상륙정 공격

1944년 6월 6일 위니펙 소총 부대를 싣고 노르망디 주노 해변으로 상륙함 랑기브비 성에서 출발할 때 LCA(Landing Craft Assurt)가 전방으로 줄을 서고 있다.
클래스의 개요
이름.	상륙정 공격
빌더	John I. Thornycroft Ltd. 외
연산자	영국 해군 캐나다 왕립 해군 인도 왕립 해군
선행	각종 선박과 커터
에 의해 성공자	LCA(대형), Westland Wirdwind(헬리콥터)
지었다.	1939–1945
완료된	~2,000
활동적인	0
잃다	1939~1945: 371(1944년 267명)
일반적인 특징
유형	상륙정
변위	9 long tons (9,150 kg)
길이	41.5 피트 (12.6 m)
비임	10피트(3.0m)
외풍	라이트: 전방 0.33 m, 후방 0.53 m의 1 피트 9 인치 하중: 0.53 m fwd (1 피트 9 인치), 0.69 m (2 피트 3 인치)후면
램프	1
추진력	2 × 65 hp Ford V-8 가솔린
스피드	10노트(19km/h, 12mph)(경량) 6노트(11km/h, 6.9mph) (부하)
범위	50~80마일
군대	36명 또는 800파운드(363kg) 화물
승무원	4: 콕스웨인, 선원 2명, 스토커 1명 + 보트 3척 그룹당 장교 1명
무장	1 × 브렌 경기관총 2 × 루이스 건 2 × 2 인치 모르타르 후방에 장착(이후 모델)
갑옷	벌크헤드 및 측면 DIHT(.75인치(19mm)) 7.8파운드 DIHT (.25인치 (6.4mm))의 무게로 부대 유정 및 엔진 공간 위 갑판에 부착한다.

상륙정 습격(LCA)은 제2차 세계대전에서 광범위하게 사용된 상륙정이었다.그것의 주된 목적은 적들이 장악하고 있는 해안을 공격하기 위해 수송선에서 군대를 나르는 것이었다.이 공예품은 존 1세가 디자인한 시제품에서 파생되었습니다. 영국 햄프셔 울스턴의 Thornycroft Ltd.전쟁 중에 그것은 영국 전역에서 작은 보트장과 가구 제조업자들처럼 다양한 장소에서 생산되었다.

일반적으로 단단한 나무 판자로 만들어지고 선택적으로 갑옷판으로 덮인 이 얕은 물결 모양의 보트는 4명의 승무원이 탑승한 31명의 보병 소대와 5명의 추가 전문 부대를 7노트(13km/h)의 속도로 해안으로 수송할 수 있었다.LCA가 대합실에 매달려 있을 때 남자들은 보통 군 수송선의 갑판에서 갱플랭크 위로 걸어 들어가 보트에 들어갔다.LCA를 적재하면 LCA가 물속으로 내려갔습니다.군인들은 보트의 뱃머리 경사로에서 빠져나왔다.

LCA는 ^[1][2]제2차 세계대전의 가장 흔한 영국 및 영연방 상륙선이었다.1942년 7월 이전에는 "공격용 상륙정" (ALC)으로 불렸으나, 이후 "상륙정; 공격" (LCA)은 미국과 영국의 공동 명명 ^[3]체계에 부합하기 위해 사용되었다.

랜딩 크래프트 어택트의 튼튼한 선체, 적재 능력, 낮은 실루엣, 얕은 드래프트, 작은 활 웨이브, 그리고 조용한 엔진은 모두 탑승자들에게 혜택을 준 자산이었다.LCA는 소총 탄환과 유사한 탄도력을 가진 포탄 파편에 대한 내구성, 가벼운 갑옷의 정도를 추천했다.또한, 군인들은 서 있어야 하는 다른 상륙선과 달리 앉을 수 있었다.대서양, 지중해, 인도양에서의 전쟁 내내, LCA는 영국 특공대, 미국 육군 레인저, 그리고 다른 특수 부대의 해상 공격 수송기였을 가능성이 가장 높았다.

오리진스

수세기 동안 영국 해군은 1915-16년 다르다넬스 작전과 1918년 ^[4]지브루게 습격 작전 동안 퀘벡 1759년, 베이징 1900년 등 눈에 띄는 예시로 적대적인 해안에 군인들을 상륙시켰다.그러나 전후 기간 동안 최근의 경험과 경제적 경직이 결합되어 현대 보병 급습 상륙정 제작이 지연되었다.

제1차 세계대전 중 갈리폴리 작전의 대가가 큰 실패와 공군의 잠재력이 부상하면서 해군과 군사계에서는 수륙양용작전의 시대가 ^[5]끝났다는 사실에 많은 사람들이 만족했다.그럼에도 불구하고 1920년대와 1930년대 내내 영국의 참모 대학과 인도 육군 참모 대학 퀘타는 서부 전선의 전략적 교착 상태에 비해 다르다넬스 캠페인의 전략적 잠재력을 둘러쌌다.세계 경제 불황의 긴축과 정부의 10년 규칙 채택은 이러한 이론적인 논의가 어떤 장비도 조달하는 결과를 초래하지 않을 것임을 보장했다.

1938년 뮌헨 협정은 영국과 독일 사이의 피할 수 없는 전쟁을 지연시켰다.뮌헨은 또한 제국군 총참모부 정책에 많은 변화를 가져왔는데, 그 중 하나는 11월에 Fort Cumberland에 있는 Inter-Service Training and Development Centre(ISTDC)로부터 수륙양용 공격 절차와 새로운 형태의 ^[1][6]상륙정에 대한 제안을 받아들인 것이다.이때까지 상륙기동정위원회는 일부 모터 상륙정을 생산했지만 이들 보트의 공격 역할에 대한 절차는 마련하지 않았다.이제 새 보트가 무엇을 할 ^[6]수 있을지에 대한 사양이 있었다.여객선 데이빗으로 들어올릴 수 있도록 무게는 10톤 미만이어야 한다.이 새로운 우주선은 또한 승무원들과 별도로 영국 육군 소대의 31명의 병사들과 5명의 공격 기술자 또는 신호원을 태워야 하며, 18인치의 물에 ^[1][7]무릎까지 젖은 채로 착륙할 수 있을 정도로 얕은 드래프트를 해야 했다.군대는 ^[7]빨리 짐을 풀어야 했다.이 모든 사양은 LCA 인력 수송선을 만들었다. 차량 및 보급 수송선에 대한 별도의 요건이 규정되었다. 비록 이전에 두 가지 역할이 모터 랜딩 크래프트에서 결합되었다.

ISTDC가 해군건설국장(DNC)에게 접근하여 이러한 사양의 선박을 설계했을 때, DNC 직원들은 보다 즉각적인 우선순위를 ^[7]제공하기 위한 새로운 선박 설계에 긴급히 관여하고 있었다.독일의 해안선은 작았고 군대는 프랑스를 통해 적과 교전할 수 있을 것이다.착륙선의 긴급한 필요성은 분명하지 않았고 ISTDC는 ^[7]필요한 것을 설계하는 데 7개월이 걸릴 것이라고 들었다.그래서 무역 위원회는 접근했고 해양 건축가를 제안해 달라는 요청을 받았다.리버풀의 플레밍 씨는 곧 컴벌랜드 요새로 내려왔고 최초의 LCA 설계가 시작되었다.

새로운 도면과 제안서를 가지고 여러 번 방문한 후,^[5][8] 1938년 11월까지 계획이 준비되었다.DNC는 Fleming LCA 시제품을 제작하기 위해 승인을 요청했습니다.포츠머스 선착장에 있는 모형 창고에는 이 배의 나무 모형 모형이 세워져 있었다.완전한 장비를 갖춘 부대들이 승하차 연습을 했고, 발견된 현실적인 어려움에 맞게 설계가 변경되었다.이 비행선은 알루미늄 합금인 Birmabright로 제작될 예정이었습니다.

그 결과를 논의하기 위해 DNC와의 회의가 소집되었다.플레밍호는 DNC에 친구가 거의 없었지만, 그들의 비판은 ^[9]구체적이지 않았다.그들은 조선 회사 세 곳의 대표들을 소개했다.ISTDC는 이미 제출된 플레밍 설계와 몇 달 만에 영국 동해안 상륙작전에만 관심이 있었다.DNC는 이를 받아들였지만 ISTDC에 출석한 기업도 설계서를 제출할 수 있도록 사양서를 제출하도록 요청했습니다.두 회사는 입찰할 수 없었고, 세 번째 회사인 Thornycroft 씨는 48시간 만에 계획안을 제출했고, ISTDC와 DNC는 시제품 건설에 ^[10]대한 비용을 지불해야 한다는 데 동의했습니다.이 비행선은 DNC가 아무런 책임을 지지 않는다는 것을 이해하고 실험 목적으로 제작될 수 있다.

Cowes의 J. S. White는 Fleming ^[1]디자인의 프로토타입을 제작했습니다.8주 후에 그 우주선은 클라이드 강에서 실험을 하고 있었다.그 배는 ^[11]전속력으로 바다에 코를 파묻는 경향이 있었지만 훌륭하게 작동했다.하지만 엔진에서 나는 소음은 엄청났다.금속 선체는 120마력의 크라이슬러 엔진 두 개의 앰프 역할을 했다.또한 갑옷판을 선체에 부착하는 어려움도 남아 있었다.측면은 평평하지 않고 둥글게 만들어져 있어 장갑 피부를 굴릴 수 있는 복잡한 형태였습니다.사용된 Birmabright 합금은 또한 경화 강판의 ^[8]적용에 있어 화학적, 물리적 장애물을 제시했습니다.

Thornycroft 디자인은 마호가니 선체와 함께 동시에 제작되었고, 부대와 출구를 위한 내부 배치는 포츠머스 선착장에 세워진 모형과 대체로 유사했다.65마력 포드 V8 엔진 두 개의 발전소는 훨씬 더 조용할 것이다.

그 두 척의 배는 경쟁 시험을 위해 랭스톤 항구로 보내졌다.안개가 자욱한 아침 시험 비행에서 Birmabright 합금 선체에 있는 120마력의 크라이슬러 두 척의 소음은 배가 해안으로 ^[1]들어오자 아이들을 서둘러 와이트 섬에서 떠나게 한 일부 엄마들을 놀라게 했다.재판의 결론은 아무도 의심하지 않았다.영국 해병대 소대가 플레밍호에서 4분의 1시간 만에 하선했다. 플레밍호의 실루엣은 적었고, 증기 발생 시 교란도 적었고, 표고도 더 좋았다.하지만, 이것이 나중에 결정적 요인이 되었고, Birmabright호는 너무 시끄러워서 전술적 기습을 희생하는 것을 의미했고, 반면 측면에는 갑옷을 장착할 수 없었다.한편으로 손니크로프트호의 실패는 모두 극복될 수 있다.Tornycroft의 두 번째 시제품은 이중 대각선 모양의 마호가니 선체에 트윈 엔진을 장착했으며 낮은 실루엣, 조용한 엔진, 작은 활 웨이브 등의 특징을 가지고 있어 센터 직원들이 기습 착륙할 수 있는 비행선을 찾는 데 있어 관심을 끌었다.모든 LCA 설계에서 품질은 유지되지만, 이 시제품의 좁은 ^[1]경사로를 건너는 데 부대가 너무 오래 걸렸습니다.외측 마호가니 판자를 쉽게 대체할 수 있었고, 출구는 낮아질 수 있었고, 실루엣은 줄어들 수 있었고, 엔진은 25야드에서 들리지 않을 정도로 조용할 수 있었다.플레밍 보트가 재판에서 이겼지만, 적법하게 변경된 손니크로프트 디자인이 강습 착륙선이 되었다.세 번째 시제품 -따라서 ALC No 2—DNC가 Thornycroft와 함께 ^[1]설계 수정 작업을 수행한 후 구축되었습니다.

설계.

모든 상륙 선박 설계(및 해변을 목표로 하는 선박을 위한 상륙 선박 설계)는 두 가지 서로 다른 우선순위 사이에서 타협점을 찾아야 합니다. 좋은 해상 보트를 만드는 품질은 해변에 적합한 ^[12]배를 만드는 품질과 반대입니다.LCA 용골은 캐나다 암각 느릅나무에서 생산되었으며, 수증기로 처리하여 유연하게 만든 다음 용골 블록과 ^[13]웨지를 사용하여 모양을 만들었습니다.24개의 마호가니 가로틀 조각을 용골에 접합하여 전체적인 ^[14]구조를 제공한다.그 배는 이중 대각선 마호가니 판자로 선체를 만들었다.옆면은 "10파운드"로 도금되어 있었다.DIHT" 장갑, D1 ^[15]강철을 기반으로 한 열처리 강철, 이 경우 Hadfield의 레지스타 ^[16]"..물에 잠길 때 보트가 가라앉지 않도록 조치를 취했다.장갑 도어와 램프 사이의 활 부분에는 각 벌크헤드가 30입방피트(850L)의 Onazote(가황 발포 고무의 일종) 부력 재료로 채워져 있었습니다.동일한 Onazote 패킹이 양쪽 선체를 따라 우물 길이만큼 배치되었으며, 42.5입방피트(1.20m³)가 후미 ^[16][17]컴파트먼트를 채웠습니다.

LCA에는 긴 중앙 우물 섹션이 있었는데, 중앙에는 좌현과 우현 각각 하나씩, 세 개의 벤치가 설치되어 있었다.사이드 벤치는 맨 위 갑판으로 덮여 있었다.우물은 수직으로 경첩이 달린 두 개의 문이 설치된 격벽에 의해 활과 구분되었다.이 한 쌍의 앞쪽으로 열린 갑옷 판 문은 도르래와 와이어의 단순한 배열로 인해 내려지고 올라간 램프로 이어졌다.선외기 가장자리에 2개의 롤러가 있어 접지 시 램프를 자유롭게 움직일 수 있습니다.이 경사로를 통해 병사들은 2~3분 안에 상륙할 수 있었고, 병사들과 선원들이 잘 훈련받으면 그 이하로 상륙할 수 있었다.격벽 바로 뒤에는 우현에 있는 조타 대피소와 ^{[nb 1][18]}항구에 있는 루이스 총기 대피소가 있었다.스티어링 수용 시설에는 스토커와의 통신을 위한 전신 및 음성 파이프, 깃털 스프레이 제어 레버 및 접이식 시트가 설치되었습니다.대피소는 경첩이 있는 양문 ^[19]지붕으로 덮인 비자성 방탄판으로 4면을 모두 보호했다.대부분의 LCA에는 나침반이 장착되어 있었다.

Ford V8 엔진 쌍에서 19인치 x 14인치 2블레이드 프로펠러 두 개까지 구동력이 2축이었습니다.연료 용량은 64 영국식 갤런(290l)이었습니다.이 선박은 콕스웨인호의 대피소에서 유정과 엔진룸을 통해 이어지는 조종 와이어와 선미에 있는 마지막 3피트 (무장) 부력 부분에 의해 조종되었다.LCA 추진 시스템은 조용하도록 설계되었다.저속에서는 엔진 ^[19]소리가 25야드에서는 들리지 않았다.LCA는 파도가 3~5피트(0.91~1.52m)일 때 적당한 바다에서 충분히 잘 처리했지만 거친 날씨에는 속도를 낼 수 없었다. 노르망디(특히 LCA(HR)^[20]로 견인하는 동안 6피트(1.8m)의 파도로 침몰한 LCA-hull 지원선의 수에서 입증되었다.그 발전소는 조용하기는 하지만 전력이 부족하다는 비판을 받아왔다.그럼에도 불구하고, 뱃머리와 작은 경사로는 LCA를 꽤 좋은 배라고 만들었습니다.

변종

처음부터, Inter-Service Training and Development Centre는 군대 수송 유형에 대한 긴밀한 지원을 제공하기 위해 무장한 버전의 LCA를 사용하고자 의도했다.이 변형체들은 중기관총과 연기나는 ^[21]박격포로 무장했다.1938년의 2개의 시제품 LCA는 이를 위해 변환되었으며, 다른 유사한 변환은 Mkl LCS(M)^[22]가 되었다.Mk1은 엔진실 바로 앞에 중앙에 위치한 기갑 조종실을 가지고 있었고, 두 개의 .50인치 기관총, 두 개의 .303 루이스 총, 그리고 한 개의 4인치 박격포 또는 20mm 포로 무장되어 있었다.11명의 승무원은 장교 1명, 항해 등급 3명, 총기 승무원 7명을 포함했다.Mk2는 표준 LCA 선체에 비슷한 무장을 하고 있었는데, 두 개의 기관총은 단일 ^[23]장착이 아닌 이중 포탑에 있었다.이 배들은 해변으로 갈 것으로 예상되지 않았고 나중에 생산 보트에서 적절한 활이 제공되어 항해성이 향상되었습니다.따라서 LCS(M)(3)는 생산되었고 전쟁의 ^[23]나머지 기간 동안 생산에 머물렀다.LCS(M)(3)는 Ford V8 엔진의 스크립스 해상 변환을 사용했으며 98갤런을 장착했다.연료 ^[18]탱크전동식 포탑은 0.50인치 비커스 기관총 ^[18]2문으로 무장되어 있었다.

LCA(HR) ('헤저로')는 또 다른 지원 무기 변종이었다.그 부대 우물은 고슴도치 박격포 무기로 가득 차 있었다.이 무기의 추가 무게와 발사 시 우주선에 가해지는 힘은 우물 ^[24]바닥을 강화해야 했다.이것은 발사체 코에 탄두를 폭발시키기 위한 충격 퓨즈 익스텐션이 추가된 대잠수함 전쟁에서 사용된 것과 같은 것이다.- 그것은 각각 약 30파운드(14kg)의 ^[23]폭발물을 포함한 6개의 4열로 배열된 24개의 폭탄을 발사했다.성공적으로 발사되었을 때 폭탄 패턴은 약 250야드 전방 100야드 원이었다.폭탄은 해변의 ^[24][25]광산과 철망을 뚫을 것이다.이 '반격 광산'의 원리를 이용하여, 물 가장자리와 물 가장자리 모두에서 광산을 터트리는 박격포 탄환의 폭발은 매우 성공적인 ^[23]것으로 입증되었다.그것들은 살레르노와 노르망디에서 사용되었다^[26].전쟁 후반, 미국은 ^[27]LCM을 기반으로 한 유사한 우주선 "우퍼스"를 만들었다.

어느 실험은 LCA에 해변에 광산과 장애물 지우기 위한mine-clearing 라인 설치 비용 장치로서"호스 비행" 늘어 가고 있었다그 LCA호스 한 사리, 로켓에 부착된 했다.로켓은 해변에 승무원들이 호스를 장착한 후 가까운 끝에 및 갑판 것을 던지는 폭발적인 혐의를 붙이nitroglycerine 안겨 줄 것, 호스는 옮길 수 있다.[28]다행히도 이번 시스템 운영상 사용하지 않았던.이와 동일한 개념이 제79회 무장과(라고 불리는"Congers")에 의해, 유니버셜 Carriers을 사용하여 고용되었다.부서에서 그 니트로글리세린. 그들의 보급을 사용하여 우연히- 큰 피해와 생명의 손실의 원인이 될 수에 불을 붙였다.[29][30]

것은 아니지만, 아마도, 변형, 야전 수정 미국 레인저에 의해 LCA선원들의 지원과 Commandos에서 66월 1944년의 유명한. 뒤 추진 특별 강습 목적으로 개발되었다.[31일]각 10LCAs Flotillas 510명의, 모두 522명은. 뒤 추진 특별에 2일 레인저 부대 실시의 로켓 튜브의 3쌍을 가지고,six-tine grapnels 사격 했다.[31일][32]이 ¾" 평범한 밧줄, 토글 밧줄, 줄 사다리(쌍에 의해) 멈춰섰다.[31일]그 로프와 사다리를 세개의 큰 태클 박스 장착에 그 정량적 무늬와 로켓 튜브 양쪽 양쪽 해당 박스 뒤에 위치했다 보관되었다.[33][34]게다가 각 공예 하기 그리고 작은 100피트 길이의 밧줄을 발사했다 작은hand-projector-type 로켓에는 쉽게 해안에 상륙할 수 있는 들었다.이 전체 연장에 직선과 적당한 날씨 조건에서 사용하는 건조하도록 하였다고 했다.각선 또한tubular-steel 연장 사다리를 가볍고 가로 부분 신속에 적합하게 구성했다.[31일]이 수정된 우주선은 우물 제거의 중앙 벤치 있었다.적어도 몇몇은 LCAs도 선미에 사수의 보호소에서 병기는 루이스 총 Brens과 다른 빛을 내는 다양한 무기도 추진된 연기가 떠돌다 했다.

추가 지원정 변형한 분명한foreshore 장애물에 결합된 LCA(OC)등이 있다.[35]화염방사기가 장착된 LCA(FT)도 LCA(CDL)도 실제로 사용된 적이 없는 것으로 보입니다.후자는 원래 탱크에 사용하기 위해 개발된 기갑 서치라이트(캐널 디펜스 라이트)를 탑재하기 위해 손니크로프트의 모회사가 개조한 것으로, 야습을 통해 적의 눈을 멀게 하거나 '인공 달빛'을 만들기 위한 것이었다.시제품 개조에 대한 계획이 존재하지만 그것이 ^[35]완료되었는지 여부는 확실하지 않습니다.신선한 ^[23]빵을 제공하기 위한 LCA(베이커리) 변종이 있었다.

생산 및 개발 이력

LCA의 선체, 램프, 발전소는 거의 예외 없이 전쟁 내내 그대로 유지되었다.콕스웨인의 위치는 초기에 선미에서 우현 ^[36]쪽으로 전진했다.기타 세부 사항은 크게 다를 수 있습니다.일부 LCA에는 Direction Finding Antenna Loop이 있고 다른 LCA에는 수직형 랙이 전방으로 고정되어 있습니다.선미 갑판의 해치 레이아웃은 계류 비트, 초크, 클리트, 페어리드 및 연료 캡의 배치와 유형도 다양했다.사진 증거는 이러한 모든 차이와 물속 남성의 선체 양쪽을 따라 고리 모양으로 연결된 라이프라인의 배치 차이를 보여준다.

해군성은 18개의 LCA를 Messrs에게 주문했다.1939년 ^[21]4월 손니크로프트입니다이 초기 보트는 무게가 9톤이 넘었고 선체는 수세식 갑판 선체로 되어 있었으며, 선체는 우현 쪽으로 스티어링 컴파트먼트를 감싸고 있었다.스티어링 컴파트먼트의 갑판들은 갑판 ^[21][37]라인을 2피트 정도 자랑스럽게 세워져 있었다.9월에는 8대가 추가로 주문됐다.Tornycroft의 Ford V8 해상 개조 엔진은 초기 그룹의 LCA에 동력을 공급했으며, 이 수냉식 가솔린 엔진은 19" x 14" 2블레이드 프로펠러를 41:20 기어 감속 시 각각 65마력의 출력을 내었습니다.쌍둥이 추진 장치는 분당 2,800 회전으로 10µ노트의 속도를 냈으며 ^[35]보트에 적재된 하중은 8,300파운드(3,800kg)였다.나중에 만들어진 공예품은 세 개의 날개가 달린 프로펠러를 사용했다.

해군성은 1940년 3월에 30대의 LCA를 주문했다.이때까지 Thornycroft 야드는 전쟁 긴급 호송 호위함 등을 건설하는 데 과도한 세금이 부과되었기 때문에, Thornycroft는 해군부의 많은 작은 보트 주문을 채우기 위해 남해안 요트 제작자들과 하청을 주고 있었다.일부 LCA(번호 24-29 및 51)는 Ford V8의 Parsons 변환기를 장착하여 표준 타입과 비슷하지만 2:1 기어 감속 방식으로 프로펠러를 구동했습니다. 이러한 LCA는 3,300 회전으로 12노트(22km/h)의 속도를 냈습니다.거의 모든 다른 비행선에 장착된 표준 엔진은 포드 V8의 스크립스 컨버전스였다.1940-1년에 제작된 이 엔진을 장착한 비행선에 대한 공식 시험 결과는 2,800회전에서 ^[35]11노트(20km/h)의 공차속도로 일관된 성능을 보여줍니다.6월에는 64개의 LCA 주문이 더 있었고, 그 후 1941년 9월 말과 3월 사이에 또 다른 104개의 LCA 주문이 있었다.이 초기 기종은 아직 표준적인 포트사이드 기갑 루이스 포의 위치가 없었지만, 그럼에도 불구하고, 캔버스 홀드 커버의 프레임, 배의 중앙에 설치된 사다리 스케일링, 그리고 대량 생산이 ^[18][38]본격화되면서 다른 여러 가지 개량품들이 떨어졌다.이러한 초기 LCA의 마감과 성능은 상당히 괜찮았고, 이는 Thornycroft가 선택한 야드에 세워진 것으로 예상될 수 있지만, 야간 정전, 공습, 전시 제한 및 부족 상황에서 LCA 건조 프로그램은 주목할 만한 ^[35]성과였다.

1941년 4월경, 해군성은 Thornycroft를 통해서만 주문을 하지 않고 하청업체에 맡기는 대신, 영국의 모든 지역에서 가구 제조업자, 목수, 요트 제작자들에게 직접 주문을 했다.1942년 2월 이후, LCA는 수직 ^[39]갑옷 외에 갑판 갑옷으로 제조되기 시작했다.1944년 말 이전 42개월 동안 영국은 1,694개의 ^[40]LCA를 추가로 생산할 수 있었다.일부 세부 사항은 생산 과정에서 수정되었지만, 기본적인 LCA 설계는 전쟁 기간 동안 변경되지 않았다.오버로드 작전에 대비하여 생산이 본격화될 무렵에는 ^[36]월 60 LCA까지 증가했습니다.

출처는 LCA의 속도와 내구성에 대해 다르다.1945년까지 LCA의 전체 적재 중량은 추가 장갑과 보병 소대가 ^[37]전투에 운반할 것으로 예상되는 무기의 무게로 인해 13.5톤으로 증가했다.장기 침지 후 모든 목조 용기와 마찬가지로 LCA의 중량이 증가하여 성능이 ^[37]저하되었다.장비도 진화했고 직원들도 진화했다.수십 척의 소함대가 출현했기 때문에 급습에 몇 척의 보트가 필요했던 시대는 지나갔고 침략의 시간도 지났다.LCA에서 최고의 성적을 거두기 위한 또 다른 장애물은 상륙정과 소형 해상 엔진 훈련을 받은 다양한 막사에 등급을 반환하는 초기 전쟁 경향이었다.불행하게도, 해군은 그들의 수륙양용 ^[41]기술의 중요성에 관계없이 이 등급들을 임무로 지정했다.1941년 6월, 이 패턴은 인버라레이에 연합 작전 해군기지인 HMS 퀘벡의 설립과 함께 바뀌었다.연합 작전은 그 후 보트가 ^[42]이용 가능하게 될 때까지 훈련받은 착륙선 승무원을 유지할 수 있었다.

선원 및 선단 구조

전쟁 초기에 LCA와 LCA 유닛의 구성을 위한 준비는 순간의 편의성에 의해 관리되었다. 그럼에도 불구하고, 중간 상설 크루와 더 큰 편대 계획은 유지될 수 있었다.

LCA 관리

영국 해군에서 LCA는 통상 적대적 등급, 영국 해군 순찰대 직원, 영국 해군 자원 봉사 예비군(RNVR)^[12][42]의 장교와 등급에 의해 승조원되었다.1944년에는 ^[43]약 43,500명의 적대행위 전용 및 5,500명의 RNVR 장교와 등급이 다양한 종류의 착륙선에 승선했다.이 중 캐나다 해군은 60명의 장교와 300명의 등급을 캐나다 ^[44]기업으로 구성하는 조건으로 제공했다.

1943년 7월, 기동 해군 기지 방어 기구와 다른 해안 부대의 영국 해병대는 노르망디 ^[45]상륙을 위해 영국에 집결된 상륙선의 수를 늘리기 위해 수영장으로 징집되었다.1944년까지 500명의 영국 해병대 장교와 12,500명의 해병대원이 상륙정 ^[43]승무원이 되었다.1945년까지, 인사 우선순위는 다시 한번 바뀌었다.상륙정 소함대의 해병대는 ^[45]독일에서의 전쟁 종식을 위한 인력 부족 문제를 해결하기 위해 2개의 보병 여단으로 편성되었다.

로열 인디언 해군(RIN) 서비스에서는 크레잉 LCA가 비슷한 노선을 따랐다.1941년 중반까지 RIN 예비군과 RIN 자원봉사 예비군의 구성원들은 LCA를 ^[46]운영하기 위한 훈련을 받았다.1942년, RIN은 상륙선에 선원을 제공하기 위해 4개 대대의 인도 군대를 받기 시작했다.1943년 2월 9/1 펀자브 연대의 700명의 병사들이 이러한 전근을 지원했다.15/13 국경군 소총 연대도 비슷한 투표를 했다.이 ^{[citation needed]}대대는 바다를 본 사람이 거의 없음에도 불구하고 전출되었다.그들의 훈련은 상륙정, 예비군, 훈련받은 ^[47]교관들의 부족으로 심각한 어려움을 겪었다.1943년 중반 무렵부터 LCA와 LCS 승무원들 사이에서 긴밀히 협력하는 버마 왕실 해군 자원 봉사대가 존재했다.1945년까지, BRNVR은 59번째 모터 발사 선단으로 결성된 것으로 보인다.1942년 일본군의 ^[48]버마 기습으로부터 탈출한 해상 경험이 있는 사람들로부터 적어도 부분적으로 수집되었을 가능성이 높다.

해군이나 영국 해병대 하급 장교가 세 명의 LCA를 지휘했고 그 ^[49]중 한 척에 실려 갔다.그 장교는 전쟁 초기에 신호 깃발로 그룹의 다른 두 척의 배에 신호와 명령을 전달했지만, 1944년에는 많은 배들이 쌍방향 무전기를 장착했다.웨이브 리더의 보트에서 스턴시츠만은 보통 시그널맨으로 고용되었지만, 깃발, 알디스 램프, 그리고 큰 나팔은 1940년대 무선 ^[50]장비보다 더 믿을 수 있었다.수송되는 부대의 통신장비가 때로는 도움이 될 수도 있다.

LCA 승무원

LCA의 4등급 선원에는 상륙함 보병(LSI)의 다비트에서 보트를 내리고 들어올리는 데 도움을 주는 행동 스테이션이 선미에 있었던 스턴시츠맨과 장갑 문을 열고 닫고 경사로 문을 내리고 경사로 한두 개를 작동시키는 보우만 포병이 포함됐다.조타 위치 반대편 장갑건 수용소에 있는 총기, 엔진실을 담당하는 스토커 기계, 우현 ^[37][51][52]앞쪽 장갑조타 수용소에 앉아 있는 콕스웨인입니다.콕스웨인은 키를 제어하고 있었지만 엔진을 직접 제어하지 못했고 음성 파이프와 전신을 통해 스토커에게 지시를 내렸다.그 배는 전쟁 초기에 신호 깃발로 그룹의 다른 두 배에게 신호와 명령을 전달했지만, 1944년에는 많은 배들이 쌍방향 ^[50]무전기를 장착했다.선미 시트와 보우맨은 그들이 죽거나 다쳤을 때 콕스웨인이나 스토커로부터 인계받을 수 있었다.더 먼 여행에서 그들은 휴식을 취할 수 있을 것이다.그들은 또한 필요한 경우 추가 기관총을 배치하고 kedge 닻을 작동시켰다.지뢰밭이나 침입 방지 장애물이나 바위 사이에서 선원은 뱃머리나 선미에 앉거나 보트 옆을 이리저리 움직이거나 ^[52]장애물에 부딪히는 것을 막곤 했다.

소함 크기

보통, 한 척의 소대는 12척의 보트를 완전히 보완했지만, 이 숫자는 엄격하지 않았다.소함대의 크기는 운영 ^[53]요건 또는 특정 LSI의 호이스트 용량에 따라 변경될 수 있습니다.보병 중대는 6개의 LCA로 운반될 것이다.보통 LSI에는 소함대가 할당되어 있습니다.이들은 6개의 LCA를 인양할 수 있는 3,975톤 이상의 HMCS Prince David과 같은 소형 HMCS와 13개의 ^[49]LCA를 수용할 수 있는 16,000톤에 가까운 HMS Glenyle과 같은 대형 HMS에 따라 용량이 다양했습니다.

배에서 해안까지

제2차 세계 대전 내내 LCA는 자체 동력, 대형 선박에 의해 견인되거나 LSI 또는 상륙함, 탱크(LST)를 타고 이동했습니다.

주빌리, 토치, 허스키, 오버로드와 같은 대규모 작전에서는 상륙함 보병(LSI)에 의해 LCA가 침략 지역으로 이동되었다.LSI가 LCA를 정지 및 하강하기 위해 선택한 위치는 LSI가 미 해군 특수부대와 함께 작동 중일 때는 '수송 지역' 내부의 지정 지점이었고, 영국 해군 특수부대와 함께 작동 중일 때는 '하강 위치'였습니다.수송 지역 또는 낮은 위치는 해안에서 약 6-11마일 떨어져 있었다(11마일은 전쟁 중반까지 USN에게 수륙양용 원칙이었던 반면, RN은 해안으로 접근하는 것과 관련된 위험을 받아들이는 경향이 있었다).보통 상륙하는 배에는 강력한 동력식 대빗이 ^[52]설치되었다.초기 상륙함에는 웰린-맥라클린 대빗이 장착되었고, 이들은 보통 99명의 표준 ^[7]구명보트에 상선 해군에서 사용되고 있었다.전쟁을 거치면서 LCA의 무게가 증가함에 따라 (결국 14톤에 가까워짐) 더 무거운 데이빗이 필요했다.이후 LSI 및 재장착되는 LSI는 크로스빔 ^[54]유형의 러핑 데이빗으로 프로비저닝되었습니다.데이빗은 LSI 승무원(로열 네이비 또는 머천트 네이비)과 LCA 선단의 구성원 간의 책임을 구분했다.

LCAs는 하역 갑판 높이까지 내려갔고 승무원들은 승선했다.이때 군대는 통로를 건널 준비가 된 소대원들로 집결되었다.콕스웨인이 소대장에게 명령을 내렸을 때, 그는 부하들을 데리고 LCA의 선미 안으로 들어갔고 그들은 앞으로 정렬했다.소대는 소대별로 각각 1개씩 3개 선으로 나뉘었고, 선외기는 부대 우물의 장갑 갑판의 보호 아래 놓인 2개 선외기, 중앙부는 가운데 낮은 좌석 벤치에 웅크리고 있었다.선박을 펜더에 고정시키는 전선에도 불구하고 LCA는 배의 움직임에 따라 움직였다.그런 다음, 콕스웨인은 적재소에 있는 전화 교환원에게 '보트 유인'이라고 전화를 걸었고, 교환원은 'LC' 제어실에 보고했습니다.그리고 나서 콕스웨인은 배가 언제 물에 들어갔는지에 대해 자유롭게 흔들릴 수 있는 앞뒤 폭포 끝에 있는 도르래에 주의하라고 군대에 경고했습니다.닻을 올리고 배에서 내리는 일은 콕스웨인, 활잡이, 그리고 선미들의 기술과 수완을 필요로 했다.사용된 인상 블록은 무거운 강철로 ^[52]다루기가 어려웠다.보우맨과 선미 시트는 배를 물속으로 내려보낼 때 각자의 구역을 지켰다.폭포가 충분히 느슨해졌을 때, 두 사람 모두 동시에 떨어져 나와야 했고, 폭포가 느슨해졌을 때 블록을 풀어야 했다.만약 보트의 양끝에서 즉시 자유롭지 않다면, 바다의 상승과 하강으로 인해 보트가 뒤집히고, 늪에 빠지며,^[52] 아마도 인명 피해로 전복될 수 있다.캐스팅오프는 모든 종류의 바다 조건에서 이루어졌고, 바다는 1미터 또는 그 이상 오르내릴 수 있다(D-Day에는 6인치 파도가 드물지 않았다).그럼에도 불구하고 기술과 행운의 조합은 버려지는 실패를 만회할 수 있다.로열 마린 535 선단의 LCA인 LSI 글렌은 이날 낙하 후 정지된 낙하물을 제외하고 모두 방출해 45도로 기울어졌다.콕스웨인은 고개를 숙이고 승객들을 진정시켰으며 선원들은 추락을 ^[55]막기 위해 일했다.일단 콕스웨인은 LCA를 분리하여 LSI가 ^[52][55]부풀어 오르내릴 때 LSI의 우뚝 솟은 쪽에 충돌하지 않도록 해야 했습니다.

일반적으로, 소함대의 LCA는 지정된 해변으로 유도하는 모터 발사 또는 모터 어뢰 보트(MTB) 뒤에 줄 서기를 형성한다(LCA가 USN과 미국 해안 경비대의 관행처럼 착륙선을 선회하는 것은 일반적이지 않았다).LCA가 해변에 접근하면 그들은 해변으로 가는 마지막 줄타기를 위해 나란히 줄을 서곤 했다.LCA의 정면이 해변에 닿았을 때, 그것은 '터치 다운'이라고 불렸다.

서비스 이력

제2차 세계 대전 내내 LCA는 유럽 전장에 있는 거의 모든 특공대 작전에서 연합군을 상륙시키기 위해 사용되었다.그들은 또한 북아프리카와 인도양에서 서비스를 보았다.그들은 전쟁이 끝나갈 무렵에 태평양에서 작은 배를 보았다.아래는 LCA 및 LCA의 변형과 관련된 작업이며, 좋든 나쁘든 해당 기술의 속성이 운영 환경에 어떻게 적합한지에 대한 설명입니다.

1940

노르웨이 전역

반대편 상륙에 사용된 최초의 4대의 ^[36][56]LCA는 노르웨이 전역 기간 중 5월 13일 나르비크 북쪽 8마일(13km) 비예르크비크 해변에 제13 데미브리가데(13e DBLE) 소속 프랑스 외인부대원 120명을 상륙시켰다.롬박스의 북쪽 지역을 점령할 책임이 있는 육군 사령관 앙투안 베투아르 장군은 적군을 퇴각시키기 위해서는 헤르장스피요르드에서 독일군의 후방 상륙이 필요하다는 것을 깨달았다.그가 영국 해군과 함께 한 계획이 레지오날렌트에 의해 이해되도록 하기 위해 HMS 에핑엄에서 회의가 열렸다.합의된 계획에는 LCA가 자체 동력으로 20마일(32km)의 접근 여정을 하는 것, 선박에 의한 착륙 전 폭격, 이어 3대의 탱크가 착륙하는 것, 즉 새로운 LCM(Mk.I)에서 1대, 구형 모터 상륙기(MLC)에서 2대, 그 후 LCA에서 보병 1대의 초기 물결 착륙이 포함된다.모터 ^[56][57]어뢰정으로 견인된 바지선에 실려 왔습니다5월 12일 23시 40분경 영국 해군 구축함이 해안의 모든 건물을 파괴하기 위해 마을에 대한 폭격을 시작했다.LCA는 LCM(Mk. I)이 해변에 탱크를 배달한 01:00 직후에 착륙했다(MLC의 다른 탱크는 ^[58]지연되었다).LCA 승무원들은 기관총 사격으로 인한 병사들의 사상자를 피하기 위해 착륙 예정지인 ᄇerkvik 마을 왼쪽으로 기동을 가했다.비록 터치다운이 새로운 날의 이른 시간이었지만, 한밤중의 태양이 전투를 비추었다.13e DBLE의 중대는 일단 해안에 도착하자 마을의 북쪽과 남쪽의 고지를 점령하기 위해 배치되고 이동했다.이 새로운 LCA의 데뷔는 개발에 많은 공을 들인 L. E. H. 먼드 제독이 멀리서 바라본 것입니다.

우리는 많은 개미들처럼 어두운 형체가 L.C.A.에서 5시간을 보낸 후 우주선에서 뛰쳐나와서 잠시도 쉬지 않고 서쪽에서 마을을 뒤덮고 있는 굴을 가로질러 나아가는 것을 볼 수 있었습니다.그들은 사라졌고 나중에 그라탕겐 ^[59]도로로 건너가 북쪽으로 가는 첫 번째 탱크를 따라 그라탕겐에서 차수르족의 진격을 막고 있던 후방에서 탈취하는 것이 목격되었다.

LCAs는 견인된 선박과 다른 종류의 착륙선과 함께 나머지 13e DBLE와 그 지원 요소들을 착륙시키는 쪽으로 방향을 틀었다.

Maund는 LCA에서 레지오네이트들이 효율적으로 하차하는 것에 가장 만족했다.LCAs, MLCs, LCM (Mk. I)의 작은 소함대는 연합군의 전술적 ^[59]위도에 크게 추가되었다.노르웨이에서의 이러한 작전 동안 적의 작전으로 손실된 LCA는 없었다.5월 27일 이전에 한 척의 배가 헤르장스피오르드 ^[60]동쪽 해안에 누워 있다가 사고로 불탔다.생존한 3개의 LCA는 대피 결정이 내려졌을 때 이용 가능한 선박에 인양할 수 없었다.트롤 어선 뒤에서 그들을 집으로 견인하려는 시도가 있었지만, 바다가 너무 거칠어졌고 LCA들은 표류하여 ^[61]침몰해야 했다.

던케르크

12개 이상의 LCA가 던커크(Operation Dynamo)에서 BEF를 대피시키는 데 사용되었다.8명의 LCA가 상선 SS Clan MacAlister를 타고 던커크로 보내졌다.구명보트 99척에 사용되는 표준 여객선 데이빗에 인양되도록 설계된 LCA는 다수의 상선 ^[62]선박에서 운반 및 진수할 수 있었다.클랜 맥칼리스터는 5월 29일 던커크 앞바다에 도착하자마자 LCAs를 들어올리기 시작했지만 공격당해 침몰한 ^[61]뒤 선박의 절반을 풀어줬다.클랜 맥칼리스터 때문에 5개의 LCA를 잃었다.나머지 8명은 라 판느와 던케르크 해변에서 군인들을 데려오기 시작했다.한 명은 해변에 발이 묶였고 ^[61]선원들이 불을 질렀다.약 2,000명의 군인들을 해변에서 ^[63]직접 데려간 후 균형은 "나쁜 방식으로" 영국으로 돌아왔다.

1941

LCA는 가장 일반적인 적재물인 영국 보병 소대를 중심으로 설계되었지만, 이 사실을 고려하지 않고 특공대(본부와 10명의 부대)의 원래 전쟁 창설인 영국 보병 소대는 영국 보병 소대였다.1941년 초, 각 특공대의 창설은 본부와 6명의 부대로 바뀌었다.각 부대는 3명의 장교와 62명의 다른 계급으로 구성될 것이다; 이 숫자는 각 부대가 ^[64]2개의 LCA에 적합하도록 설정되었다.

노르웨이

지난 3월, LCAs는 노르웨이를 겨냥한 영국 특공대의 첫 번째 전쟁 공습을 감행했다.클레이모어 작전은 3번과 4번 특공대 대원들이 지휘했다.상륙부대는 스탐순드, 헤남그스바어, 스볼바어, 브레트네스 항구의 어유 생산시설을 파괴할 예정이었다.새로 개종한 상륙함 HMS 여왕 엠마의 LCA 6척과 LCM 2척은 로포텐 군도를 급습하기 위해 4명의 특공대 병사들과 왕립 기술자 파괴 전문가들과 노르웨이 해군의 파견대를 수송했다.베아트릭스 공주도 마찬가지로 새로운 상륙정 소함대를 가지고 3번 ^[65]특공대에 상륙했다.두 LSI는 구축함 5척과 함께 3월 4일 오전 4시 이전에 베스트피오르덴에 진입해 공격을 개시했다.아침 날씨는 맑고 춥고 평온했으며 착륙선은 대낮에 거의 동시에 4개의 착륙 지점에 접근했다(일출 시간은 약 06시 ^[66]20분).LCA는 4명의 ^[65]승무원 외에 41명의 장교와 병사를 나르는 한 척의 선박으로 붐볐다.가끔 얼음 한파가 옆으로 밀려와 승객들을 안심시키곤 했다.기습은 완료되었고 저항은 거의 없었다.LCA 선원들은 "멋진 선반 해변"을 기대하라는 말을 들었지만, 착륙장의 부두는 꽤 높았고, 현지 민간인들은 상륙선을 묶어 부두 ^[65]등반을 돕기 위해 모여들었다.선택한 모든 표적이 발견되어 파괴되었습니다.군대는 13:00에 승선했고 30분 이내에 영국군은 떠났다.돌아온 후,^[67] Emma 여왕의 LCA 소대는 스코틀랜드의 연합 작전 훈련에 잠시 사용되었습니다.

12월에 두 번의 급습이 있었다.첫 번째는 12월 26일 특공대가 로포텐 제도를 급습한 앤클렛 작전이다.독일 수비대는 크리스마스 축하 행사 중이었고 쉽게 제압되었다; 특공대는 이틀 후에 다시 상륙했다.양궁 작전은 보그쇠이 섬에서 일어난 대규모 공습이었다.이번 공습에는 영국 해군 소함대인 2, 3, 4, 6특공대 소속 병사들과 제한적인 공중 지원이 동원되었다.그 습격은 공장, 창고, 독일 수비대에 큰 피해를 입혔고 8척의 배가 침몰했다.이후 독일군은 노르웨이 주둔군을 30,000명 증원하고 해안과 내륙 방어를 강화하였으며,^[68] 수도 함정을 다수 파견하였다.

지중해

지중해에서는 HMS ^[69]글렌가일의 LCA들이 4월 바르디아를 급습할 때 7번 특공대(당시 A대대 레이포스, 6사단)를 수송했다.목표는 바위가 많은 해안의 300피트 높이의 절벽 위에 있는 해안 방어 포대를 침묵시키는 것이었다.여기에 LCA의 튼튼한 선체와 승무원들의 기술이 결합되어 많은 특공대원들이 거의 마른 ^[70]신발로 착륙할 수 있었다.

그 달 말, 독일의 성공적인 개입에 따라, LCAs는 그리스의 피난에 관여했고, 서둘러 조직된 작전에서 약 5만 명의 군대가 포르토 라피, 아르고스, 칼라마타를 포함한 항구에서 승선했다.

5월 LCA는 이들 부대의 대부분을 크레타로 수송했고, 며칠 뒤 글렌가일과 HMT 카메로니아에서 온 LCA들은 크레타에서 대피하는 동안 6,000명의 아길과 서덜랜드 하이랜드 사람들을 대피시켰다.

1942

2월 27일에서 28일 사이에 있었던 '물기 작전'(일명 브루네발 공습)은 300피트(91m) 절벽 위에 설치된 독일 해안 레이더를 목표로 했다.습격대는 밤에 낙하산에 의해 투하되었고, 그 후 해상으로 영국으로 다시 이송되었다.호주 해군 사령관 F. N. 쿡이 이끄는 해군 병력은 해협을 건너기 위해 27일 오후 일찍 출발했다.MGB(Motor Gun Boats)는 해협을 가로질러 LCA를 견인했고(LCA 승무원들은 그러한 견인 중에 그들의 보트를 배치했다) 12번 특공대 소속 부대원들이 대피 해변에 도착했을 때 공격대를 위한 화력 지원을 제공했다.이 임무를 완수하기 위해 각 LCA는 소년 대전차 소총의 난간으로 모래주머니를 내려놓고 브렌 총에는 대용량 드럼 ^[71]매거진을 장착했다.해안 가까이에서 특공대원들은 LCA에 올라갔고, 승무원들은 출발했고, 배는 그들의 힘으로 해변으로 향했다.한편 육지에서는 목적을 달성한 공중 침입자들이 절벽의 협곡을 통해 ^[72]대피해변으로 철수했다.이때는 02시 15분.^{[nb 2]} 해무 때문에 해군은 낙하산병의 대피 신호를 볼 수 없었다.^[73]습격자들은 세 명의 LCA 대원들이 본 비상경보를 발사했고, 곧 세 명의 MGB와 함께 접근했다.당초 작전계획에서는 한 번에 두 대의 LCA가 해변에 착륙해야 했지만 훈련기동 중에 만족스럽게 착륙한 적은 없었다.대신 나머지 3개의 LCA가 따라잡으면서 6개 모두 동시에 착륙했다.하나는 LCA 125로, 해변으로 이동하기 직전에 kedge 닻을 내렸지만, 앵커 라인이 풀려서 ^[74]드럼을 벗어났습니다.상륙정의 군대는 절벽 ^[75]꼭대기에 집결해 있는 독일군을 향해 발포했다.모든 배가 한꺼번에 표류하고 적의 포격으로 해변에 상당한 혼란이 생기면서 일부 LCA는 인파가 몰린 반면 다른 LCA는 반쯤 비어 있었다.LCA 125의 콕스웨인은 그의 엔진을 빠르게 후진시킬 수 있었고 배가 좌초되는 것을 막을 수 있었다.모든 습격 부대는 해안에서 제거되었고 곧 영국으로 더 편하게 이동하기 위해 MGB로 이동되었다.통신은 실패했고, 해군은 초광선 외에는 아무런 신호도 받지 못했고, 그들을 거의 발견할 뻔했던 독일 해군 순찰대를 피해 숨어 있었다.영국으로의 귀환은 MGB, LCA, 4척의 구축함과 Spitfires ^[75]비행의 호위를 받으며 아무 일도 일어나지 않았다.적군이 점령한 절벽 기지에서 극적으로 승선한 이 습격은 LCA에 갑판 갑옷의 필요성을 보여주었다.새로운 비행선의 생산은 곧 선창과 스토커의 위치에 갑판을 위한 1/4인치 장갑을 포함시켰다.

4월, 4번 특공대 2개 부대와 8명의 장교 그리고 칼튼과 요크 연대 43명의 다른 계급이 불로뉴 근처의 프랑스 하르델로에 대한 급습인 아베크롬비에 참가했다.HMS 프린스 알버트의 LCA가 파티를 수송했다.이 습격은 새로운 LCS의 ^[76]첫 번째 운용상의 사용이기도 합니다.MGB에 의해 견인된 LCA와 함께 4월 19일 밤 급습이 시작되었다.이 계획은 MGB를 타고 프랑스 해안에서 3.2km 이내까지 이동한 뒤 착륙을 위해 LCA로 갈아타는 것이었다.LCA 211을 침수시키고 침몰시킨 높은 바다와 강풍으로 인해, 그 공격은 해군 등급 ^[76][77]2개를 잃으면서 중단되었다.공습은 이틀 밤 더 잔잔한 바다에서 다시 이루어졌지만, 최적의 조수, 달, 어둠의 시기는 지났다.공습은 비협조적이 되었고, 특공대원들이 상륙하여 임무를 시작하는 동안, 정규 보병을 태운 보트는 길을 잃었다.곧 독일 E-Boat 한 척이 MGB에 의해 교전되었다.LCA의 육군 장교들은 상의했고 상륙하지 않기로 결정했다.LCS에서, 고위 해군 장교의 나침반이 고장났고, 소함대는 중위가 조종하는 영국만 돌아왔다.신랑의 군대 나침반.^[78]

마다가스카르.

1942년 초 일본의 극적인 진전에 대응하여 연합작전 상륙정은 5월 5일 비시 프랑스 식민지 마다가스카르의 침공인 철갑작전을 위해 인도양으로 보내졌다.그 공격 이후, 그 배는 인도와 버마로 보내질 예정이었다.

최초 목표는 디에고 수아레즈 해군기지였다.항구의 입구는 동쪽을 향해 있고 포병 포대로 잘 방어되어 있었지만, 폭 4.8에서 9.7km의 육지가 북서쪽 ^[79]해안의 쿠리에 만과 암바라타 만에 있는 양호한 상륙 해변으로부터 디에고 수아레즈를 분리했다.공동 계획자들은 직접 접근 방식 대신 이 서부 해변을 선호하기로 결정했다.이 결정은 LCA의 고용에 확실한 영향을 미쳤다.서부 접근법의 이점에도 불구하고 LCA와 다른 선박들은 바위, 암초, 광산과 ^[80]싸워야 할 것이다.

디에고 수아레스

아이언클래드는 영국의 최장 사거리 수륙양용 작전이었다.상륙함은 14대의 LCA를 탑재한 LSI HMS 윈체스터 캐슬, 6대의 LCA를 탑재한 HMS 로열 울스터만, 케렌, 카란자, 15대의 LCM(Mk)을 탑재한 소비에스키, 15대의 LCP(L)를 탑재한 RFA 데르웬데일, 1대의 탱크를 육지에 실었다.열대지방의 무더위와 ^[81][82]LCA를 준비하는 소음 때문에 저녁식사와 5월 4일 자정 사이에 잠을 잘 수 있는 사람은 거의 없었다.LSI의 보트 갑판을 가로질러, 모든 종류의 상점들이 LCA로 강제 투입되고 있었다.착륙선이 모선에서 쿠리에 만과 암바라타 만의 상륙 해변까지 긴 여정을 해야 했기 때문에 착륙선 승무원들은 5월 4일 자정에 아침식사를 했다.02:00에 호송대는 외부 정박지에 도착했고, 소해정들은 주 ^[83]정박지까지 13km(8마일)의 차선을 청소하고 있다.정전이 된 LSI 5척은 앞쪽으로 천천히 줄을 서서 해안을 향해 나아갔다.돌격부대는 소대별로 할당된 통로에 집결해 LCA로 진입했다.모든 공격정을 ^[84]수면으로부터 6피트(1.8m) 이내로 낮추라는 명령이 내려졌다.선박 대빗의 전기 모터는 병사(LCM의 경우 차량)를 태운 채 이를 달성했다.

각 LSI는 가장 가까운 배의 윤곽만 희미하게 볼 수 있었고, 호송대는 몰래 앞으로 나아갔다.내비게이션 마커 라이트가 나타나 스윕 채널을 표시했습니다.그날 밤은 배의 엔진 진동, 물의 요동, 그리고 두 개의 소해된 기뢰(하나는 03:00, 하나는 03:00, 다른 하나는 03:^[79]15에.이윽고 배는 정박했다.LCAs가 남은 거리를 낮추고 큰 ^[81]물보라를 일으키며 바다와 맞닥뜨리자 전기 모터 소음이 다시 한 번 공중을 가득 채웠다.그리고 LCA들은 군인과 장비를 가득 싣고 어둠 속으로 향했다.

HMS 라이트닝의 서치라이트는 LSI 로얄 울스터맨을 5번 특공대를 태우고 쿠리에 베이로 유도해 ^[85]본착륙을 위한 사전 공격을 했다.4시 30분, 로열 울스터만의 LCA는 50피트(15m) 절벽 아래에 착륙했고, 특공대는 그 절벽을 기어올라 두 명의 ^[86]비시 총기 승무원을 완전히 놀라게 했다.Courrier Bay 상륙은 Red North, Red Centre, Red South로 지정되었고, 5번 특공대 외에 LCAs는 East Lancashire 연대 소속 중대를 상륙시켰다.

소수의 콜벳 부대가 LCA를 암바라타 만의 상륙 해변으로 이동시켜 기뢰를 청소하고 바위를 통해 안전한 통로를 표시하기 위해 항법등을 설치해 사상자 ^[84][86]없이 29여단을 상륙시켰다.이곳의 해변은 사우스 랭커셔 연대와 만 북쪽의 이스트 랭커셔의 균형을 위해 블루로, 중앙의 로열 웰치 퓨실리어를 위해 화이트로, 만 남쪽 끝의 로열 스코틀랜드 퓨실리어를 위해 그린으로 지정되었다.터치다운은 해가 뜨기 1시간 30분 전인 4시 45분(5.5.42일 06시 6분)이었다.착륙은 어둠 속에서 이루어졌지만, 하늘에 거의 반달이 떠 있었다.또한 바다는 매우 잔잔했다.비시 프랑스인들은 암초와 암초를 어둠 속에서 효율적으로 항해하는 것이 ^[82]불가능하다고 믿었기 때문에 빛에 맞서든 반대하지 않든 완전한 놀라움을 얻었다.철수한 후, LCAs는 증원과 장비를 가지고 왕복 여행을 하기 시작했다.해가 떴을 때, 쿠리에 베이의 착륙선 승무원들은 그들이 볼 ^[84]수 있는 한 먼 바다 쪽으로 이어지는 들쭉날쭉한 바위로 둘러싸여 있다는 것을 발견했다.

접근 방식이 예상보다 더 많이 지뢰가 매설되었기 때문에, 침략 함대의 선박들은 적절하게 ^[87]쓸어낼 때까지 주 정박지를 안전하게 이용할 수 없었다.하루가 지날수록 남풍과 거센 파도가 ^[88]일면서 배에서 해안으로 가는 여행은 더욱 어려워졌다.하지만 이때까지, 아무도 더 나은 날씨를 위해 운영을 연기할 생각을 하지 못했다.따라서, LCA들은 악화되는 바다 ^[89]조건에서 보급품과 증원군을 가지고 배에서 해안으로 길고 빈번한 여행을 해야 했다.

원래, 합동 기획단은 아이언클래드를 디에고 수아레즈 체포로 제한했고, 그 후 LCAs와 다른 수륙양용 자산들은 인도로 이동하게 된다.해군기지가 현재 영국 통제하에 있는 가운데 해군성은 5월 16일 마다가스카르에서의 추가 작전을 포기하라는 명령을 내렸다.아이언클래드를 위해 조립된 배와 배는 다른 긴급 ^[90]임무에 배정되었다.그러나, 남아프리카의 수상 Smuts는 마다가스카르 항구를 ^[91]더 점령할 것을 주장했다.이는 비시의 투쟁 결정과 함께 9월 말까지 LCA를 마다가스카르에서 고용했다.

마중가, 모론다바, 노시베

9월 10일 LCAs는 장마철을 ^[91][92]앞두고 공세를 재개하기 위해 마다가스카르 북서부 마중가에 제29여단의 선두부대를 상륙시켰다.비록 0시간이 동트기 전이었지만 착륙선 일부가 고장났다.착륙은 어둠이 덮이지 않은 채 이날 오후 늦게 이뤄졌다.기관총이 상륙함에 사격을 시작하자 지원함정들은 부두에 ^[86]침입해 사상자를 낸 공격부대를 엄호하기 위해 해안으로 사격을 가했다.해변은 폭행 당시 물참 매우 가깝게 주요 해안가 도로에, 불어 및 적어도 한가지 LCAbeached고 고립되어 있는 상륙 주정을 Light는 다음 tide[92]다음에의 22일(동 아프리카)여단도 착륙에 LCAs과 LCMs에 같은 시기에 격렬한 뇌우, 부대 제5코만도 madeMajunga에서 남쪽으로 400마일(640km) 이상 떨어진 Morondava의 라디오 방송국과 비행장에 대한 우회 공격.특공대는 LCA로 수송되지 않고 구축함 HMAS 네이피어를 ^[88][93]타고 입항했다.

Madagascar 운영 기간 동안 LCA 설계는 유틸리티 및 공급 목적에 적합하지 않다는 것이 명백해졌고, 향후 탐험에는 더 많은 LCM과 LCV가 ^[94]할당되었다.LCA는 마다가스카르가 9월에 항복하기 전까지 작전 기간 동안 추가 상륙작전에 사용되었다.

디에프

60명의 LCA는 8월 디에프에서 열린 주빌리 작전에 참여했으며 캐나다 제2보병사단, A특공대, 4특공대의 공격 보병을 수송했다.8대의 LCS(M)(Mk I)가 화재지원정 중 하나였다.이 대규모 공습의 계획은 육지에 2개의 조수 동안 머물다가 ^[95]어두워지기 전에 밀려오는 조수에 다시 상륙하는 것이었다.이 작전은 오렌지, 그린, 화이트, 레드, 블루,^{[nb 3]} 옐로우로 지정된 해변에 착륙하는 것을 포함했다.

디에프까지 LCA는 소수만이 사용되었습니다.LCA와 다른 소형 상륙정들이 동원된 디에프 급습에 대한 해군 계획인 '작전을 위한 아웃라인'(JNO 1)의 일부는 이전의 연합 작전 계획보다 훨씬 더 복잡했다.다른 대규모 공습에서 콕스웨인은 어둠 속을 더듬었고 적절한 상륙 해변을 찾는 데 추가 시간을 보냈다.이제 다양한 종류의 상륙선단이 활동을 ^[96]조정하기 위해 많은 수의 활동을 조정하기 위해 필요했다.디에프 공격 전에 행해진 끝없는 연습과 상륙 훈련은 보병 훈련에만 국한된 것이 아니라 상륙정 선단의 ^[97]선원들을 뒤흔들기 위해 고안되었다.이는 LCA 경험이 있는 장교와 계급이 작전 후에 방치되지 않고 해군 전체에 걸쳐 다른 긴급 임무로 재배치되었기 때문에 필요했다.이 대규모 공습은 더 많은 훈련받은 선원들과 더 많은 소함대의 협력이 필요했다.소수의 경험이 있는 LCA 인력은 RNVR에 의해 수집된 수십 명의 신규 승무원으로 보충되어야 했다.이들은 해변으로 접근하고, 그 위에 땅을 치고, 군대를 상륙시키고, 해변에서 긴장을 풀고,^[97] 필요할 때 언제든지 올 수 있도록 해안에서 떨어져 있는 방법을 배워야 했다.

주빌리 계획에서, 2사단의 LCAs는 동트기 직전에 착륙하기로 되어 있었다.상륙함의 하강 지점은 해안에서 10마일(16km) 떨어져 있었다.해군 계획자들이 플롯티야들이 충돌하여 뒤섞이고 혼란스러워지는 위험을 피하고 싶었기 때문에, 여기에도 추가적인 문제가 있었다.그러므로, 0시간은 바깥 ^[98]해변보다 안쪽이 30분 늦었다.약 03^{[nb 4]}:00에 LCAs는 상륙함에서 하강하기로 되어 있었다.일단 LCA들이 떠나면, 그 배들은 영국으로 다시 항해할 것이다.LCAs는 해안까지 2시간 동안 여행을 할 것이다.8월 19일, Nariary Twilight은 04:31, 일출은 05:50이었다.4개의 외부착륙은 04:50에 착륙했고 LCA의 2개의 내부선단은 30분 ^[98]후에 착륙했다.LCA는 부대를 내린 후 다른 상륙기종과 함께 해안에서 몇 마일 떨어진 "보트 풀"로 지정된 연막으로 보호되는 지역으로 철수해야 했다.여기서 상륙정은 작전이 끝날 때 공격부대를 다시 태우라는 명령이 내려질 때까지 기다렸다.LCA들은 ^[99]그들만의 길을 돌아가기로 되어 있었다.그 계획에도 불구하고, 급습은 곧 잘못되기 시작했다.

03시 47분, 프랑스 해안에서 약 7마일 떨어진 1, 24함대(LCP)에서 3호 특공대를 태운 RCNVR 선원들이 독일군 저인망 어선에서 발사한 ^[100]별 포탄에 의해 조명되었다.놀라움의 요소가 사라졌다.

오렌지 비치

해안에서 10마일(16km) 떨어진 해상에서 오전 3시 LSI 프린스 알버트호를 타고 4번 특공대를 하역 갑판으로 불러냈다.7명의 LCA들은 특공대원들이 3인치 박격포 폭탄과 장비를 가득 실은 채 통로를 가로질러 상륙정의 선미에 올라타기를 기다렸다.착륙 시간은 04시 50분, 재탑재 시간은 07시^[101] 30분, 즉 특공대 작전은 2시간 40분이었다.어둠 속에서 LCA는 해협으로 내려갔다.Prins Albert의 8번째 LCA는 작전이 끝날 때 Gotley 보트를 철수로 수송하는 데 사용될 것이다.일단 착륙선이 떠나자, Prins Albert는 영국으로 배를 타고 돌아갔다.

상륙정은 대부분 계획된 많은 항해 이점을 누렸지만, 한 가지 큰 횡재는 독일군에 의해 제공되었다.소함대는 항해 가이드인 MGB 312 뒤에 두 개의 대열을 형성하고 해안으로 출발했다.또한, 가까운 지원을 제공할 준비가 된 증기 건 보트 (SGB) 9호가 선단을 호위했다.두 함정 모두 LCA보다 훨씬 더 정교한 항법 장비를 가지고 있었다.

포인테 데일리 등대가 작동했어요그것의 실루엣은 해수면에서 수평선을 배경으로 선명하게 눈에 띄었다; 불이 켜지지 않더라도 ^[102]쌍안경을 통해 맑은 밤에 8.0km를 볼 수 있었다.LCA 소함대에게, 전술적 기습은 가능한 것처럼 보였는데, 적들이 그렇게 훌륭한 항해 지원으로 영국 해군을 도울 수 있을 것 같지 않았기 때문이다.

동쪽을 바라본 03시 50분, 이들 LCA에 탑승한 사람들은 황해함대와 독일군 ^[103]호송대의 충돌을 알리는 총성과 조명탄을 볼 수 있었다.멀리 떨어진 항구에서의 교전이 잦아들자, 디에프의 항구 입구에 빨간색과 녹색의 항법등이 계속 켜져 있는 광경에 의해 항해가 다시 도움을 받았다.

Nariary Twilight 직전인 4시 30분경, 3척의 LCA 중 한 그룹은 Vasterival(Orange One Beach) 방향으로 같은 방향에서 계속되었고, 4척의 LCA는 MGB 312를 따라 Quiberville(Orange Two Beach)까지 새로운 방향 우현으로 이동했다.약 2마일(3.2km)의 오렌지 해변이 갈라져 있었다.두 개의 스핏파이어가 머리 위로 날아가 등대를 향해 발사되었고 등대는 곧바로 빛을 내뿜었다.다른 비행기들이 헤스 포대를 포격하면서 대공 사격이 해안가를 따라 치솟았고, 이로 인해 착륙선의 접근을 방해했다.

첫 번째 LCA 그룹은 04:50에 Orange One Beach에 도착하여 적절한 시간에 적절한 해변에 정확하게 착륙했습니다.널빤지 해변은 폭이 좁은 만으로, 길이가 70야드 정도 되고 깊이는 60야드나 되는 해변이었다.특공대원들은 ^[104]반대하지 않고 해변으로 달려갔다.

퀴버빌에 접근하는 4개의 LCA가 해안에서 관측되었고 착륙을 위해 마지막 항해를 하고 있을 때인 04:^[103]53에 별 껍질에 의해 조명되었다.오렌지 투 비치(Orange Two Beach)는 길이가 약 300야드(270m)이고 깊이가 400야드(370m)이며, 오른쪽으로 경사가 있어 센 강의 넓은 계곡으로 이어진다.특공대원들이 기갑상륙함에 타고 있는 동안 약함에서 기관총이 발사되어 사상자는 발생하지 않았다.

이 부대는 헤스 포대를 파괴하는 임무를 완수할 수 있었다.

일단 LCAs는 Quiberville에 특공대를 상륙시킨 후 철수하여 Vasterival로 향했다.특공대의 철수는 오렌지 원 해변을 통해 이루어졌으며, 독일군의 반응은 퀴버빌에 집중될 것이라는 계산이다.이 점에서 계획은 가장 성공적이었다.적은 반격을 시도하지 않고 마구잡이로 저격만 했다.약 07시 30분, 해변의 18종류의 연기 발생기와 ^[105]해군 연기가 수면 위로 떠다니고 있는 가운데, 재탑재가 시작되었다.넓고 평탄한 해변과 빠른 썰물 때문에 다시 상륙하는 것이 어려웠고, 부대는 작전 내내 50야드 앞바다에서 무사히 대기하고 있던 상륙함에 도착하기 위해 목까지 걸어나와야 했다.특공대원들은 빠르게 밀려오는 조수가 ^[106]착륙하는 어떤 선박도 좌초시킬 위험이 있었기 때문에 LCAs로 걸어가야 했다.고틀리호의 접이식 보트는 빠른 썰물 ^[107]때문에 넓어지는 물의 틈을 메우기 위해 LCA 선원에 의해 반입되었다.독일군 포로들은 부상자들을 LCA로 이동하기 위해 고틀리 보트에 태워져 있는 물로 옮기는 데 이용되었다.8시 15분경, LCAs는 침입자들을 다시 공격했다.2마일 앞바다에서 부상자들은 HMS 칼페 주변의 보트 풀장으로 돌아오는 길에 구축함에 옮겨졌고, 그 후 LCAs는 자신들의 힘으로 약 105km를 영국으로 돌려보냈다.

블루비치

제2캐나다사단의 주요 상륙작전은 대부분 해변에서 파괴되었다.Puys (Blue Beach)에서, The Royal Regination of Canada를 수송하는 LCA들 중 일부는 그들의 다른 유사한 보트로 착각했다.물론 수정은 이루어졌지만, 이것은 30분 ^[108]늦게 도착한 대가였다.푸이에 착륙한 시각은 새벽의 빛과 독일군의 조명탄 가운데로 04시 50분이었다.^[109]몇몇 LCA들은 먼저 건착륙을 할 수 있었지만, 마지막으로 착륙선에서 내려온 LCA들은 물에 뛰어들어 ^[110]해안으로 걸어가야 했다. (특정 해변 조건에서는, 각 남자들이 경사로를 뛰어내릴 때 LCA를 바다로 밀어냈다.)HMS 프린세스 아스트리드에 실려온 제10 LCA 소함대 7개 LCA의 2인자 알라스데어 퍼거슨 소장은 적의 사격이 절벽에서 쏟아지면서 함정에 진입할 때 LCA가 바닥을 긁는 것을 느꼈다.착륙한 후, 그는 "다운 램프!"를 명령하고 캐나다 왕립 연대와 캐나다 왕립 포병대를 ^[111]해변으로 불러들였다.군인들은 진입로를 벗어나기도 전에 총에 맞아 쓰러졌고, 다른 군인들은 다른 군인들을 가로막고 있었다.다른 이들은 해변을 건너 40피트(12미터) 떨어진 방조제까지 가다가 추락했다.작업이 성공하지 못했습니다.블루비치의 3개 파도(1, 2차 LCA, 3차 LCM1)는 모두 시들한 불길에 휩싸였다.영국군 연대는 뚫을 수 없는 방파제에 갇혀 있었다.

제3의 파도가 5시 45분에 블루비치에 상륙한 이후 다른 배들은 해안으로 접근조차 할 수 없었다.7시에 보트 두 대가 해변 파티의 요청을 받았다.LCA 209가 들어갔지만 즉시 반쯤 밀려드는 군인들에게 밀려들었다.그녀는 물러서려 했으나 적의 포탄에 맞아 50야드 밖까지 가라앉았고, 선원 2명과 군인 1명을 제외하고 모두 사망했다.09:40에 철군 신호가 모든 돌격부대에 전달되었다 - "Vanquish 1100 hours"^{[nb 5]}이는 LCA가 밀물 때 해변으로 이동하도록 설계되어 몇 시간 동안 조수가 다시 불어나지 않도록 설계되었기 때문에 LCA에게 큰 어려움을 안겨다.몇 명의 병사들이 헤엄쳐 나와 친위 함정에 태워졌지만 더 많은 병사들이 그 ^[109]시도로 목숨을 잃었다.불이 너무 무거웠기 때문에 무장하지 않은 배는 해변 근처에 접근할 수 없었다.제10 LCA 소함대의 생존함 4척을 포함한 여러 LCA들이 군을 대피시키기 위해 들어갔지만 박격포와 기관총의 집중 사격으로 어려움을 겪었다. 제10 소함대 소함정 2척이 침몰했다.퍼거슨은 해변에 생명체가 없다는 것을 보고 마지못해 ^[111]철수 명령을 따랐다.LCA 209호 한 척만이 블루비치에 착륙해 대피했으며 부상자를 태우고 탑승하는 동안 해안에서 밀려나기 전에 진입로를 높일 수 없었다.수류탄과 박격포 폭탄으로 더 많은 사상자가 발생했고, LCA 209의 측면에 매달려 있던 박격포 폭탄이 마침내 LCA 209를 침몰시켰다.8시 30분에 왕립연대는 ^[109]항복했다.

화이트 비치 및 레드 비치

디에프 해안가의 주요 해변은 거의 1마일이다.항공기에 의한 방어 포격과 구축함에 의한 짧은 폭격 후에, 항공기는 디에프 항구에 연기를 덮었다.중기관총과 연기 박격포를 갖춘 LCS는 해안에서 목표물과 교전을 벌였고 동쪽 곶에 연막망을 설치했다.LCS는 오전 내내 목표물과 교전을 계속했지만, 방어군의 포격에도 큰 피해를 입었다.LCA의 첫 번째 물결은 05:20 ~05:^[112]23 사이에 발생했습니다.그들은 왕립 해밀턴 경기병대를 레드 비치까지, 에식스 스코틀랜드 연대를 화이트 비치까지 수송했다.보병이 LCAs의 갑옷 보호대를 떠나자 그들은 킬링필드에 있었다.어떤 준비 사격도 방어를 약화시키지 않았고, 공격 보병과 동행할 탱크를 전달하기 위해 고안된 새로운 탱크 상륙정은 10분 ^[113]늦었다.연기가 사라지자 캐나다인들은 매섭게 꼼짝 못하고 있는 자신들을 발견했다.그들의 착륙선인 LCAs와 LCM(Mk. I)은 연기로 뒤덮인 보트 풀장 앞바다에서 수거하라는 명령을 받았다.비극을 더하고, 부유 예비군인 레스 푸실리에 몽로얄이 에식스 스코틀랜드인들을 보강하기 위해 보내졌는데, 그들은 잘 진행되었다고 잘못 보도되었다.Fusiliers는 7개의 나무로 만들어진 LCP(L) 유레카 보트로 수송되었다. 그들은 총알이나 파편으로부터 보호하지 못했다.Fusiliers는 해변까지 포화를 받았고,^[114] 그들 중 125명만이 영국으로 돌아왔다.화이트 비치에서 LCAs는 369명의 특공대 로열 해병대 대원들을 시들시들한 불길에 내렸습니다. 아무도 해안으로 ^[114]몇 야드 이상 가지 못했습니다.

이러한 중앙 침략 해변에서는 캐나다인들이 카지노를 장악하는 것이 중요했습니다. 카지노를 점령하면 해안선 전체가 방어 불능이 되기 때문입니다.철수 신호를 보내고 때가 되자, 영국 해군은 캐나다인들을 구출하기 위해 움직이기 시작했고 RAF는 연기를 내뿜기 시작했다.LCA와 LCM(Mk 1)의 비행이 들어와 많은 사상자를 냈지만, 캐나다군이 카지노에서 철수하기 전에 영국 해군은 수백 명의 캐나다군을 구출하는데 성공했다.12시 20분 해군사령관은 해변이 사실상 적의 수중에 들어가자 대피 중지 명령을 내렸다.독일 수비대는 디에프에서 마지막으로 귀환한 LCA 186호가 ^[115]해변을 떠난 후 13시 58분에 사격을 중단했다.

그린 비치

푸어빌(그린 비치)에서는 사우스 서스캐처원 연대를 태운 LCA가 감지되지 않은 채 약 04:52에 대상포장에 착륙했다.독일군이 발포하기 전에 모든 군대가 상륙했다.0시간 ^[116]후 30분도 채 안 된 시간이었다.LCA 소함대는 정시에 상륙선을 떠났지만 진입 과정에서 시간을 허비했다.상륙선이 해안으로 이동하면서 그들은 ^[116]"남쪽에서 불어오는 건초지 냄새로 가득 찬 따뜻한 바람"을 받았다.불행하게도, 착륙선 중 일부는 들어오는 도중에 항로를 이탈했고, 대부분의 대대는 ^[117]계획했던 대로 동쪽이 아닌 시에 강 서쪽에서 상륙했다.그린 비치에서는 상륙선에 대한 반대 세력이 훨씬 가벼워졌고 사우스 서스캐처원족이 해안에 정착할 때까지 강경해지지 않았다.서스캐처원족에 대한 독일의 저항은 내륙으로 갈수록 거세지고 있었지만 그린비치는 약 5시 35분경 ^[116]캐나다 퀸스 오네 카메론 하이랜더스에 상륙했을 때 여전히 큰 포화를 받지 못하고 있었다.8시 45분까지 화이트 비치에 상륙한 캘거리 연대의 처칠 전차와의 예상 연계는 ^[116]이루어지지 않았다.09시 40분에 철수 신호가 전달되었을 때, 독일의 저항은 점점 커져갔고, 서스캐처원군과 카메론군은 교착상태에 빠졌다.

배와 해안 사이의 혼란으로 인해 남부 서스캐처원군은 방어선을 너무 빨리 축소하여 서쪽 고지를 ^[118]독일 보병에게 넘겨주었다.원래 대피 지시는 10시였지만 11시로 변경되었습니다.캐나다 여왕의 카메론 하이랜더 일행이 9시 30분에 해변으로 철수하기 시작했고, 서스캐처원 일행이 그 뒤를 바짝 따랐다.주변이 해안과 너무 가까워졌음에도 불구하고 그들은 증가하는 적의 행동에 한 시간 더 맞서야 할 것이다.10시 30분경, 이용 가능한 모든 보트는 박격포와 기관총의 집중 포화를 받고 있는 디에프의 그린 비치로 보내졌다.10시 45분, 6명의 LCA들이 강한 포화를 받으며 그린비치에 상륙했다.그것은 실수였다; 대피는 레드 비치에서 시작했어야 했다.알라스데어 퍼거슨이 LCA를 땅바닥으로 내딛으면서 그는 해변에서 움직임을 볼 수 없었다.잠시 후, 너무 많은 군대가 퍼거슨호의 배를 급습해서 그것이 물에 잠겼고, 그가 바다로 나가면서, 그 배는 포탄에 맞아 전복되었다.그는 생존자들이 다른 배에 탑승하는 것을 도왔고, 정신적 충격을 받은 선원과 군인들은 뉴헤이븐으로 ^[111]돌아왔다.다른 5명의 LCA들은 혼란스러운 대피에 참여했고, 사람들을 태우고 성공적으로 해변을 빠져나갔지만,^[111][118] 사상자는 증가했습니다.곧 두 번째 LCA 비행이 나타났지만, 조수의 상태가 현저하게 변화하고 좌초 위험이 LCA를 해안에서 멀리 떨어뜨렸다.서쪽 고지의 손실과 썰물로 인해 대피하는 데 가장 많은 비용이 소요되었다.모래와 ^[118]물에서 큰 손실이 발생했다.11시 30분이 되자 해변에 남아있던 몇 안 되는 병사들은 적의 공격에 압도되어 철수하려다 생포되었다.

옐로비치

3번 특공대는 LCP(L)의 옐로비치로 이송되었으며, 옐로비치는 LCA가 존재하지 않았다.

손실 및 결과

손실된 ^[119]모든 유형의 착륙선 33척 중 약 절반인 17척이 LCA였고, 1 LCS(M)(Mk I), 9호도 LCA였다.8번과 25번 LCS(Mk I) 두 대가 블루 비치 앞바다에서 있었던 화재전에서 충분히 파손되어 대부분의 승무원들이 사상자가 났고 그들의 총은 ^[120]침묵했다.상륙정을 해변으로 들여온 선원들과 그들에게 접근하려던 돌격대들은 다시 시들어가는 ^[121]독일군의 화재로 끔찍한 사상자를 냈다.

디에프 공습의 결과로, 영국 해군은 영구적인 공격 그룹을 유지하기로 결정했다.1942년 디에프의 LCA 선단은 다른 디에프 해군 자산과 함께 남아 있다가 이번에는 캐나다인들을 태운 포스 J(주빌리)가 되어 D-데이에 ^[122]주노 해변을 습격했다.

횃불 착륙

프랑스령 북아프리카의 침공인 횃불 작전은 11월 8일에 일어났다.이 작전에는 서부, 중부, 동부 등 3개 기동 부대가 해안 ^[123]500마일 이상에 상륙했다.

서부 기동대는 미국에서 직접 항해하여 메디아, 카사블랑카, 사피에 상륙했다.이 태스크포스에는 LCA가 포함되어 있지 않았다.

알제와 오랑에서 지중해 상륙작전은 주로 영국 선박으로 구성된 두 개의 기동부대로 이루어졌다.이러한 착륙에서 LCA는 가장 많은 착륙선 유형이었다.횃불은 상륙정 및 ^[124]인력에 관한 "슈팅" 예산으로 수행된 지금까지 가장 큰 수륙양용 작전이었다.연합 작전 기관들은 작전을 예상한 인원들을 위해 열심히 샅샅이 뒤졌다.요건이 너무 커서 부분적으로 훈련을 받은 승무원들이 랜딩쉽에 승선했다(일부 승무원은 탑승할 때까지 LCA를 운영하지 않았다).연합작전본부는 수요가 늘면서 상당한 압박을 받았다.당초 운영계획에서는 15개의 LSI가 필요했지만 결국 25개가 참여했습니다.원래 토치 계획이 개발되면서 91명의 LCA와 승무원이 필요했지만, 결국 140명의 LCA가 ^[125]채용되었다.훈련 부족으로 몇몇 LCA 선단이 어려움에 처했다.훈련받은 승무원들조차 외국 환경에서 작전을 수행했다; 프랑스령 북아프리카의 해안은 ^[126]훈련에 사용된 스코틀랜드 시설과는 크게 달랐다.

알제리

동부 기동대가 공격한 해안 약 50마일은 A, B, C(애플, 맥주, 찰리)의 3개 구역으로 나뉘었다.11월 7일 마지막 한 시간 동안 착륙선은 모선에서 중간 정도의 상승과 초승달, 그리고 약 4노트의 서쪽 해류로 발사되었다.카스티글리오네 동쪽에서 시작해 서쪽으로 동쪽으로 달리는 애플 그린과 애플 화이트는 영국 78사단 11여단의 공격을 받았다.시디 페루치 곶 동쪽에는 제1특공대에게 공격당한 비어그린과 미 34사단 168 레그에게 공격당한 비어화이트가 있었다.미 해군 수송기는 알제리 동쪽 찰리 비치에서 대부분을 차지했으며, 초기 상륙 기간 동안 LCA가 고용되지 않았을 가능성이 높다.

A 섹터

23시 49분, LCA 함대는 LSIs Karanja, Vicroy of India와 Marnix van Suit Aldegonde에서 출발하여 11개 여단을 애플 ^[127]해변에 상륙시켰다.11월 7일 늦은 밤, 소규모 프랑스 호송대가 나타나 LCA를 해변으로 안내하는 기뢰 소탕병들의 주의를 분산시키는 바람에 서쪽 끝 해변이 다소 지연되었다.그럼에도 불구하고, 선단은 목표를 향해 계속 나아갔고, A Green 비행은 H-Hour(01:00)에 표착했다.화이트 항공편이 H-hour + 8분에 착륙했다.약간의 지연과 혼란, 그리고 착륙선의 손상은 물과 모래톱의 예상치 못한 얕음으로 인해 야기되었다.잠망경을 관찰했지만 현지 상황을 ^[127]파악하기 위해 해변에 상륙한 정찰대는 없었다.

1943

극동

2월까지는 5월에 벵골만에서 장마철이 시작되기 전에 버마에서 대규모 수륙 양용 작전이 없을 것이 분명했다.그럼에도 불구하고, 로버트 D 중령입니다.RN Franks는 LCS(M) 17호와 LCS(M) 23호 두 척을 마유강에 도입하는데 성공했는데, 마유강은 아크야브 북쪽의 벵골만으로 흘러들어 일본인들이 ^[77][128]이 배의 입을 틀어막았다.이 작은 소함대는 일본인들이 영국군을 북쪽으로 밀어내기 위해 강을 이용하는 것을 방해하기 위한 것이었다.버마왕립해군자원보호구역(BRNVR)의 두 차례의 모터 발사가 이미 강으로 강제 진입했다.두 달 반 동안 영국 해협을 위해 설계된 이 두 대의 LCS와 두 대의 BRNVR ML은 교대로 낮에는 일본 순찰을 피했고 밤에는 일본 전초기지를 파괴하고 하천과 차웅에서 일본 보급선을 습격했다.4월 25일, LCS(M) 17은 적의 ^[77]공격으로 침몰했다.점차적으로, 일본의 육지 진격은 프랭크스를 강 상류로 밀어올렸다. 프랭크스는 적에 대한 작전을 계속했을지도 모르지만, 5월 중순 영국 공군에 의해 저격당했고, 양군 사이의 ^[129]금지 구역에 머무는 것은 안전하지 않다고 결정했다.영국군은 강 상류까지 철수해야 했기 때문에 다른 세 척의 배가 기동할 수 있는 수심이 더 이상 부족했다.ML은 선원들에 의해 파괴되었고, 나머지 LCS(M) 23은 ^[128]정글이 영유권을 주장하는 진흙 둑의 타웅 바자르에 안치되었다.이 악랄한 작전에서 살아남은 21명의 대영제국은 ^[129]늪지대를 걸어서 우군으로 돌아가야만 했다.

시칠리아 상륙 사건

1943년 7월 시칠리아 침공 작전인 허스키 작전은 추축국 본토의 방어영역에 대한 최초의 직접 공격이자 지금까지 ^[130]가장 복잡한 연합 작전 원정이었다.모두 합쳐서 94명의 LCA가 7개의 착륙 지역 중 6곳에서 고용되었다.또한, LCA보다 새로운 비행기와 차량이 일부 해변에서 사용되었습니다.이러한 혁신의 결과는 엇갈렸다.

대부분의 LCA는 동부 기동부대에 배치되어 노토 만과 파세로 곶 주변에 제8군의 초기 공격 부대를 상륙시켰다.서부 기동대는 LCA를 고용하여 리카타와 겔라 근처에 7군 보병과 레인저를 상륙시켰다.

침략일자는 7월 10일 토요일로 달의 2/4분기에 발생했다.이것은 해군이 우려하는 이상적인 달의 단계가 아니었다. 완전한 어둠이 ^[131]선호되었을 것이다.비록 공격군의 상륙함이 밝은 달빛을 받으며 시칠리아에 접근했지만, LCAs는 어둠 속에서 해안으로 접근했다.H-Hour는 ^[131]새벽이 오기 거의 두 시간 전인 2시 45분에 고정되었다.

D-1의 오후, 예상치 못한 북서풍이 불었고, 침략 함대의 소형 선박이 흔들렸다.D-Day 자체는 시간이 지나면서 상당히 잔잔해졌지만, 강풍으로 인해 계속해서 파도가 일었다.Joss, Dime, Cent, Bark West, Bark South 지역은 폭풍의 여파로 더 심한 바다를 경험했다.바크 이스트, 애시드 사우스, 애시드 노스는 시칠리아 풍하로 인해 다소 차분한 물의 혜택을 받았다.

조스

조스호 착륙에서 LSI HMS 프린세스 아스트리드와 HMS 프린세스 샬롯은 달이 질 무렵인 7월 10일 1시에 리카타에서 약 3마일(4.8km) 떨어진 곳에 정박했다.탑승한 3번째 US 레인저들은 LCAs로 정렬하여 바다로 내려갔다.그들의 목표는 미 3사단의 상륙지대의 서쪽 측면을 지키는 것이었다.1시 50분경, 레인저들은 배를 떠나 리카타로 향했다.새벽이 오기 30분 전 4시에 아스트리드가 발사한 8개의 LCA 중 6개가 돌아왔다.리카타에서의 이탈리아 저항은 ^[132]겔라에서의 저항보다 가벼웠다.그럼에도 불구하고, 파도는 심했고 다른 두 명의 LCA는 ^[131][133]해변에 좌초되었다.

다임

다임 상륙에서는 LSI HMS 찰스 왕세자와 HMS 레오폴드 왕세자의 LCA가 1, 4 레인저 대대를 상륙시켰다.LSI의 건널목은 폭풍에 의해 파괴되었지만, 배가 운송 지역에 도착했을 때 강풍은 가라앉아 있었다.한 레인저는 바다가 "거의 거울 같았고,^[134] 섬뜩했다"고 회상한다.LCA가 해변을 폐쇄하면서, 조명탄과 로켓이 하늘을 가득 채웠다.한 LCA는 진입로를 고정하는 케이블이 끊어지는 포탄에 의해 손상되었다. 그 배는 즉시 침수되었고 콕스웨인을 ^[134]제외한 모든 탑승자들은 실종되었다.비록 이탈리아군의 저항이 겔라에서 더 확고했고 해변이 지뢰를 ^[135]제거했지만, 나머지 LCA들은 그들의 부두 ^[136]목표에 그들의 레인저들을 인도했다.

바크 웨스트

그러나 바다는 상륙정에는 적합하지 않았다.한 RCN LCA의 일지에는 다음과 같이 기술되어 있다.

12시 15분에 우리는 내려졌다.강풍이 불고 대빗 자체가 흔들리고 있었기 때문에 꽤 음울했습니다.우리가 물에 빠졌을 때 우리 LCA들은 정말 큰 타격을 입었어...군인들이 배멀미를 많이 해서 처음으로 제가 희생자가 될 거라고 생각했어요.뱃머리에서,^[137] 나는 내가 생각했던 것보다 더 많은 소금물을 삼켰다.

그러나 이러한 불리한 조건들은 유익한 부작용을 가져왔다 - 적은 그러한 조건에서의 착륙이 불가능하고 초기 저항이 ^[138]예상보다 덜하다는 믿음으로 경계를 늦추었다.시칠리아 침공에는 DUKW ^[139]수륙양용트럭, 상륙기동전차(LCI)와 같은 신형 전투기가 사용되었고, 사상 처음으로 훨씬 더 큰 상륙함 전차(LST Mk 2)^[139]가 사용되었다.이들 중 어느 것도 LCA의 설계 역할을 대체하지 못했다. 이러한 새로운 유형도 초기 공격을 위한 것이 아니었으며 LCA는 여전히 분쟁 해안의 제1파 수송에 필수적이었다.

바크 사우스

제51(하이랜드)사단에 상륙한 배와 보트는 23:00에 카포 파세로 남쪽 7마일(11km) 지점에 도착했다.밤 사이 51사단은 폭풍우가 ^[140]몰아치는 가운데 LSI 퀸 엠마에서 LCI(L)로 군대가 이동하면서 추락과 익사 피해를 입었지만, 그 후 아침에는 십여 명의 ^[141]사상자를 내고 상륙했다.많은 사람들이 심지어 대규모 수송차에서도 배멀미로 고통받았다.이곳에서 LCA는 병사들로 가득 차서 내려갔고, 이후 함정은 소함대를 구성해 바크 사우스에서 1마일 떨어진 레드, 그린 등 각각의 대기 위치로 이동했다.

최초 공격 파도의 LCA는 02:45에 착륙할 예정이었고, 대부분의 경우 정확한 해변에 착륙할 예정이었다.약 03:15에 예비군 중대를 이동시키고 대대 본부를 공격하는 LCI와 LCT가 착륙할 예정이었다.불행하게도, 이 파도는 그리 성공적이지 않았다. 많은 함정들이 처음에 그들이 지정한 해변을 찾지 못했고, 30분에서 60분 정도 늦게 도착했기 때문에, 사단의 내륙으로의 이동을 지연시켰다.곧이어 03:45에 여단 예비군 비행의 LCI와 LCT는 기회가 있을 때 해변으로 갈 준비가 된 해변 근처에 배치되었다.모든 선박은 새벽(04:39)까지 표착하거나 가라앉지 않는 위치에 있어야 했다.^[131]5시 47분 일출 후 하중을 수행할 수 있도록 모든 선박에서 충분한 연기 통을 운반할 수 있도록 준비하여 필요할 경우 상륙 해변의 영역을 적절히 훈제할 수 있도록 했다.

Bark South에 접근하는 LCAs에 대한 해군 지원으로는 해변에 접근하는 동안 LCS(M)가 지원 사격을 제공했다.해군 계획은 거의 예외 없이 적절하게 작동했고 적군의 공중이나 해상 방해도 없었다.그러나 지중해는 험난했고, LCA를 타고 이동하던 대부분의 군대는 뱃멀미를 겪었는데, 한 사람이 너무 많이 해서 ^[142]그는 죽었다.일부에서는 LCA가 해안가의 거센 파도에 휩쓸리는 것에 대해 계획자들을 괴롭혔지만 선원들은 큰 어려움 없이 그들의 배를 착륙시키고 철수시켰다.LCA의 공격파가 밀려왔을 때, LCI와 대부분의 LCT가 도착하지 않은 ^{[nb 6]}0시간과 같이, 레드 및 그린 대기 위치에서 불안한 몇 분이 흘렀다.이는 LCA를 실은 상륙선박에는 불편했지만 상륙선이 갈 수 있는 거리를 상당히 줄인 거친 바다 탓이 컸다.

베이타운

9월 3일 새벽 약 1시간 전인 4시 30분, 영국 제5사단과 캐나다 제1사단 8군단을 태운 LCA들이 메시나 해협을 넘어 칼라브리아로 진입한 후 착륙했다.이것은 공격부대가 메시나 남쪽의 밀리 마리나에서 출발하여 그들의 공격 해변까지 평균 ^[143][144]12,000야드를 이동하는 해안 대 해안 상륙 작전이었다.초기 공격파를 구성했던 LCA와 LCM은 이후 파도에서 DUKW와 LCI(L)에 의해 결합되었다.선단은 모터 론치에 의해 이끌렸고, 콕스웨인이 방향을 유지할 수 있도록 4개의 수직 서치라이트 빔과 함께 보퍼스 포의 방향 추적기에 의해 유도되었다.그래도 내비게이션은 어려웠다.^[145]메시나해협의 급류, 소용돌이, 바람은 항해를 방해했다.달이 ^[146]없는 밤이었지만, 공격에 수반되는 엄청난 포탄에는 많은 연막탄(^[144]500발)이 포함되어 있었다.LCA 콕스위인이 따라가기로 한 유도 모터 발사의 내비게이션 라이트가 반대편 해안의 조명 사이에서 사라졌다.

13군단의 임무는 해협을 건너 레지오 북쪽의 두 개의 작은 만으로 상륙하는 것이었다.레지오에서 북쪽으로 조금 떨어진 폭스 비치에 상륙한 제1캐나다사단은 마을과 비행장을 점령하고, 제5사단은 북쪽으로 산 조반니를 점령하고, 해안선을 카니텔로까지 점령했다.해변의 포탄은 LCA의 분쇄 방지 장갑 보호를 이용하기 위해 계획되었다.탄막은 ^[147]LCAs가 착륙하기 직전에 해변에서 들어올릴 것이다.일부 함정이 잘못된 장소에 착륙하고, 일부 사단이 혼재하는 것 외에는, 돌격 부대는 어려움 없이 ^[147]적군의 방해 없이 상륙했다.공격 단계 이후, LCA는 보급품을 나르기 위해 사용되었다.D+1의 저녁 무렵에는 보급품의 착지가 매우 잘 되어 예정보다 1일 반이나 빨리 증설되었습니다.

극동

1943년 말, 허스키에서 참가하고 있던 1개 강습부대(HMS Bulolo와 6개의 LSI와 그 부하 LCA)의 선박이 인도로 이송되어 지중해에서 안지오를 ^[148]위해 회수되었다.

1944

노르망디 상륙

D-Day에 LCA는 주노, 골드, 소드 해변에 군대를 상륙시켰다.LCAs는 포인트 뒤혹을 공격한 오마하 해변과 레인저스 양쪽 측면에 미군 보병 편대를 상륙시켰다.유타 해변의 최서단 착륙과 생마르쿠프 여명 착륙도 LCA로 이동했다.

LCA 유형은 D-Day에 많은 도전에 직면했다. 어떤 것은 해왕성 계획에 의해 제시되었고, 어떤 것은 적 방어에 의해 제시되었고, 다른 것은 날씨에 의해 제시되었다.노르망디 해안에 대한 최초의 해상 공격은 대낮에 이루어졌다는 점에서 이전 연합군의 관행에 어긋났다.침략은 6월 6일에 일어날 수 있었다. 왜냐하면 그 날짜가 특정 예비 요건을 충족했기 때문이다.상륙정에게 특히 중요한 것은, H-Hour는 해상의 ^[149]해질녘으로부터 40분 후에 수정되었다.H-Hour도 최고점에 ^[149]도달하기 전에 3시간 동안 고정되었다.영국해협의 조수는 서쪽에서 동쪽으로 상승한다(유타 지역의 조수는 소드^[149] 지역에서 발생하기 약 40분 전에 발생한다). 따라서 초기 강습 상륙정이 밀물의 이점을 최대한 활용하기 위해 공격 지역 간에 약간의 H-Hour의 차이를 계획했다.계획자가 고려해야 할 많은 가변적 관심사 중 하나는 요소 'C' 장애물의 선 아래, 중간 또는 위에 착륙할 것인가 하는 것이었다.해안을 따라 많은 장소(6' 파도와 2.7노트(5.0km/h^[150]) 해류)의 바다 상태는 LCA의 작동 한계 밖에 있었다.해안에서 11마일(18km) 떨어진 운송 구역의 설정은 이러한 조건에서 서부 특별 조사 위원회 구역에서 운영되는 LCA에 추가적인 복잡성을 나타냈다.

골드비치

새벽 5시 ^{[nb 7]}58분 직전, 11km 떨어진 해안에서 7마일 떨어진 곳에서 나팔수가 LSI 엠파이어 랜스에서 경종을 울렸습니다.제69여단의 제6그린하워드 연대는 갑판에 보트 부대를 형성하고 LCA를 타고 스크램블 그물을 내려갔다.전날의 폭풍은 잦아들었지만 날씨는 여전히 흐리고 춥고 비가 왔다.물은 6피트(1.8m)의 엄청난 파도로 거칠었고, 각각의 LCA는 경악스럽게 ^[151]오르내렸다.일단 그들의 배에 짐을 싣자, 선원들은 상륙선에서 출발하여 해변으로 달리기 위한 소함대를 형성하기 위해 앞으로 나아갔다.

Gold 지역으로의 접근은 07:25에 H-Hour로 예정되어 있는 LCA에게 쉬운 문제가 아니었다.다른 상륙 ^[152]지역보다 파도가 높아서 선단의 집결은 어려웠다.북서풍을 타고 해안으로 밀려온 조수로 인해 ^[152]수위가 평년보다 30분 빨라졌다.공격 후 독일군이 이 해안 전선에 배치한 장애물은 2,500개였다.3+1⁄4 마일 (5.2 km)^[153]조수가 빠지기 전까지 엔지니어들과 해변 장애물 제거 대원들이 이 장벽들을 통해 차선을 만드는 것은 거의 불가능하다는 것이 입증되었다.오전의 대부분 시간 동안, 요새화된 저항군 둥지에 있던 독일인들은 해변에 착륙한 LCA 비행에 시들해지는 불을 지폈고, 이것은 공격 부대의 문제를 가중시켰다.약 09시 50분, 해안가 아스넬레스에 접근한 LCA 중 47호 영국 해병대 특공대를 해안으로 수송하던 5명이 ^[154]기뢰를 폭파하거나 해변에 도착하기 전에 해안 장애물로 난파했다.

주노해수욕장

주노 해변에서 RCN, RN, RM 선단은 142대의 LCA를 고용했고, 제3캐나다 보병사단의 부대를 상륙시키는 데 어려움을 겪었다.이에 앞서 사우스햄튼에서 J 태스크포스(TF)가 이동하는 동안 지연으로 인해 10분이 지체된 바 있다.I군단 계획자들은 주노 동부 지역인 난에 대한 상륙을 서부 지역인 마이크보다 20분 늦은 7시 45분에 예정했었다.계획자들은 난 착륙선이 수중 암석들 사이에서 항행하기 위해서는 더 높은 물이 필요할 것이라고 생각했지만, 나중에 이 위협이 훨씬 과대평가되었고 많은 양의 해초들이 실제로 떠다니고 있다는 것을 발견했다.어쨌든, LCAs의 얕은 드래프트는 여울의 문제 없이 수송을 관리했지만, 다른 더 깊은 드래프트 착륙선의 유형은 위험에 처했다.강한 북서풍으로 물이 빠르게 불었다.습격 보병을 태운 LCA가 해변에 접근했을 때, 승무원들은 철거요원들이 해변 장애물을 통과하는 차선을 청소하기에는 조수가 너무 높다는 것을 발견했다(Juno의 철거요원들은 4개의 LCA(^[155]OC)를 사용했다).그 결과 상륙정은 장애물에 부대를 내려놓거나 장애물을 돌파해야 했다.

유타 비치

유타 해변에 있는 두 개의 작은 섬들은 침략군에게 잠재적인 위협을 주었고 D-Day에 해상 연합군에 의해 해방된 최초의 프랑스 영토가 되었다.4시 30분, 552대의 LCA 4대가 생마르쿠프 ^[156][157]강에서 미국 제4 및 24 기병 중대의 분대를 상륙시켰다.항행의 관점에서 이 작전은 암석 ^[158]해안에서 착륙하기 위해 표식되지 않은 지뢰밭을 헤집고 다니면서 어둠 속에서 두 개의 작은 섬을 찾는 등 첨예한 도전을 보여주었다.이 LCA들은 상륙함인 SS 엠파이어 건틀렛에서 왔고, 그 LCA는 D-Day의 최서단인 미국 4사단, 8 보병 1대대의 첫 번째 파도를 전달하기도 했다.

드래군 상륙

1944년 7월 프랑스 남부를 침공한 드라군 작전 당시 LCA의 견고함과 정숙성은 매우 귀중한 것으로 판명되었다.로미오 작전은 RCN의 LCA들에게 1 특공대 프랑세 드 라프리크 뒤 노르를^er 상륙시켜 네그레 선장의 절벽 위에서 독일군 포병을 무력화시켰다.캐나다 LCAs는 또한 ^[159]동이 트기 전에 포대를 침묵시키기 위한 작전으로 미국-캐나다 제1특수부대도 상륙시켰다.LCA는 강력한 소형 선박으로, 특히 많은 LCVP가 ^[19]손실된 이 바위투성이의 연안 섬에서 다른 LC 유형보다 거친 착륙 시 충격에 잘 맞았습니다.남프랑스에 상륙한 이후, RN의 LSI 부대는 대일 전쟁에 참가하기 위해 지중해에 남거나 인도양으로 이동하기 시작했다.

발체렌과 셸트 강어귀

북서유럽 전쟁에서 LCA의 주목할 만한 용도가 하나 더 있었다: 발체렌 섬과 서부 셸트 주변에서의 격렬한 전투(Sheeldthe Battle of the Sheeldt.1944년 9월 중순까지 대부분의 수륙양용 자산은 드라군을 위해 지중해에 보내졌지만 영국 해군은 여전히 ^[160]포츠머스에 70개의 LCA를 보유하고 있었다.접근법은 공격을 지원하기 위해 구축함을 사용하는 것을 금지했기 때문에, LCS와 다른 지원선의 존재는 포화를 제공하고 독일 함정을 막는데 매우 중요했다.LCA의 느린 속도는 셸트의 4와 5노트(9.3km/h) ^[161]해류 때문에 보병의 공격 계획과 시기를 더 어렵게 만들었다.그럼에도 불구하고 4호 특공대는 2, 3명의 사상자를 내고 방탄 LCA에서 상륙했다.더 무거운 장비를 실은 LCA는 침입 방지 장애물에 의해 침몰되었다.2시간 후, 5번째 킹스 오운 스코틀랜드 보더들도 플러싱의 LCAs에서 상륙했다.월체렌 주변 작전의 균형 동안, LCA는 강 네트워크와 광범위한 침수 지역을 통해 군대를 나르기 위해 사용되었다.

전후

아마도 1,500대의 LCA가 사용 가능한 상태로 전쟁에서 살아남았다.그러나 1946년 극동에서 영국으로 돌아온 LSI HMS 감이 배를 가볍게 하고 속도를 높이기 위해 ^[162]하갑판 LCA를 바다에 버렸을 때처럼 이러한 LCA의 대부분은 폐기되었다.극동에서 사용되는 많은 LCA는 영국으로 반송되지 않았다.파손된 LCA는 다른 파손된 착륙선과 함께 ^[163]수리가 아닌 침몰되었다.인도 코친에서는 해안가 시설인 HMS 친카라(상륙선 보관소, 섹션 21)에서 많은 LCA가 10 패덤 마크까지 견인되어 도끼에서 보포스 ^[163]포에 이르기까지 다양한 수단에 의해 침몰되었다.국내 해역에서는 전쟁이 끝나면서 LSI 역할을 하던 상선과 여객선이 소유주에게 반환되고 민간 선박으로 개조되었다.이것은 민간용으로 팔린 LCA 초과 요금을 남겼다.그것들은 영국의 강변 휴가객들과 운하 애호가들 사이에서 인기 있는 물건이었다.선창에 경사로가 막히자 LCA는 매력적인 소형 ^[36]하우스보트가 되었다.

평화는 영국군에 어려운 도전을 가져왔으며 LCA는 물질적 ^[164]요구사항의 이해할 수 있는 변화 때문에 어려움을 겪어야 했다.대부분의 착륙선 승무원들은 적대적이고 예비역일 뿐이었고 지금은 민간인의 삶으로 돌아갔다.직업에 관심이 있는 군인들은 자연스럽게 더 큰 배로 끌렸다. 그래서 수륙양용전은 쇠퇴했다.게다가, 전쟁 사이에 항공기의 등장이 수륙양용 ^[165]능력을 개발하지 않는 이유로 사용되었던 것처럼, 원자폭탄의 그늘에서 수륙양용전의 실현 가능성에 대한 의문이 제기되었다.한 소식통은 1947년 ^[166]영국 해군 도서에서 286 LCA를 보고했습니다.1949년, 먼드 제독은 많은 상륙정들의 ^[167]폐기를 한탄했다.전쟁 후, 모든 현역 LCA는 영국 해병대 대원이었고, 그들은 전후 영국군의 ^[167]모든 상륙정과 습격에 대한 책임을 부여받았다.소함대는 1960년대까지 영국 해병대 소속이었다.

수에즈 위기

1956년 수에즈 위기는 이용 가능한 LCA를 위한 쟁탈전을 야기했다.몇몇은 ^[168]몰타에 주둔하는 수륙양용전대대에서 복무할 수 있었다.20대의 LCA는 스코틀랜드의 개럴록에서 창고에서 꺼내져 그리녹에서 ^[169]전투 장비로 복귀했다.

11월 6일 06시 45분, 40번과 42번 특공대가 포트사이드에 ^[170]착륙했다.이곳의 물은 해변이 완만하게 잠겨 있어서 특히 얕았고, 특공대원들은 LVT 수륙양용기도 상륙에 참여한 것이 행운이었다.그럼에도 불구하고 LCA 대원들은 공격 부대를 목표물에 제시간에 착륙시키는 등 그들에게 정확히 필요한 일을 했다.날씨와 바다 상태는 서로 협력했고, 이후 8시간 동안 북풍으로 인해 착륙의 정확도가 떨어졌을 것이다(그리고 다음날 아침까지 ^[171]불가능했을 것이다.

비록 특공대원들의 초기 공격은 해상이었지만, 그들의 구축에 대한 추적은 웨스트랜드 회오리 헬리콥터를 타고 도착했다.첫 번째 헬기 공격인 이번 작전의 대성공은 상륙작전의 종말을 알렸다.양서류가 항해에 적합해지고 헬리콥터가 고정된 해안 방어선 상공을 비행할 수 있는 능력을 보여주면서, 최초의 공격 수송기로 상륙하는 날이 지난 것으로 보인다.

인도차이나

전쟁 후 프랑스가 동남아시아 식민지를 압류하기 시작하면서, 수륙양용 선박의 필요성이 명백해졌다.1946년, 프랑스는 싱가포르에 있는 영국 해군 보급품으로부터 26대의 LCA와 다른 상륙정을 구입했다.그들은 "갑옷 보호와 비교적 조용한 엔진, 느린 속도와 인내력 부족이 그들의 주요 ^[172]결점이었다."이 우주선에는 선원들이 열대성 비와 ^[173]태양으로부터 잠시 휴식을 취할 수 있도록 머리 위로 캔버스 덮개가 설치되었다.그들은 주로 12.7mm 중기관총과 .303 루이스 총으로 무장했다; 그것들은 사용 가능하게 되면서 더 현대적인 무기로 대체되었다.LCAs는 1951년까지 순찰과 공격선으로 사용되었다.프랑스 육군과 해군은 많은 강 선단을 만들었다 - 선원들은 배를 조종하고 병사들은 무기를 관리 - 그리고 1947년에 이 선단은 사단 나발레스 다쏘로 ^[174]지정되었다.1946-47년 인도차이나에서 두 개의 LCS(M)가 사용되었다.이들은 무장하지 않은 채 도착했지만, 즉석 장착으로 포탑에 7.62mm 기관총을 장착할 수 있었다.또한, 81mm 박격포가 각 기체에 설치되었다.1940년 LCA에 의해 프랑스군이 처음으로 적군의 포화에 투입된 것을 고려하면, 이 배들은 전투 임무에서 기록된 마지막 LCA였다.

사용 마지막 연도

독일연방공화국 해군의 첫 수륙양용정은 1958년 10월 영국으로부터 취득한 LCA 10척이었다.이 배들은 독일 해군에 의해 잘 만들어진 것으로 보였고 기관총이 장착되었고 25명의 군인을 태웠다.비록 좋은 평가를 받았지만, 그들은 그 시대의 전술적 계획에 비해서는 작았고 1967년쯤에 ^[175]은퇴했다.

아마도 영국 해군이 LCA를 마지막으로 사용한 것은 1967년 HMS Albion의 보트가 아덴에서의 작전을 지원했을 때였을 것이다; LCA는 ^[176]아덴에서 영국 병사들을 실어 나르는 마지막 배였다.

「 」를 참조해 주세요.

• LCPL
• LCM (1)
• LCM (2)
• 상륙용 보트의 인원
• 착륙선 기계화
• 상륙함, 보병

각주

레퍼런스

인용문

참고 문헌

외부 링크

• 1942년 미국 해군, ALC, 강습상륙정의 지문
• 미 해군, ONI 226, 연합 상륙정 및 선박, 1944년 4월