MRAP

MRAP
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2007년 1월에 지뢰를 사용한 Cougar HE MRAP 테스트 실시

지뢰 방지 매복 보호(MRAP; /ˈæmrép/ EM-rap)는 급조폭발장치(IED) 공격과 매복에 [1]견딜 수 있도록 특별히 설계된 MRAP 프로그램의 일부로 생산된 미군 경전술 차량을 일컫는 용어이다.미 국방부의 MRAP 프로그램은 이라크 전쟁 [2]중 IED의 위협이 증가하자 2007년에 시작되었습니다.2007년부터 2012년까지 MRAP 프로그램은 이라크 전쟁과 아프가니스탄 전쟁에 12,000대 이상의 차량을 배치했다.

MRAP 차량의 생산은 [1]2012년에 공식적으로 종료되었다.MRAP All Terrony(M-ATV) 차량이 그 뒤를 이었다.2015년, Oshkosh Corporation은 Oshkosh L-ATV를 전투 역할에서 험비를 대체하고 M-ATV를 [3]보완하기 위해 경량 지뢰 저항 차량인 Joint Light Tactical Vehicle로 제작하는 계약을 따냈다.

역사

지뢰에 저항하기 위해 특별히 설계된 경장갑차는 1970년대 로데시아 육군에 의해 특수 차량에 처음 도입되었고 1974년 히포 장갑수송차(APC)[4][5]를 시작으로 남아프리카 제조사에 의해 더욱 개발되었다.SADF의 첫 번째 단계는 Bosvark로, 승무원을 보호하기 위해 섀시에 얕은 지뢰 제거 통이 장착된 유니모그입니다.그 후 전용 차량인 히포와 다양한 종류의 가벼운 차량들이 등장했습니다. 이 차량들은 기본적으로 트럭 섀시에 장착된 V자 모양의 장갑 선체였습니다.다음 세대는 버펠로 대표되는 것으로, 기뢰 보호 택시와 기뢰 보호 승무원 컴파트먼트가 장착된 유니모그 섀시입니다.이 초기 차량들은 효과가 있었지만, 섀시는 과부하가 걸렸고 오프로드에서는 민첩하지 못했습니다.카스피르 보병 기동차는 1980년 [6]이후 남아프리카 방위군을 위해 개발되었으며, 이는 미국 MRAP 프로그램의 모티브이자 일부 프로그램의 [7][8][9]차량의 기초가 되었다.

2004년, TSG/FPI 쿠거는 영국 주도의 미국 팀에 의해 미국 해병대의 요구에 따라 설계되었다.그것은 MRAP 프로그램이 [10][11]시작된 발판이 되었다.미국에는 러시아 소유의 오리건 제철소와 국제 철강 그룹(현재 인도 회사인 ArcelorMittal의 일부) 등 단 두 개의 "갑옷 품질" 제철소가 있기 때문에,[12] 미국 국방부의 강철 갑옷 생산에 보조를 맞출 수 있는 충분한 양의 강철을 생산하기 위해 협상을 벌였다.

MRAP 프로그램

미군의 MRAP 프로그램은 이라크 전쟁 [2]중 IED로 인한 미군 사상자 발생으로 촉발되었다.

이라크에서 첫 MaxxPros 필드
이라크에서 온 마지막 차량이 미국으로 돌아왔다.이 차량은 2012년 5월 6일 텍사스 주 보몬트 항에 도착하여 2012년 [13]5월 7일 하역되었다.

MRAP 프로그램의 일부로서 다양한 벤더의 차량 디자인이 배치되었다.MRAP 차량은 일반적으로 차량 아래의 지뢰나 IED에서 발생하는 폭발력을 꺾기 위해 "V"자 모양의 선체를 가지고 있어 차량과 [14]승객을 보호합니다.MRAP의 무게는 14톤에서 18톤, 높이는 270만 피트이며 가격은 50만 달러에서 100만 [14][15]달러 사이입니다.

다음 회사가 디자인을 제출했습니다.

CROWS(Common Remote Operationed Weapon Station) 시스템이 설치된 RG-33 호송차.

까마귀 II 원격 무기 기지, 플래그 키트 6 대 EFP 장갑, 부메랑 대 스나이퍼 시스템을 [citation needed]전투 중인 많은 MRAP에 통합할 계획이 있었다.

차량 카테고리

2008년 이라크 라마디의 쿠거 MRAP과 함께 미군 병사

MRAP 클래스는 무게와 크기에 따라 세 가지 범주로 나뉩니다.

카테고리 I(MRAP-MRUB)

International MaxxPro 카테고리1 MRAP

지뢰 방지 유틸리티 차량(MRUV)은 도시 운영을 위해 설계된 더 작고 가볍습니다.범주 1 주문했거나 사용 중인 MRAP 차량:

  • BAE 카이만 4x4 – 2,864 주문 완료.[17][18][19]
  • BAE OMC RG-31[20]
  • BAE RG-33 4x4[21]
  • Force Protection Cougar H 4x4 – 1,560대를 [22][23]주문했습니다.
  • International MaxxPro – 7,474대 [24][25][26]주문 완료
  • Textron M1117 가디언– 경쟁 제품 제외2007년 5월 18일 현재 Textron은 USMC로부터 MRAP [27]프로그램의 일환으로 추가 주문을 받지 않는다는 통지를 받았습니다.
  • Protected Vehicles Inc./Oshkosh Truck Alpha – 최초 100대의 차량을 주문했지만, 2007년 6월 29일 Oshkosh는 "전체 차량 존속성에 대한 우려" 및 기타 자동차 및 인체공학적 성격의 근본적인 설계 결함으로 인해 PVI Alpha에 대한 추가 주문을 받지 않을 것이라고 해병대로 통보받았습니다.중요한 재설계가 필요합니다."[28][29]

카테고리 II(MRAP-JERRV)

합동폭발물처리(EOD) 신속대응차량(JERRV)은 호송선두, 병력수송선, 구급차, 폭발물처리, 전투공학 등의 임무를 위해 설계됐다.

범주 II MRAP 차량 주문 또는 현재 서비스 중:

  • Force Protection Cougar HE 6x6 – 950대의 차량을 [22]주문했습니다.
  • BAE RG-33L 6x6
  • GDLS RG-31E – 600대 [30]주문 완료
  • Thales Australia Bushmaster IMV – 2007년 8월 7일부로 경기에서 제외되었습니다.Thales 보도자료에 따르면, "US MRAP Phase 1 Program에 대한 Thales Bushmaster 차량 제공은 마케팅이나 로비 노력이 부족해서가 아니라 변화하는 요구사항 때문에 선택되지 않았습니다.탈레스와 Oshkosh는 미국에서 [31]진행 중인 MRAP 단계 하에서 부시마스터의 향후 판매 가능성을 확신하고 있습니다."
  • Protected Vehicles Inc Golan – 처음에 60대의 차량을 주문했지만, Golan이 경쟁에서 탈락했을 때 모든 차량이 [32]해병대에 의해 폐기되었습니다.
  • International MaxxPro XL – 16대 [33]주문 완료
  • BAE 카이만 6x6 – 16대 주문 완료.[17]

카테고리 III

차량 생산

MRAP 문에는 "이 트럭이 2008년 4월 2일 아이즈 바스라 2300 L(현지)에 나와 다른 5명의 목숨을 구했다.[서명] CW2, SF"

2004년, 미 해병대는 쿠거 차량에 대한 300건 이상의 IED 공격으로 사망한 부대는 없다고 보고했다.2007년 로버트 게이츠 국방장관은 MRAP 차량 [34]주문을 늘리기로 결정했다.2007년 5월 8일 게이츠는 MRAP의 취득이 2007 회계연도의 국방부의 최우선[35] 과제라고 발표했다.MRAP에 [12]11억달러가 할당되었다.2008년 GAO 보고서에 따르면 해병대 전투 계획자들은 "2005년 1,169대의 MRAP에 대한 긴급 요청"[36]을 연기했는데, 그 주된 이유는 당시 사령관이었던 마이클 헤이지가 도로변 폭탄 [37]위협으로부터 해병대원들을 보호할 수 있는 가장 빠른 방법이라고 믿었기 때문이다.

2007년 말, 해병대는 전투 지역에 있는 모든 험비를 MRAP 차량으로 교체할 계획이었지만,[38][39][40][22] 변경되었다.아프가니스탄에서 장갑차는 "긴급 필요"로 간주되었기 때문에, MRAP 프로그램은 주로 "긴급 전쟁 예산"[41]으로 지원되었다.

원래요, 브릭Michael Brogan 장군은 해병 MRAP 프로그램의 책임자였다; 그는 Brig에 의해 승계되었다.프랭크 켈리 장군, 미 해병대 시스템 [42][43]사령부 사령관입니다육군 MRAP 프로그램은 전투 지원 및 전투 서비스 지원을 위한 [44][45]미군 프로그램 이그제큐티브 오피서인 Kevin Fahey에 의해 관리되었습니다.

2007

2007년 미 국방부는 각각 50만 달러가 넘는 비용으로 약 1만 대의 MRAP를 주문했으며 MRAP를 [34]추가로 주문할 계획이었다.

1월의 일부 목록 -2007년 7월 MRAP 프로그램에 따른 주문:

  • 2007년 1월 30일 FPI는 MRAP 프로그램에 [46]대한 USMC의 테스트 및 평가를 위해 쿠거 H 차량 2대와 쿠거 HE 차량 2대를 주문받았다.
  • 2007년 2월 14일, 해병 시스템 사령부는 65대의 카테고리 I 쿠거 H 차량과 60대의 카테고리 II 쿠거 H [47]차량에 대해 6,740만 달러의 배송 주문을 발행했으며, 펜실베이니아에 제조된 카테고리 I BAE RG-33 차량 15대와 카테고리 II BAE RG-33 L 차량 75대에 대해서도 5,540만 달러의 배송 주문을 발행했다.
  • 2007년 4월 24일, 해병 시스템 사령부는 카테고리 I 쿠거 H 차량 300대와 카테고리 II 쿠거 HE [22]차량 700대에 대해 포스 프로텍션에 4억8천140만 달러를 주문했다.
  • 2007년 5월 31일 해병대 시스템 사령부는 카테고리 I 인터내셔널 맥스프로 1200대를 [24]6억2300만달러에 주문했다.
  • 2007년 6월 1일, FPI는 해병대 시스템 사령부로부터 14대의 카테고리 III 버팔로 차량을 주문받았다.계약금액은 약 1,190만달러이며,[46] 2008년 봄까지 완료될 예정입니다.
  • 2007년 6월 19일 해군은 해병대 및 육군을 대표하여 카테고리 I 395대, 카테고리 II 전력 보호 쿠거 60대를 2억2천100만달러, 카테고리 II 인터내셔널 MaxxPro XL 16대를 [48]800만달러에 주문했다.
  • 2007년 7월 16일 개정된 2007년 6월 28일, BAE 시스템즈는 16대의 RG-33 카테고리 I 순찰차, 239대의 RG-33L 카테고리 II 차량, 170대의 RG-33 카테고리 I 모델, 총 할당량 중 163대의 RG-33 차량 2억 3,580만 달러의 주문을 받았다.엠뷸런스 [49]역할로 특별히 등재된 경기에 참가했어요
  • 2007년 7월 13일, Stewart & Stevenson(Armor Holdings)은 해병대 시스템 사령부로부터 카테고리 I 1,154대 및 카테고리 II MRAP 16대를 주문받았다.이 차량들은 2008년 2월까지 인도될 예정이며 주문 금액은 5억1850만 [17]달러이다.
  • 2007년 7월 20일 IMG는 755대의 I MaxxPro MRAP 차량을 [50]추가로 주문받았습니다.
  • 2007년 8월 6일 캐나다 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템스는 600대의 MRAP 범주 II RG-31 차량을 주문받았다.이 계약은 3억3870만 달러의 가치가 있다.제조는 남아프리카공화국 베노니의 BAE OMC 외에 미시간주 랜싱의 Demmer Corporation에 의해 이루어집니다.2008년 [51][52]3월까지 납품 완료.
  • 2007년 8월 10일 해병 시스템 사령부는 카테고리 1 쿠거 H 차량 25대와 카테고리 II 쿠거 HE [53]차량 100대에 대해 포스 프로텍션과 6980만 달러를 주문했다.
  • 2007년 10월 18일, 국방부는 IMG(509백만 달러 상당), 533대의 카테고리 I 및 247대의 카테고리 II 차량(3억7천700만 달러 상당), 그리고 399대의 표준 카테고리 II, 112대의 구급차 구성 카테고리 II RG-33L 차량(2억7천800만 달러 상당)을 추가 주문했다.BAE는 또한 89대의 RG33 Mod 5(카테고리 I) 차량에 대해 미 특수작전사령부에 4400만 달러를 별도로 주문했다.GDLS와 Armor Holdings는 MRAP 프로그램에서 [54][55]더 이상의 주문을 받지 않을 것이라는 통보를 받았다.
  • 미군은 2007년 12월 18일 Navistar에 카테고리 I 맥스프로 1500대(11억2000만달러 상당), BAE에 카테고리 II 차량 600대(4억5800만달러 상당), 아머 홀딩스에 카테고리 II 차량 668대(4억5800만달러 상당), 그리고 카테고리 I 및 1억8000만달러 상당) 178대를 주문했다.

2008

  • 2008년 3월 14일, 미군은 BAE에 카테고리 II 카이만 1024대(4억8180만달러 상당), 나비스타에 카테고리 I 맥스프로 743대(4억1070만달러), BAE에 특수 지휘 차량과 구급차(2억3400만달러 상당)[57]를 주문했다.
  • 2007년 7월 17일, 미 해병 시스템 사령부는 캐나다 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈에 RG31 카테고리 I MRAP 773대(5억5200만달러)를 2009년 [58]4월까지 인도하도록 주문했습니다.
  • 2007년 6월 19일 미 육군은 44대의 BAE RG-31 Mk 5와 369대의 [48]M1117 ASV를 추가 주문했다.

MRAP Armor Weight Reduction Spiral(MAWRS) 프로그램은 10,000대 이상의 MRAP 차량에 적용된 기술을 통해 장갑 기술을 40% 더 가볍게 만들었습니다.이 프로그램은 육군 연구소가 주도했으며 MAWRS는 2008년에 [59]MRAP 차량에 적용되었다.

ARL은 급조 폭발물 장치(IED)로부터 더 우수하고 가벼운 보호의 필요성을 예측하여 MRAP 차량에 대한 공격적인 중량 감소 목표를 개발했으며 2008 [60]회계연도 말까지 실용적인 기술 옵션을 시연할 예정입니다.

이 프로그램의 결합된 기술적 접근방식은 컴퓨팅과 터미널 효과 실험을 활용하여 알려진 기술을 확장하여 lED 위협을 물리치고, 효율적인 침투기 격퇴를 위한 가장 실행 가능한 방어 메커니즘을 파악한 다음, 경량 복합 재료, 신소재 및 향상된 탄도 메커니즘을 도입하여 추가 효과를 줄이는 것이었습니다.마지막 갑옷 [60]포장의 무게로.

ARL의 MAWRS 프로그램은 미 육군 물질 사령부에 의해 "[61]2008년 10대 발명품"으로 인정받았다.

2009

[불합치]

위스콘신주 오쉬코쉬에 있는 오쉬코쉬사는 1,700 MRAP All Terrain Vehicle 옵션을 행사하기 위해 이전에 확정된 가격 계약 W56HZV-09-D-0111에 따라 1,0646만 달러의 확정 가격 배송 주문을 받았다.1,700대의 MRAP 전대형 차량에 대한 유사한 육군 계약은 1,06370만 [62]달러로 평가되었다.2009년까지 미 국방부는 MRAP [63]프로그램에 200억 달러를 지출했다.MRAP 프로그램의 최종 납품 총지출은 485억달러(10~[14]11년도)가 될 것으로 예상되고 있습니다.

비판

그 MRAP 프로그램 그것의 높은, 거의 500억달러를 잠재적 치러야 하는 구조적 어려움 높은 연료 소모로 인해와 다양한 디자인, 군, 현지 주민들 사이에 MRAPs의 거대한 크기와 위협적인 모습 현재 반역(COIN)전략과 모순되는, 그리고 unc 좋기 때문에 분리 cost,[14]비난을 받아 왔다.리어처리.2007년에는 MRAP의 이라크 철수에 따른 수송과 [64][65]운용에 비용이 많이 들기 때문에 미군이 MRAP를 어떻게 할지는 알려지지 않았다.MRAP의 자금은 다른 전술 차량 프로그램, 특히 눈에 띄는 것은 Humvee의 대체품인 Joint Light Tactical Vehicle에서 2년 [66]지연된 자금을 빼돌렸다.

아미 타임즈에 따르면, 군인들은 MRAP의 일부 버전에 대해 공개적으로 의아해하고 있다.한 가지 의문점은 뒷좌석의 안쪽을 향한 디자인을 중심으로 하고 있는데, 바깥쪽을 향한 디자인은 일부 버전에는 없는 항구들을 통해 병사들이 무기를 발사할 수 있게 해줬을 것이기 때문이다.일부 버전의 후방에 있는 드롭다운 계단의 높이와 경사가 차량 탈출을 위험하게 만드는 것으로 관찰되었습니다.또한 후방에 타고 있는 병사들은 거친 지형에서 뛰어다니다가 천장에 머리를 부딪히기 쉬워 뇌와 척추에 심각한 [67]부상을 입을 위험이 있다.

이전 보고에서는 MRAP가 좋은 반응을 얻었으며, 미군들은 [68][69]험비보다는 MRAP에서 IED를 맞는 것이 낫다고 말했다.

전복 및 감전

도랑에 빠진 카이만

2008년 6월 13일자 '해병대 교훈 센터'의 보고서는 MRAP 차량이 전투 지역에서 전복되는 것에 대한 우려를 나타냈다.MRAP의 V자형 선체는 MRAP에 더 높은 무게 중심을 부여하고, MRAP의 무게로 인해 이라크나 아프가니스탄 시골의 잘못 건설되거나 제대로 정비되지 않은 도로가 붕괴될 수 있습니다.2007년 11월 7일부터 2008년 6월 8일까지 발생한 66건의 MRAP 사고 중 40건 가까이는 도로 불량, 교량 약화 또는 운전자의 과실로 인한 전복 사고였다.많은 롤오버에서 군대가 부상을 입었다.하지만, 두 번의 다른 사건에서, 5명의 군인들이 운하에 굴러서 죽었고, 그 결과 도망갈 방법이 없는 물 속에 갇히게 되었다.보고서는 전체 전복의 75%가 시골 지역에서 발생했으며, 종종 도랑이나 운하가 인접한 경사면 위로 도로가 건설되었다고 말했다.

보고서는 또한 MRAP 차량이 이라크의 낮은 전력선에 걸리거나 안테나가 전기 아크를 만들 정도로 가까이 접근해 승객들이 감전될 수 있다는 우려를 제기했다.포병 창문에 있는 사람이 가장 [67][70]위험합니다.

효과

쿠거 MRAP은 이라크에서 대규모 IED에 의해 타격을 받았다.모든 승무원이 살아남았다.

MRAP는 폭발물을 사용하여 특수 형상의 금속판을 고속으로 추진하면서 동시에 갑옷 천공 발사체로 변형시키는 폭발성 성형 관통 장치(EFP)에 대해 충분히 효과적이지 않을 수 있습니다.이라크전에서 EFP의 사용은 2006년에 2배 이상 증가했으며 2007년 현재도 계속 [71][72]증가할 것으로 예상되고 있다.2007년에는 도로변 폭탄으로 인한 사망자의 11%[73]가 EFP로 인한 것이었다.2007년 해병대는 MRAP를 사용하면 IED 공격으로 인한 이라크 사상자를 80%[74]까지 줄일 수 있을 것으로 추정했다.

MRAP의 약점은 차세대 MRAP II에 의해 해결되었습니다.임시 해결책으로, 군은 이미 크고 무거운 [43]차량에 상당한 무게와 폭을 더하는 Frag Kit 6 장갑을 격파하는 험비의 IED 변형을 설치했다.2008년 7월, 미군은 EFP 공격의 수가 70% [75]감소했다고 보고했다.

2008년 1월 19일, 노출된 포탑 사수로 활동하던 미 3사단 병사가 600파운드(270kg)[76]로 추정되는 ANFO IED에 의해 Navistar MaxxPro MRAP 차량에서 사망했다.포수가 폭발에 의해 사망했는지 아니면 폭발 후 전복되었을 때 차량에 의해 사망했는지는 알려지지 않았다.차량의 v-hull은 손상되지 않았습니다.승무원실도 무사한 듯 보였고, 차 안에 있던 다른 세 명의 승무원은 살아남았다. 한 명은 왼발, 코, 이빨이 부러졌고, 한 명은 발 골절상을 입었고, 세 번째는 [76][77][78][79]신체적으로 다치지 않았다.

이것이 최초의 MRAP 전투 사망으로 보고되었지만, 이후 보고에 따르면 이 [80]사건 이전에 3명의 병사가 RG-31에서 IED에 의해, 2명의 병사가 Buffalos에서 EFP에 의해 사망했다고 한다.뉴스 서비스 나이트 [81]리더에 따르면 2008년 5월 6일 이라크에서 수천 개의 MRAP에서 8명의 군인이 사망한 것으로 알려졌다.2008년 6월 USA Today는 도로변 폭탄 공격과 사망자가 MRAP로 인해 90% 가까이 감소했다고 보도했다.Adm에 따르면, "그들은 무장하지 않은 험비에서 군인과 해병대 병사들을 죽일 수 있는 많은 공격을 받았다"고 한다.마이클 멀린 [82]합참의장

바그다드에서 사단을 지휘한 릭 린치 소장은 USA 투데이와의 인터뷰에서 14톤 MRAP는 저항세력이 차량을 격추하기 위해 더 크고 정교한 폭탄을 만들도록 강요했다고 말했습니다.이들 폭탄은 제조와 설치에 더 많은 시간과 자원이 소요되며, 이는 미군이 [82]저항세력을 체포하여 저지할 수 있는 더 나은 기회를 준다.Marinetimes.com에 따르면, 탈레반은 또한 그들의 노력을 반독점 IED에서 벗어나 [83]순찰 중인 군인들을 목표로 하는 더 작은 반독점 폭탄에 더 집중하고 있었다.2014년 미국은 이라크에서 [84]생포된 첨단 장갑차량을 운용하고 있음을 인정했다.

MRAP 프로그램은 미 육군의 중형 지뢰 보호 차량 [85]프로그램과 유사합니다.

실행 계획

지뢰 저항 매복 보호 차량(MRAP)은 밀리터리 씰리프트 사령부 롤온/롤오프 함정 USNS 필라우(T-AKR 304)에서 부두로 하역됩니다.

MRAP 프로그램의 공통 설계가 부족하기 때문에 전시 로지스틱 문제가 [43]발생할 수 있지만, 다른 사람들은 MRAP 차량의 다양성을 [86]장점으로 보았다.전 세계 교량의 72%가 MRAP를 [88]지탱할 수 없기 때문에 차량의 무게와 크기는 간선 도로, 도시 지역, 다리 [87]위에서의 이동성을 심각하게 제한한다.C-130 화물기 또는 수륙양용 선박에 의한 수송을 제한하고 있다.미 교통사령부의 [89]추산에 따르면, 3대의 MRAP 차량(또는 5대의 Oshkosh M-ATV)이 C-17 항공기에 장착되며, 항공기는 대당 15만 달러로 비싸다.

미 공군은 몇몇 우크라이나 안토노프 An-124 중화물 항공기를 계약했고, 이는 MRAP가 [90]생산되는 사우스캐롤라이나주 찰스턴과 같은 도시 상공에서 흔히 볼 수 있는 광경이 되었다.참고로 씰리프팅은 차량 한 대당 약 13,000달러의 비용이 들지만,[91] 차량이 극장에 도착하는 데는 3~4주가 소요됩니다.2007년 12월 해병대는 차량 3700대에서 2300대로 요청을 [40]줄였고,[92][93] 육군은 이라크에서 MRAP 요건을 재검토했다.2010년 1월에는 400대가 아프가니스탄에 투입되어 2월에는 월 500대로 증가했지만,[89] 드라이버의 보급과 훈련의 어려움으로 인해 월 1,000대의 목표를 축소했다.

모델

MRAP II

미국 공군 대원이 서남아시아의 MRAP 앞에 서 있다.
미군 M-ATV에 탑재된 M153 공통 원격 조작 무기 스테이션(CROWS)
이라크의 카이만 MRAPs
모바일 랜드 시스템 Caprivi Mk3 MRAP

2007년 7월 31일, 해병 시스템 사령부는 현재의 MRAP 차량보다 높은 수준의 보호를 제공하는 새로운 차량을 개발하기 위해,[94] 특히 폭발적으로 형성된 관통기와 같은 위협으로부터 MRAP II 사전 요청을 시작했다.Frag Kit 6은 EFP의 위협에 대응하도록 설계되었지만, MRAP II 경쟁의 목적은 업그레이드 키트가 필요하지 않은 차량을 찾는 것이었습니다.미 육군 연구소는 Frag Kit 6에 사용된 기술을 MRAP II 설계자가 사용할 수 있도록 보장하기 위해 노력했다.2007년 요청은 공동 프로그램 관리 사무소에 [95][96]더 많은 유연성을 줄 것을 요청했다.

애버딘 검증장에서 실시한 초기 테스트에서 요구 조건을 충족하지 못한 차량을 불합격시켰습니다.불합격된 경쟁사로는 포스 다이내믹스(강화 쿠거), GDLS 캐나다(업그레이드된 BAE OMC RG-31), Navistar 자회사 IMG(업그레이드된 MaxxPro), 텍스트론의 업그레이드된 M1117, 도어와 [97]측면 장갑이 개선된 프로텍티드 Vehicle 등이 있었다.블랙워터 USA(Grizzly APC with Arees EXO Scale Applicationqué Armoter)는 이후 차량 전면부 장갑의 양이 제한돼 실격 처리됐다.

두 개의 적격 디자인은 업그레이드된 카이만(Amer Holdings)이 설계한 것으로, 나중에 BAE 시스템즈(BAE Systems)가 인수했으며, 아이디얼 이노베이션스(Ideal Innovations Inc), 세라딘(Ceradyne), 오쉬코쉬(Oshkosh)가 함께 개발한 불(Bull)이다.두 디자인 모두 무게가 40,000파운드 이상이었다.

2007년 8월 아미타임스에 따르면 미 국방부는 야전사령관의 [98]보고로 MRAP를 최종 발주할 때 30t급 MRAP II 차량이 아닌 14~24t급 MRAPI 1호 차량을 추가로 구매하기로 결정했다.이 신문은 또 미 국방부가 더 짧고 가벼운 MRAP를 최종 구매하게 될 수도 있다고 보도했다.국방부 고위 관리는 그들에게 MRAPs의 무게로 인해 "도로가 무너지고 있다"며 "우리는 그것이 지금 [99]무게보다 무게가 덜 나가기를 바란다"고 말했다.

생존 가능한 전투 전술 차량

2010년에 Textron은 Survivable Combat Tactical Vehicle(SCTV)을 발표했는데, Survivable Combat Tactical Vehicle(SCTV)은 험비의 생존성을 MRAP 수준으로 높이고 이동성을 크게 향상시킬 수 있는 보호 캡슐이다. 변경은 5개의 키트로 제공되지만, 차량을 SCTV라고 부르려면 5개 모두를 설치해야 한다.이 차량은 모노코크 V자형 선체와 각진 측면을 갖추고 있어 확장 가능한 수준의 보호 기능을 통해 로켓 추진 수류탄(RPG)을 편향시킬 수 있습니다.6.5리터 디젤 엔진을 커민스 6.7리터 디젤 및 앨리슨 6단 변속기로 교체하고 서스펜션 강화, 브레이크 개선, 지상고 및 기타 여러 가지 개조 작업을 통해 엔진 출력이 향상되었습니다.그러나 미군은 합동 경전술을 선호해 왔다.

합동 경전술차

주요 기사: 조인트 경전술 차량

MRAP 프로그램의 일부로 제작된 차량은 종종 그 부피가 커서 기동 능력이 제한된다는 비판을 받는다.조인트 경전술 차량은 MRAP 차량과 동일한 보호 기능을 제공하도록 설계되었습니다.

2015년 Oshkosh는 성공적인 MRAP 전지형 차량 설계를 바탕으로 미 육군 및 해병대를 위한 최대 49,100대의 차량 생산 계약을 따냈습니다.

전후 응용 프로그램

이라크 전쟁이 끝나고 아프가니스탄 전쟁이 후퇴하면서, MRAP는 비대칭 전쟁을 위해 특별히 설계되었기 때문에 어떻게 할 것인가에 대한 의문이 제기되었다.육군은 그들을 전후 어떤 형태로든 복무시키기로 결정했다.MRAP 약 2만 대 중 30%(6000대)는 병력 수송과 항로 정리 차량으로 여단 전투단에 머물며 10%(2000대)는 훈련에, 60%(1만2000대)는 창고에 배치된다.MRAP는 2016년에 서비스될 때 합동 경전술 차량으로 대체될 것이다.JLTV가 충분히 [100]사용되고 있는 2022년까지도 사용할 수 있습니다.

2012년 10월 1일, 미 국방부는 MRAP 생산 라인을 공식적으로 폐쇄했다.이날 현재 7개 제조사의 조립라인에서 모든 종류의 MRAP 차량이 2만7740대, 아프가니스탄 작전지역에는 1만2726대, 약 870대가 외국군에 팔려나가고 700대가 [101]해외주문됐다.

2012년 7월 초, 5대의 MRAP 차량이 한반도 2사단에 인도되었다.2ID는 50대가 넘는 차량을 시험해 이 지역에서 미군이 어떻게 사용할지, 그리고 비무장지대를 따라 매설된 지뢰로부터 한국이 보호할 수 있는 능력이 적절한지 알아봤다.MRAPs는 무력 보호와 더불어 전장을 횡단하는 동안 지휘관에게 통신과 지휘통제 기능을 제공하기 위한 "이동 중 명령어" 플랫폼을 제공했습니다.전부는 아니더라도 한국에 납품된 MRAP의 대부분은 이라크나 아프가니스탄에 배치되어 미국에서 개조되었다. 이전의 전투 경험에 따라 한국에서 차량을 가장 잘 사용할 수 있는 방법이 결정될 것이다.2ID 포메이션으로의 통합에는 1년 미만이 걸렸고,[102] 그 다음해에는 최전방에 배치되었습니다.

미군 관계자들은 MRAPs가 "한반도에서의 평화를 유지하고 침략을 저지하기 위한" 능력을 강화할 것인지 결정하기 위해 도입되었다고 말했다.북한 군 관계자들은 자신들이 DMZ를 안전하게 넘어 북한에 전면 공격을 가하는 데 이용될 것이라고 주장했으며, 이러한 군사 장비의 전진 배치가 지역의 평화와 안정을 방해한다고 말했다.그러나 2013년 8월까지 2ID는 한반도에 있는 80개 이상의 MRAP를 사용하지 않기로 결정했다.그들은 이 차량이 "기동대대에 적합하지 않다"고 판단했으며, 가까운 미래에 그들의 비행대에 MRAP를 추가할 계획이 없다고 결정했다.그 차량들은 보다 적절한 [103]지역에서 사용하기 위해 육군 함대 관리 시스템으로 반환되었다.

2013년에 미국 정부는 아프가니스탄에 보유하고 있는 11,000개의 MRAP 중 약 2,000개를 팔려고 했습니다.모든 차량을 미국으로 반송하거나 일부 국내를 파괴하는 물류 및 금융 과제는 너무 커서 외국 구매자들이 차량을 가져가려고 한다.여러 나라가 관심을 보였지만 어느 나라도 협정에 서명하지 않은 것으로 알려졌다.구입 비용에는 아프가니스탄에서 직접 [104]수송하는 비용도 포함됩니다.

MRAP를 동맹국에 팔 수 없다면 미군은 MRAP가 한국을 떠나기 전에 차량을 파괴해야 할 것이다.MRAP의 수량은 미군의 요구를 "초과"하는 것으로 결정되었고, MRAP를 국외로 수송하는 데 차량 한 대당 5만 달러가 들 것이며, MRAP의 수량을 유지하거나 전자 시스템을 작동할 수 없기 때문에 아프가니스탄 국가 보안군에 지급되지 않을 것이다.그것들을 파괴하는 데 드는 비용은 차량 [105]한 대당 10,000달러가 될 것이다.

2014년 9월, 미국은 병력 보호 강화, 인도적 지원 작전 수행, 중요한 국제 무역 경로 및 중요한 인프라 보호를 위해 4,500개 이상의 잉여 MRAP에 대해 아랍에미리트 육군과 25억 달러 계약을 승인했습니다.[106]

미국 정부는 초과 국방 물품 보조금 프로그램을 사용하여 930대의 MRAP 차량을 이집트로 양도하는 것을 승인했습니다.MRAP 차량들은 무료로 제공되었고 이집트는 캘리포니아 시에라 육군기지에서 이집트로 수송과 개조 비용을 지불해야 했다.

파키스탄은 또한 과잉방위조항 프로그램을 통해 MRAPs를 요청했다.아프가니스탄에서 파키스탄으로 수송하는 것이 제안되었다.그러나 미국 정부는 그 제안을 거절했다.파키스탄은 200개의 새로운 MRAP를 구입해야 했다.

미 국방부는 이슬람국가(IS) 무장세력에 맞서 이라크 국가안보군을 강화하기 위해 250대의 MRAP를 이라크에 파견할 예정이다.이라크군은 2011년 미군의 철군 이후 MRAP를 장착했으나 2014년 6월 북이라크 공세 때 ISIL에 의해 많은 MRAP가 생포됐고 이후 미군의 공습으로 파괴됐다.이 차량들은 잉여 국방 물품으로 판매되기 보다는 쿠웨이트에 [107]저장된 1,500개의 MRAPs의 미국 재고에서 인출될 것으로 보인다.차량 250대 중 225대는 이라크 보안군에, 25대는 쿠르드족 [108]페쉬메르가군에 각각 배정된다.

2015년에는 약 20개의 MRAP가 소말리아 아프리카 연합 사절단에 기부되었다.우즈베키스탄은 308대의 MRAP 차량을 공급받았다.

북대서양조약기구(NATO)의 동맹국들도 잉여 MRAP를 취득했다.폴란드 특수부대는 45대의 M-ATV 차량을 받았다.크로아티아는 212 Oshkosh M-ATV를 받았다.이 차량들은 초과 방위 물품 프로그램의 틀 안에서 양도되었다.

전후 삭감

2013년 9월 현재 미 해병대는 3,700-3,800대의 MRAP 차량을 보유하고 있으며 격리 예산 [109]삭감으로 인해 재고를 1,200-1,300대로 줄일 계획이었으나 2014년 [110]5월 2,500대로 증가하였다.

2013년, 미국 정부는 8700대의 M-ATV 중 약 5600대를 미국 특수작전사령부를 [111]위해 약 250대의 차량을 보유할 계획이었다.2007년부터 2011년까지 육군은 약 9,000대의 Navistar MaxxPro 차량을 구입했고 약 3,[112][113]000대만 보유할 계획이었다.

2014년 말까지 아프가니스탄에서 철수한 미 육군은 MRAP 함대를 [104]8,000대로 감축할 예정이다.육군은 7,456대의 차량을 처분하고 8,585대를 보유할 계획이다.육군이 보유할 차량 총대수 중 5036대는 창고에, 1073대는 훈련용으로, 나머지는 현역 부대에 분산 배치될 예정이다.M-ATV는 오프로드 이동성을 위해 다른 MRAP보다 작고 가벼워 5,681대로 가장 많이 유지됩니다.또 다른 가장 많이 보유되는 차량은 MaxxPro Dash로, 2,633대의 차량과 301대의 MaxxPro 구급차를 탑재할 것이며, 쿠거, 카이만, 그리고 더 큰 MaxxPro와 같은 다른 MRAP는 [114]폐기될 것이다.그들은 2014년에 "더 이상 [115]필요하지 않은 7,456대의 MRAP를 처분하면서 8,585대의 지뢰 방지 및 매복 보호 차량을 현대화하고 유지하기 위해 향후 몇 년 동안 17억 달러의 추가 전시 비용이 필요할 것"이라고 추정했다.

2016년 5월 12일, 미국에서 이집트 군에 인도하기 위해 MRAP 차량이 알렉산드리아 항구에 처음으로 도착했다.미국이 이집트로 인도하는 MRAP 차량 762대 중 첫 번째 물량이다.이 새로운 능력은 테러리즘과 싸우고 지역의 [116]안정을 증진하는데 사용될 것이다.이 장비는 미 국방부의 과잉 국방 물품 보조금 프로그램에 [117]따라 제공되고 있습니다.

미국 법 집행 기관 사용법

다음 항목도 참조하십시오.미국 국방부의 1033 프로그램
FBI 지뢰 저항 매복 차량

미국 국토안보부의 신속대응팀은 2012년 [118]허리케인으로 피해를 입은 사람들을 돕고 파괴된 정부 차량을 [119]견인하기 위해 MRAP를 사용했다.연방수사국은 2013년 [120]앨라배마주 미들랜드에서 발생한 어린이 납치 사건에 MRAP형 차량을 사용했다.

국방부 물류청은 13,000대의 MRAP를 780개의 국내 사법기관에 차량 대기자 명단에 올렸던 혐의를 받고 있다.DLA는 정부기관에 재산을 양도하지 않기 때문에 차량은 정부기관이나 주정부가 부담하는 비용으로 할당되지만 차량은 국방부의 재산으로 남는다.장갑차를 수령하기 위해 요청 기관은 사용의 정당성(예: 총격 사건, SWAT 작전 및 마약 금지), 지리적 영역 및 다중 관할 사용, 수리 및 유지관리 비용 지불 능력, 보안 및 차량 [121]접근 제한 등의 특정 기준을 충족해야 합니다.

미국의 경찰 및 기타 기관은 더 이상 필요하지 않은 군사 장비를 주 및 시 기관에 재배포하는 DLA의 1033 프로그램을 통해 MRAP 차량을 구입할 수 있습니다.일부 경찰서는 송금 비용이나 수수료 없이 잉여 MRAP를 회수했다.국내 기관들은 일반 경찰 장갑차와는 달리 침수 지역을 통과할 수 있어 재난 구호 용도로 사용할 계획이며 [122]테러 위협에 대한 보안도 제공할 계획이다.경찰이 사용하는 일부 MRAP는 기관총 포탑이 제거돼 검은색으로 [123]재도장됐다.

2014년에는 로스앤젤레스 통합학군 및 샌디에이고 통합학군이 학교 [124]경찰을 위한 MRAP를 취득한 것으로 보고되었다.조직들은 경찰의 군용 차량 사용에 비판적이 되었고 경찰의 군국화에 대해 걱정하게 되었다.국내 인수의 지지자들은 그들이 표준 경찰인 Lenco BearCat [122]장갑차와 같은 역할을 한다고 주장한다.

미국시민자유연합은 미국 경찰의 군국화와 군용 하드웨어가 폭력 상황을 고조시킬 수 있다는 우려를 갖고 있다.경찰이나 범죄가 적은 시골 경찰이 많은 차량을 입수했다.이들 경찰은 군국화 개념을 거부하고 MRAP는 거주자 보호를 주된 목적으로 하여 어떠한 상황에 대비하기 위한 재고의 추가가 될 것이라고 주장한다.MRAP도 사용할 수 있는 상황을 위해 험비스를 포함한 150대의 잉여 차량을 뉴욕의 경찰서에서 입수했다.더 많은 MRAP가 국내용으로 요청되었습니다.차량은 공짜로 구할 수 있지만, 단점은 무게(18톤)와 낮은 연비, 닫힌 터렛, 새 좌석, 확성기, 비상등 장착 비용이 약 7만 달러 [123]정도 들 수 있다는 것이다.

NASA 사용 현황

NASA는 [125]발사대에 있는 오리온 우주선의 긴급 대피에 사용할 여러 개의 MRAP를 입수했다.

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외부 링크

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