아에르마치

Aermacchi
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아에르마치
유형민간 자회사
산업항공우주
설립.1920
설립자줄리아오 마키
없어졌다2003
운명.병합됨
후계자알레니아 아에르마치
본사
바레스
,
이탈리아
부모레오나르도 S.P.A.
웹 사이트https://aircraft.leonardo.com/en/home

Aermacchi는 이탈리아의 항공기 제조사였다.이전에는 Aeronica Macchi로 알려졌던 이 회사는 1912년 이탈리아 군대의 허가를 받아 Nieuport-Macchi로 롬바르디아 북서부 바레세에서 Nieuport-Macchi로 설립되었습니다.바레세 호숫가에 위치한 이 회사는 원래 Nieuport 디자인 시리즈와 시플란을 생산했습니다.

제2차 세계대전 후, 그 회사는 저렴하고 효율적인 교통수단에 대한 전후 요구를 충족시키기 위한 방법으로 오토바이를 생산하기 시작했다.

이 회사는 이후 민·군 조종사 훈련기를 전문으로 했다.2003년 7월, Aermacchi는 Alenia Aermacchi로서 Finmeccanica 그룹(현재의 [1]레오나르도)에 합병되어, 그 지분이 99%까지 증가했습니다.

훈련병

아에르마치 SF-260
프레체 트리콜로리 MB-339A/PAN
2017 RIAT, RAF Fairford에서 Aermacchi M-346 밀리터리 트레이너(코드 MT55219)

처음부터 군사 훈련기의 설계와 생산은 알레니아 아에르마치의 핵심 사업이었다.

제품에는 다음이 포함됩니다.

  • SF-260, 피스톤 엔진식 또는 터보프롭식 스크리너/프라이머리 트레이너
  • MB-326, 터보팬 엔진 훈련기 및 경공격기
  • M-311, 기본 터보팬 트레이너
  • MB-339CD, 최첨단 전투기 트레이너
  • M-346, 차세대 첨단 전투기 훈련기

군사 협력

Alenia Aermacchi는 국제 군사 프로그램에 협력해 왔습니다.

  • AMX 프로그램:

Alenia Aermacchi는 Alenia Aeronica 및 브라질의 Embraer와 함께 AMX 프로그램에 참여하고 있으며 총 점유율은 24%입니다.Alenia Aermacchi는 동체의 앞부분과 뒷부분을 개발하고 제작하며 항공기에 몇 가지 항공 장비를 설치한다.이탈리아 공군은 항공기 능력을 업그레이드하기 위해 중년 업데이트 프로그램이 필요하다.

Alenia Aermacchi는 전체 프로그램에서 5%의 점유율을 나타내는 날개 기둥과 날개 끝, 뿌리, 트레일링 에지 및 플랩을 설계 및 생산합니다.

Alenia Aermacchi는 윙 파일론, 트윈 미사일 및 트윈 스토어 캐리어, ECM 포드, 탄소 섬유 구조 및 티타늄 엔진 카울링의 설계 및 개발을 위해 Eurofighter 프로그램에서 4% 이상의 점유율을 보유하고 있습니다.

이 회사는 G-222 수송기 프로그램에 참여한 후 신형 군용 수송기 C-27J 스파르탄에 참여하고 있다.

민간 프로그램

1990년대 중반부터 알레니아 아에르마치는 민간 항공기용 엔진 나셀 공급 프로그램에 참여해왔다.엔진 나셀을 위한 냉간 부품(흡입구, 팬 뚜껑 및 시스템-엔진 인터페이스인 EBU)을 생산한다.1999년 이 회사는 최대 100인승 항공기에 설치된 나셀의 개발에 대한 모든 책임을 얻기 위해 스러스트 리버서 개발 및 제조를 전문으로 하는 프랑스 기업인 휴렐-두부아(현 SNECMA 그룹의 휴렐-히스파노)와 합작회사(MHD)를 설립했다.

아에르마치 항공기

제1차 세계 대전

인터워

  • Nieuport-Macchi N.29 – 양면 전투기(면허 제조 Nieuport-Delage NiD).29)
  • Macchi M.7bis – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1920년)
  • Macchi M.15 – 정찰기, 폭격기, 훈련기 (1922년)
  • Macchi M.16 – 스포츠 항공기 (1919)
  • Macchi M.17bis – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1922년)
  • Macchi M.18 – 여객, 폭격 및 정찰 비행선
  • Macchi M.19 – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1920년)
  • Macchi M7ter – 비행정 전투기(1923년), M.7의 주요 재설계
  • Macchi M.20 – 민간 훈련기 (1919년 경)
  • 마키 M.24 – 비행정 폭격기 (1924년)
  • Macchi M.26 – 비행정 전투기 시제품 (1924년)
  • Macchi M.33 – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1925년)
  • Macchi M.39 – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1926년)
  • Macchi M.40 – 정찰기 (1928년)
  • 마키 M.41 – 비행정 전투기 (1927년)
  • Macchi M.52 – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1927년)
  • Macchi M.52R – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1929년)
  • Macchi M.53 – 정찰용 플로트 플레인 (1929)
  • Macchi M.67 – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1929년)
  • Macchi M.70 – 경량 양면 랜들 플레인 / 플로트 플레인 (1929년경)
  • 마키 M.71 – 비행정 전투기 (1930년)
  • Macchi M.C.72 – 슈나이더 트로피 레이싱 수상기 (1931년)
  • Macchi M.C.73 - 2인승 관광기
  • Macchi M.C.94 – 플라잉 보트 여객기 (1935)
  • Macchi M.C.100 – 여객 비행선 (1939년)
  • Macchi M.C.200 Saetta - 전투기 (1939년)

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 이후

오토바이

A blue and cream-colored motorcycle
솔방 빈티지 모터사이클 박물관의 1957년식 아에르마치 키메라

1950년대

Aermacchi는 1951년 경에 오토바이를 생산하기 시작했습니다. Aermacchi는 '컨버터블'이라고 불리는 스쿠터/오토바이 하이브리드로, 대부분의 작동 부품이 반밀폐형, 엔진과 풋보드, 전통적인 오토바이 연료 탱크 위치, 그리고 430mm(17인치) 휠을 갖추고 있었습니다.1953년 125cc 또는 150cc 2행정 엔진을 장착한 '제피로'가 그 뒤를 이었다.이러한 후속 모델들은 서스펜션을 업그레이드했지만 외관은 비슷했다.1955년에 그들은 125cc 몬손과 150cc 코르사로를 생산했는데, 이 두 모델은 모두 포크 리어 서스펜션과 텔레스코픽 프론트 포크를 가지고 있었다.그들은 초기 모델들과 같이 2행정이었고 4단 변속 장치를 달았습니다.1956년에 그들은 수평으로 장착된 키메라에 최초의 오버헤드 밸브 4행정 엔진을 생산했는데, 이 엔진은 마크의 표준이 되었다.그들의 첫 번째 제품과 유사하게, 키메라호는 많은 작업 부품을 밀폐해 두었다.1957년에는 배기량 175cc 또는 250cc의 단일 실린더 ohv 엔진으로 구동되는 일련의 스포츠 모델을 출시했습니다.Aermacchi는 스쿠터 생산을 계속하고 있었지만, 판매가 저조해, 정평이 나 있는 베스파스와 람브레타스의 시장에서 경쟁할 수 없게 되어,[2] 오토바이 생산에만 전념하고 있었다.

1960년대 이후

1960년에 미국 사업체 할리 데이비슨 오토바이는 Aermacchi의 오토바이 사업부의 50%를 인수했습니다.이 브랜드의 이탈리아 지사의 이름은 '에르마치-할리-데이비슨'이었고, 최초의 자전거는 미국 시장에 적합하게 변형된 '알라 베르데'의 변형이었다.이 해는 키메라가 생산을 중단한 해이기도 했다.나머지 오토바이는 1974년에 AMF-Harley-Davidson에 매각되었으며, 이 오토바이는 Varese에서 계속 생산되고 있다.그 사업은 1978년에 [2]Cagiva에 매각되었다.

레이싱 이력

할리 데이비슨 투자 후, 아에르마치는 250cc 생산량의 알라도로를 로드 레이싱 대회로 확장했습니다.초기 결과는 다양했지만 수년간 자전거 개발로 팀은 1966년 350cc 세계 선수권 대회에서 레이서 렌조 파솔리니와 함께 3위를 차지했고 1968년에는 켈빈 카루더스와 함께 다시 3위를 차지했다.그 다음해 카루더스는 맨 섬 TT에 출전했다.

1971년 수석 엔지니어인 잉에 의해 Aermacchi에서 설계된 250cc와 350cc 용량의 트윈 실린더 2 스트로크 레이서가 개발되면서 새로운 시대가 시작되었다.윌리엄 손치니.최초의 250cc 레이서는 46hp의 11,000rpm으로 매우 빨랐고 무게는 250lbs에 불과했다.1972년 할리데이비슨이 아에르마치의 100% 지분을 인수한 후 아에르마치 공장에서 레이싱 개발에 자금을 지원했고, 레이서들은 연료 탱크에 할리데이비슨을 달고 낙인찍혔다.이 두 번의 스트로크인 쌍둥이는 할리 데이비슨에게 그들의 유일한 그랑프리 우승과 4번의 세계 선수권 대회: 1974년, 75년, 76년 250cc 세계 선수권 대회, 그리고 1976년 350cc 세계 선수권 대회, 모두 라이더 월터 [3]빌라 밑에서 이루어졌습니다.

모터사이클 모델 목록(불완전)

  • 250 크로스
  • 350
  • 500린토
  • 알라 아즈라
  • 알라 비앙카
  • 알라도로 (골든윙) [1958-1961]
  • 알라 로사
  • 알라 베르다
  • 비신드리코
  • 키메라
  • 컨버터블
  • 코르사로
  • 드라이브스턴
  • 몬소네
  • 스프린트 250
  • 스프린트 350
  • 위스콘신 250
  • 제피로

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Leonardo: filing of Articles of Association - DETAIL - Leonardo - Aerospace, Defence and Security". www.leonardocompany.com.
  2. ^ a b Ayton, C J (1985). Guide to Italian Motorcycles (First ed.). Middlesex: Temple Press. pp. 10–15. ISBN 0-600-35141-6.
  3. ^ 워커, 믹: 믹 워커의 이탈리아 클래식 갤러리 - 레이싱 바이크. 1991년, 헤인즈.ISBN 0-85429-835-5

외부 링크

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