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유타 비치

Utah Beach
유타 비치
노르망디 상륙의 일부
Utah Beach Landing.jpg
유타에 상륙한 미군들
날짜1944년 6월 6일
위치
결과연합국의 승리
호전성
나치 독일
지휘관과 지도자
United States 레이먼드 O.바톤
United States J. 로튼 콜린스
United States 시어도어 루즈벨트 주니어
Nazi Germany 카를 빌헬름 폰 쉴리벤
관련 단위
United States 7군단
해변
공기방울
Nazi Germany LXXIV 군단
  • 4사단:2만1000명[1]
  • 공수: 14,000[2]
12,320[3]
사상자 및 손실
  • 4 보병사단 : 197[1][4]
  • 공수: ~2,499[5]
  • 기타단위: ~700[6]
알 수 없는

흔히 유타 해변으로 알려진 유타제2차 세계 대전 중 1944년 6월 6일(D-Day) 노르망디 상륙에서 연합군의 독일 점령 프랑스 침공 5개 부문 중 한 곳의 암호명이었다.유타주 노르망디에 있는 5개의 암호명 상륙 해변 중 가장 서쪽은 더브 강과 비어 강 하구의 서쪽인 코텐틴 반도에 있다.유타주에서의 수륙양용 상륙은 영국, 네덜란드 및 기타 연합 해군의 요소뿐만 아니라 해상 수송, 기뢰 소탕, 미 해군해안 경비대가 제공한 해상 폭격 부대로 미 육군에 의해 수행되었다.

유타주에서의 목적은 체르부르에 있는 중요한 항구 시설의 위치인 코텐틴 반도에 해변 머리를 확보하는 것이었다.주로 미 4사단70 전차대대가 벌인 수륙양용 공격은 82공수단과 101공수단의 공중착륙이 지원했다.코텐틴 반도를 신속하게 봉쇄하고, 독일군이 체르부르를 보강하는 것을 막고, 항구를 최대한 빨리 점령하겠다는 의도였다.유타주는 동쪽 측면의 과 함께 1943년 12월 침략 계획에 추가되었다.이러한 변화들은 침략의 전선을 두 배로 늘렸으며, 영국에 추가 상륙함과 인원을 집결시킬 수 있도록 한 달간의 지연이 필요했다.유타를 공격하는 연합군은 제709정적보병사단의 일부인 제919 그르나디에 연대 2개 대대와 맞닥뜨렸다.1943년 10월부터 Erwin Rommel 야전총사령관의 지휘 하에 요새의 개선이 이루어졌지만, 이 지역을 방어하기 위해 배치된 부대는 대부분 형편없는 비독일의 징집병들이었다.

유타에서의 D-데이는 첫 공수부대가 도착한 01시 30분에 시작되었는데, 사인테-메레-에글리즈의 핵심 교차로 확보와 유타주 뒤쪽의 침수된 농지를 통한 원인 통제를 담당하여 보병대가 내륙으로 진격할 수 있도록 했다.일부 공중목표를 신속하게 달성한 반면, 많은 낙하산 부대는 낙하지대에서 멀리 떨어져 착륙했고 첫날 목표를 달성할 수 없었다.해변 자체에는 보병과 탱크가 06시 30분부터 네 차례의 파도에 상륙해 사상자를 최소화한 채 신속하게 바로 인접한 지역을 확보했다.한편 기술자들은 장애물과 지뢰의 영역을 제거하는 작업에 착수했으며 추가 증원 파도는 계속되었다.디데이가 끝날 무렵 연합군은 계획 면적의 절반 정도만 점령하고 독일 수비대들의 우발자는 남아 있었지만, 해변가는 안전했다.

4사단은 197명의 사상자를 내고 2만1000명의 병력을 유타주에 상륙시켰다.낙하산과 글라이더를 타고 도착한 공수부대는 1만4000여 명의 추가 병력으로 2500명의 사상자가 발생했다.적에게 침몰한 공병부대, 70탱크 대대, 해저함 등에서 700여 명의 병력이 실종됐다.독일군의 손실은 알려지지 않았다.체르부르는 6월 26일에 포로로 잡혔지만, 이때까지 독일군은 항구 시설을 파괴했고, 이 시설들은 9월에야 전면 가동되었다.

연합 계획

그 다음 해 안에 대륙 횡단 유럽 침공을 감행하기로 한 결정은 1943년 5월 워싱턴에서 열린 트라이던트 회의에서 취해졌다.[7]연합군은 당초 1944년 5월 1일 침략을 개시할 계획이었으며 1943년 8월 퀘벡 회의에서 이 계획의 초안이 받아들여졌다.[8][9]드와이트 D 장군 아이젠하워최고사령부 연합 원정군(ShAEF) 사령관으로 임명되었다.[9]버나드 몽고메리 장군은 침공에 관여한 육군을 모두 구성한 제21육군단장으로 임명되었다.[10]

1943년 12월 31일 아이젠하워와 몽고메리는 3개 사단과 공수 사단의 3분의 2의 수륙양용 상륙을 제안하는 이 계획을 처음 보았다.[11]두 장군은 즉각 초기 침공 규모를 5개 사단으로 확대하여 3개 사단이 공중 강하하여 더 넓은 전선에서 작전을 수행할 수 있도록 해야 한다고 주장했다.[12]그 변화는 침략의 최전방 지역을 40km(25마일)에서 80km(50마일)로 두 배로 늘렸다.이렇게 되면 남자와 마테리엘이 더 빨리 하역할 수 있게 되고, 독일군이 더욱 대응하기 어렵게 되며, 체르부르 항구의 포획을 가속화할 수 있을 것이다.[13]아이젠하워와 오마르 브래들리 중장은 유타 7군단에 선발되었다.태평양작전극장에서 수륙양용작전을 한 경험이 있는 J. 로튼 콜린스 소장이 로스코 우드러프 소장을 7군단장으로 교체했다.[14]

노르망디의 해안선은 17개 구역으로 나뉘어져 있었는데, 코드네임은 철자 알파벳을 사용하는데, 오마하의 서쪽인 에이블에서 의 동쪽 측면에 있는 로저까지였다.유타는 원래 "요크"로, 오마하는 표음 문자에서 "X선"으로 지정되었다.이 두 이름은 1944년 3월 3일에 바뀌었다."오마하"와 "우타"는 브래들리가 제안했을 것이다.[15]침략이 유타주로 확대되자 8개 부문이 추가되었다.섹터는 그린, 레드, 화이트 색상으로 식별되는 해변으로 더욱 세분화되었다.[16]

5개의 상륙해수욕장 중 가장 서쪽에 있는 유타는 더브강비레강 하구의 서쪽인 코텐틴 반도에 있다.[17]유타와 이웃한 오마하 사이의 지형은 늪이 많고 건너기 어려웠는데, 그것은 유타에 상륙하는 부대가 고립될 것이라는 것을 의미했다.독일인들은 유타주 뒤의 농지를 범람시켜 해변에서 몇 개의 좁은 통로로 여행을 제한했다.상륙지대의 내륙 지형을 확보하고, 코텐틴 반도를 신속하게 봉쇄하며, 독일군이 체르부르 항구를 보강하는 것을 막기 위해, 2개의 공수 사단을 배치하여 침공 초기 독일 영토로 공중 투하하였다.[18]

확장작전을 위해 추가 상륙정과 병력 수송기를 확보하거나 생산해야 한다는 것은 침략을 6월로 연기해야 한다는 것을 의미했다.[19]1943년 말 착륙선의 제작이 급증하여 1944년 초까지 계속되었고, 기존 착륙선의 제작은 다른 극장에서 이전되었다.[20]600대 이상의 더글러스 C-47 스카이트레인 수송기와 그 승무원들은 1944년 초 인디애나주 배어필드에서 영국으로 가는 순회 항로를 취하여 가용한 병력 수송기의 수를 1,000대 이상으로 늘렸다.[21]

공격계획

유타주에서의 수륙양용 착륙은 자정 직후부터 코텐틴 반도의 내륙에 공중으로 착륙할 예정이었다.[22]40분간의 해상 폭격은 05:50에 시작될 예정이었고,[23] 공중 폭격은 06:09 - 06:27로 예정되어 있었다.[24]

수륙양용 상륙은 06시 30분부터 4파전으로 계획되었다.첫 번째는 제8보병연대 소속 4개 기업을 태운 상륙함, 차량, 인원(LCVP) 20명으로 구성됐다.오른쪽에 있는 열 척의 배는 레즈 던 드 바레빌의 강점 맞은편에 있는 타레 그린 해변에 착륙할 예정이었다.왼쪽의 10척은 남쪽 1000야드(910m)의 레드비치 삼촌을 위한 것이었다.70탱크대대의 수륙양용 DD 전차 4대를 각각 실은 상륙함 8척(LCT)은 보병보다 몇 분 먼저 상륙할 예정이었다.[25]

06:35로 예정된 제2차 물결은 8보병 4개 중대, 그리고 장애물의 해변을 치울 전투기술자, 해군해체해체팀 등 32명의 LCVP로 구성됐다.3차 파도는 06:45로 예정되어 있으며, 8대의 LCT가 더 많은 DD 탱크와 장갑 불도저를 가져와 해변에서 길을 여는 데 도움을 주었다.06:37에 이어 제4파도 06:37에 따라, 8대의 상륙기동기 기계화(LCM)와 제237단과 제299 전투기술자 대대의 분리가 있는 3대의 LCVP가 배치되어 높은 수위와 낮은 수위 사이의 해변을 치울 예정이었다.[26]

유타에 상륙할 예정인 4사단 대원 등 오버로드 작전에 관여한 군대는 5월 하순에 막사를 떠나 해안 습지대로 진격했다.[27]비밀을 지키기 위해 침략군은 최대한 외부와의 접촉을 차단하고 있었다.[28]이들은 6월 1일부터 수송기에 탑승하기 시작했고, 865척의 U포스(유타주 해군집단) 함정은 6월 3, 4일 플리머스에서 출발했다.

악천후로 24시간 침공이 연기된 것은 호송차 1대를 회수하고 포틀랜드에서 급히 재급유를 해야 한다는 것을 의미했다.살콤과 다트머스 소속의 호송 U2A는 지난 6월 4일 출발했지만 방송 리콜 통보를 받지 못하고 홀로 프랑스로 향했다.월러스 정찰기의 하루 종일 수색은 호송차 위치를 찾아 두 개의 암호화된 메시지를 캐니스터에 담았고, 두 번째 것은 호송차량이 노르망디에서 58km 떨어진 곳에서 36마일 떨어진 곳에서 확인되었다.150여 척의 호위함에는 레이몬드 오 소장의 4사단이 타고 있었다. 바튼.[29][30][31]

이 배들은 와이트섬 남동쪽 랑데부 지점(별칭 "픽카딜리 서커스")에서 만나 해협을 건너기 위해 호송대에 집결했다.[32]지뢰제거원들은 6월 5일 저녁부터 차선 정리에 들어갔다.[33]

독일의 준비.

서부전선의 총지휘관 게르트 룬드스테트 야전총사령관은 1943년 10월 히틀러에게 프랑스의 약한 방어에 대해 보고했다.이로 인해 에르윈 롬멜 야전대장이 임명되어 대서양장벽을 따라 강화된 요새 건설을 감독하게 되었고, 네덜란드에서 셰르부르까지 확장된 가장 가능성이 높은 침략 전선을 특별히 강조하였다.[34][35]롬멜은 노르망디 해안이 침공할 수 있는 상륙 지점이 될 수 있다고 믿었기 때문에, 그 해안을 따라 광범위한 방어 공사의 건설을 명령했다.해안가 전략지점에 있는 콘크리트 포탄소외에도 나무 말뚝, 금속삼각대, 지뢰, 대형 대전차 장애물 등을 해변에 배치해 상륙기동기의 접근을 지연시키고 탱크의 이동을 방해하도록 지시했다.[36]보병들이 해변에 노출되는 시간을 줄일 수 있도록 연합군이 만조시에 상륙하기를 기대하면서, 그는 이러한 장애물들 중 많은 것들을 높은 곳에 배치하라고 명령했다.[37]유타 주의 지형은 평평해서 요새를 설치할 높은 지대를 제공하지 않는다.얕은 해변은 조수에 따라 거의 아무것도 아닌 곳에서 800야드(730m)까지 깊이가 다양하다.[38]독일인들은 바닷물을 받아들이기 위해 더브 어귀의 수문을 열고 냇물을 댐으로 막아서 해변 뒤의 평평한 땅을 범람시켰다.[39]

코텐틴 반도 동부 해안의 이 구역의 방어는 장군윌헬름 폰 쉴리벤과 그의 709정적 보병사단에 배정되었다.[40]이 부대는 장비도 제대로 갖추지 못했고, 동력화된 수송수단이 부족했으며, 포획된 프랑스, 소련, 체코 장비를 갖추고 있었다.[41]이들 중 상당수는 신빙성이 매우 낮은 것으로 알려진 오스트레기오넨(소련의 포로, 게오르기아인, 폴란드인으로부터 모집된 비독일 징집병)이었다.[3][42]이 구역의 최남단 9.7km는 1,100~4,400yd(1,000~4,000m)의 간격을 두고 9개 강점에 700여명의 병력이 주둔하고 있었다.[42]철조망과 부비트랩, 지상 커버 제거 등으로 해변과 지형이 모두 보병에게 위험했다.[36][43]지난 5월 도착한 독일 91사단폴스치프레예거 제6연대는 예비군으로 내륙에 주둔하고 있었다.이러한 움직임을 감지한 연합군은 자신들이 의도한 공중 낙하 지대를 남동쪽으로 이동시켰다.[41]

D-데이 (1944년 6월 6일)

네바다 주(州)는 해안에서 발포한다.
C-47 착륙선 위에 낙하산 부대가 있는 스카이트레인

노르망디 폭격은 약 자정 무렵에 2,200명이 넘는 영국과 미국의 폭격기들이 해안과 더 나아가 내륙을 따라 목표물을 공격하면서 시작되었다.[37]약 1,200대의 항공기가 자정 직전에 영국을 출발하여 공수 사단을 적진 뒤 낙하 지대로 수송했다.[44]101 공수부대 소속 낙하산 부대는 01:30경부터 낙하산으로 유타주 뒤쪽의 진입로를 통제하고 더브강 위 도로와 철도 다리를 파괴하는 임무를 맡았다.[45]전투부대로 집결하는 것은 무전기가 부족하고 목초지, 돌담, 습지가 있는 보카지 지형에 의해 어렵게 되었다.[46]82공수대의 부대는 02시 30분경에 도착하기 시작했는데, 더브 강 위에 있는 두 개의 다리를 추가로 파괴하고 머데렛 강 위에 있는 두 개의 다리를 온전하게 포획하는 것이 1차 목표였다.[45]그들은 재빨리 세인테-메르-에글리세(침략으로[47] 해방된 첫 번째 마을)의 중요한 교차로(교차로)를 점령하고 서쪽 측면을 보호하기 위한 작업을 시작했다.[48]91 보병사단 사령관 빌헬름 팔리 장군레네스의 전쟁 게임을 마치고 피카우빌 인근 본부로 돌아가려다가 낙하산 순찰대에게 살해당했다.[49]주 침략군이 상륙하기 2시간 전, 독일 감시초소로 추정되는 슐레스 생마르쿠프에서 제4기병연대 132명의 습격대가 04시 30분에 해안으로 헤엄쳐왔다.비어있었지만 기뢰와 독일군의 포격으로 2명이 숨지고 17명이 다쳤다.[50]

포스유에 배정된 4개 군 수송기가 해안에서 12마일(19km) 떨어진 곳에 도착하자 4사단 병력 5000명과 유타에 배정된 다른 부대원들은 3시간 동안 거친 바다에서 자신들의 상륙기지에 탑승했다.[51]유타주 폭격에 배정된 18척의 배에는 미 해군 전함 네바다, 영국 해군 모니터 에레버스, 중양함 호킨스(로얄 해군)와 투스칼루사(미국 해군), 포선 HNLMS 소엠바(로얄 네덜란드 해군) 등이 포함됐다.[52]해변 뒤쪽에 위치한 해군의 폭격은 아직 어두웠던 05시 45분에 시작되었는데, 포병들은 볼 수 있을 만큼 가벼워지자마자 해변의 미리 할당된 목표물로 전환했다.[53]폭격조 소속 구축함 코리함오벌루트난트 주르월터 옴센의 지휘 아래 마르쿠프 전지의 화재를 피하다 기뢰와 충돌한 뒤 침몰했다.[50]06시 30분(영국 해변보다 한 시간 빠른 시간)부터 유타와 오마하에 상륙할 예정이었기 때문에 이들 지역은 공격부대가 해안으로 상륙하기 전까지 약 40분간의 해상 폭격만 받았다.[54]해안 공중 폭격은 착륙 직전 20분 동안 IX 폭격기 사령부의 마틴 B-26 마러더스 약 300명이 수행했다.[50]구름 덮개로 인해 조종사들은 4,000~6,000피트(1,200~1,800m)의 낮은 고도로 추락하기로 결정했다.폭격의 상당 부분은 항공기 2대만 손실되는 등 효과가 컸다.[55]

착륙

지뢰 제거 경로, 폭격을 가한 선박 위치, 해안 표적이 표시된 침공 지역 지도.유타는 가장 서쪽에 위치한 착륙 지역이다.

해안에 처음 도착한 부대는 제2대대 8보병 4개 중대, 20명의 LCVP로 06:30에 도착했다.B사와 C사는 코드명 '타레 그린'에, E사와 F사는 '빨갱이 아저씨'에 왼쪽에 각각 착륙했다.[56]레오나드 T. F사를 이끄는 슈뢰더는 처음으로 해변에 도착한 사람이었다.[57]상륙정은 거센 조류에 밀려 남쪽으로 밀려났고, 레스 던 드 바레빌의 3번 출구 반대편 착륙지대에서 약 2,000야드(1.8km) 떨어진 그란데 둔의 2번 출구 근처에서 자국을 발견했다.육지 최초의 고위 장교인 제4보병사단 테오도르 루즈벨트 준장이 직접 인근 지형을 정찰했다.그는 이 착륙 지점이 두 곳보다는 가까운 곳에 하나의 강점이 있을 뿐이고 IX 폭격기 사령부의 폭격기에 의해 심하게 파손되었기 때문에 실제로 더 낫다고 판단했다.게다가, 거센 물살이 많은 수중 장애물들을 해안으로 떠밀려왔다."바로 여기서부터 전쟁을 시작"하기로 결정한 그는 추가 상륙을 명령했다.[58][59]

제2의 물결의 돌격부대는 32명의 LCVP로 06:35에 도착했다.1대대의 A사와 D사는 타레 그린에, G와 H사는 레드 삼촌에 각각 상륙했다.그들은 해변 장애물을 제거하고 장애물과 지뢰의 해변 바로 뒤에 있는 지역을 청소하는 임무를 맡은 기술자들과 철거반들이 동행했다.[60]

8대의 LCT에 32대의 수륙양용 DD 탱크로 구성된 제70전차대대의 사단은 보병보다 10분 정도 먼저 도착할 예정이었다.그러나 당초 계획대로 5000야드(4600m)가 아닌 해안에서 1500야드(1400m) 떨어진 곳에서 탱크를 발사했음에도 역풍이 강하게 불어 약 20분 정도 늦어졌다.[61]A사의 탱크 4대와 직원들은 LCT가 일레스 세인트 남쪽 3마일(4.8km) 지점의 지뢰에 부딪혀 실종됐다.마르쿠프는 파괴되었지만 나머지 28명은 온전하게 도착했다.[62]

유타 착륙, 계획(중앙/우측) 및 실제 착륙(좌측)북쪽: 오른쪽 아래

06:45에 도착한 제3의 물결은 기존의 M4 셔먼 전차 16대와 70 전차대대의 도저 전차 8대를 포함했다.[63]그들은 06:37에 이어 4차 파도에 8개의 LCM과 3개의 LCVP가 있고 237과 299 전투 엔지니어 대대가 분리되어 있고, 높은 물과 낮은 수위 사이의 해변을 치우기 위해 배정되었다.[60]

B사는 라그란데둔 북서쪽 라 마들렌 인근과 내륙 600야드(550m) 부근 적 강점으로 향하던 중 도로변 주택에 배치된 수비대들로부터 소형 무기 공격을 받았다.그들은 제919수류탄병대 제3대대대의 본부인 WN7에서 거의 저항을 받지 않았다.C사는 예비 폭격으로 큰 피해를 입은 라그란데둔에서 적의 강점 WN5를 무력화시켰다.E사와 F사(남자 600여 명)는 짧은 교전 끝에 포획한 라둔에서 약 700야드(640m)의 내륙으로 WN4를 강점으로 전진했다.그들은 다음으로 해변과 평행한 농로를 타고 코즈웨이 1을 향해 남쪽으로 이동했다.G사와 H사는 해변을 따라 보 기요트의 적 강소 WN3를 향해 남쪽으로 이동했다.그들은 지뢰밭에 부딪쳐 적의 기관총 사격을 받았으나 곧 그 자리를 점령했다.[64][65]제70 전차대대는 가까운 지역의 해변 요새를 무력화하는 데 도움이 될 것으로 기대했지만, 이 일은 보병들에 의해 신속하게 완료되었기 때문에 초기에는 거의 할 일이 없었다.[66]착륙 지역은 거의 08:30까지 완전히 확보되었고, 이때 전투팀은 진로를 따라 더 내륙으로 밀고 나갈 준비를 했다.한편, 추가 증원 파도는 계속해서 해변에 도착하였다.[67]

바닷가에서 지뢰와 장애물 제거, 10시 30분 조수가 들어오기 전에 신속하게 수행해야 하는 업무는 237·299 전투기술자 대대와 도저 전차 8대의 임무였다.[68]이 팀들은 폭발물을 이용해 해변의 장애물을 파괴하고, 병력과 차량을 더 빨리 이용할 수 있도록 해벽의 틈새를 폭파했다.[69]도저 탱크는 추가 착륙을 위한 명확한 차선을 만들기 위해 잔해를 밖으로 밀어냈다.[70]

내륙으로 이동

유타에 있는 은신처에 있는 독일군 포로들.

4사단의 다음 행보는 해변 뒤쪽의 침수된 농지를 통해 세 개의 진로를 내려가 동트기 전에 적진에 떨어졌던 101 공수부대원과 연결하기 위한 것이었다.[71]2대대와 여러 대의 탱크가 포프빌을 향해 코즈웨이 1을 향해 내려갔는데, 그들이 발견한 것은 이미 3/501 낙하산 보병 연대가 포착한 것이었다.[72]두 연합군 사이에 갇혀 있던 독일 보병 십여 명이 항복했다.[73]라그란데 둔의 바로 뒤에 있는 코즈웨이 2호는 결국 해변에서 나가는 주요 출구 도로가 되었다.[74]이 원인 경로를 확보하려면 Ste를 붙잡아야 했다.마리 뒤 몽 내륙 3마일(4.8km)[75] 정도독일군은 암로 위로 작은 다리를 폭파했고, 기술자들이 수리를 하고 운전불가능한 탱크 2대를 도로에서 치우는 동안 이동이 지연되었다.코즈웨이2는 순식간에 혼잡해져 일부 부대에서는 도로 옆 침수지역을 거닐기로 했다.[69]수백 명의 수비수들이 스테의 안과 주변에 배치되어 있었다.마리 뒤 몽, 91 보병사단 제6폭스리프레예거 연대 등.[76]506 낙하산 보병대원들이 홀디와 브레코트 마노르에서 배터리를 성공적으로 공격하고 스테를 데려갔다.집집마다 집집마다 다니며 시가전까지 벌이는 마리 뒤 몽은 8보병, 3대대가 코즈웨이2를 사실상 무저항으로 진격할 수 있는 길을 열어주었다.[77]제8보병 제1대대는 이미 502 낙하산 보병단에 포획된 아두빌-라-후베르를 향해 코즈웨이 3을 진두지휘했다.포프빌에서와 마찬가지로 적군(이 경우 수십 명)은 수렴하는 두 세력 사이에 끼여 항복하지 않을 수 없었다.[78]

한편 22보병, 3대대대, 5대의 탱크는 해변을 따라 북쪽으로 이동하면서 가능한 한 많은 독일군의 강점을 제거하는 임무를 맡았다.그들은 탱크 화재는 엠브레저에 직접 타격을 가함으로써 콘크리트 피임약만 파괴할 수 있다는 것을 발견했고, 그래서 그들은 앞바다에 있는 해군 함정의 포격을 요구했다.[79] 저녁이 되자 그들은 그날의 목표치에 훨씬 못 미치는 위치로 침수된 들판을 직접 횡단한 12보병대와 연합하여 해안가 북쪽 끝에 방어선을 형성했다.[4][80]해안가 남쪽 끝에는 생크메두-몽트 근방에 제6폭포크리프레예거 연대 병력 3000여명이 배치돼 501 낙하산 보병대가 D-데이에 더 이상 진격하지 못하게 했다.[81]

글라이더스는 엘미라 임무 중에 코텐틴 반도에 전달된다.

중앙에서는 제82공수단이 북쪽에서 사거리 재탈환을 시도하는 훨씬 더 큰 적군을 2시간 이상 저지한 터너 턴불 중위와 43명으로 구성된 분대의 업무 덕분에 부분적으로 새인테-메르-에글리즈에서 진지를 공고히 할 수 있었다.[82]746 탱크 대대의 셔먼 전차 16대와 장갑차 4대, 보병 1개 분대를 포함한 에드슨 래프 대령이 이끄는 기동대는 해변에서 올라오며 작업을 벌였으나, 마을에서 남쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 독일 수비대 줄에 의해 사인테-메레-에글리즈를 보강하는 것이 중단되었다.[83]증원군은 글라이더로 04시(미션 시카고와 미션 디트로이트), 21시(미션 케오쿠크미션 엘미라)에 도착하여 추가 병력과 중장비를 동원했다.낙하산 부대처럼, 많은 사람들이 낙하 구역에서 멀리 떨어졌다.[84]목표물에 착륙한 사람들조차 착륙 도중 지프 등 무거운 화물이 이동하면서 나무로 된 기체를 부수는 등 어려움을 겪었고, 경우에 따라서는 기내에 있던 인원을 짓누르는 일도 있었다.[85]독일 수비수들도 글라이더 부대에 타격을 입었는데, 특히 사인테-메레-에글리즈 인근 지역에서 큰 손실을 입었다.[86]메르데레트 서쪽에 상륙한 82공수대 대원들은 넓게 흩어져 적군에 포위되어 있었다.그들은 D-day 목표를 달성할 수 없을 것이고, 지원을 기다려야 할 것이라는 것을 재빨리 깨달았다.독일군이 강을 따라 방어 태세를 갖추면서 이런 일이 일어나기까지는 며칠이 걸렸다.[87]36시간 동안 82 공수부대는 다른 부대나 콜린스의 지휘함인 USS 베이필드에 탑승한 콜린스와 무선 연락을 할 수 없었다.[88]

82 공수부대는 디데이에 16:00에 상륙하기 시작해 6월 8일까지 모두 상륙한 90 보병사단에 의해 마침내 안도하게 되었다.당초 90일의 계획은 체르부르 항을 향해 북쪽으로 밀고 나가야 한다는 것이었으나 콜린스는 임무를 변경하여 코텐틴 반도를 가로지르고, 그곳의 독일군을 고립시키고, 증원군이 이 지역으로 들어오지 못하게 하는 것이었다.[89]이들의 부진한 성적은 6월 17일 코텐틴 서쪽 해안에 도달해 체르부르를 절단한 경험 많은 82공수단과 9사단으로 대체되는 결과를 낳았다.[90]4사단과 79사단이 합류한 9사단은 치열한 전투 속에서 한반도를 장악했다.체르부르는 6월 26일 체르부르 전투 중에 함락되었으나, 이때까지 독일군은 항구 시설을 파괴하여 9월까지는 다시 전면 가동되지 않았다.[91]

결과

세인트 마을 101 공수사단 대원들. 1944년 6월 8일 마르쿠프

4사단은 남쪽까지 너무 멀리 도착했기 때문에 유타주에서 D-데이 목표를 모두 달성하지 못했다.그들은 197명의 사상자를 냈다.[1][4]낙하산과 글라이더를 타고 도착한 공수부대는 1만4000여 명의 추가 병력으로 2500명의 사상자가 발생했다.[5]공병부대, 70탱크대대, LCT 등 적에게 침몰한 선박에서 700여 명의 병력이 실종됐다.[6]독일군의 손실은 알려지지 않았다.

유타주에 상륙한 군대는 1시간도 채 안 돼 인근 지역을 비웠고, 디데이가 끝날 때까지 내륙 6마일(9.7km)에 침투했다.[92][93]착륙한 지 2시간도 안 돼 82공수단이 새인테-메르-에글리즈에서 중요한 교차로(교차로)를 점령했지만 계획대로 메르데레트를 따라 늘어선 방어선을 무력화시키지 못했다.[48][94]많은 공수부대가 낙하지대에서 멀리 떨어진 곳에 상륙하여 D-데이 목표를 모두 달성할 수 없었던 반면, 이렇게 널리 분산된 병력은 반응이 느린 독일 수비수들을 혼란스럽게 하는 의도치 않은 부작용을 낳았다.[95]

고도로 훈련된 4사단은 징집병으로 구성된 평범한 독일 부대와 맞닥뜨렸다; 709사단의 최고 부대는 모두 동부전선으로 파견되었다.[96]연합군은 공군의 우세를 달성하고 유지하였는데, 이는 독일군이 침공 전에 영국에서 진행 중인 준비 상황을 관찰할 수 없었고, D-Day에 공중 역습을 감행할 수 없다는 것을 의미했다.[97]광범위한 연합군 정찰은 공격자들에게 방어와 지형의 상세한 지도를 제공했다.[98]이웃한 오마하와는 달리 유타주에서는 예비 공중 폭격의 효과가 컸다.[98]독일 고위 지휘부의 우유부단함과 과민한 지휘구조 또한 유타주와 노르망디 전역에서의 연합군의 성공 요인이었다.[99]

단위

독일인들. 연합국(미국)

지도

참고 항목

참조

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원천

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추가 읽기

외부 링크

좌표:49°25′05″N 1°10′35″w/49.41806°N 1.17639°W/ 49.41806; -1.17639