슈바크 대포

ShVAK cannon
슈바크
ShVAK cannon.jpg
유형오토캐논
원산지USSR
서비스 이력
가동중1936년부터
사용자소련군
전쟁제2차 세계 대전으로부터
생산이력
디자이너보리스 쉬피탈리니와 세면 블라디미로프
설계된1935–1936
생산됨1936–1946
변형항공기 탑재용 20mm 변종 3개
더하기, 하나의 탱크 변종(TNSh)
또한, 12.7 mm 이전 모델
사양
미사39.92kg(88lb)
길이날개 장착 버전의 경우 1,679mm(66.1인치)
카트리지20×99mmR
12.7x12mmr
카트리지 중량(OZ) 96.0
칼리버20mm(0.787인치)
12.7mm(0.500인치)
통1
액션가스 작동식
화재율700-800라운드/분
입마개 속도초당 750–790m(2,500–2,600ft/s)
공급 시스템허리띠가 달린
충전 중량(OZ) 2.8 g HE + 3.3 g 방화
폭발
기계 장치
(OZ) 노즈 퍼즈

The ShVAK (Russian: ШВАК: Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный, Shpitalnyi-Vladimirov Aviatsionnyi Krupnokalibernyi, "Shpitalny-Vladimirov large-calibre for aircraft") was a 20 mm autocannon used by the Soviet Union during World War II.보리스 쉬피탈리니와 세면 블라디미로프가 설계했으며 1936년 제작에 들어갔다.ShVAK는 많은 소련 항공기에 설치되었다.TNSh는 경전차(러시아어: тнш: Tankovi Nudel'man-Shpitalnyi)용으로 생산된 총의 버전이었다.ShVAK는 이전의 12.7mm 중기관총과 그 이름을 공유한다.

개발 및 생산

12.7x108mm ShVAK

12.7mm ShVAK의 개발은 1931년 2월 9일 통과된 소련 정부령에 대응하여 국내 제조업체들이 DK 기관총에 2년 전에 도입된 12.7×108mm 카트리지용 항공기 기관총을 생산하도록 지시하였다.툴라 디자이너 S.V. 블라디미로프는 기본적으로 1246mm 길이의 배럴과 총 길이 1726mm의 확장된 ShKAS를 생산함으로써 그 요청에 응답했다.첫 번째 시제품은 1932년 5월 28일에 시험 준비가 되었다.시험 과정은 상당히 도출되었지만, 12.7 mm ShVAK는 명목상 1934년에 사용되기 시작했다.[1]

시리즈 생산은 1935년 코브로프의 INZ-2 공장에서 공식적으로 시작되었지만,[2] ShVAK 수신기가 제조하기에 상당히 복잡했기 때문에 곧 예정보다 훨씬 뒤떨어졌다.소련의 기록에 따르면 1935년 항공기에 계획한 410개의 12.7mm ShVAK 중 86개만 완료되었으며, 탱크 버전의 경우 40개가 계획되었지만 같은 해에 6개만이 납품되었다.[1]1952년 서양의 정보 보고서에 따르면 12.7mm 구경에서 "소수의" ShVAK만이 생산되었다고 한다.[3]

총의 채택을 복잡하게 만든 또 다른 문제는 12.7mm ShVAK가 결국 DK 기관총에서 사용하는 12.7x108mm 림리스 카트리지를 사용하지 않고, 오히려 ShKAS 메커니즘의 적용이었기 때문에 12.7mm 케이스에 자체 테두리를 씌워야 한다는 것이었다.[2][4]테두리 12.7mm 탄약의 생산은 1939년에 중단되었는데, 그 때 베레진 UB는 DSHK와 탄약을 공유할 수 있기 때문에 선호된다고 결정되었다.[2]

12,7x108R ShVAK 카트리지 케이스 도면.

20×99mmR ShVAK

20 mm의 ShVAK는 1935년과 1936년 사이에 설계되었고 1936년에 시리즈 생산이 시작되었다.몇 달 후, 12.7 mm 버전의 생산이 중단되었다.[5]이전의 것과 비슷하게, 20 mm ShVAK는 연결 탄약을 분해하여 벨트를 채운 가스 작동식 총이었다.[5]

의도된 마운트에 따라, ShVAK는 탱크 버전(총 총 길이 2122 mm; 중량 44.5 kg), 날개 장착 버전(총 길이 1679 mm; 40 kg), 플렉시블 마운트를 위한 "TP"(1726 mm 길이; 42 kg), 동기화된 설치를 위한 "SP"로 표시되었다.[6]

20 mm ShVAK의 "조류 케이지" 공급 시스템은 ShKAS의 개선된 버전이었다.그것은 11라운드를 개최할 수 있었고 훨씬 더 원활한 운영을 했다.슈카스와 마찬가지로, 사료용 케이지의 목적은 벨트가 휘는 것을 피하면서 라운드를 점차적으로 허우적거리는 것이었다.베니어형 가스조절기는 4개의 구멍(3.5, 4, 4.5, 6mm)을 가지고 있어 화재 발생률이 서로 달랐다.[7]ShKAS와 가장 큰 설계 차이는 가스 실린더를 ShVAK의 배럴 아래로 이동시켜 보다 콤팩트한 조립을 제공했다는 것이다.[8]

배럴의 끝부분은 나사산 처리되었고, 이 나사산은 설치 요건에 따라 달라지는 길이의 폭발 저감 튜브를 나사로 고정하는 데 사용되었다.[9]

이 무기의 뛰어난 특징 중 하나는 모든 전투기에 항공기 대포를 설치하는 데 있어 골치 아픈 문제인 송풍관 난제를 해결하는 방법이다.소련군의 간단한 해결책은 그들의 표준 배럴의 끝을 실로 꿰고 나서 어떤 길이든 무거운 튜브가 필요한데, 그 보어 직경은 발사체의 회전 밴드보다 약간 더 컸다.이 배치로 인해 폭발과 가스가 튜브를 제거하기 전에 발사체 주위에서 누출될 수 있게 되어, 무기의 폭발 효과를 감소시킬 뿐만 아니라, 그렇지 않았다면 부상을 입었을 비행기의 일부를 안전하게 통과하여 폭발과 발사체를 안전하게 유도할 수 있게 되었다.

1952년 서방의 정보보고서는 20mm ShVAK에 대해 "그 힘과 관련하여, 총은 매우 가볍고 매우 소형"[9]이라며 "짧은 배럴 버전은 16파운드 더 가볍지만 우리의 M3 대포에 버금가는 사거리를 가지고 있다"[8]고 말했다.그러나 미국 공장에서 "상대적으로 생산하기 어려운" 것으로 여겨졌는데, 이는 상대적으로 부드러운 부품(열처리된 부품이 아님)으로 건설되었기 때문이다.이러한 재료 선택은 부품들이 "파단 전에 잘 변형되고 구부러지도록" 하고 싶은 욕구가 높은 화재율에서 안전한 운영을 가능하게 하지만 총의 전체 수명을 단축시키는 트레이드오프를 가지려는 욕구에 의한 것으로 가정되었다.[10]

소련의 기록 보관소는 20mm의 ShVAK가 제2차 세계 대전 동안 대량 생산되었음을 나타낸다.[11]

  • 1942 — 34,601개 생산
  • 1943 — 26,499
  • 1944 — 25,633
  • 1945 — 13,433
  • 1946 — 754

전쟁 후, ShVAK는 비슷한 성능을 제공했지만 훨씬 무게가 덜 나가는 Berezin B-20으로 대체되었다.

설치

1939년 1월에 생산된 3대의 Polikarpov I-16 항공기는 모두 12.7 mm ShVAK의 프로펠러 동기화 버전으로 무장되었다. 이 짧은 시리즈는 I-16 타입 16으로 지정되었다.이 세 대의 전투기는 성공적으로 공장 시험을 통과했고 군사 시험을 위해 VVS에 인도되었다.[12]취소된 야젠코 I-28도 싱크로나이즈드 페어로 12.7mm ShVAK를 사용할 계획이었지만, 1939년 여름에 비행한 몇 개의 프로토타입은 엔진용 싱크로나이저가 개발되지 않았기 때문에 무장을 하지 않고 그렇게 했다.[13]

The 20 mm ShVAK was installed in the wings, in the nose, or in a synchronized mounting in the following fighters: Polikarpov I-153P and I-16, Mikoyan-Gurevich MiG-3, Yakovlev Yak-1, Yak-3, Yak-7, and Yak-9, LaGG-3, Lavochkin La-5 and La-7, the Petlyakov Pe-3 night fighter and on Soviet-modified Hawker Hurricane aircraft.투폴레프 Tu-2 폭격기의 날개에도 설치되었고 페틀랴코프 Pe-2 폭격기의 일부 지상 공격 버전도 고정 마운팅에 설치되었다.[14]일부 초기 버전의 일류신 Il-2 지상공격기들도 그것을 운반했지만, 23mm 볼코프-야르트세프 VYa-23으로 그 항공기에서 대체되었다.플렉시블 마운트 슈바크는 페틀랴코프 Pe-8과 예르몰라예프 예르-2 폭격기에 사용되었다.[15]

탱크 버전은 T-38과 T-60 경전차에 설치되었다.[11]

탄약

ShVAK 탄약은 파편화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화-인화

USSR 지정 US 약어 탄환 중량 [g] 입마개 속도 [m/s] 설명
OZ 하이 96.0 770 노즈 퓨즈, 2.8 g HE + 3.3 g 방화
OZT 하이티 96.5 770 노즈 퓨즈, 2.8g HE + 3.3g 인화, 트레이서
OF HE-Frag.
91.0
790
 노즈 푸즈, 6.7 g HE, 쉘의 조각 홈
OFZ 하이프랙.프랙. 91.0 790 노즈 푸즈, 0.8 g HE + 3.8 g 방화, 쉘의 조각 홈
BZ API-HC 96.0 750

경화된 강철 코어가 있는 연강 발사체 케이스, 2.5g 방화구로 둘러싸인 알루미늄 나사 또는 바켈라이트 탄성 캡

BZ API-HC
99.0
750
 위와 같으나 면봉된 강철 노즈 캡 포함
BZ API
96.0
750
 면봉된 스틸 캡에 소음이 있는 솔리드 스틸 샷
BZT API-T
96.0
750
 위와 같이 트레이서가 기본 캐비티에 있는 경우
PU TP
96.0
770
 불활성 채운 HEI 쉘에 더미 푸즈 포함
놓다 TP-T
96.5
770
 기본 캐비티에 있는 스위칭 트레이서가 있는 고형 헤드 발사체 비우기

탄약 개발에도 문제가 있었다.통 안에 든 탄약을 조급하게 조리해 버린 사례도 있었다.이 문제는 1936년 MG-3 모델에서 MG-201 모델로 퓨즈를 변경함으로써 처음 해결되었으나, 1938년 K-6 퓨즈가 도입될 때까지 문제가 완전히 제거되지 않아 발사체가 배럴 밖으로 30~50cm까지 무장을 안정적으로 막았다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 시로코라드, 74-75쪽
  2. ^ a b c Борцов А.Ю. "Пятилинейный", Мастер-ружье issue 110, May 2006, pp. 56-62
  3. ^ 진, 페이지 93
  4. ^ 진, 제2, 페이지 178-180
  5. ^ a b 시로코라드, 페이지 75
  6. ^ Jinn, 페이지 72, 4가지 변종 중 3가지에 대한 무게와 길이는 시로코라드, 페이지 75-76에 제시되어 있다.
  7. ^ 진, 페이지 85-86
  8. ^ a b 진, 페이지 85
  9. ^ a b 진, 페이지 82
  10. ^ 진, 페이지 82-84
  11. ^ a b 시로코라드 77쪽
  12. ^ Маслов М. А. (2008). Истребитель И-16. Норовистый «ишак» сталинских соколов (in Russian). Яуза / Коллекция / ЭКСМО. pp. 55–57. ISBN 978-5-699-25660-0.
  13. ^ "Яценко И-28".
  14. ^ 시로코라드, 페이지 77은 약 3을 제외한 모든 것을 언급하고 있다.
  15. ^ 시로코라드, 페이지 77; Il-2는 생략하지만
  16. ^ 시로코라드, 76-77쪽

외부 링크