요크 로드 역

요크 로드
1991년 요크 로드 역의 NIR 80 클래스 열차
위치	벨파스트, 벨파스트 시티 북아일랜드
플랫폼	3시 마감
다른 정보
상태	사용되지 않음
역사
그룹화 후	북아일랜드 철도
주요일자
1848	스테이션 열림
1975	스테이션 리퍼브
1992	스테이션 폐쇄

v t 벨파스트- 라른 선
레전설
1992
요크 로드 화이트나비 벨파스트-데리 선 조던스타운 그리니스랜드 크루서스레인 클리퍼스타운 카릭페르고스 다운셔 주 화이트헤드 RPSI 사이드 발리카리 마헤라모른 글린 라른 타운 라른 하버

요크 로드 역(Belfast York Road라고도 함)은 북아일랜드의 벨파스트 북쪽에 있었다.이전에는 벨파스트에 있는 3개의 종착역 중 하나였다.다른 사람들은 그레이트 빅토리아 스트리트와 퀸즈 퀘이였다.

역사

초기 역사

요크 로드 역은 벨파스트 & 밸리메나^[1] 철도에 의해 1848년 4월 11일에 개통되었다.원래 벨파스트와 밸리메나 사이의 철도 운행의 종착역 역할을 했다.후에 이것은 런던데리 및 콜레레인 철도에 의해 콜레레인(Balymena, Balymoney, Colleraine, Portrush Junction Railway)에 의해 데리 워터사이드(Balymena, Balymoney, Coleraine, Portrush 분기점 철도에 의해 1855년에 개통됨).카릭페거스(1848, BBR)와 라른(1862, 카릭페거스 & 라른 철도)에도 지점이 개설되었다.

역 건물은 초기에는 1848년에 만들어진 수수한 건물이었다.역 지붕은 더블린의 리처드 터너에 의해 세워졌다.역은 1873–1875년에 증축되었고, 다시 1890년대에 건축 공사가 버클리 데인 와이즈의 지배하에 있었다.1890년대의 재건은 시계탑, 중앙홀, 전차선로 캐노피, 호텔, 화물 사무소, 상품 가게의 건설로 귀결되었다.^[2]

그 회사는 벨파스트와 북부 카운티 철도로 알려지게 되었다.1903년 미들랜드 철도에 인수되어 "미들랜드 철도, 북부 카운티 위원회"가 되었다.1923년 그룹화 이후 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도, 북부 카운티 위원회가 되었다.1948년 1월 1일부터 영국 정부의 영국 교통위원회가 "철도 집행 위원회, 북부 카운티 위원회"로 소유하면서, 울스터 교통 당국은 1949년 4월 1일에 "NCC"를 인수했고, 1950년대에는 네트워크의 많은 부분을 폐쇄하기 시작했다.

1930년대에 잠시 동안, 일부 여객 서비스는 북부 카운티 위원회에 의해 요크 로드와 도날 퀘이 사이에 운영되었고, 헤이섬까지 LMS 기선이 운행되었다.그러나 부두 내 하버 커미셔너의 노선을 통한 항해는 어려웠다.기차는 휘틀라 가의 마당에서 프린스 독 가를 따라 그네 다리를 통해 클라렌던 도크를 가로지른 다음 알베르트와 도날 퀘이 둘 다 따라 가야 했다.코치들은 이 목적에 맞게 특별히 적응해야 했다.승객들이 도날 퀘이의 환승창고 바깥 포장 구역에서 객차에 오를 수 있도록 나무 계단이 제공되었다.

또한, 제한된 높이와 길이의 일부 구르는 재고는 Dengall Quay를 지나 퀸즈 브릿지 지하철로 알려진 퀸즈 브릿지(Queen's Bridge) 서쪽 끝의 터널을 통해 퀸즈 브릿지 상품역(현재의 옥스퍼드 스트리트 버스 정류장)까지 더 나아갈 수 있다.1963년 6월까지, 이것은 요크 로드에서 도시를 통해 철도 차량을 운송할 수 있는 유일한 방법이었다.이 터널은 1966년에 폐쇄되어 보행자 전용 지하철로 전환되어 요크 로드가 벨파스트의 나머지 지역으로부터 완전히 고립되었다.터널 자체가 보행자용 지하철로 개방된 상태로 있다가 2002년 철거되고 그 잔해가 케이블을 나르곤 했다.

전후사

1941년 4월에 있었던 공습으로 역과 인접 공사들이 매우 심하게 파손되었다.단지 내 휘틀라 가에 있는 미들랜드 호텔은 옆집에 덮인 전차 종착역과 함께 파괴되었다.중앙홀 끝의 요크 로드 역의 플랫폼을 덮었던 두 개의 크고 둥근 반원형의 유리 지붕도 파괴되었다.그 피해가 너무 심해서 1944년 마을 계획자들은 벨파스트 1차 지역 계획에서 역 전체를 남쪽으로 몇 블록 이동시켜야 한다고 제안했지만, 이 제안은 결코 실행되지 않았다.

호텔이 재건립(대단히 간소화된 형태)되고, 역이 두 차례에 걸쳐 개축(유언컨대 1966년)되었지만, 전전의 웅장함을 결코 되찾지 못했다.분쟁 초기에는 테러리스트의 공격이 그것을 더 손상시켰다.1968년 울스터 교통청의 후임인 북아일랜드 철도는 1963년부터 1968년 사이에 리모델링된 런던의 유스턴 역에 고용된 것과 유사한 스타일로 요크 로드의 새로운 역과 사무실 블록에 대한 야심찬 계획을 작성했다.1999년 아일랜드 철도 기록 협회에 의해 발각된 이 계획들은 곧 보류되었다.대신 옛 역에 남아 있던 것을 철거하고, 작고 갈색 벽돌로 된 건물을 지었다.이것은 1975년에 문을 열었는데, 요크 로드의 주 출입구 자체가 옛 역의 한 쪽이었던 곳에 있었다.당시 부지의 일부가 매각되었고, 상업용 부지가 건설되었다.

현대사

데리/런던데리 및 중간 지점에 대한 서비스는 벨파스트 종착역이 2년 전에 개통된 벨파스트 중앙역으로 이전된 1978년까지 계속되었다.그 후 벨파스트-데리 철도 노선의 서비스는 리스트번 역을 통해 GNRI의 옛 앤트림 지사에 접속하는 새로운 자극을 통해 운영되어 요크 로드-앤트림 지점이 중복되게 되었다.

벨파스트의 나머지 네트워크와의 직접적인 철도 연결이 없는 요크 로드는 몇몇 짧은 유람 열차와는 별개로 1978년과 1992년 사이에 벨파스트-라른 철도 노선의 서비스를 위한 꽤 조용한 종착역으로, 그리고 1980년에 요크 로드-앤트림 정차 서비스를 잠시 재개하는 것으로 격하되었다.

이 역은 벨파스트-라른 철도 노선과 벨파스트 센트럴을 연결하는 크로스 하버 레일 링크 건설에 대비해 1992년에 마침내 폐쇄되었다.벨파스트 센트럴까지 운행되기 시작하자 다간 대교를 넘어 철도 연결이 완공될 때까지 라른 선의 임시 종착역 역할을 하던 인근 요크게이트 역으로 대체되었다.아직 사용 중인 인근 정비창고 외에 현재 역의 흔적은 남아 있지 않다.

선행역		북아일랜드 철도		다음 역
터미네이터스		북아일랜드 철도 벨파스트-라른		화이트나비
		북아일랜드 철도 벨파스트-데리 (1978년까지)
		북아일랜드 철도 벨파스트-앤트림 (1980년)
터미네이터스		시티버스 철도 링크 버스 서비스		벨파스트 센트럴

참조

위키미디어 커먼즈에는 요크 로드 기차역과 관련된 미디어가 있다.

좌표:54°36′40″N 5°55′19″w/54.611078°N 5.921841°W/ 54.611078; -5.921841