J ž 441반
JŽ class 441 |
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 žS 441-704 새 단장 전, 2010년 9월 10일, 유로 시티 344 아발라(벨그레이드-프라하)가 베오그라드 메인을 떠나 수보티카로 향하기를 기다리고 있습니다. | |||||||||||||||||
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J ž 클래스 441은 유고슬라비아 철도를 위해 만들어진 전기 기관차입니다. 현재는 Hrvatske željznice(H ž 클래스 1141), željnice Federacije Bosnei Hercegovine, željnice Republike Srpske, TPP Nikola Tesla(žS 441)의 세르비아 철도 및 철도 운송, Makedonski želleznici, 터키 국영 철도 및 루마니아 철도-CFR이 유닛을 사용하고 있습니다.
역사
이 시리즈는 원래 스웨덴 회사 ASEA와 스웨덴의 SJRb 기관차의 라이센스를 기반으로 합니다. 그것은 본선 전철화 노선의 승객 수송과 화물 수송 모두를 위한 범용 기관차로 사용하기 위해 생산되었습니다. 화물을 끌 수 있는 강력한 전기 기관차가 필요하기도 했습니다. 원래 다이오드 전압 선택기가 있었습니다. 이후 현대화된 시리즈인 3xx 하위 시리즈에는 사이리스터 전압 선택기와 온보드 컴퓨터가 포함되어 있습니다. 이후 3xx 시리즈에는 측면의 비디오 감시를 위한 온보드 후면 카메라와 새로운 라인이 있습니다.
전압
이 기관차는 25kV/50Hz AC를 사용합니다.
기어링
하위 시리즈, 1xx, 2xx 또는 3xx에 따라 이 클래스의 다른 멤버는 기어에 따라 최고 속도가 120km/h(75mph) 또는 140km/h(87mph)입니다. 더 일반적인 기어는 화물 및 여객 열차용으로 사용되는 120km/h(75mph)(0xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, 8xx)인 반면, 승객 서비스용으로 사용되는 140km/h(87mph)(6xx 및 7xx)는 441계 기관차의 최종 배치에만 설치되었습니다(6xx 및 7xx 하위 시리즈로 구성됨). 최고 속도가 더 높은 모델은 견인력이 더 낮고 여객열차나 경화물열차에만 사용되는 반면, 최고 속도가 더 낮은 모델은 견인력이 높아서 무거운 화물열차를 끌 수 있습니다.
리버리스
유고슬라비아 철도의 원래 배는 빨간색(가끔 주황색)과 파란색에 흰색 줄무늬와 "Jugoslovenske želleznice"라고 새겨져 있었습니다. 세르비아 철도 441호대는 나중에 빨간색과 회색의 간으로 개조되었습니다. Srbija Voz가 소유한 오버홀 후 유닛은 Stadler FULLER EMU와 공유하는 새로운 "swoosh" 라이브러리에 색을 입히고 오버홀되지 않은 유닛과 Srbija Kargo 유닛은 빨간색과 회색 색상 체계를 유지합니다.
스릅스카 공화국의 기관차는 원래 유고슬라비아의 것과 비슷한 색을 띠지만 색이 바래고 파란색과 빨간색 사이에 흰색 줄무늬가 있습니다.
크로아티아에는 세 개의 기본적인 간이 있습니다. 표준은 흰색 줄무늬가 있는 빨간색입니다. 크로아티아 국기와 비슷한 색깔의 매우 희귀한 간도 있습니다. 세 번째로, 가장 최근에 출시된 것은 H ž 공식 택배(파란색 줄무늬가 있는 빨간색과 회색)입니다.
루마니아 철도의 원래 간수는 빨간색 또는 파란색 줄무늬가 있는 회색이었는데, 파란색 또는 빨간색 줄무늬 대신 루마니아 삼색 깃발이 사용된 경우도 있습니다(EA 클래스의 일부 구성원과 유사한 경우). 그러나 2000년 이후에는 전통적인 흰색-빨간색(앞쪽 끝) 간수가 적용되었습니다. 크로아티아에서 현대화된 3 클래스 46 기관차에 역변형이 등장한 반면, 나머지 클래스 46의 구성원들은 47 클래스 기관차에 적용된 것과 유사합니다.
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유고슬라비아 철도청의 원본 목록 -
세르비아 철도 표준 중계 -
새로운 "H ž vucha valakova" 리버리 스케치 -
žRS 표준 전달 -
žFBiH 특별 배송 스케치 -
žFBihliver의 스케치
내보내기
1972년을 시작으로 유고슬라비아와 루마니아 사이에 기관차의 상호 인도를 위한 협약이 체결되었습니다. 또한 루마니아 회사인 Electroputere Craiova와 UCM Re şi ţa도 참여했습니다. 그리하여 루마니아 당은 유고슬라비아에 461 J ž 시리즈의 103대의 Co'Co 기관차와 441 J ž 시리즈의 130대의 Bo'Bo 기관차를 위한 서브어셈블리를 인도했고 루마니아에 인도되었으며 1973년에서 1984년 사이에 040-EC(클래스 43)라는 번호로 CFR에 등록되었습니다. 이미 유명한 원형 ASEA RB1에서 직접 파생된 유고슬라비아 기관차는 RC1 계열 패턴의 기계 구조를 개선했습니다.[1][2] 많은 기관차들이 46급으로 현대화되었고, 처음에는 콘차르 그룹에 의해 3량 편성, 나중에는 PROMAT와 소프트로닉 크레이오바에 의해 개조되었습니다. 클래스 46은 또한 클래스 43/44 기관차가 사용한 번호이며, UIC 시스템으로 번호가 변경된 후 재분류되었지만 현대화는 이루어지지 않았습니다. 클래스 44(040-EC1)는 클래스 43과 동일하지만 더 빠른 속도(160km/h)를 위해 개조되었습니다.
SFRY가 해체된 이후 이 기관차도 수출됩니다. 일부는 북마케도니아에 있으며, 일부는 터키 철도(TCDD E52500 클래스)에 임대되었습니다. 현재 유고슬라비아가 해체된 후 형성된 대부분의 구 ž들은 구 J ž으로부터 물려받은 이러한 기관차들을 일부 보유하고 있습니다. 이 장치는 이름이 다르지만 매우 유사한 특성을 가지고 있습니다.
대중문화에서는
한 예는 '포스 10 프롬 나바로네' 영화의 마지막에 터널에서 나오는 모습을 만들었습니다. 이것은 영화가 2차 세계대전 중에 일어났기 때문에 시대착오적입니다.
갤러리
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세르비아 철도는 폐쇄 전 베오그라드 메인에서 441-704를 새롭게 단장했습니다. -
터키 국영 철도의 동일한 시리즈(수정 및 번호 변경). -
대체, 희귀한 간. -
ŽFBH class 441 -
ŽRS class 441 -
CFR 클래스 43(여기서는 클래스 46으로 재분류됨) -
CFR Class 46 (Konchar 현대화) -
CFR 클래스 46 (PROMAT 현대화) -
TENT 클래스 441 -
ž FBH 441-047 2011년 10월 1일 사라예보 -
ŽFBH 441-307 (Kakanj) -
H ž 1 1430 3, 오래된 택배 -
H žPP 시리즈 1141, 블루 색상의 신제품
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참고문헌
- ^ CFR용 전기 기관차 뿐만 아니라… 2011년 6월 11일 Wayback Machine에서 아카이브됨
- ^ "An electric locomotive for CFR and not only….Sequel". Archived from the original on 2011-06-11. Retrieved 2010-04-07.
외부 링크
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