즈니코프는 하르키우주의 훈련장에서 오플롯을 운전했고, 이후 우크라이나군이 불특정 다수의 [34]오플롯을 명령할 것이라고 발표했습니다.

밀리터리 밸런스 2019에 따르면, 태국은 49대의 Oplot-T(Object 478DU9-T)[35] 주력 전차를 인수했습니다.

평가전용사업자

  • 미국
1 유닛, 기술 분석 및 운영 [36]OPFOR 교육용.

잠재매출액

2017년 우크라이나는 파키스탄과 오플롯 전차 100대의 판매 가능성을 협의 중에 있습니다.파키스탄은 2015년부터 2017년까지 오플롯을 평가했지만,[37] 대신 VT-4 주력 전차를 선택했습니다.그러나 나중에 중공업사 Taxila와 Ukrspecexport는 파키스탄의 T-80UD MBT의 기존 함대를 Oplot-M [38][39]표준으로 업그레이드하기 위해 6억 달러 규모의 MOU를 체결했습니다.

불합격

2011년 1월 아제르바이잔은 오플롯 주력전차에 관심을 보였습니다.우크라이나 국방부는 이 [40]문제에 대해 오랫동안 협상을 진행해 왔습니다.2013년 6월,[42] 아제르바이잔이 러시아와 40억 달러 상당의 재무장 계약을 체결하면서 러시아 T-90 [41]전차 100대를 구매한 사실이 알려졌습니다.
T-84 야타간은 [43]2002년 말레이시아 육군에 제공되었습니다.그러나 계약은 폴란드 PT-91에게 빼앗겼습니다.
2009년 페루는 오플롯 탱크를 시험했지만, 알란 가르시아 정부는 2010년 말 중국 MBT-2000의 시험 사례를 인수하기로 결정했지만, 2012년 초 후임자인 올란타 후말라 정부는 다른 [44][45]대안을 모색하기 위해 구매를 포기했습니다.2013년 5월, T-84는 페루가 실시할 비교 시험의 일부라고 보고되었습니다.T-84는 [46][unreliable source?]T-90S, M1A1 에이브럼스, 레오파드 2A4, A6, 그리고 우크라이나가 제공하는 T-64와 경쟁했습니다.2013년 9월까지 T-84, T-90S, 러시아 T-80, M1A1 에이브럼스만이 경쟁하고 있었습니다.

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제2차 세계 대전 우크라이나 역사 박물관의 객체 478:

참고 항목

참고문헌

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원천

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외부 링크

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