투폴레프 ANT-21

ANT-21(MI-3)
역할.	파이터 항공기의 종류
원산지	소비에트 연방
제조원	투폴레프
첫 비행	1933
구축수	2
개발처	투폴레프 ANT-7

투폴레프 ANT-21은 MI-3(Mnogomestnyi Istrebitel-다인승 전투기)라는 명칭도 가진 소련의 2인승 4인승 중전투기였다.시제품 2종만 제작되어 생산은 승인되지 않았습니다.

설계 및 개발

1932년 1월 소련 공군은 안드레이 투폴레프가 이끄는 TsAGI 설계국에 투폴레프 ANT-7의 KR-6 호위 전투기를 대체할 쌍발 다목적 전투기를 설계하라고 명령했다.투폴레프는 새로운 전투기의 디자인을 알렉산더 아르한겔스키가 이끄는 팀에 맡겼다.이것은 아르한겔스키의 수석 디자이너로서의 첫 번째 프로젝트였다.그 결과 만들어진 항공기 ANT-21은 ANT-7을 기반으로 한 파형 올메탈 날개가 있지만, 스팬이 줄어들고 항력을 줄이기 위해 파편이 천으로 덮여 있는 단발기인 ANT-7과연 ANT-21은 단발비행기와 비슷했다.이 타원형 동체는 투폴레프 항공기 최초로 두랄루민으로 만들어진 부분 평면의 리벳 반모노코크 구조물로, 이중 꼬리가 장착되었다.그것은 또한 ^[1][2][3]당시로서는 참신했던 접이식 뒷바퀴 언더캐리지를 가지고 있었다.

그 항공기의 조종사는 날개 앞쪽 가장자리 위의 탁 트인 조종석에 앉아 있었다.한 사수는 기관총 두 자루를 작동시키는 코에 앉아 있었고, 두 번째 사수는 기관총 두 자루를 더 가지고 등쪽에 앉았고, 다른 승무원은 복부총을 작동시켜 해치를 통해 발포했다.두 개의 고정 기관총은 조종사에 의해 작동될 수 있었다.미쿨린 M-17 엔진 2대가 ANT-21에 동력을 공급했다.^[1][2]

공식적으로 MI-3로 명명되고 Mitrich라는 별명을 가진 최초의 시제품은 1933년 ^[1][3]8월에 첫 비행을 했다.ANT-21은 시험 조종사들에게 인기가 높았지만, 400km/h(250mph) 가까이 잠수했을 때 항공기 꼬리 부분에 심한 흔들림이 발생했으며, 우현 방향타가 끊어지고 항공기가 무거운 ^[1][2]착륙을 했다.

이 사고의 결과로, 아르한겔스키는 날개를 유지하면서도 하나의 수직 지느러미로 새로운 동체와 꼬리를 제공하면서 항공기를 재설계했다.승무원들은 밀폐된 콕핏에 수용되었고, 노즈 포수는 20mm 포나 중기관총 한 자루를 조작하고 복부 포는 생략되었으며, 후방 포수의 무장과 조종사가 조작하는 고정 포는 변경되지 않았다.첫 번째 시제품의 M-17 엔진은 보다 강력하고 현대적인 M-34N으로 ^[1]대체되었다.새로운 항공기인 ANT-21bis 또는 MI-3D(더블러 – 언더스터디)는 1934년 4월에 완성되었다.새로운 테일에도 불구하고 특정 전원 설정에서 테일브레이싱 스트럿이 추가되는 테일 진동이 발생했습니다.1934년 7월에서 12월 사이에 공식적으로 시험 발사되었지만 소련 공군은 무반동 소총으로 무장한 전투기를 원했고, 투폴레프 ANT-29 파생 ^[4]기종으로 관심을 전환했기 때문에 소련 공군은 이를 받아들이지 않았다.

사양(ANT-21D)

러시아 항공기 오스프리 백과사전 1975년-1995년^[1]

일반적인 특징

• 승무원: 3명
• 길이: 11.57m(38피트 0인치)
• 날개폭: 20.76m(68피트 1인치)
• 날개 면적: 59.2m²(637평방피트)
• 공차중량: 4,058kg (8,946파운드)
• 총중량: 5,463kg (12,044파운드)
• 동력장치: M-34N 수냉식 V12 엔진×2, 각 610kW(820hp)

성능

• 최고속도: 5,000m(16,400ft)에서 350km/h(220mph, 190kn)
• 서비스 상한: 8,300 m (27,200 피트)

무장

• 총: 노즈에 유연한 장착을 위한 1 × 20 mm 대포, 2 × 고정 전방 발사식 7.62 × 54 mmR PV-1 기관총 및 2 × 데그야료프 기관총 등 위치

메모들

레퍼런스