투폴레프 '73'

Tupolev '73'
'73'
역할. 중형폭격기
제조자 투폴레프
디자이너 세르게이 예거
첫 비행 1947년 12월 29일
상황 취소된
주사용자 소련 해군 항공
에서 개발됨 Tupolev Tu-72
로 발전했습니다. Tupolev Tu-14

투폴레프 '73' (samolyot 73)은 1940년대 후반 소련의 트라이제트 중형 폭격기였습니다. 일류신 Il-28 '비글'에게 졌습니다.

발전

투폴레프 OKB는 가스터빈 발전소의 등장과 함께 Tu-2 라인을 계속 개발했습니다. Tu-8은 2개의 롤스로이스 네네 I 터보제트 엔진을 사용하여 재설계되었으며, 새로운 나셀의 피스톤 엔진을 대체했습니다. 새로운 디자인은 OKB 명칭인 '72'와 공식 명칭인 Tu-182 × Nene I을 부여받았지만, 더 유망한 '73' 디자인이 자원을 흡수해 버려졌습니다.

Tu-2-Tu-8, '72'의 일반적인 배치에 따라, 최초의 '73' 단거리 폭격기(공식 명칭: Tu-202 × 네네 I)는 어깨에 장착된 날개, 등지느러미와 일체형의 커다란 미처리 핀과 방향타, 트라이사이클 언더캐리어 및 엔진이 길이가 1/3인 긴 폐나셀에 장착되었습니다. 접었을 때는 주 언더캐리지 다리도 수용했습니다. 설계가 완료되기 전에는 네네 I 엔진의 출력이 예상보다 낮았고, 예상되는 22.26kN(5,004lbf)이 아닌 19.57kN(4,400lbf)의 출력이 있었으며, 이로 인해 후방 동체에 Rolls-Royce Derwent V 부스터 엔진을 추가하여 핀의 바닥을 소모했습니다.

3개의 엔진이 달린 '73'(공식 명칭: Tu-142 × 네네 I + 1 × 더웬트 V)은 개발에 승인되었고, '73'은 1949년 5월 31일까지 비행 시험이 계속되었고, 유망한 결과를 얻었으며, 결과적으로 10대의 '73S' 사전 생산 시제품에 대한 생산 주문이 이루어졌습니다. RD-45 및 RD-500(소련 생산 네네 및 더웬트 엔진)으로 구동됩니다. 사전 생산 주문은 완료되지 않았지만 GAZ-23에서 제조된 부품은 GAZ-39의 투폴레프 Tu-14 생산 라인에 흡수되었습니다.

73' 라인의 추가적인 개발은 사진 정찰 '73R' / '78' (공식 명칭: Tu-162 × 네네 I + 1 × 데르웬트 V)의 결과를 낳았습니다. '78'은 '73'과 겉보기에는 동일했지만, 뒤 동체의 흡입구 위에 있는 개폐식 원추형 셔터를 제외하고는 등쪽 필렛의 앞쪽 끝에 있었습니다. '78'은 1948년 5월 7일에 처음 비행하여 사진 장비의 비행 시험을 실시했는데, 이는 불만족스러웠습니다. 1949년 5월 14일, 장관 회의가 '73', '78', '79'의 더 이상의 개발 또는 생산을 취소했음에도 불구하고 사진 장비의 개선이 이루어졌습니다.

'73'과 '78' 둘 다 유사하게 두 개의 사진 촬영 프로젝트가 더 설계되었습니다. 첫 번째 '79'(공식 명칭; Tu-302 × 네네 I + 1 × Derwent V)는 진행되지 않았습니다. 두 번째 '79'(공식 명칭; Tu-202 × VK-1 + 1 x RD-500)는 미완성 '73S' 기체를 사용할 예정이었으나 위에서 언급한 대로 개발이 취소되었습니다.

VVS(Voyenno-Vozdushnyye Sily - 소련 공군)는 3개의 엔진을 가진 폭격기가 2개의 엔진을 가진 비행기를 공격하는 것을 싫어했기 때문에 이 폭격기들을 거부했습니다. 그들은 또한 중폭격기 역할에 대해 일류신 Il-28을 더 선호했습니다. 그러나 AV-MF(Aviatsiya Voyeno-Morskogo Flota - 해군 항공)는 '81T'(공식 명칭: Tu-142 × VK-1)로 개발된 어뢰 폭격기가 필요했습니다. 생산 항공기는 투폴레프 Tu-14T로 AV-MF에 납품되었습니다.[1]

변종

자료: OKB 투폴레프: 디자인국과 항공기의[1] 역사

'72'
제작되지 않은 투폴레프 '69'(Tu-8)에서 파생된 2개의 롤스로이스 네네 I 터보제트 엔진으로 구동되는 전술 폭격기의 초기 프로젝트.
Tu-182 x 네네 I: 공식 지정.
'73'
롤스로이스 네네 I 터보제트 엔진 2개로 구동되는 최초의 단거리 폭격기 프로젝트는 제작되지 않았습니다.
Tu-2002 x 네네 I: 공식 지정.
'73'
2대의 롤스로이스 네네 I와 1대의 롤스로이스 더웬트 V 터보제트 엔진으로 구동되는 실험적인 폭격기 프로젝트.
Tu-142 x 네네 I + 1 x Derwent V : 공식 지정.
'73S': 10대의 사전 생산 시제품이 주문되었지만 취소 전에 부분적으로만 완성되었습니다.
'73R': '78' 포토레크 디자인의 오리지널 OKB 지정.
'78'
롤스로이스 엔진으로 작동하는 정찰용 버전, 하나가 제작되었습니다.
Tu-162 x 네네 I + 1 x Derwent V : 공식 지정.
'79'
'73'을 기반으로 한 포토레크 항공기의 초기 프로젝트
Tu-302 x 네네 I + 1 x Derwent V : 공식 지정.
'79'
클리모프 VK-1 소련제 롤스로이스 엔진으로 구동되는 '78'. 원래 '73R'로 지정되었습니다.
Tu-20 2 x VK-1 + 1 x RD-500 : 공식 지정
'81'
73년 쌍발 중형 폭격기 개발.
Tu-142 x VK-1: 공식 지정.
'81T'
AV-MF용 쌍발 어뢰 폭격기 '73' 개발
Tu-14T 2 x VK-1 : 공식 지정.

규격('73' / Tu-142 × 네네 I + 1 × 더웬트 V)

OKB 투폴레프의 자료: 설계국과 항공기의[1] 연혁

일반적 특성

  • 승무원 : 4명
  • 길이: 20.32m(66피트 8인치)
  • 날개폭: 21.7m(71피트 2인치)
  • 높이: 5.93m(19피트 5인치)
  • 날개 면적: 67.38m2 (725.3 평방 피트)
  • 총중량: 21,100kg (46,518lb)
  • 발전소: Rolls-Royce Nene I 원심 유동 터보젯 2개, 추력 각 20kN(4,400lbf)
  • 발전소: 롤스로이스 더웬트 V 원심 유동 터보젯 1 × 16 kN(3,500 lbf) 추력

성능

  • 최대 속도: 5,000m(16,000ft)에서 872km/h(542mph, 471kn)
  • 전투거리: 2,810 km (1,750 mi, 1,520 nmi), 일반 폭탄 적재량
  • 서비스 천장: 11,500 m (37,700 ft)

무장

  • 총: 6 x 23 mm (0.91 인치) 누델만-수라노프 NS-23 대포는 등쪽, 배쪽 원격 제어 바베테에 있으며, 전방 하부 동체에 고정식 전방 발사 마운트 2개가 있습니다.
  • 폭탄: 1,000–1,500 kg (2,200–3,300 lb)의 폭탄이 내부 동체 폭탄 베이에 들어 있음

참고문헌

  1. ^ a b c Gordon & Rigamant, 117-129쪽

서지학

  • Duffy, Paul & Kandalov, Andrei (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft. Warrendale, Pennsylvania: SAE. ISBN 1-56091-899-3.
  • Gordon, Yefim & Rigamant, Vladimir (2005). OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4.
  • Gunston, Bill (1995). Tupolev Aircraft Since 1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-882-8.