투폴레프 Tu-95라루

Tupolev Tu-95
Tu-95LAL
Tu119side.jpg
Tu-95LAL 테스트 항공기날개 뒤쪽의 동체 돌출부가 원자로를 덮고 있다.
역할. 실험용 핵 항공기
제조원 투폴레프
첫 비행 1961
구축수 1
개발처 투폴레프 Tu-95

The Tupolev Tu-95LAL, (Russian: Летающая Атомная Лаборатория, romanized: Letayushchaya Atomnaya Laboratoriya, lit. 'flying atomic laboratory'), was an experimental aircraft that was a modified Tupolev Tu-95 Soviet bomber aircraft, which flew from 1961 to 1965, analogous to the United States' earlier Convair NB-36H.[1]이는 원자로가 항공기에 동력을 공급하기 위해 사용될 수 있는지 확인하기 위한 것으로, 주로 원자로의 공중 작동을 테스트하고 구성 요소와 [1]승무원을 보호하기 위한 것이다.

설계 및 개발

냉전 기간 동안 소련은 실험적인 핵 항공기 프로그램을 가지고 있었다.재급유할 필요가 없다면 핵추진 항공기는 기존 [2]설계에 비해 항속거리가 크게 넓어졌을 것이다.

1955년 8월 12일 소련 각료회의는 폭격기 관련 설계국에 핵 항공기 연구에 협력할 것을 명령했다.Andrei Tupolev와 Vladimir Myasishchev의 디자인 뷰로는 최고 디자인 팀이 되었고, N. D. Kuznetsov와 A. M. Lyulka는 엔진 개발에 할당되었습니다.그들은 램젯, 제트 엔진,[2] 심지어 터보프롭까지 테스트하면서 처음부터 직접 사이클 시스템에 초점을 맞추기로 선택했다.

투폴레프 사무국은 그들에게 주어진 임무의 복잡성을 알고 있었기 때문에 이 프로그램이 작동하는 프로토타입을 제작하는 데 20년이 걸릴 것으로 추정했다.그들은 1970년대 후반이나 1980년대 초에 최초의 운영 핵지원 비행기가 공중으로 이륙할 수 있다고 가정했다.운영상의 문제에 대한 경험을 쌓기 위해, 그들은 가능한 한 빨리 비행 테스트베드를 건설하고 Tu-95M에 소형 원자로를 장착하여 Tu-95LAL을 [2][3]만들 것을 제안했다.

VVRL-lOO 원자로는 항공기의 폭탄 베이에 설치되었고, 상단과 하단의 공기역학 페어링이 필요했다.1961년부터 1969년까지 Tu-95는LAL은 40회 이상의 연구 [1][4]비행을 완료했다.이 중 대부분은 [1]원자로가 정지된 상태에서 만들어졌다.비행 단계의 주된 목적은 방사선 차폐의 효과를 조사하는 것이었으며,[1] 이는 엔지니어에게 주된 관심사 중 하나였다.보호를 위해 액체 나트륨, 산화 베릴륨, 카드뮴, 파라핀 왁스, 강판이 사용되었습니다.차폐 효율성에 대해서는 논란이 되고 있다.대부분의 정보원은 적어도 추가 작업을 [2][3][5]보장할 수 있을 만큼 효율적이었다고 말하고 있으며, 실제로 후속 시제품인 Tu-119의 설계가 [5]시작되었다.

미국과 마찬가지로 개발은 비용 및 환경상의 [1]이유로 축소되었다.대륙간탄도미사일의 새로운 잠재력은 값비싼 핵 항공기 프로그램을 불필요하게 만들었고,[1][2] 축소되었다.

Tu-119

핵추진 폭격기 개발의 다음 단계는 Tu-95를 개조한 투폴레프 Tu-119가 될 것이다. Tu-95는 핵연료와 등유를 연료로 하는 터보프롭 엔진 두 개로 동체에 장착된 핵연료 엔진 두 개를 탑재하고 동체에 장착된 원자로와 등유를 연료로 하는 것이다.선외기로 이동합니다.Tu-119는 비용 및 발생할 수 있는 사고와 [2]사고의 끔찍한 환경 영향 때문에 완성되지 못했다.

사양(Tu-95LAL)

주의: 제시된 사양은 Tu-95LAL과 동일한 Tu-95MS 사양입니다.

1945년 이후[6] 전투기의 데이터

일반적인 특징

  • 길이: 46.2 m (151 피트 7 인치)
  • 날개 폭: 50.1 m (164 피트 4 인치)
  • 높이: 12.12m(39피트 9인치)
  • 날개 면적: 310m2(3,300평방피트)
  • 총중량: 145,000kg (319,670파운드)
  • 착륙중량: 110,000kg (242,508파운드)
  • 동력장치: Kuznetsov NK-12M 터보프롭 엔진x 4 (15,000 hp, 11,000 kW)
  • 프로펠러: 8 블레이드 역회전 정속 풀페더 프로펠러

성능

  • 크루즈 속도: 750~800km/h(470~500mph, 400~430kn)
  • 범위: 4,700km(2,900mi, 2,500nmi)
  • 내구성: 6.4시간 이상

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c d e f g Trakimavičius, Lukas. "The Future Role of Nuclear Propulsion in the Military" (PDF). NATO Energy Security Centre of Excellence. Retrieved 2021-10-15.
  2. ^ a b c d e f 버틀러 & 고든 2004, 79-80페이지
  3. ^ a b 콜론 2009
  4. ^ 텔레비전/DVD 다큐멘터리 "비행하지 않은 비행기"에서: 원자력 비행기, 디스커버리 채널 유럽 및 알바 커뮤니케이션즈 2003]
  5. ^ a b 테스트 파일럿루
  6. ^ Stewart Wilson (2000). Combat Aircraft Since 1945. p. 137.
  7. ^ a b 그랜트와 데일리 2007, 페이지 293

참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons는 투폴레프 항공기와 관련된 미디어를 가지고 있다.