야코블레프 Yak-2

Yakovlev Yak-2
Yak-2
Yak2-4.jpg
비행 중인 VVS의 Yak-2
역할. 경폭격기
제조원 야코블레프
디자이너 알렉산드르 세르게예비치 야코블레프
첫 비행 1939
서론 1940
프라이머리 사용자 VVS
구축수 111
변종 야코블레프 Yak-4

야코블레프 Yak-2는 제2차 세계대전 당시 소련단거리 경폭격기이다.그것은 소량 생산되었고, 대부분은 바르바로사 작전 개시 단계에서 파괴되었다.

설계 및 개발

Yak-2는 1941년 [1]Yak-2로 재지정되기 전까지 야코블레프 OKB 번호부여 순서에서 Ya-22로 알려졌다.그것은 나무 날개와 중앙 동체, 두랄루민 전방 동체, 그리고 뒷동체에는 강철 튜브 골조를 나무 상부 데크와 천으로 만든 혼합 구조였다.조종석은 코끝에 있었지만, 항해사/사격자는 날개 뒤쪽 끝에 있는 칸에 있었습니다.시제품은 비무장 상태였고 폭탄 족쇄도 달지 않았다.무전기와 항법 장비도 부족했다.그러나 그것은 소련에서 가장 빠른 다중 엔진 항공기였으며, 특히 중장비가 [2]부족했기 때문에 9,900미터(32,500피트)에서 567킬로미터/h(352mph)에 도달할 수 있었다.

Stalin ordered it into production, as the BB-22 (Russian: Ближний бомбардировщик, Blizhniy Bombardirovshchik— short-range bomber), on 15 March 1939 before it could be evaluated by the NII VVS (Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Voyenno-Vozdooshnykh Seel – Air Force Scientific Test Institute).[3]이 테스트는 초여름에 실시되어 엔진 냉각 시스템이 불충분하고 브레이크가 문제이며 연료 시스템을 신뢰할 [2]수 없다는 결론을 내렸습니다.항공기를 폭격기로 개조하는 작업은 만만치 않았고, 조종사 바로 뒤에 포수/내비게이터를 수용할 수 있도록 중앙 동체를 재설계하고, 하나는 포수용, 다른 하나는 코에 고정하는 7.62mm(0.3인치)의 ShKAS 기관총 2문을 제공하는 것이 포함되었다.동체의 뒤쪽 갑판은 뒤쪽 포수가 [3]총을 사용할 수 있도록 하기 위해 아래로 회전하도록 힌지가 달려 있었다.

제1공장은 1939년 12월에 최초의 사전 생산 BB-22를 생산했지만, 이듬해 2월까지 첫 비행을 하지 않았다.1940년 3월부터 4월까지 서비스 평가를 위해 제출되었으며 실망스러운 것으로 판명되었습니다.총 중량은 연료가 1,000kg(2,200lb) 600kg(1,300lb)에서 감소했음에도 불구하고 357kg(787lb) 증가했으며 최대 속도는 5,000m(16,000ft)에서 515km/h(320mph)로 감소했습니다.엔진 냉각 시스템은 여전히 불만족스러웠고 언더캐리지는 너무 약했다.종방향 및 횡방향 안정성 또한 만족스럽지 못해 잘 훈련된 조종사들에게만 적합했다.시험 프로그램 보고서는 전투 능력이 없고 신뢰할 수 없으며 400kg(880lb)의 폭탄을 적재한 비행은 [4]승무원들에게 위험할 수 있다고 결론지었다.

단륜 주착륙 장치를 이륜 장치로 대체하고 동체 상부 갑판을 절단하는 교정 프로그램이 시작되었다.비슷한 시기에 제1공장은 생산을 중단했고 모스크바 제81공장은 항공기 작업을 계속했다.81공장이 제작한 항공기는 표면 마감이 더 좋고 엔진 카울링과 도어가 항력을 최소화하기 위해 더 촘촘하게 장착되었기 때문에 품질이 더 우수했다.이러한 개선으로 속도가 10~20km/h(6.2~12.4mph) 향상되었습니다.개발 작업이 계속되어 Klimov M-105 엔진이 장착되었을 때 Yak-4가 탄생했다.1941년 [5]4월 생산이 종료되기 전에 총 201대의 Yak-2가 제작되었다.

항공 역사학자 빌 건스턴은 승무원들의 원래 위치를 유지한 R-12 정찰기를 포함하여 여러 가지 프로토타입이 제작되었으며, 3대의 카메라를 동체에 장착하고 조종사 뒤에 20kg (44파운드) FAB-20 폭탄 8개를 위한 폭탄 베이를 추가했다고 보고했습니다.다른 하나는 I-29 또는 BB-22입니다.IS 호위전투기는 복원된 연료와 [6]기체 아래에 있는 20 ShVAK 대포 두 개를 가지고 있다.그러나 이것들 중 어느 것도 냉전 이후의 다른 [7]소식통들에 의해 확인될 수 없다.

러시아 항공사학자 예핌 고든은 Yak-2KABB 지상공격 변종을 언급하고 있는데, I-29는 코에 ShKAS 2문과 20mm(0.79인치)의 ShVAK 대포 2문이 압축식 복부 [5]팩에 들어 있었기 때문에 I-29와 혼동되었을 수 있다.아쉽게도 사진이 존재하긴 하지만 다른 세부 사항은 알 수 없습니다.Gordon이 언급한 또 다른 변형은 BPB-22(Blizhiy Pikeruushchiy Bombardirovshchik - 단거리 급강하 폭격기) 시제품으로, M-105 엔진 2개, 급강하 브레이크 및 자동 급강하 제어 시스템이 장착되었다.1940년 10월 말에 처음 비행했지만, 시험 프로그램 중에 연료가 갑자기 끊기면서 추락했지만, 최고 속도 558km/h(347mph)[5]로 비행하기 전에는 그렇지 않았다.

운용 이력

1941년 6월 22일 독일군이 소련을 침공했을 때 73대의 Yak-2가 키예프 군관구에 있는 316 정찰 연대에서 복무했다.이들 대부분은 작전 개시일에 파괴되었다; 316연대는 7월 [8]11일에 4명만 모였다.

변종

Ya-22
프로토타입.
BB-22
초기 생산 시 플러시 리어 캐노피 포함
Yak-2
(izdeliye 70 / BB-22 2M-103) 2인승 경폭격기 / 재탄생 항공기에 사용되는 VVS 명칭.
BPB-22
(일명 BPB-22 2M-105, BB-22PB) Blizhiy Pikeruyushchiy 봄바르디로프쉬치크 - 단거리 급강하 폭격기.시제품만.
Yak-2KABB
KABB-MV 총기/폭격 설비를 갖춘 지상 공격기(KABB-MV-콤비네로반나야 아티유레이스코-봄바르디로보치나야 바타레야 모즈하롭스코보 이 베네비도바-모즈하로브스키와 베네비도프가 설계한 총/폭탄 복합 포탄) 시제품.
R-12
사진 정찰기 시제품입니다.
I-29 또는 BB-22 IS
장거리 전투기의 실험.
Yak-2bis / BB-22bis / izdeliye 70bis )
Yak-4 2M-105 시제품

사용자

소비에트 연방

사양(Yak-2)

Yakolev Yak-2 3-view.svg

오스프리 러시아 항공기 백과사전 1875-1995[1] 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 3명
  • 길이: 9.34 m (30피트 8인치)
  • 날개: 14 m (45 피트 11 인치)
  • 날개 면적: 29.4m2(316평방피트)
  • 공차중량: 4,043kg (8913파운드
  • 총중량: 5,380 kg (11,861파운드)
  • 동력장치: Klimov M-103 V-12 수냉식 피스톤 엔진×2, 각 716kW(960hp)
  • 프로펠러: 3블레이드 정속 프로펠러

성능

  • 최고속도: 5,200m(17,060피트)에서 515km/h(320mph, 278kn)
  • 범위: 800km (500mi, 430nmi)
  • 서비스 상한: 8,900 m (29,200 피트)
  • 고도까지의 시간: 7.7분~5,000m(16,404피트)
  • 날개 하중: 183 kg/m2 (37 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.27kW/kg (0.16hp/lb)
  • 이륙 주행: 500 m (1,640 피트)
  • 착지 주행: 500m(1,640ft)

무장

  • 2 × 7.62 mm ShKAS 기관총
  • 최대 600kg(1,300파운드)의 폭탄

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b 건스턴, 페이지 461
  2. ^ a b 고든, 페이지 132
  3. ^ a b 건스턴, 460페이지
  4. ^ 고든, 133-134페이지
  5. ^ a b c 고든, 134-135페이지
  6. ^ 건스턴, 460~461페이지
  7. ^ 고든, 132-135페이지
  8. ^ Bergström, 페이지 127

참고 문헌

  • 베르크스트롬, 크리스터바르바로사 - 공중전: 1941년 7월부터 12월까지허샴: 미드랜드 퍼블리싱, 2007 ISBN1-85780-270-5
  • 고든, 예핌2차 세계대전의 소련 공군력.힌클리: 미드랜드 출판사, 2008년 ISBN 978-1-85780-304-4
  • 건스턴, 빌오스프리 러시아 항공기 백과사전 1875~1995.런던, 오스프리, 1995년 ISBN 1-85532-405-9

외부 링크


이 문서의 초기 버전은 aviation.ru의 자료를 기반으로 합니다.그것은 저작권자에 의해 GFDL로 공개되었다.