벨야예프 DB-LK

Belyayev DB-LK
DB-LK
Belyayev DB-LK.JPG
역할 폭격기
국기원 USSR
제조사 빅토르 니콜라예비치 벨랴예프
디자이너 빅토르 니콜라예비치 벨랴예프
제1편 1940
숫자 빌드 1

DB-LK(Dahl'niy Bambarmadirovchik-LK – 장거리 폭격기-비행 날개)는 1939년 구소련에서 설계 및 건조된 폭격기였다.

개발

빅토르 니콜라예비치 벨랴예프는 TsAGI, AVIAVnito, Aeroflot, OMOS, AGOS, KOSOSS, 투폴레프 OKB에서 화려한 경력을 쌓았다.또한 1920년부터 비행 날개 디자인을 포함하여 여러 개의 글라이더를 설계하고 제작하였으며, 1934년에는 각각 10명의 승객을 수용할 수 있는 쌍두마차 수송기를 설계하였다.

Belyaev는 트윈 붐 아이디어를 매우 긴 화음 날개 중심 부분의 양쪽에 짧은 두 개의 동체가 있는 트윈-퓨젤리지 DB-LK로 개발했다. 이 동체는 바깥쪽 날개 부분이 5도 42분 앞으로 쓸려나가며 7:1로 테이퍼링하여 뒤끝을 긁어냈다.짧은 중앙 붐의 커다란 지느러미와 방향타가 매우 큰 엘리베이터가 달린 작은 꼬리 비행기를 운반했다.

기체는 경량합금강화피부 구조로 5개의 스파링날개가 시트 알루미늄 합금으로 덮여 있었다.각 동체 포드는 긴 화음 카울링에 M-88 엔진 한 대를 탑재하여 3개의 블레이드 VISh-23D 프로펠러를 구동시켰으며, 광범하게 유리를 두른 각각의 테일-콘에서 조종사/내비게이터 조종석과 무선 조종사/총기소를 운행했다.바깥날개는 슬래트, 아일러론, 45데그 잽 플랩이 있었고, 긁힌 끝에는 작은 아일러론도 있었다.접이식 언더캐리지는 엔진 뒤쪽의 기체 포드에 있는 단일 주 다리와 지느러미 밑면에 있는 꼬리 바퀴로 구성되었다.

비행시험이 시작되기 전에 시험 조종사인 M.A. Nyukhtikov는 많은 빠른 택시를 수행하여 파격적인 DB-LK의 처리를 평가했는데, 그 중 하나는 언더캐리지 붕괴로 끝났다.비행시험은 1940년 초에 진행되어 뛰어난 성능을 보여주었지만 무게중심의 변화에 대한 높은 민감도를 가지고 있었다.생산은 허가되지 않았다.


사양(DB-LK)

건스턴에서 온 자료야, 빌"러시아 항공기 1875–1995의 백과사전".런던:오스프리, 1995년 ISBN1-85532-405-9

일반적 특성

  • 승무원: 4
  • 길이: 9.78m(32ft 1인치)
  • 윙스팬: 21.6m(70피트 10.5인치)
  • 높이: 3.65m(11ft 11.75인치)
  • 날개 면적: 56.87m2(612평방피트)
  • 에어포일: 최대 속도
  • 공중량: 6,004kg(13,236lb)
  • 총 중량: 10,672kg(23,528lb)
  • 발전소: 각각 2 × M-88, 708.41 또는 745.70 kW(950 또는 1,000 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 488km/h(303mph, 263kn)
  • 범위: 2,900km(1,800mi, 1,600nmi)
  • 서비스 천장: 8,500m(27,890ft)
  • 상승률: 6.15m/초(1,210ft/min)

무장을

  • 4 × 7.62mm ShKAS 기관총; 각 테일콘에 한 쌍씩.
  • 2 × 7.62mm ShKAS 기관총, 고정식 전방 사격, 날개 중심부 선행 가장자리.

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

원천

  • 건스턴, 빌오스프리 백과사전, 러시아 항공기 1875–1995 런던, 오스프리. 1995.ISBN 1-85532-405-9

외부 링크