피아지오 집
Piaggio Zip 피아지오 지퍼 패스트 라이더 1996 | |
| 제조사 | 피아지오 |
|---|---|
| 클래스 | 스쿠터 |
| 엔진 | 50 cc(3.1 cu in) ~ 125 cc(7.6 cu in) |
| 점화형 | 캐패시터 방전 전자 점화(CDI) |
| 전송 | CVT 자동, 기어 최종 구동 |
| 프레임형 | 관철 척추 |
| 브레이크 | 전면; 디스크 리어; 드럼 확장 |
| 연료 용량 | 4 l(0.88imp gal, 1.1 US gal)(1세대) 7.5 l(1.6imf gal, 2.0 US gal)(2세대)[1] |
피아지오 짚은 피아지오가 제조한 스쿠터다. 모든 Zip 모델에는 CVT 자동 변속기가 탑재되어 있는데, 기어 부족과 자동 원심 클러치의 사용으로 인해 트위스트 앤 고 변속이라고도 하며, 레인지의 다른 모델과 여러 구성 요소를 공유한다. Malossi, Polini, PM Tuning과 같은 몇몇 회사들은 50 cc와 125 모델의 튜닝 부품에 대한 광범위한 카탈로그를 제공한다.
1세대 Zip은 49cc(3.0cu in)의 투 스트로크로만 사용할 수 있었다. 베이스 Zip 모델은 전후방 드럼브레이크를 장착한 초기 모델들이 공랭식이었다. Zip SP 모델은 수냉식이었고 단면 전면 서스펜션이 있었다. 연료 탱크의 용량은 4 l (0.88 imp 갈; 1.1 US gal) Zip SP를 기반으로 한 70 cc (4.3 cu in) 기계와 16 bhp (12 kW) Malossi 장착 엔진을 장착한 젊은 레온 하슬람이 레이싱하여 1997년 길라 스쿠터 챔피언십 우승을 차지하였다.[2]: 129
2000년에 피아지오는 재설계된 Zip 모델 범위를 도입했다. 이를 Zip 2000 또는 Zip Cat 모델이라고도 한다. 높이 조절이 가능한 좌석, 잠금식 글로브 박스, 그리고 얼굴 전체에 헬멧을 씌울 수 있는 공간이 있는 좌석 밑창고가 있었다.[3]
베이스 50 cc 버전은 다시 한번 2행정이었지만, 엔진은 이제 업데이트된 Hi-Per2 유닛이 되었다. Zip SP는 수냉식 Hi-Per2 Pro 엔진과 단면 프론트 서스펜션을 갖추고 있었다. 영국에서 50 cc 모델은 모바운드의 라이선스 규정을 준수하기 위해 제한된 형태로 판매되었다. 이 제한은 변압기가 전체 범위를 사용하지 못하도록 와셔를 사용하고 배기가스에서 나오는 빈 파이프를 사용하여 전력을 감소시키는 방식으로 수행되었다.[4] Zip 모델은 2001년 영국에서 가장 잘 팔린 2륜 구동 차량이었다.[5]
두 개의 스트로크 변형 외에 4행정 124cc(7.6cu in) 모델도 사용할 수 있게 되었다. Zip 125는 피아지오 그룹의 LEADER(Low Emissions ADVanced Engine Range) 엔진의 공랭식 2밸브 변형을 가지고 있었다. 125 모델에는 사이드 램프도 장착됐다.
2005년 말 49cc Zip 50 4t 장착 4행정 하이퍼4가 발표되었다.[3] 4t는 일부 시장에서 전자제품, 전방 변속기 풀리의 와셔 및 소형 메인 제트기를 통해 제한되었다.[4]
4행정 100cc(6.1 cu in) 모델인 Zip 100은 일부 시장에서 2006년 3월에 출시되었다.[6]
사양
| 지퍼 | Zip SP | Zip Cat/2t | Zip SP(2000) | Zip 4t[7] | Zip 100 | Zip 125 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 도입년도 | 1995 | 2000 | 2005 | 2006 | 2001 | ||
| 엔진형식 | 투 스트로크 | 4타수 | |||||
| 냉각형 | 공기의 | 수냉식 | 공기의 | 수냉식 | 공기의 | ||
| 엔진 패밀리 | 하이퍼 1 | 하이퍼 1 | 하이퍼 2 | 하이퍼 2 프로 | 하이퍼 4 | 하이퍼 4 | 리더 |
| 배출기준 | 유로1길 | 유로1길 | 유로2길 | 유로2길 | 유로2길 | 유로3길 | 유로3길 |
| 엔진 용량 | 49.4 cc(3.01 cu in) | 49.4 cc(3.01 cu in) | 49.4 cc(3.01 cu in) | 49.4 cc(3.01 cu in) | 49.9 cc(3.05 cu in) | 96.2 cc(5.87 cu in) | 124cc? |
| 보어 x 스트로크(mm) | 40mm × 39.3mm(1.57인치 × 1.55인치) | 40mm × 39.3mm(1.57인치 × 1.55인치) | 40mm × 39.3mm(1.57인치 × 1.55인치) | 40mm × 39.3mm(1.57인치 × 1.55인치) | 39 mm × 41.8 mm (1.54 in × 1.65 in) | 50 mm × 49 mm (2.0 in × 1.9 in) | 57 mm × 48.6 mm (2.24 in × 1.91 in) |
| 전송 | 연속 가변 변속기(CVT) | ||||||
| 건조중량 | 71 kg(lb)[1] | 77kg(170lb)[1] | 95 kg (195 lb)[1] | ||||
참조
- ^ a b c d Mather, Phil (2004). Twist and Go (automatic transmission) Scooters: 50 to 250 cc. Haynes. pp. Data 49–Data 51. ISBN 978-1844250820.
- ^ Mick Walker (9 Mar 1999). Mick Walker's Italian Racing Motorcycles. Brooklands Books -. ISBN 978-0953131112.
- ^ a b "New Piaggio Zip". Motorcycle News. 2 December 2005. Retrieved 2015-06-12.
- ^ a b Technical Notes and Workshop Reference. Piaggio Ltd.
- ^ "Sales figures tell you what's happening in motorcycling". Motorcycle News. 14 January 2002. Retrieved 2015-06-12.
- ^ "More Zip from Piaggio". Motorcycle News. 25 March 2006. Retrieved 2015-06-12.
- ^ Specifications (PDF), Piaggio
