모토 구찌 V1000 컨버터
Moto Guzzi V1000 Convert | |
| 제조사 | 모토구찌 |
|---|---|
| 생산 | 1975–1982 |
| 클래스 | 표준 |
| 엔진 | 949 cc(57.9 cu in) OHV 공랭식 90° V-twin |
| 최고 속도 | 180km/[1]h 110mph |
| 힘 | 71hp(53kW) = 6,500rpm[1] |
| 전송 | 자동 2단 변속 장치의 샤프트 구동 |
| 브레이크 | 프론트: 디스크 2배, 리어: 디스크, 페달이 하나의 프론트 디스크에 연결됨 |
| 무게 | 255 kg(562 lb)[1] (건조) |
| 연료 소모 | 35mpg‑US(6.7L/100km, 42mpg‑imp) ~ 45mpg‑US(5.2L/100km, 54mpg‑imp)[1] |
모토 구찌 V1000 컨버터는 이탈리아 만델로 델 라리오에서 모토 구찌가 만든 오토바이였다. 모토 구찌의 디자이너들은 미국 경찰 오토바이 시장에서 V1000 컨버터를 목표로 하고 있었으며 샤프트 드라이브가 장착된 대용량 자동 오토바이를 최초로 생산했다.
모토 구찌는 푸시로드 작동 V-트윈의 보어 및 스트로크를 높여 949cc(57.9cu in)의 변위를 내주고, 수동 변속기를 삭스가 제작한 토크 컨버터와 2단 변속기로 교체했다.[1]
"변환기" 명칭은 엔진 출력을 기존 클러치에 공급하는 토크 컨버터를 가리킨다. 클러치는 두 속도 사이에서 이동하기 위해 사용되어야 했지만, 토크 컨버터는 자전거가 어느 기어에서든 정지하고 클러치를 사용하지 않고도 부드럽게 가속할 수 있도록 했다.[2]
참조
- ^ a b c d e Brown, Roland (November–December 2006), "Moto Guzzi V1000 Convert: Two-speed Touring", Motorcycle Classics, retrieved 2009-01-04
- ^ Auto editors of Consumer Guide, 1976 Moto Guzzi v1000 Convert, How Stuff Works, retrieved 2009-01-04
{{citation}}:author=일반 이름 포함(도움말)
링크
Wikimedia Commons의 Moto Guzzi V1000 I-Convert 관련 미디어
