피아지오

Piaggio

좌표: 43°39′39″N 10°37′50″E / 43.6609332°N 10.6304703°E / 43.6609332; 10.6304703

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피아지오 & C. S.P.A.
유형공개(SpA)
비트: PIA
산업
  • 자동차 제조
  • 자동차분배
  • 엔진 제조
설립되었다.1884년 1월 24일; 137년 전(1884-01-24)
창시자리날도 피아지오
본부
폰테데라
,
이탈리아
서비스 영역
월드와이드
주요인
  • 로베르토 콜라닌노 회장 겸 CEO
수익Increase 1,210만유로(2019년)[1]
Increase €80만 유로(2019년)[1]
Increase 4670만 유로(2019년)[1]
직원수
7,510 [2]
자회사
웹사이트piaggiogroup.com/en

피아지오앤씨스파(Piaggio [ˈpjadʒo])는 이탈리아의 자동차 제조업체로 피아지오, 베스파, 길레라, 에이프릴리아, 모토구찌, 데르비, 스카라베오 등 7개 브랜드로 다양한 2륜자동차와 소형 상용차를 생산하고 있다. 그것의 기업 본부는 이탈리아 폰테데라에 위치해 있다. 이 회사는 1884년 리날도 피아지오에 의해 설립되었고, 처음에는 기관차와 철도 마차를 생산했다.

피아지오의 자회사는 총 7,053명의 직원을 고용하고 있으며 2014년에 총 51만 9,700대의 차량을 생산했다.[3] 이 제조업체는 6개의 연구 개발 센터를 가지고 있으며 50개 이상의 국가에서 운영되고 있다.[4]

역사

1882년 엔리코 피아조(Enrico Piaggio)는 세스트리 포넨테(Genoa)의 토지를 매입하여 목재 마당을 설치하였다. 2년 후인 1884년 20세의 아들 리날도 피아지오가 피이지오 & C를 설립하였다. 이 회사는 처음에는 기관차와 철도 마차를 만들었지만 1917년 제1차 세계대전이 끝나면서 리날도 피아지오는 군사분야로 눈을 돌렸다. 처음부터 안살도, 마키, 카프로니, 도르니에 면허를 받아 MAS 대잠 모터보트, 항공기, 시플레인을 생산했으나 이후 피아지오 자신의 도면에 따라 제작된 차량으로 진척됐다.[5]

1937년과 1939년 사이에 피아지오는 폰테데라의 새 공장에 세워진 항공기와 엔진으로 21개의 세계 기록을 달성했고, 4개의 엔진으로 이루어진 피아지오 P.108 폭격기로 정점을 찍었다.

리날도는 1938년에 세상을 떠났고, 그 무렵 피아지오는 기업가 아틸리오 오데로와 함께 가족 내의 여러 주주들에 의해 소유되었다. 회사의 경영은 그의 아들 엔리코와 아르만도에게 넘어갔다.[6]

1940년까지 피아지오는 기차, 항해용 장치, 항공기 엔진, 항공기, 트럭, 트램, 버스, 기체 및 알루미늄 창문과 문을 제조하고 있었다. 폰테데라 공장은 연합군의 폭격으로 파괴되었고 생산 활동은 비엘라 지역으로 이전되었다. 전쟁이 끝난 후 엔리코 피아지오는 이탈리아 대중 시장을 위한 현대적이고 저렴한 운송 수단의 필요성을 해결하기 위해 항공 산업 밖에서 회사의 활동을 다양화하기로 결정했다. 낙하산을 타는 사람들을 위해 만들어진 작은 오토바이를 기반으로 한 첫 번째 시도는 MP5로 알려졌으며 모양이 이상해서 "Paperino"(도널드 덕의 이탈리아 이름)라는 별명을 얻었다. 결국 엔리코 피아지오는 그것을 좋아하지 않았고 코레디노 다스카니오에게 그것을 다시 디자인해 달라고 부탁했다.

아구스타의 최초의 현대식 헬리콥터의 설계와 건설을 책임지고 있는 항공 기술자인 다스카니오는 펑크 난 후 바퀴가 달린 오토바이가 불편하고 부피가 크다고 판단하면서 자연스럽게 오토바이에 열광하지 않았다. 페르디난도 인노첸티 오토바이를 디자인해 달라는 요청에 다스카니오는 스쿠터 디자인을 통해 한 걸음 내딛었지만 다스카니오와 인노니오는 관이 아닌 압착된 철골 프레임을 사용하는 것에 대해 이견을 보여 그의 디자인을 피아지오로 가져갔다. 인노첸티니는 결국 다스카니오의 독창적인 디자인을 램브레타 스쿠터에 사용할 것이다.

피아지오는 다르스카니오에게 간단하고 튼튼하며 저렴한 차량을 만들어 달라고 부탁했다. 오토바이는 남녀 모두 운전하기 쉬워야 했고, 승객을 태울 수 있어야 했으며, 운전자의 옷이 더럽혀져서는 안 되었다. 그 엔지니어의 도면은 Paperino로부터 상당한 이탈을 증명했다. 마리오 데스테의 도움으로 그는 1946년 4월 새로 건설된 피아지오 본사에서 제작된 첫 번째 베스파 프로젝트를 준비했다. 피아지오는 베스파(이탈리아어로 와스프를 뜻하는 이탈리아어)를 출시했고, 10년 안에 100만 대 이상이 생산됐다. 이탈리아어는 베스파 어딘가로 간다는 뜻의 "vespare"라는 새로운 단어를 얻었다.[7]

소유권

토디 거리의 베스파

베스파는 지아니 아그넬리가 CEO가 된 1992년까지 번창했다. 아그넬리는 이미 암에 걸려 2003년에 세상을 떠났다. 1999년 모건 그렌펠 프라이빗에쿼티는 피아지오를 인수했지만 중국에서의 실패한 합작법인에 의해 빠른 매각에 대한 희망이 무너졌다.[clarification needed] 이탈리아에서 피아지오는 새 오토바이에 1500만 유로(1940만 달러)를 투자했다가 시제품을 만든 뒤 떨어뜨렸다. 2002년 말까지 동사는 9억 4500만 유로의 수익으로 5억7700만 유로의 부채를 증가시켰고, 1억2900만 유로의 손실을 예약했다.

2003년 콜로닌노 일가의 지주회사인 IMMSI가 1억 유로를 투자해 피아지오의 부채가 줄어들었다. 채권은행도 1억5000만주를 전환했다. 자신의 투자를 반성하며 로베르토 콜라닌노는 이렇게 말했다.

"많은 사람들이 내가 미쳤다고 말했어. 피아지오는 죽지 않았다. 그것은 단지 더 나은 대접을 받을 필요가 있었다."[8]"

콜로닌노는 피아지오의 새로운 회장이 되었고, 로코 사벨리 박사는 전무이사가 되었다. 사벨리는 모든 피아지오 스쿠터가 어떤 조립 라인에서도 만들어질 수 있도록 일본 원칙에 따라 생산 라인을 재설계했다. 예상과 달리, Colaninno씨는 단 한 명의 직원도 해고하지 않았다. 이는 회사의 회의적인 노조들을 유혹하는 데 도움이 된 조치였다. 콜라닌노는 "기업 내 모든 사람은 가치 사슬의 일부"라고 말했다. 블루칼라 노동자와 경영진에 대한 모든 보너스는 이윤과 고객 만족이라는 같은 기준에 근거했다. 공장에는 처음으로 에어컨이 설치돼 생산성이 높아졌다. 그는 또 회사 재정위기로 공회전하던 회사 엔지니어들에게 프로젝트 마감시한을 부여했다. 그들은 2004년에 가스 전기 하이브리드 스쿠터와 앞 바퀴가 두 개 있고 뒤 바퀴가 한 개 달린 정교한 틸팅 스쿠터 두 개를 굴려 도로를 더 잘 붙잡았다.

콜라닌노 씨가 내부에서 고칠 수 없는 문제 중 하나는 그 규모였다. 피아지오는 유럽 시장 선두주자였지만 라이벌인 혼다와 야마하에게는 왜소했다. 피아지오의 건강을 회복한 지 1년 후, 콜로닌노는 피아지오가 이탈리아의 스쿠터와 오토바이 제조업체인 에이프릴리아를 인수하도록 지시했고, 그것과 함께 이탈리아의 보관소 제조업체인 모토 구찌가 소유한 모토 구찌를 감독했다.

2006년, 피아지오는 밀라노 증권거래소에 상장되어 공기업이 되었다.

생산

1956년, 100만번째 베스파 스쿠터를 생산하면서, 이탈리아는 처음으로 대량 생산된 자동차로 생산되었다. 피아지오는 베스파의 성공에 힘입어 현금흐름 증가의 이점을 살려 소형승용차인 1957년형 베스파 400 등 다른 제품을 개발했다.

1959년 피아지오는 자동차 제조업체인 피아트 스파의 소유주인 아그넬리 가의 지배를 받았다.

1960년까지 베스파는 전 세계적으로 4백만 대를 생산하고 팔았다.[9]

1964년 이탈리아 산업에서 피아트의 광범위한 소유로 인해 피아조의 항공과 오토바이 부문이 분열되어 두 개의 독립 회사가 되었다.[clarification needed] 항공 분과는 IAM 리날도 피아지오라고 명명되었다. 항공기 회사 피아지오 에어로(Piaggio Aero)는 피에로 페라리의 10%를 여전히 보유하고 있는 피에로 페라리 가족의 지배를 받았다.

1969년 피아지오는 세계 모터사이클 챔피언십에서 스포츠 업적과 세계 타이틀로 유명한 유럽의 가장 오래된 모터사이클 제조사 중 하나인 모터사이클 회사 길레라를 인수했다.[10]

1971년, 1948년에 처음 생산된 모델인 피아지오 아페에 핸들이 추가되어 아페 카에서 절정을 이루었다. 4년 후인 1975년 이 회사는 전기아페의 첫 시제품을 만들었다.[11]

1988년 베스파는 1000만대가 생산되는 대기록에 도달했다.[12]

1996년 1차 모델 50주년을 맞아 베스파가 생산한 1500만대를 돌파하며 18년 만에 완전히 새로운 베스파인 4행정 베스파 ET가 출시됐다.[13] 피아지오는 여전히 재정 상태가 좋지 않았지만 몇몇 할리우드 영화에 ET4가 등장하면서 브랜드 인지도가 강세를 보였다.

1999년 바라마티에서는 인도 내수시장을 위한 3륜구동 Ape에서 생산이 시작되었다.[14]

2000년, 피아지오와 베스파는 로스엔젤레스에서 첫 베스파 부티크의 개장과 함께 미국으로 돌아왔다. 같은 해 폰테데라에서 피아지오 역사 박물관이 개관했다. 이 박물관은 이탈리아의 산업 역사에 관한 가장 포괄적인 회사 기록 보관소 중 하나인 피아지오 역사 보관소를 선보인다.[15]

2001년 피아지오 그룹은 1922년에 설립된 스페인 역사 브랜드인 데르비-나시오날 모터 SA를 인수했는데,[16] 이 브랜드는 18개의 세계 타이틀을 획득했고 소형 변위 오토바이 부문의 대륙 리더였다. 같은 해 질레라는 모터사이클 세계선수권대회에 복귀했고 곧바로 마누엘 포기알리와 함께 125개 부문에서 세계 정상에 올랐다.[17]

2004년 12월 말, 에이프릴리아-모토 구지 그룹의 인수를 위한 최종 계약이 체결되었다. 유럽의 가장 중요한 이륜차 그룹이 탄생한다.[18]

2007년 피아지오 그룹이 베트남에 공식 도착한다. Vinh Puch 공장은 창고, 시험, 품질 관리 및 사무실이 있는 스쿠터의 최종 조립뿐만 아니라 연구개발, 용접 및 도장 활동을 포함한다.[19]

2009년 피아지오 MP3 하이브리드는 세계 최초의 하이브리드 스쿠터였던 시장에 첫 선을 보이며 기존의 저환경 충격 내연기관 엔진과 무배출 전기 모터를 통합하고 두 전동차의 장점을 결합했다.[20]

바라마티(State of Maharashtra)에서는 2012년 현지 시장을 위한 베스파 생산을 위한 피아조 그룹의 새로운 공장이 문을 열었다.[21]

2013년 PADC – PIaggio Advanced Design Center가 Pasadena(미국 캘리포니아)에 문을 열었다.[22] 베스파 946호도 '작은 몸' 계열의 최신 진화인 새로운 베스파 프리마베라와 함께 올해 출시됐다.

2013년 베스파의 전 세계 판매량은 약 190,000대였으며, 2004년에는 58,000대에 그쳤다. 10년 동안 130만 명이 넘는 새로운 베스파들이 세계의 거리에 도달했다. 1946년 이후로 1800만 명이 넘는 베스파가 생산되고 판매되었다.[23]

2017년 9월 포톤과 피아지오는 경형 상용차 개발과 생산을 위해 합작회사를 설립하기로 합의했다.[24] 포톤 섀시를 기반으로 한 이 신차는 유럽과 전 세계 모든 시장에서 팔렸지만 중국은 팔지 않았다. 이 차량은 피아지오 포터의 후임을 목표로 하고 있으며, 중국 포톤에서 생산한 모든 부품으로 2019년 중반 폰테데라(이탈리아)에서 생산이 시작될 예정이었다.[25]

"문화 프로젝트" 피아지오

피아지오의 '문화 프로젝트'는 회사 유산의 재건과 증진을 도모하고, 피아지오 재단, 역사 기록 보관소, 피아지오 박물관 등 세 가지 시책에 의해 구성된다. 2003년에 박물관과 기록관은 이탈리아 상 "프리미오 임프레사 에 컬투라"를 수상함으로써 최고의 기업 박물관 및 기록 보관소로 인정받았다.[26] 2016년 이탈리아 문화부의 후원 아래 피아지오는 pptArt로부터 기업박물관으로 기업미술상을 받았다.[27]

브랜드 및 모델

1962년 베스파 150 GL
피아지오 MP3 3륜 스쿠터

그룹 브랜드

차량

현재생산

2층 차량

3륜구동

상용차

중단됨

2층 차량

3륜구동

상용차

항공기 엔진(항공기 엔진)

전동스쿠터

새로운 플러그인 하이브리드 버전인 피아지오 MP3는 약 141mpg(1.67L/100km, 169mpg‑imp)의‑US 가솔린 엔진과 전기 모터를 장착하고 배터리 전력만으로 13마일(21km)을 주행한다. 이 기계는 2009년에 출시될 수 있다.[28]

피아지오/베스파도 하이브리드 전동 스쿠터를 개발하고 있다. 작품에는 인기 있는 베스파 LX 50과 비프티어 피아지오 X8 125를 바탕으로 한 두 가지 모델이 있다.[29]

베이징 모터쇼 2021에서 피아지오는 신형 전동스쿠터 피아지오 1호를 공개했다. 이 모델은 1 베이스, 1+, 1 액티브의 3가지 버전으로 제작되었다. 1 베이스는 1.4kWh 및 48V 배터리, 1.2kW 엔진, 토크 85Nm, 최대 속도 45km/h(따라서 모페드로 승인됨), 범위 55km이다. 1+ 버전은 2.3kWh까지 올라가는 배터리와 100km에 이르는 자율성이 다르다. 1 액티브 모델은 2.3kWh 배터리는 동일하지만 엔진의 최대 출력은 2kW이고 토크는 95Nm로, 속도는 60km/h(모터사이클 호몰로게이션)로 상승하며 평균 범위는 85km이다. 모든 버전에서 충전 시간은 6시간이다.[30]

참조

  1. ^ a b c "Piaggio Group: 2018 Draft Financial Statements". Piaggio Group. 26 February 2020. Retrieved 6 April 2018.
  2. ^ "Piaggio Group: 2014 draft financial statements". Piaggio Group. 27 February 2015. Retrieved 22 September 2018.
  3. ^ "Piaggio Group: 2015 Draft Financial Statements". Piaggio Group. 26 May 2015. Retrieved 22 September 2018.
  4. ^ "Annual Report 2012 – Piaggio Group". Archived from the original on 4 October 2013. Retrieved 3 October 2013.
  5. ^ Sarti, Giorgio (2006). Vespa. Motorbooks. ISBN 9780760325773.
  6. ^ "History of Piaggio & C. S.p.A."
  7. ^ "Piaggio Origins & Vespa History". 29 August 2010.
  8. ^ "Vespa's Builder Scoots Back To Profitability".
  9. ^ "Piaggio History". 13 May 2015.
  10. ^ "Gilera – Models and History".
  11. ^ "History of Piaggio Ape".
  12. ^ "Happy Days! Vespa celebrates its 70th birthday". 28 April 2016.
  13. ^ "Vespa History".
  14. ^ "Piaggio inaugurates Vespa manufacturing plant in Baramati".
  15. ^ "Piaggio Museum".
  16. ^ "Derbi".
  17. ^ "Poggiali brings Gilera first 125 win for 45 years".
  18. ^ "Piaggio Buys Aprilia & Moto Guzzi".
  19. ^ "Piaggio Group: official opening of new Vietnam factory".
  20. ^ "Piaggio launches MP3 Hybrid 300ie scooter".
  21. ^ "Piaggio Group: Vespa makes its official debut on the Indian market".
  22. ^ "Will The Motorcycle of the Future Come From Pasadena?".
  23. ^ "70 Years of Vespa: All the Vespas Produced, Ever".
  24. ^ 피아지오와 포톤 합작회사
  25. ^ 일 누오보 포터당 피아지오 아코토 콘 포톤
  26. ^ [1][영구적 데드링크]
  27. ^ "2016 Corporate Art Awards - Corporate winners".
  28. ^ "Piaggio Scooters Gone Green: 141 MPG Hybrid". TreeHugger. Retrieved 10 August 2009.
  29. ^ "Vespa Unveils Hybrid Scooters". TreeHugger. Retrieved 10 August 2009.
  30. ^ "Piaggio One electric scooter revealed ahead of global debut at 2021 Beijing auto show". 24 May 2021. Retrieved 23 September 2021.

외부 링크