에이프릴리아 RSV 250
Aprilia RSV 250 | |
| 제조사 | 에이프릴리아 |
|---|---|
| 생산 | 1991-2009 |
| 전임자 | 에이프릴리아 AF1 |
| 엔진 | 249.6cc(15.23 cu in) 2행정 엔진 90° v2 |
| 보어/스트로크 | 54mm × 54.5mm(2.13인치 × 2.15인치) |
| 힘 | 105 hp (78 kW) @ 12,700 rpm |
| 전송 | 체인 |
| 휠베이스 | 1,450–1,345 mm(50.0–53.0인치) |
| 무게 | 100 kg(220 lb) (건조) |
| 연료 용량 | 23 L(5.1imp gal, 6.1 US gal) |
| 관련 | 에이프릴리아 RSW-2 500 |
에이프릴리아 RSV 250은 2010년 규정 변경으로 엔진 클래스가 끝날 때까지 그랑프리 오토바이 세계선수권대회에 출전하기 위해 에이프릴리아가 제작한 경주용 오토바이였다. 1991년 첫 선을 보인 이후 몇 차례 수정과 업그레이드를 거쳤으며, 이는 마지막 버전인 RSA 250으로 절정에 달했다. 이 자전거는 창시 이래 세계선수권 10회 우승(길레라 1회, 브랜드가 바뀐 에이프릴리아 자전거 사용)으로 이 카테고리에서 가장 성공적인 경주용 자전거 중 하나가 되었다.
1991-2007: RSV 및 RSW
1991년부터 2007년까지 이 자전거는 두 가지 다른 구성으로 사용되었는데, 처음에는 원래의 RSV 250, 다음에는 공장 팀과 라이더들이 사용하는 RSV의 새로운 버전인 RSW 250이다. RSW 250 LE라는 이름의 또 다른 버전은 준작업팀들이 경주를 벌였고, 개인 라이더들은 보통 RSV 250 키트 제작 경주를 벌인다.
처음에 전방 브레이크 시스템은 273mm 탄소 디스크 또는 300mm 탄소강으로 사용 가능했고, 1994년부터 사용된 유일한 버전은 길이가 255mm 또는 273mm인 이중 탄소 디스크였다. 후방 제동계통은 처음에는 184mm로 1디스크 탄소강이었다가 1996년부터 190mm로 바뀌었다.
2007-2009: RSA
2007년에 자전거는 RSA 250으로 수정된 새로운 버전으로 출시되었으며, 개정된 흡기 시스템, 기어 유닛 및 열 그룹의 새로운 배치 등 이전과는 다른 많은 세부 사항이 특징이었다.[clarification needed] 프레임의 측정은 더 긴 스윙암을 사용하고 가속과 트랙션 모두에서 이점을 얻도록 변경되었다. 2009년 슈퍼바이크 세계선수권대회에 진출한 에이프릴리아 RSV 4의 개발을 가속화하기 위해 접착력이 낮은 상황에서 운동력 관리를 위한 데이터를 더 많이 얻기 위해 3개의 가속도계를 사용하는 것도 하나의 변화였다.
신형 엔진은 최대 출력을 낼 수 있도록 6,000rpm에서 13,500rpm 사이의 더 넓은 작동 기간으로 더욱 강력했다.
RSA(및 RSW의 "진화" 버전)는 3개 브랜드가 모두 피아지오 그룹에 속해 있기 때문에 에이프릴리아뿐만 아니라 길레라와 더비(그렇게 브랜드화됨)가 사용하였다.
