호위함 에코젯

Frigate Ecojet
에코젯(에어라인)과 혼동하지 말 것.
프리젯
Freejet.jpg
새로운 쿼드젯 설계
역할. 광체 민항기
원산지 러시아 연방
제조원 JSC "러시아 아비아 컨소시엄" 주식회사
이전 트윈젯 설계

The Frigate Ecojet (in Russian: Фрегат Экоджет, transliterated as Fregat Ekodzhet), is a program for the development of a new wide-body medium-haul civil aircraft using new aerodynamic, and design configurations.[1]이 프로젝트는 발렌틴 클리모프(당시 투폴레프 설계국장)의 지도 하에 1991년 트윈제트 Tu-304로 시작되었으며 처음에는 최대 500명의 승객을 태울 수 있을 것으로 예상되었다.이 프로젝트는 2004년부터 발렌틴 클리모프가 이끄는 새로운 디자인 사무국에 의해 실시되어 발렌틴 클리모프의 아들 알렉산드르 [2]클리모프가 이끄는 투폴레프의 딸 회사로 설립되었습니다.2017년부터 쿼드제트 항공기 디자인은 프리깃함 프리젯으로 명명되었다.

초기 기술 특성

"Frigate Ecojet" 동체 절단도
"Frigate Ecojet" 객실 외관

프리깃함 에코젯 프로그램의 주요 목표는 [3]2018년까지 운영될 예정인 다양한 범위의 새로운 광체 중거리 항공기의 개발이었다.

새로운 광체 항공기는 타원형 동체 구성을 사용한다.선택된 형태는 3개의 객실, 3개의 메인 통로, 500mm(20인치) 이상의 너비 및 810mm(32인치) 이상의 좌석 사이의 공간에 300~350명의 승객이 탑승할 수 있는 항공기의 최소 치수를 보장한다.이코노미 레이아웃에서는 좌석 수를 400석까지 늘릴 수 있다.이 항공기는 기본 3개 클래스(비즈니스 클래스, 프리미엄 이코노미 및 이코노미)[4]에서 302명의 승객을 수용할 수 있습니다.

2015년에는 러시아 대신 EASA의 비행 인증을 받기 위해 모스크바에서 EU 이외의 미공개 국가로 회사 및 프로젝트 엔지니어를 이전했습니다.이는 주최국의 인증 기관 결정으로 인한 비용 절감을 제공했기 때문입니다.러시아 표준은 더 낮고 아직 EASA/FAA와 조화되지 않았으며, EASA가 더 엄격한 설계 표준을 충족하고 유럽 비행 인증을 받기 위해 최소한 30%의 적격 비행을 반복해야 한다.EASA 국가에 본사를 둔 경우 단일 테스트 프로그램에서 EASA 및 FAA 이중 인증을 받을 수 있습니다.프리깃함 에코젯의 마케팅 담당 이사인 세르게이 그라초프는 '이러한 종류의 항공기를 이곳에서 개발하고 만드는 것은 불가능하다'고 말했다.2018년 또는 2019년에 첫 비행을 하고 [5]2021년에 취항할 예정이다.유럽으로 이동할 때는 조종사 훈련 비용을 절감하기 위해 경쟁사와 조종석 디자인을 조화시키는 방안도 모색할 예정이다.

2016년 1월 ThysenKrupp와 협력하여 독일에서 풍동 시험을 완료했으며, 2016년 2월 발표될 최종 후보지에 독일, 체코 및 슬로바키아가 포함된 15대(비공식적으로 최초 45대)의 항공기가 EU에서 제조 및 인증될 것이라고 발표했다.성능 사양은 또한 모든 이코노미 좌석인 MTOW 123t의 승객 352-400명, 적재량 33.4t의 범위 2340km 및 24.7t의 4500km, 최소 활주로 길이 2375m, 속도 마하 0.[6]8의 승객으로 동결되었다.그러나 생산지에 대한 발표는 없었다.

Ecojet에서 Freejet으로

8월 2017년에는 처음에 PD-18R 또는 PS-90A20(40,000–51,000 lbf)177–226 kN사이에 있지만 현대의 엔진 부족한, 쌍발 제트기는 Freejetfour-engined 디자인 현대 12–14tf(26,000–31,000 lbf)엔진들이single-aisle 시장에 도입된 동력:Irkut MC-21의 Aviadvigatel PD-14, 프랫 및으로 휘트니 PW1100G 또는 confimi확인하시오 수정되었으면 수정된 작동됩니다.IntA320neo 및 B737 Max에 동력을 공급하는 비경제적 LEAP는 공기역학 및 중량을 약간 줄이고 최대 이륙 중량을 130에서 140t(290,000~310,000lb)로 증가시켜 3,500km(1,900nmi)의 범위에서 300명의 승객을 위한 최대 이륙 중량을 3,580km로 증가시켰다.48.53m(159.2ft)의 ingspan과 49.65m(159.9ft) 이상의 길이, 8개의 [7]비상구.

동사는, 개발중의 신모델이나 최신 모델이 없고,[8] 독자적인 개발을 후원할 자금과 시간(약 3~5년)이 부족한, 희망하는 동력 클래스의 최신 엔진에 만족하고 있지 않다, 라고 말했다.

갤러리

  • Frigate Ecojet program logo.gif
  • Cabin Frigate Ecojet.jpg

「 」를 참조해 주세요.

협체 항공기
와이드바디 항공기

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Frigate Ecojet 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ "Russia begins tests of new civilian aircraft". 10 August 2012.
  2. ^ "Frigate Ecojet".
  3. ^ "ANALYSIS: Frigate Ecojet plans its own Russian revolution".
  4. ^ "TsAGI confirms high lift characteristics of Frigate Ecojet wing - News - Press-center - TsAGI".
  5. ^ "ANALYSIS: Frigate Ecojet takes airliner concept to new Europe base".
  6. ^ "Russland baut Flugzeug mit ovalem Rumpf – vielleicht sogar in Deutschland - ingenieur.de". 21 January 2016.
  7. ^ David Kaminski Morrow (16 Aug 2017). "Frigate Ecojet revised as four-engined design". FlightGlobal.
  8. ^ "INTERVIEW: Frigate Ecojet team still enthusiastic about project". 29 July 2017.