히타치 철도 STS

Hitachi Rail STS
히타치 철도 STS
이전에안살도 STS(2006)
유형자회사
산업공학
전임자지오. 안살도 & C.
설립됨2006; 16년 전(2006)
본부
제노바
,
이탈리아
주요인
앨리스테어 도머(회장), 앤드루 바(대표), 알베르토 데 베네딕티스(부회장)[1]
서비스철도 신호 전달 및 제어 시스템, 철도 설계, 엔지니어링 및 유지관리
수익1,4371만 유로(2018년)[2]
€50만 유로(2018년)[2]
8830만 유로(2018년)[2]
직원수
4,327 (2018)[2]
부모히타치
자회사유니언 스위치 & 신호 (1988–2009)
웹사이트hitachirail.com

히타치 철도 신호 및 운송 시스템 또는 히타치 철도 STS(이전의 안살도 STS)는 여객 수송(철도/대형 운송) 및 화물 운항을 위한 철도 신호 전달 및 통합 운송 시스템 분야에서 세계적인 입지를 확보하고 있는 히타치 소유의 운송 회사다. Hitachi Rail STS는 새로 건설되거나 업그레이드된 전세계 철도, 운송 및 화물 라인의 관리 및 제어를 위한 신호 시스템, 부품 및 첨단 기술을 계획, 설계, 제조, 설치 및 위탁한다.

이탈리아 제노바에 본사를 두고 있으며, 히타치의 전유 자회사다. 이전에 보르사 이탈리아나에 상장되었으며, 기준 FTSE Italia Mid Cap Index의 구성요소였다.

Hitachi Rail STS는 안전, 효율성, 신뢰성 및 지속가능성을 전담하는 광범위한 열차 제어 시스템과 장비의 설계, 제조, 설치, 통합 및 유지보수를 제공하고 있으며 2018년 현재 전 세계 4,327명을 고용하고 있다.

역사

이 회사는 여러 주요 국제 철도 회사의 합병을 통해 2006년 '안살도 STS'로 설립되었다.[4][5] 이 회사의 이름은 이탈리아 회사 지오에서 왔다. 안살도 & C는 1853년 조반니 안살도에 의해 이탈리아 제노바에서 설립되었다. 지오. 안살도 & C.는 증기 기관차 생산자로 시작되어 조선과 전기 및 원자력 생산으로 다양화되었다.[6]

1881년 미국 회사 유니온 스위치&시그널(US&S)은 미국 펜실베이니아주 피츠버그의 조지 웨스팅하우스에 의해 인터락 스위치&시그널 컴퍼니(인터락킹 컨트롤)와 유니온 전기시그널 컴퍼니의 자산으로부터 설립되었다. 후자는 트랙 회로 시스템의 아버지인 미국 엔지니어 겸 발명가 윌리엄 로빈슨에 의해 설립되었다. 1988년 안살도 STS에 인수되어 2009년까지 독립적으로 운영되어 [3]안살도의 북미 자회사인 '안살도 STS USA'가 되었다.[7]

유럽에서 안살도 STS는 1996년 프랑스 기업 컴파니 데시뇨(Compagnie des Signau) 인수를 확대했다. 1902년 금융그룹 엠페인의 지원으로 페르난드 커몬트에 의해 설립된 CSE는 파리 지하철의 제1노선을 건설했는데, 이 노선의 정비는 오늘날까지 계속되고 있다. 1920년 CSE(1912년 이후 독립)는 회사 및 기업 전기 신호(CSEE)로 개칭되어 철도 신호와 전기 제조에 주력하여 SAGEM을 창설하고 이후(1996) 안살도 신호 그룹에 진입하는 데 기여하였다.

1993년 모기업 안살도스파(Ansaldo SpA)가 같은 해 민영화된 국영기업인 핀메카니카 홀딩에 합병되었다. 2001년에는 안살도스파(Ansaldo SpA)의 운송사업을 분리하여 3개의 회사로 분할하였다. 안살도브레다(롤링 스톡 제조업체); 안살도 세그날라멘토 페로비아리오(신호 및 철도 교통 관제 자동화) 안살도 트라스포르티 시스테미 페로비아리(운송 시스템 설계 시공 및 유지보수). 안살도 세그날라멘토 페로비아리오가 유니온 스위치&시그널과 씨제이의 소유주인 안살도 시그널(철도 신호)의 모회사가 됐다.

2006년 안살도 트라스포르티 시스테미 페로비아리와 안살도 시그널이 합병했다.[5] 밀라노 증권거래소에서 거래를 시작했는데, 지분 60%가 공개 보유되고 40%는 핀메카니카 S.p.A가 소유하고 있다.[8] 두 회사 모두 핀메카니카에 의해 점차 흡수된 안살도 엔지니어링 대기업에 뿌리를 두고 있었다. 안살도 트라스포르티 시스테미 페로비아리는 2000년에 창설되어 이듬해 안살도 트라스포르티(Finmeccanica에 완전히 통합되어 있던)의 특정 유닛을 인수하였다.[5] 안살도 STS의 창설에 이어 2006년 3월 부분 IPO가 이루어졌다.[9]

2015년 2월 24일 히타치는 핀메카니카의 지분 51%를 인수하여 회사의 잔여 주식에 대한 입찰 제의를 시작했다.[10] 히타치 레일 이탈리아 인베스트먼트는 11월 2일 정기 주주총회를 계기로 안살도 STS의 지분 40% 인수를 완료했다. 스테파노 시라구사는 알리스테어 도머가 의장을 맡은 새 이사회 첫 회의에서 회사와 그룹을 관리할 수 있는 권한을 가진 회사의 최고 경영자 겸 총지배인으로 확정되었다.

2015년 3월, 사회에 상장입찰이 시작된 후, 다른 주식을 각각 10.5유로에 매입한 후, 히타치 레일 이탈리아 인베스트먼트는 주식 자본의 50.7%에 도달했다.[11] 히타치는 유럽에 다양한 자동차와 시그널 제품, 제조 풋프린트 등을 제공하기 위해 회사를 통합하는 장기적인 목표를 가지고 있다.[12]

스테파노 시라구사 최고경영자(CEO) 겸 총지배인은 주주총회를 계기로 2016년 3월 31일 사임하고 2016년 5월 13일까지 새로운 이사회가 선출될 때까지 책임을 맡았다.[13] 5월 24일, 새로운 IASB는 Andrew Barr을 안살도 STS의 새로운 최고 경영자 겸 총지배인으로 임명하였다. 앤드류 바는 컴퍼니와 그룹의 경영에 필요한 운영 권한도 부여받았다.[14]

히타치는 2018년 10월 엘리엇 매니지먼트의 잔여 지분 32%를 인수하기로 합의했다.[15] 히타치는 이후 남은 주식에 대해 인수 제의를 했다. 안살도 STS는 히타치가 2019년 1월 22일 99%의 지분을 획득했다는 발표에 이어, 보르사 이탈리아어에서 공식적으로 상장폐지되었고, 2019년 1월 30일 히타치 레일 STS로 개명하였다.[16][17][18]

운영

회사의 운영은 두 개의 부서로 나뉘어 있다. 화물 철도 및 여객 철도/대중교통. 히타치 철도 STS와 그 전신 회사가 참여하는 주요 사업으로는, 코펜하겐 지하철, 자동 열차 제어, SCADA 및 기타 서비스의 제공을 담당하는 코펜하겐 지하철,[19] 프랑스의 LGV 에스트, 영국의 고속 1에 대한 신호 전달 등이 있다.[19] 이 회사는 [20]또한 파리, 로스앤젤레스,[21] 로마, [22]밀라노, 홍콩, 나폴리, [23]선양,[21] 인도, 테살로니키의 메트로 시스템에 대한 신호 전달, 열차 제어 및/또는 유지 관리 프로젝트를 관리했다.[19]

고속철도

히타치 레일 STS는 1981년 프랑스 최초의 LGV 노선에 파리와 리옹을 연결하는 최초의 고속철도 신호시스템(TVM)을 위탁했다. 히타치 레일 STS는 2005년 로마와 이탈리아 나폴리 사이 ERTMS 레벨 2(유럽철도교통관리시스템)에서 운행되는 최초의 고속철로 또 하나의 랜드마크를 세웠다.

2013년 현재 전 세계 고속선(일본 제외)의 절반 이상이 히타치 레일 STS 신호 솔루션을 갖추고 있다.[24]

본선 및 화물

유럽에서는 ERTMS(레벨 1, 2)의 개발과 업그레이드에 핵심적인 역할을 수행해 각국의 철도망 상호운용성을 이끌어냈다.[25]

미국에서 히타치 레일 STS는 130년 이상 된 화물 철도 산업을 지원해왔다. 히타치 레일 STS는 북미의 모든 1등급 철도가 설치된 제품과 시스템을 갖추고 있다.[26]

호주 히타치 철도 STS에서 20년 이상 동안, 그리고 최근에는 완전 자동 heavy-haul, 장거리 열차 시스템 및 첨단 신호 발생과 통신 시스템 위성 위치를 소재로 데이터 라디오&WiMa을 지원하기 위해 자동 열차 운행 기술(AutoHaul)을 개발했는가는 화물 철도 산업을 지원하고 있다.x

대중 교통

Hitachi Rail STS의 중계 제어 시스템은 새로운 세대의 고급 시스템을 위한 전통적인 신호 기술을 기반으로 한다.

통신 기반 열차 제어(CBTC)[27]
열차 위치를 결정하고 이동 권한을 집행하는 데 사용되는 도로변과 자동차 매개 관제사 사이의 연속적인 양방향 무선 기반 통신. 인접 구역, 연동장치 및 카본 제어장치 사이의 통신은 안전한 최적화된 헤드웨이를 지원하고 시스템 용량을 최대화한다.
무인 자동 열차 제어(ATC)
운전자 없는 ATC는 입증된 ATC, ATO 및 ATP 기술에 확장된 기능을 추가한다. 히타치 레일 STS는 2002년 코펜하겐(덴마크) 메트로에서 엄격한 유럽 세네레크 안전기준에 따라 인증된 최초의 완전 운전자 없는 열차 제어 솔루션을 제공, 로마,[21] 밀라노,[28] 브레시아,[29] 테살로니키, 리야드,[28] 타이페이,[30] 호놀룰루에서 후속 계약을 따냈다.[31]
재래식 메트로 및 경전철
히타치 레일 STS는 미국, 유럽 및 기타 국가의 주요 도시 센터에 경전철 시스템을 "시선 주행"할 수 있는 전통적인 선로회로 프로파일 기반 메트로 시스템 기술을 제공한다.

기획 및 감독

컴퓨터 보조 파견([32]CAD) 시스템은 1966년 펜실베이니아주 듀크스에 위치한 유니온 철도 회사의 유니온 스위치 & 시그널에 의해 개발되었으며, 업계에 컴퓨터 보조 파견이 시작되었다.

오늘날 Hitachi Rail STS는 1966년 CAD의 후신으로 Optimizing Traffic Planner를[33] 채택하고 있다. OTP는 변화하는 운영 조건에서 복잡한 물류 문제를 해결하여 용량을 극대화하고 평균 속도를 높이는 첨단 계획 엔진이다. 컴퓨터 에이전트는 업데이트된 CAD 및 현장 데이터에 실시간으로 대응하여 현재 상태와 모든 운영 규칙 및 제약조건을 설명하는 새로운 이동 계획을 발행한다.

오프라인으로 적용하면 OTP는 서비스에서 시간표를 사용하기 전에 새로운 시간표 내에서 내재된 충돌을 최소화할 수 있다. 온라인을 적용하면, OTP는 대형 화물 지향 네트워크를 통해 상당한 용량 이득을 얻을 수 있다.

구성 요소들

이 회사는 온보드 및 웨이드 사이드 구성품 및 시스템(예: 연동장치(MicroLok II), 트랙 회로, 스위치 머신(M-style), 전통 및 LED 신호, 유로발리스, 바이탈 릴레이, 핫 휠 검출기, 고속도로 건널목 메커니즘)을 제공한다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Board of Directors". Hitachi Rail STS. Retrieved 7 May 2019.
  2. ^ a b c d "IR Highlights". Hitachi Rail STS. Retrieved 7 May 2019.
  3. ^ a b 과거로부터 배워보자: 2014년 3월 13일 피츠버그 포스트 가젯에서 브래디 스미스의 유니언 스위치 & 시그널 주식회사 (아카이브, 2015년 4월 9일)
  4. ^ "AnsaldoSTS - History". Ansaldo STS. Archived from the original on 8 November 2017. Retrieved 23 January 2015.
  5. ^ a b c "History". Ansaldo STS. Archived from the original on 8 November 2017. Retrieved 11 July 2013.
  6. ^ Zamagni, Vera (28 October 1993). The Economic History of Italy 1860-199. ISBN 9780191590221. Retrieved 27 February 2015.
  7. ^ 안살도 웹사이트의 안살도 STS USA (아카이브, 2009년 3월 8일)
  8. ^ "Ansaldo STS: SHareholders".
  9. ^ "Finmeccanica's Ansaldo STS IPO greenshoe option fully exercised". Forbes. AFX News. 28 March 2006. Retrieved 13 June 2009.[데드링크]
  10. ^ "Hitachi agrees to buy Ansaldo STS and AnsaldoBreda". Railway Gazette. DVV Media Group. 24 February 2015.
  11. ^ "Ansaldo, Hitachi compra azioni a 10,5 euro e sale al 50% - Economia". ANSA.it. 23 March 2016. Retrieved 24 May 2016.
  12. ^ "Elliott ups Ansaldo STS stake to fuel Hitachi spat". Reuters. 18 March 2016. Retrieved 1 January 2019.
  13. ^ "Ansaldo Sts, Hitachi vince la battaglia in assemblea". Il Sole 24 ORE. Retrieved 24 May 2016.
  14. ^ "Ansaldo Sts: Andrew Barr nuovo amministratore delegato e dg". Yahoo Finanza Italia. Archived from the original on 1 June 2016. Retrieved 24 May 2016.
  15. ^ "Hitachi agrees to buy Elliott's stake in Italy's Ansaldo STS,..." Reuters. 29 October 2018. Retrieved 1 January 2019.
  16. ^ 히타치, 2019년 1월 22일 안살도 STS 인수전 완료
  17. ^ 안살도 STS는 히타치가 완전 소유하게 되고, 2019년 1월 22일 상장폐지되었다.
  18. ^ Hitachi Rail STS 발행 2019년 1월 18일 절차의 최종 결과에 대한 통지. 2019년 1월 21일 발간
  19. ^ a b c "Company Profile: Ansaldo STS Main Projects". Ansaldo STS. Retrieved 13 June 2009.
  20. ^ "Ansaldo STS wins Paris Metro signalling contract". Retrieved 27 February 2015.
  21. ^ a b c "International Railway Journal: Ansaldo STS wins metro contracts in three cities". Retrieved 27 February 2015.
  22. ^ "Reuters - Ansaldo STS SpA comments on contract related to Milan Metro line 4". Archived from the original on 27 January 2016. Retrieved 27 February 2015.
  23. ^ "Shenyang Metro, China". Retrieved 27 February 2015.
  24. ^ "High Speed". Ansaldo STS Corporate website. 10 July 2017.
  25. ^ "European Rail Traffic Management System (ERTMS)". Retrieved 27 February 2015.
  26. ^ "Bloomberg: Company Overview of Ansaldo STS USA, Inc". Retrieved 27 February 2015.
  27. ^ "Ansaldo STS CBTC". Bloomberg.
  28. ^ a b "Railway Gazette: Riyadh university metro contracts signed". Retrieved 27 February 2015.
  29. ^ "Railway-technology: Brescia Driverless Metro System, Italy". Retrieved 27 February 2015.
  30. ^ "Reuters: Ansaldo STS gets 220 mln euro order for Taipei metro". Retrieved 27 February 2015.
  31. ^ "Index of /". www.ansaldohonolulu.com.
  32. ^ "Rail Insider-Multi-functional, integrated platforms will provide railroads more control over trains and other dispatching and C&S tasks, suppliers say. Information For Rail Career Professionals From Progressive Railroading Magazine". Progressive Railroading.
  33. ^ "Finmeccanica's Ansaldo Signal To Build Smart System for Managing Rail Traffic in US; Union Pacific Adopts Innovative Rail Traffic Planning Technology". www.businesswire.com. 19 September 2005.

외부 링크