피아지오 항공우주

Piaggio Aerospace

좌표: 44°02′40″N 8°07°40°E / 44.0444135°N 8.1276593°E / 44.0444135; 8.1276593

피아지오 항공우주
유형소시에타 페르 아조니
산업항공우주
설립됨1884
창시자리날도 피아지오
본부
제노바
,
이탈리아
주요인
레나토 바기(대표)
상품들항공기, 에어로 엔진
부모무바달라 개발 회사
웹사이트www.piaggioaerospace.it

피아지오 에어로 인더스트리즈(Piaggio Aero Industries)는 이탈리아 빌라노바 달벤가에 본사를 둔 다국적 항공우주 제조회사다. 이 회사는 항공기, 에어로엔진, 항공 우주 부품 및 항공 구조물을 설계, 개발, 제조 및 유지 관리한다.

1884년 리날도 피이지오 S.P.A.로 설립된 이 회사는 자동차 제조업체 피이지오와 조상을 공유하고 있으며 1915년 세계 최초로 항공기를 생산한 항공기 제조업체 중 하나이다. 제2차 세계대전 이후 회사의 시설은 재건되었고 전후 첫 20년 동안 P.136 수상기, P.149 훈련기, P.166 유틸리티 운송 등 몇 가지 원래의 디자인이 출시되었다. 1960년대 동안 피아지오는 제트 엔진도 생산하기 시작했다. 1966년 동안 이 사업은 항공에 초점을 맞춘 피아지오 에어로와 모터 스쿠터 제조업체인 베스파로 분리되었다.

1980년대에 피아지오는 신세대 비즈니스 항공기인 P.180 아반티를 개발했다. 1990년대 후반 피아지오는 파산 이후 급격한 변화를 겪었다. 그 회사는 대공황과 비즈니스 항공기 시장의 침체로 인해 부정적인 영향을 받았다. 2018년 말 이 회사는 파산 선언을 한 뒤 법정관리에 들어갔다. 이 회사는 플로리다 웨스트 팜 비치에 위치한 미국 피아지오 아메리카에 자회사를 소유하고 있다.

역사

A 피아지오 P.149
A Piaggio P.166 비행 중

리날도 피아지오 S.P.A. 회사는 1884년 이탈리아 제노바에서 설립되었다.[1] 원래, 이 회사는 세기가 바뀔 무렵에 개발되는 이탈리아 철도 기반 시설을 위한 선박의 설치와 압연 물자 제조에 관여했다. 리날도 피아지오는 1906년 파이널 마리나를 기반으로 한 대규모 공장을 건설할 수 있었다.[citation needed] 제1차 세계대전이 발발한 1915년, 이 회사는 최초의 피아지오 브랜드 항공기를 생산했다.[1]

1920년대는 회사 역사에서 특히 격동적이고 영향력 있는 시기였다; 피아지오 에어로사는 두 명의 새로운 항공 엔지니어인 조반니 페그나와 주세페 가브리엘리를 데려왔는데, 이들은 둘 다 피아지오의 항공 분야를 발전시키는데 중요한 역할을 했다. Penga와 Gabrielli는 항공 문제에 대한 수많은 기술적 해결책을 만들기 위해 함께 일했다; 그들의 공기역학적 연구를 지원하기 위해, 1928년에, Piaggio는 새로운 바람 터널을 완성했다.[1] 그 회사는 결국 세계 최초의 헬리콥터의 설계와 건설을 도왔다.[citation needed]

1938년 리날도 피이지오 상원의원이 71세로 별세하면서 리날도 피이지오 시대는 막을 내렸다. 같은 해, 동사는 최초의 4개 항공기인 새로운 피아지오 P.108 중폭격기의 건설을 끝냈다.[1] 제2차 세계대전의 전투와 광범위한 황폐화 동안 피아조의 시설은 폐허로 전락했다. 베스파 모터 스쿠터를 발명한 리날도의 아들 엔리코와 아르만도(Armando)는 전후 재건 과정에서 핵심적인 역할을 했다.[citation needed]

1948년, 피아지오는 이탈리아 공군과 다양한 다른 운영자들에 의해 운용된 쌍발 엔진 수상기인 피아지오 P.136을 종종 연락/해상 수송 능력에서 발사했다. 이 회사는 또한 기본 항공기 훈련에 대한 수요 증가로 이득을 보았다; 1953년 동안, 독일 공군은 265명의 피아지오 P.149 트레이너를 주문했다. 1957년까지 피아지오는 쌍발엔진 경운기 피아지오 P.166도 개발했는데, 이 항공기는 전 세계 군 고객과 민간인을 위해 판매되고 생산되었다.[1]

1960년, 피아지오는 롤스로이스 바이퍼 터보제트 엔진의 생산 허가를 얻었고, 그 직후 그 회사는 제트 엔진 제조를 시작했다. 4년 후, 그것은 최초의 제트추진 항공기인 피아지오 PD.808 비즈니스 항공기를 만들었다.[1] 1960년대는 피아지오가 핵심 사업 중심에서 벗어나 10년 동안 상당히 확장된 시기였다. 1966년 동안, 회사는 공식적으로 두 개의 분리된 독립체로 분리되었는데, 하나는 항공에 초점을 맞춘 피아지오 에어로였고 다른 하나는 모터 스쿠터 생산의 전문 회사인 Vespa가 되었다.[citation needed]

기존 Piaggio Aero 로고
특이한 디자인을 강조한 Piaggio P.180 Avanti 평면도

1980년대에 피아지오는 신세대 비즈니스 항공기인 P.180 아반티를 개발했는데, 이 항공기의 파격적인 외관은 포춘지 선정 500대 고객들에게 어필하기 위해 고안된 것으로 알려졌다.[2][3] 1990년 동안, 아반티는 복수의 항공 당국으로부터 형식 인증을 받았으며, 그 직후부터 서비스를 개시했다.[4][5]

1990년대 후반, 피아지오의 소유권은 회사의 파산에 따라 여러 가지 급격한 변화를 겪었다. 1998년 11월, 터키의 지주회사인 투샤브가 피아조를 장악했다고 발표되었다. 그 후 얼마 지나지 않아 피아조 에어로 인더스트리즈로 재브랜드 되었다. 그 후 몇 년 동안, Di Mase와 Perrari 가족이 이끄는 기업가 집단에 의해 그 회사의 점점 더 큰 지분이 인수되었다. 2000년 동안 투샤브는 피아지오 에어로 인더스트리즈에 대한 지분을 포기하기로 결정했다. 피아지오 에어로 인더스트리즈는 한때 51%의 지배지분을 보유하고 있었지만, 이 보유지분은 피아지오에 대한 새로운 이탈리아 투자자들의 매수에 유리하게 줄어들었다.[6]

2006년부터 피아지오는 흔히 피아지오 P1XX라고 불리는 새로운 트윈엔진 제트기를 개발 중이었으나 2010년 8월 중 생산 단계를 연기하기로 결정했다고 발표했다.[7] 이것은 절대적인 종료를 의미하지 않았다; 프로젝트가 보류된 후 수 년 동안, 피아지오는 이 프로그램의 시작 가능성에 대해 공개적으로 추측했다.[8]

2006년 무바달라 개발 회사는 피아지오 에어로 인더스트리 S.P.A.의 지분 35%를 인수했다. 무바달라는 아랍에미리트 아부다비 에미리트 정부의 전액 소유 투자 차량이다. 2년 뒤 인도 다국적 대기업 타타그룹은 피에조 에어로인더스트리즈의 지분 3분의 1을 인수해 피에로 페라리, 디마세 가족, 무바달라 개발사와 나란히 1대 주주 중 한 명이 됐다.[9] 이번 인수의 일환으로 타타는 이사회 9석 중 3석, 경영위원회 3석 중 1석을 임명권을 얻었다.[9]

동사는 비즈니스 항공기 시장 침체를 초래한 대불황으로 인해 부정적인 영향을 받았다. P.180 아반티의 납품이 2008년 30대에서 2018년까지 연간 4대로 급격히 감소했다고 한다.[10] 이 쇠퇴하는 시장에 초점을 맞추는 대신에, 피아지오는 피아지오-셀렉스 P.1을 개발하면서 특수 임무 분야에 방향을 맞추기로 결정했다.HH 해머헤드(HH Hammhhead)는 자사 P.180 아반티의 무인 장보험 정보, 감시 및 정찰 파생상품이다.[11][12] 이 플랫폼은 또한 이 같은 시기에 해상 초계기로 개조되었고, 추가적인 특수 목적도 있었다.[13][14] 이러한 프로그램과 병행하여 2013년 동안 확장형 모델을 도입하면서 베이스 P.180 Avanti에 대한 개선을 계속하였다.[15][16]

2013년 무바달라와 타타는 피아지오 에어로 인더스트리즈에 1억9000만 유로를 추가 투입, 합친 지분을 85.5%[11]로 늘렸다. 2014년 10월 피아지오에어로가 이름을 피아지오 항공우주로 바꿨다.[17] 무바들라개발은 2015년 피에로 페라리로부터 최종 1.95%의 주식을 취득한 뒤 피에이지오의 전권을 가정한 자본주식을 100% 인수했다.[18]

2018년 12월 3일, 피아지오 항공우주산업은 파산 선언을 한 후 법정관리에 들어갔다. 이 회사의 구조조정 계획은 소유주인 무바달라 씨가 2억5500만 유로를 투입하고 은행 부채를 환매한 지 채 1년도 안 돼 무산됐다.[10] 2020년 2월, 피아지오 항공 우주선이 판매에 들어갔다고 발표되었다.[19]

운영

시설.

피아지오 P.180 아반티

피아지오 에어로 인더스트리는 이탈리아 북서부의 제노바 세스트리, 피날레 리구레 등지에 12만㎡(130만㎡)에 이르는 생산시설과 나폴리 인근 포추올리에 본사를 둔 첨단기술센터를 갖추고 있다. 항공기의 최종 항공기 조립 및 비행시험은 기업 본부가 포함된 제노바의 주요 시설에 위치한다. 또한 이 곳에는 Piaggio P.180 Avanti 고객뿐만 아니라 다른 항공기까지 완전한 서비스와 지원을 제공하는 회사의 새로운 JAR 145 인증 서비스 센터가 위치해 있다. 피아지오 에어로도 로마 시암피노 공항과 프라티카 디 마레 공군기지에 각각 2개의 서비스 센터를 추가로 운영하고 있다. 이들 서비스센터는 상업, 정부, 군 고객에게 지원 서비스를 제공한다.[citation needed]

항공기 및 엔진 부품 제조 운영, 일반 엔지니어링, 엔진 유지보수 및 정비 등은 모두 피날레 리구레에서 수행된다. 운영에는 유지관리 센터와 두 개의 생산 구역이 포함된다. 하나는 엔진 및 판금 부품용이고 다른 하나는 주요 항공기 서브 어셈블리 및 에어로 구조용이다. 하이테크 센터는 나폴리와 가까운 이탈리아의 캄파니아 지역에 위치하고 있으며, 에어로 구조 설계와 시스템 연구에 중점을 두고 있다. 여기에는 항공기술을 중점적으로 연구하는 기업연구시설인 피아지오 하이테크놀로지(PHT) 부문이 포함된다. PHT 부문은 피아지오 에어로 인더스트리즈, 이탈리아 항공우주연구센터(CIRA), 기타 유럽 연구센터와의 합작 파트너십이다. 목표는 PHT를 항공 연구개발의 우수 센터로 확립하는 것이다.[citation needed]

2010년대 동안 피아지오 에어로사는 제노바에서 서쪽으로 약 70km 떨어진 빌라노바 다알벤가(Villanova d'Albenga)에 새로운 현대식 제조시설을 건설했다. 린 제조 기술의 원리를 바탕으로 설계된 이 공장은 최적화된 작업 흐름과 생산 능력을 통해 생산 효율의 증가를 가능케 했다.[20]

피아지오 에어로사는 다른 회사들을 대신하여 공기 구조물의 생산에 힘썼다.[citation needed]

에어로 엔진

피아지오의 연구의 주요 부분은 에어로 엔진 분야에 있었다; 그 회사는 에어로 엔진을 만들고 유지하는 유일한 항공기 제조사라고 주장했다.[17] 롤스로이스, 허니웰 등 다양한 국제 주요 제조사의 제트, 터보샤프트, 터보프롭 엔진의 유지보수, 수리 및 정비 작업뿐만 아니라 부품 제조에도 관여해 왔다. 피아지오는 또한 Pratt & Whitney, Pratt & Whitney Canada, Micro Turbo를 포함한 몇몇 OEM과 장기 계약을 체결했다.[citation needed]

2000년에 피아지오 에어로 인더스트리즈는 RTM322 터보샤프트 엔진 프로그램에 제조 파트너로 참여하기 위해 롤스로이스와 협력 계약을 체결하였다. 이에 따라 이 회사는 RTM322 엔진 부품의 상당 부분을 제조하는 데 관여해 왔다.[citation needed] 2003년 Pratt & Whitney가 선정한 이 회사는 록히드마틴 F-35 라이트닝 II 전투기에 동력을 공급하는 F135 엔진의 저압 터빈 케이스와 베어링 컴파트먼트 하우징을 공급했다.[citation needed]

2006년에, Piaggio Aero산업, 휘트니 캐나다 P&amp의 주식 자본의 25%를 인수하기 위해, 프랫 앤과 계약을 체결하였다.WC터보 엔진의 주식은 PW206 – PW207 헬리콥터 엔진의 아구스타 A109 파워'과 같은 많은 헬리콥터 모델을 장착되는 생산을 담당하고 나머지 유로콥터 EC135, 벨 427, MD쇼어 헬리콥터가 흐려에 있 탐험가와 카잔 안삿. 피아지오 에어로사는 엔진 구성품을 생산하고 최종 조립 라인은 물론 Pw206-207 엔진의 유지 보수 활동도 담당했다.[citation needed]

피아지오 에어로 인더스트리즈는 헬리콥터용 적외선 억제장치(IRS) 분야에 대한 경험도 갖고 있다. 이탈리아 육군 함대의 일부인 아구스타 A129는 현재 회사가 설계, 시험, 제조한 IRS를 갖추고 있다.[citation needed]

항공기 모델

참조

  1. ^ a b c d e f "Corporate: History". Piaggio Aerospace. Retrieved 27 March 2020.
  2. ^ Weiner, Eric (5 June 1989). "Innovative Plane Making Its Debut". The New York Times. Archived from the original on 20 December 2017. Retrieved 22 June 2017. Like the Starship, the Piaggio Avanti features a canard and rear-mounted engines. But the Avanti is made mostly of aluminum, not composites. It weighs thousands of pounds less than the Starship and is about 60 m.p.h. faster.
  3. ^ Martin, Ed (29 October 1989). "Business Jets Ready For Takeoff". Chicago Tribune. Knight-Ridder Newspapers. Retrieved 19 June 2017. This is the futuristic Piaggio Avanti. It, and a handful of other avant-garde designs like it are leading American business aviation into the 1990s.
  4. ^ De'Pompeis, Roberto; Cinquetti, Paolo; Martini, P.I. Sergio (1 April 1991). "Development and Certification Flight Test on the Piaggio P.180 Avanti Aircraft: A General Overview". SAE Technical Paper. SAE Technical Paper Series. 1. doi:10.4271/911003.
  5. ^ "Italy certificates Avanti". Flight International. 21 March 1990. p. 19. Archived from the original on 17 August 2016. Retrieved 18 June 2017.
  6. ^ Nativi, Andy (29 February 2000). "Tushav lets go of remaining Piaggio interest". Flight International.
  7. ^ "Piaggio not yet ready to launch jet". Flight International. 10 August 2010.
  8. ^ Sarsfield, Kate (10 June 2014). "P1XX twinjet still a possibility – Piaggio Aero". Flight International.
  9. ^ a b "Tata buys one-third stake in Piaggio Aero". Reuters. 1 October 2008. Retrieved 3 September 2012.
  10. ^ a b Sarsfield, Kate (23 November 2018). "Piaggio Aerospace goes into receivership". Flightglobal.
  11. ^ a b Morrison, Murdo (12 November 2013). "Mubadala and Tata increase equity in Piaggio Aero". Flight International.
  12. ^ Peruzzi, Luca (19 February 2013). "PICTURES: Piaggio unleashes unmanned HammerHead". Flight International.
  13. ^ Morrison, Murdo (25 June 2012). "IN FOCUS: Piaggio pushes into special mission with P180". Flight International.
  14. ^ Peaford, Alan (11 July 2012). "FARNBOROUGH: Piaggio to develop maritime patrol Avanti". Flight International.
  15. ^ "NBAA: Piaggio Aero puts legs on Avanti". Flight International. 24 October 2013.
  16. ^ Sarsfield, Kate (14 July 2014). "FARNBOROUGH: Piaggio Aero delivers first extended range P180 Avanti II to SR Jet". Flight International.
  17. ^ a b "Piaggio Aero Industries becomes Piaggio Aerospace - Innovation to craft the future". Piaggio Aerospace. 20 October 2014.
  18. ^ "Mubadala takes full ownership of Piaggio Aerospace". Flightglobal.com. 16 September 2015. Retrieved 24 March 2016.
  19. ^ O'Connor, Kate (26 February 2020). "Piaggio Aerospace Up For Sale". AVweb. Archived from the original on 29 February 2020. Retrieved 28 February 2020.
  20. ^ Sarsfield, Kate (10 November 2014), "Piaggio Aerospace opens new manufacturing plant", Flightglobal, Reed Business Information, retrieved 11 November 2014

외부 링크