M88 구난 차량

M88 구난 차량
M88 구난 차량
	독일 문스터 외곽의 독일 탱크 박물관에 정전기 전시 중인 독일군의 원래 기준선 M88(Bergepanzer 1) ARV.
유형	장갑회수차
원산지	미국
서비스 이력
가동중	1961-현재
사용자	연산자 참조
전쟁	아랍-이스라엘 분쟁; 베트남 전쟁; 레바논 내전; 페르시아만 전쟁; 코소보 전쟁; 이라크 전쟁; 아프가니스탄 전쟁
생산이력
디자이너	보웬 맥러플린 요크 (BMY)
설계된	1959
제조사	BMY(1961–1994); 연합방위군 및 애니스톤 육군기지(1994~2005); BAE 시스템 토지 및 군비(2005년 이후)
단가	미화 205만 달러
생산됨	1961-현재
No. 지은	1690(모든 변형)
변형	변종 참조
사양
미사	M88/M88A1: 50.8t(112,000lb); M88A2: 63.5 t (14만 lb)
길이	27.13ft(8.27m)
폭	11.25ft(3.43m)
높이	10.25ft(3.12m)
크루	3
갑옷	최대 30mm 직격 화기로부터 소형 무기로부터 보호하기 위한 선체 및 택시 장갑
메인; 무장을 하다	M2.50 cal 헤비 MG 1,300 라운드
엔진	•M88/M88A1: 컨티넨탈(현재의 L-3 CPS) AVDS-1790-2DRV12, 공랭식Twin-터비델 엔진; •M88A2: Continental AVDS-1790-8CR, V12 공랭식 트윈터보 디젤 엔진; M88/M88A1: 750hp(560kW); M88A2: 1,050 hp(780 kW)
전송	트윈 디스크 XT-1410-5A 크로스 드라이브(3단 전진, 1단 후진)
현수	비틀림 바 서스펜션
지상고	17 in (0.43 m)
운영; 범위	M88/M88A1: 450km(280mi); M88A2: 322km(200mi)
최대 속도	M88/M88A1: 42km/h(26mph); M88A2: 48km/h(30mph)

M88 구난 차량은 현재 미군이 사용 중인 가장 큰 장갑차(ARV) 중 하나이다.현재 M88, M88A1, M88A2 헤라클레스(Heavy Equipment Recover Battle Utility Lifting Extract System)의 세 가지 변형 모델이 있다.M88 시리즈는 베트남전, 페르시아만전, 이라크전, 아프가니스탄전 등에서 가장 눈에 띄게 활약했으며, 코소보전에서는 연합군 지상부대의 중장갑차 복구를 돕기 위해 투입됐다.2000년 현재 M88A2 교체 비용은 약 205만 달러였다.^[1]

역사

디자인

이 차량의 설계는 M48 Patton 및 M60 Patton 탱크의 자동차 부품 섀시와 부품에 기초하였다.원래의 M88은 1961년에, M88A1은 1977년에 도입되었으며, 현재의 M88A2는 1997년에 도입되었다.^[1]

개발

원래 1961년 보웬 맥러플린 요크(Harsco Corporation의 BMY 사업부)에 의해 제조된 이 회사는 이후 FMC사와 합병하여 1994년에 연합방위산업을 결성할 예정이었는데, 이 회사는 2005년에 BAE시스템에 인수되어 BAE 시스템즈 랜드 앤 아멘트가 되었다.2008년 2월, 이 회사는 미 육군으로부터 90개의 육군 구성 M88A2s, 4개의 미 해병대가 구성한 M88A2s, 그리고 승인된 예비 부품들을 제조하기 위한 1억8500만 달러의 계약 수정을 받았다.^[2]

역할

M88의 1차 역할은 화재 당시 전투 차량에서 손상된 부품을 수리하거나 교체하는 것은 물론, 수렁에 빠지거나 뒤엉킨 차량을 구난하는 것이다.M88A2의 메인 윈치는 70톤 단회선 회수가 가능하며 140톤 풀리와 함께 사용할 경우 140톤 2:1 회수가 가능하다.A2의 A프레임 붐은 스페이드 다운과 함께 사용할 경우 35톤을 들어올릴 수 있다.스페이드는 가벼운 접지 이동에 사용할 수 있으며, 메인 윈치를 사용할 때 차량을 고정하는 데 사용할 수 있다.M88은 주 엔진이 작동하지 않을 때 보조 전원 장치(APU)를 사용하여 보조 전기 및 유압 전원을 공급한다.또한 다른 차량의 슬레이브 시동, 유압 충격 렌치 전원 공급 및 필요한 경우 차량에 연료를 주입하거나 연료를 제거하는 수단에도 사용할 수 있다.M88 계열 차량은 자체 연료탱크에서 M1 탱크에 연료를 주입할 수 있지만 AGT-1500s 연료필터가 막힐 가능성이 있어 마지막 수단이다.연료펌프는 연료전지 바닥에서 연료를 뽑아내고, 연료펌프와 함께 시간이 흐르면서 축적된 침전물을 모두 뽑아낸다.^[1]

변형

M88 – 1961
M88A1 – 1977
M88A2 헤라클레스 – 1991
M88A3 헤라클레스 – 미래

1960년부터 1964년까지 생산된 원래의 M88은 2800rpm에서 980HP 정격의 콘티넨탈 AVSI-1790-6A 가솔린 엔진과 10HP 가솔린 보조 동력 장치를 사용했다.^[3]M88A1은 Continental AVDS-1790-2DR 디젤 엔진에 의해 구동되었으며 10개의 HP 디젤 보조 동력 장치를 갖추고 있었다.원래의 M88과 M88A1은 "중간회수차"로 지정되어 있는 반면, M88A2(원래 명칭은 M88A1E1)는 "중간회수차"로 지정되어 있다.그러나 이들은 모두 여러 가지 근본적인 면에서 유사하지만, 후기 버전은 뚜렷하게 무거우며(70톤, 원래의 56톤과 비교했을 때), 다른 엔진(AVDS 1790-8CR, 1050마력의 경우 컨티넨탈 AVDS-1790-2DR, 750마력의 경우)을 사용한다.^[1]

M88A2는 이전 모델(8.3 × 3.4 × 3.2 m 대비 8.6 × 3.7 × 3.2 m)보다 약간 크기 때문에 최고 속도(8.3 × 3.4 × 3.2 m)가 낮고 도로 사정거리(450 km 대비 322 km)가 상당히 낮다.제동 및 조향에도 개선이 있었다.또한 M88A2는 기존 모델 모두 부족한 장갑 트랙 스커트와 어플리케 갑옷 패널을 포함한 갑옷 보호를 업그레이드했다.M88은 후기 M88A1과 M88A2 모델에 장착되는 핵·생물·화학(NBC) 방어와 연막 발전기도 부족하다.게다가, 이 시리즈를 통해 승무원 수는 5명에서 3–4명으로 줄어들었다.^[1]

M88A3 구성은 파워트레인, 서스펜션 및 트랙을 업그레이드하여 차량의 속도, 생존성 및 신뢰성을 향상시킨 것이 특징이다.또한 M88A3는 지상 압력을 줄이기 위한 7번째 로드 휠과 차량 복구 시 트랙을 더 큰 제어를 위해 잠글 수 있는 새로운 수압 서스펜션 장치(HSU)를 갖추고 있다고 BAE는 발표문에서 말한다."이번 계약은 M88A2 중장비 회수 전투 유틸리티 리프트 대피 시스템(HERCULS)을 차세대 M88A3 헤라클레스로 업그레이드한 OTA(Other Transactual Authority) 인수 모델에 따라 체결되고 있다."BAE 시스템즈의 M88 복구 차량 제품군은 육군에 전례 없는 스트랜드 복구 능력을 제공했다.1960년대 이후 전투용 차량 또는 장애물.수년간 육군 주력전차의 증분중량 증가로 인해 M88A3의 전신인 M88A2는 현재 에이브람스의 단일 차량 회수를 안전하게 수행할 수 없다.'BAE 시스템즈'는 탱크의 단일 차량 복구로 복귀할 수 있는 솔루션을 파악, 이해, 제공하기 위해 3년 동안 독립 연구 개발을 투자했다.

모든 차종은 12.7mm M2 브라우닝 .50구경 기관총, 432mm 지상고, 2.6m 포딩 깊이, 1.1m 벽면 상승 및 2.6m 트렌치 크로싱 능력을 보유하고 있다.M88 시리즈를 통한 전장 역할에서 큰 편차는 없었으며, 후기 모델들은 단지 무거운 짐을 들어 올릴 수 있을 뿐이다.M88A1은 이제 구식인 M60 패튼 탱크를 중심으로 설계되었기 때문에, 1991년 M88A2로 업그레이드하기로 결정한 것은 새로운 M1 에이브람스 탱크를 견인하기 위해 두 대의 M88A1이 필요했던 사실에 비추어 볼 때였다.^[1]

2017년 2월 20일, 미 육군은 M88A2 회수 차량 11대를 조달하기 위해 BAE 시스템s Land and Armities에 2,800만 달러의 계약 변경을 계약했다고 발표했다.^[4]

이라크 자유 작전에서, M88은 전투 공학 임무 동안 무거운 콘크리트 장벽을 들어올리고 배치하는 것을 매우 유용하게 보았다.
2015년 위스콘신 주 포트 맥코이의 구난 범위 내 M88 구난 차량
미 해병대는 2003년 2월 쿠웨이트 캠프 코요테에서 허니웰 AGT1500 가스 터빈 엔진을 M1A1 에이브람스에 탑재하기 위해 M88A1을 사용한다.
미국의 M88A1은 이라크 전쟁 중이었던 2007년 3월에 임무를 수행했다.
2006년 6월 루이지애나주 포트폴크의 한 시설에서 미군 M88A2 헤라클레스.

비판

M88은 캘리포니아 포트헌터 리겟에서 야간 훈련을 하던 중 폭우에 언덕을 오르려다 곤경에 빠졌다.

현재 M88A2를 괴롭히는 주요 이슈 중 하나는 높은 윈치 고장률이다.이러한 고장의 주된 원인은 케이블의 장력 없이 윈치를 작동시켜 케이블(버드네스팅)의 느슨한 래핑과 뭉치로 이어지는 것이다.M88A2가 습하고 진흙투성이인 상태에서 비탈길에서 무거운 M1 에이브람을 견인할 때 견인력이 상실될 우려도 있다.M88A2는 메릴랜드주 애버딘 입증 그라운드에서 광범위하게 시험되었고, 1998년 8월 10일 M1 에이브럼스 등 70t급 전투 차량의 견인이 공식적으로 승인되었다.^[1]

연산자

M88 연산자 빨간색 지도

현재 연산자

호주: 호주 육군에서 복무 중인 M88A2의 13배.^[5]^[6]다른 6명이 명령했다.^[7]
오스트리아: M88A1 10배는 아직 오스트리아 군대에서 복무 중이다.^[5]
바레인: M88A1 4배 영국 왕립 바레인 군대와 함께 복무 중.^[5]
브라질: 브라질 육군에서^[8]^[9]^[10] 17배 M88A1 서비스 중
이집트: 이집트 군대에서 복무 중인 221배 M88A1 + 87배 M88A2.^[5]
그리스: 그리스 군대에서 복무 중인 M88A1의 95배.^[5]
이라크: 이라크군에 복무 중인 M88A2 29배.^[5]또 다른 8개 주문: 2013년 말부터 2014년 중반까지 배송될 예정.^[11]
이스라엘: 이스라엘 육군에 복무 중인 M88A1의 25배.^[5]
요르단: M88A1 52배 M88A1 로얄 요르단 육군에 복무 중.^[5]
레바논: 레바논 군대와 함께 복무 중인 35x M88A1 + 2x M88A2.^[5]
쿠웨이트: 쿠웨이트 군대와 함께 복무 중인 M88A2 14배.^[5]
모로코: M88A1 81배 M88A1 영국왕립 모로코 군대에서^[5] 복무 중
파키스탄: 파키스탄 육군에서 M88A1 52배 복무 중.^[5]
포르투갈: 포르투갈 군대에서 M88A1 8배 복무 중.^[5]
사우디 아라비아: 사우디 아라비아 군대와 함께 복무 중인 M88A1 78배.^[5]2016년 8월 20개 추가 판매 가능성이 발표됐다.^[12]
스페인: 스페인 해군 해병대에서 M88A1 1배 복무 중.^[5]
수단: M88A1 2배 수단 인민무력부대에서 복무 중.^[5]
중화민국: 중화민국 육군 복무 중 M88A1 37배. ^[5]M88A2 14배 주문.^[13]
태국: 로열 타이 군대에서 M88A1 + 6 M88A2 22배.^[5]
튀니지: 튀니지 군대와 함께 복무 중인 M88A1의 6배.^[5]
터키: 터키군^[14]^[15] M88A1 33배 복무 중
미국
- 미국 육군: 모든 변종 중 총 629개가 조달되었다.
- 미 해병대: 총 69명 확보.