데이비드 왕자

데이비드 왕자
역사
캐나다
이름	데이비드 왕자
빌더	영국 버켄헤드 소재 캠멜 레어드앤코 Halifax Shipyards Limited, Halifax, Nova Scotia에 의한 AMC로의 전환 Burrard Dry Dock Ltd, Vancouver, British Columbia에 의한 LSI(M)로의 전환
눕다	1929
시작됨	1930년 2월 12일
커미셔닝됨	1940년 12월 28일
이름이 변경됨	찰턴 모나크 (1946)
스트리킨	1945년 6월 11일
식별	페넌트 번호:F89
명예와 상을 주다	애틀랜틱 1941 알류티아인 1942 에게 1943-44 노르망디 1944년 1944년 남프랑스
운명	1951년 해체
일반적 특성
톤수	6,892 GRT
변위	5736톤
길이	385ft(제곱.3m)
빔	57피트(17.4m)
드라우트	21피트(6.4m)
설치된 전원	6 × 야로수관 5드럼 슈퍼히트 보일러 스코틀랜드 해양 3번 버너 보조 보일러 2개 267rpm에서 19,300 ihp(14,392 kW).
추진	트윈 나사 파슨스 반응 3단 단축 지렛대 터빈;
속도	22노트(41km/h; 25mph)
범위	20노트(37km/h; 23mph)에서 3,500nmi(6,482km, 4,028mi)
보완	31명, 시청률 383명
무장을	4 × 6인치/45 cal Mk VII 총은[1] 전방과 후방 2개(AMC로서) 단일 마운트 2개. (LSI M으로) 2개의 트윈 마운트에 4 × 4인치 Mk 16세 HA/LA 총. 2개의 단일 마운트(AMC로 사용)에 2 x 3인치 HA 총. 2 × 40-mm Bofors 총(LSI M으로). 몇 개의 비커즈 .303 쌍둥이 MG. 10 × Oerlikon 20 mm cannon Mk 5 in 단일 장착, 4월 20일/42일 재장착 후. 2개의 선미 장착 깊이 충전기가 Mk. VIII 300 lb.canister 깊이 충전(AMC)에 대해 슈트한다.

HMCS 프린스 데이비드(Prince David)는 캐나다 내셔널 스팀쉽 여객선 3척 중 한 척으로 2차 세계대전 초기에 무장 상선 순양함, 그 후 보병 상륙함(중간) 또는 대공 호위함으로 전환되었다.3년 동안, 그들은 RCN에서 가장 큰 배였다.^[2]

세 척의 '프린스' 배는 캐나다 전쟁 노력의 독특한 부분이었다: 상업적 서비스를 마치고 무장 상선 순양함으로 전환되었고, 그 중 두 척(다비드 왕자와 헨리 왕자)은 보병 상륙 함정으로, 한 척은 대공 호위함으로 개편되었다. 세 척은 모두 전쟁 말기에 급제되었다가 다시 상인으로 돌아갔다.일레 서비스

전쟁 초기에는 골동품 총과 아주 작은 무장을 갖춘 무장 상선 순양함으로서, 데이비드 왕자와 그녀의 자매들은 적 잠수함과 해상선을 사냥하기 위해 보내졌는데, 이것은 군함에 더 적합한 임무였다.RCN의 요구가 바뀌면서 '프린스' 선박도 새로운 역할에 적응할 수 있게 되었다.그들의 유연성은 RCN의 운영 범위와 균형을 더 크게 제공했다.그들은 캐나다 함대의 대부분과 같은 기능을 하지 못했다: 춥고 습한, 50도 북쪽에 묶여 있는, 바다를 왔다 갔다 하는 일은 없었다.데이비드 왕자와 그녀의 자매들은 각각 두 명의 별개의 고용인을 두고 항해할 수 있는 세계의 대부분을 떠돌아다니며 약간의 해군을 형성했다.^[3]

여객선(1930–1939)

웨스트 코스트 서비스

데이비드 왕자, 헨리 왕자, 로버트 왕자 등 3척의 배는 1929년 캐나다 내셔널 철도 자회사 씨엔스팀십스로부터 캐나다 서부 해안에서 소형 호화 여객선으로 운항하라는 명령을 받았다.3척의 선박은 모두 갑판 3척, 깔때기 3척, 순양용 선창 3척, 300명의 승객을 위한 숙소 등 사양이 동일했다.각각 200만 달러의 비용이 들었고, 22노트 (시 41km/시 25mph)의 속도로, 그들은 캐나다 등록부에서 가장 빠른 배들 중 하나이다.^[4]캐나다 내셔널 스팀쉽의 부사장인 David E. Galloway의 이름을 딴, 데이비드 왕자는 1930년 여름 서해안에 도착하여 밴쿠버 – 빅토리아 – 시애틀 일일 서비스에 투입되었다.그러나 대공황에 따른 무역 감소로 브리티시 컬럼비아 해역에서 세 척의 선박이 모두 운항하는 것은 현실적으로 불가능했다.

서인도 제도

1932년, 데이비드 왕자와 헨리 왕자는 캐나다 – 서인도 제도(West Indies)에 참여하기 위해 동쪽으로 보내졌다.남쪽으로 항해하는 동안, 데이비드 왕자는 1932년^[5][6] 3월 13일 버뮤다의 북동부 차단기에서 좌초되어 6개월 동안 좌초되었다.살바저스는 가장 싼 코스는 주인인 캐나다 국적의 스팀쉽에게 등을 돌리는 것이라고 판단했고, 결국 그녀를 내려주고, 다시 재충전하여 4년 더 복무할 수 있도록 돌려보냈다.데이비드 왕자는 1937년 노바스코샤의 핼리팩스에 안치되었다.^[7]

1930년대 후반까지 전쟁이 임박하면서 캐나다 해군참모총장은 호위함 호위 임무를 위해 '프린스'함 3척을 무장 상선 순양함으로 전환하기 위한 후보로 지정했다.CN함 협상 장기화 과정에서 3척의 함정은 모두 해군청의 검사와 명세서를 작성했다.고속선 전환 작업이 쉽지 않을 것으로 인식됐다.그들의 선체와 엔진은 기본적으로 건전했다.사고도 없고 유지도 잘 되어 있던 로버트 왕자는 아무런 문제도 제시하지 않는 것이었다.반면에, 그녀의 여동생 배들은 다른 이야기였다: 두 배 모두 큰 수리가 필요했다.

데이비드 왕자는 심하게 오염된 선체와 썩은 데크 판자와 벌크헤드가 녹슬어 가는 등 방치에 시달리고 있었다.데크 도금, 결정 밸브 및 노후 보조 엔진의 구멍은 변환과 함께 값비싼 재장착이 가능했다.^[8]

전쟁준비

1939년 9월 10일 캐나다가 나치 독일과의 전쟁을 공식 선언했을 때 캐나다 왕립해군은 구축함 6척, 지뢰제거함 5척, 훈련함 2척, 예비역 포함 장교 366명의 동원력과 3477명의 등급으로 구성되었다.^[9]해군은 지체 없이 '공주' 전환 준비를 했다.

영국 해군사령부는 교전 시 고속정들을 AMC로 무장시키기 위해 전쟁 사이에 캐나다에 방어 장비를 투하해 왔다.RCN은 AMC 프로그램을 시작하기 위해 6인치(152mm)의 총 12발을 사용할 수 있도록 했다.6인치 포는 1896년 초에 제조되었고 1903년에서 1905년 사이에 발사된 에드워드 7세급 전함의 날개 케이스마이트에 장착되었다.그들은 사정거리나 방화 장비가 없었고 약 300도를 이동하기 위해 재구성되어야 하는 작은 호를 통해 훈련하도록 설계되었다.경량 순양함을 위해 고안된 76mm의 일부 3인치 포와 최신형 빈티지(1916)의 총도 사용할 수 있게 되었다.1940년 2월 9일, 핼리팩스 조선소에서 데이비드 왕자에 대한 작업이 메시에 의해 준비된 계획으로부터 시작되었다.독일인 램버트, 몬트리올의 밀른.^[10]

무장상선함(1940–1943)

핼리팩스 조선소에서 실질적인 개조가 이루어졌다.상단 데크 2개를 잘라내고 경량형 상부 구조물을 장착해 보트 데크 캐빈과 라운지를 없앴다.선체와 갑판이 딱딱하게 굳어졌고 약간의 물샐틈없는 구획이 추가되었다.세 배 모두 선체를 가로지르는 대형 화물칸과 숙박칸의 기본 약화로 어려움을 겪었다.

그들의 앞쪽이나 커다란 분할되지 않은 엔진실에 있는 어뢰는 아마도 처참했을 것이다.^[11]

6인치 포 4발이 장착되었는데, 앞뒤로 갑판 두 개에 각각 하나씩 장착되었다.상갑판 가운데 함선에는 3인치 포 2발이 장착됐고, 경항공기 기관총도 여러 대 함께 장착됐다.선미에는 깊이충전 처트 2개가 추가됐지만 대잠 탐지장비는 공급되지 않았다.원래 3개의 스택은 짧은 타원형의 두 개의 스택으로 교체되었고, 그것은 확실히 더 많은 순양함을 겉모습처럼 보이게 했다.HMCS 데이비드 왕자는 1940년 12월 28일 핼리팩스에서 W.B 대위의 지휘 아래 페넌트 번호 F89로 임관되었다.아밋, RCNR.

데이비드 왕자는 헨리 왕자와 함께 1941년 1월 12일 핼리팩스를 떠나 버뮤다 앞바다에서 작업했다.두 배의 선원들은 버뮤다주 해밀턴으로 향하는 폭풍우 속에서 '공주'의 빠른 구르는 특징에 대해 좋은 소개를 받았다.크루즈선으로도 세 명의 '공주'는 거친 바다에서 뒹구는 성향이 강했다.총기 플랫폼으로서 이것은 이상적인 특성이 아니었으며 빠른 롤링 모션의 경향을 극복하기 위해서는 각별한 주의와 연습이 필요했다.여기에다 6인치 포병 자체의 시대도 더해져 정신없는 교전 속에서 바람직한 것보다 군비에 더욱 신경을 쏟을 필요가 있었다.^[12]

서인도 제도 역

1941년 초부터 HMCS 왕자 데이비드(David)는 버뮤다 서인도제도역에서 호송 호위 임무를 수행했다.1941년 4월 1일, 데이비드 왕자는 파라 강에서 순찰하라는 명령을 받았다.그곳에서 그녀는 항해를 준비하고 있는 독일 노더니와 이탈리아 몬발도라는 두 척의 적 상선을 요격하기 위해 있었다.데이비드 왕자가 남쪽으로 쪄서, 그녀는 갑자기 025°의 방향을 최대로 조종하고 HMS 볼테르의 선로를 따라 수색하라는 명령을 받았다.볼테르는^[13] 영국의 AMC로, 사실 RN에서 가장 큰 것 중의 하나였으며, 데이비드 왕자와 마찬가지로, 그녀는 호위함을 방어하고 적 선박을 가로채는 임무를 맡고 있었다.C-in-C 아메리카와 서인도인들은 볼테르가 보조 순양함에 의해 침몰되었다는 독일 공동선언을 들었다.데이비드 왕자는 속도를 20노트(37km/h; 23mph)까지 끌어올려 볼테르의 예상 위치로 향했다.

4월 7일, 캐나다 배는 큰 오일 패치로 들어갔다.검게 그을린 나무, 천, 신문의 작은 조각들이 발견되었고 상어들이 보였다.그 지역에서 배가 침몰했다는 것은 거의 의심의 여지가 없었다.2년 후 독일의 보조 순양함(힐프스크뢰저)이 그 사실을 알게 되었다.토르는^[14] 볼테르의 사격장 밖에서 3km 떨어진 곳에서 볼테르를 공격했고 토르의 첫 번째 살포는 영국 AMC의 6인치(152mm)짜리 총탄 중 하나를 격추시켜 다리를 파괴하고 무선실을 무력화시켰다.2시간 동안 계속된 포격 끝에 총에 맞은 볼테르가 가라앉기 시작했다.다른 영국 상선 순양함 2척과 함께 성공적인 작전을 펼쳤던 독일 습격자는 HMS 볼테르에서 장교와 남성 197명을^[15] 구출했다(승무원 72명이 전사했다).

볼테르의 갑작스런 실종과 그것을 둘러싼 불가사의한 상황들은 데이빗 왕자의 부하들에게 그들의 역할의 위험성, 그리고 해상에서의 전쟁에서 그 중요성에 대한 깊은 인상을 심어주는 데 거의 실패할 수가 없었다.그들의 임무는 영국 동지들의 임무와 같았고, 즉 교역로의 보호와 같은 위험성을 공유했다.프린스 함선은 영국 함선보다 빠르고, 실제로 일반 위장 레이더보다 빠르고, 토르보다 빨랐지만, 그들은 분명히 화력에서 우위에 있었다: 데이비드 왕자의 6인치 포는 독일의 우수한 감독 장비를 갖춘, 적의 5.9인치(150mm) 칼리브레이션 무장과는 어울리지 않을 것이다; 합리적인 의심의 여지가 있다.ng 그들 사이의 약혼의 결과는 높은 프리미엄으로 약간의 추가 속도를 내는 조건에서만 즐길 수 있었다.그러나 무장 상선들의 사상자는 유감스럽지만 1941년에는 자책할 여지가 없었다.불가침국들은 거의 변함없이 준비되지 않은 채 전쟁에 돌입했고, 연합군은 장비와 선박을 마음대로 "해결"^[16]할 수밖에 없었다.

— MacLeod, M. K., The Prince Ships, 1940–1945, Canadian Forces Headquarters Reports, 31 Oct 1965, National Defence Directorate of History and Heritage, pg 35

8월 24일, 데이비드 왕자는 11,000톤의 AMC인 HMS Circassia와 만나라는 명령을 받았다.그들의 임무는 적의 보급선과 침입자를 요격하기 위해 중부 대서양을 순찰하는 것이었다.8월 29일 새벽, 랑데뷰가 열리기 전, 데이비드 왕자는 알려지지 않은 배를 보았다.1만2000야드(1만1000m)의 사정거리에서 선미하게 보이는 이 선박은 데이비드 왕자에 의해 시속 46km(29mph)의 속도로 남동진하는 중형 순양함이라는 보고를 받았다.그녀는 데이비드 왕자의 도전에 제대로 대답하지 않았고 50분 후에 출발했다.

이 짧은 만남에서 다소 공상적인 이야기들이 생겨났고 당국은 데이비드 왕자가 독일 순양함 제독 하이퍼 제독에게 꼬리를 돌려 뛰라고 강요했다는 신문 보도에 맞서기 위해 많은 압력을 받았다; 어떤 사람들은 이 만남을 총격전으로 분류하기도 했다.넬레스 제독이 영국 신문에서 분명히 아담스 대위에게 보낸 보도자료에는 다음과 같은 내용이 적혀 있었다.

"우리는 우리의 6인치(152mm) 포에서 큰 냅스를 내뿜으며 그녀를 단번에 뒤쫓았다." 데이빗 왕자의 선장은 그 행동을 설명하면서 말했고, 작은 배의 공격적인 기세에 속아 힘센 독일군은 빠른 속도로 달아났다.^[17]

이 배의 정체는 여전히 수수께끼로 남아 있다.해군 장교는 그녀가 전술한 보조 순양함 토르일 수도 있다고 생각했지만, 이 레이더는 브레스트로 되돌아왔다.이 시기에 독일군의 침입자 위치를 고려하면 이런 종류의 배였을 가능성은 낮으며 신문 기사들이 달리 주장했음에도 불구하고 하이퍼 제독은 아니었다.HMCS 데이비드 왕자는 아마도 U보트 보급선 파이썬이나 위장 침입자들을 위한 보급선을 보았을 것이다.

8월 말에 데이비드 왕자는 4000톤의 영국 상인을 만났다. 마거릿은 엔진 고장으로 5kn(9.3km/h; 5.8mph)의 속도로 트리니다드를 향해 뒹굴고 있다.데이비드 왕자가 문을 닫았을 때, 그 배의 마스터는 캐나다 기술자에게 와서 한번 봐달라고 부탁했고, 그는 그 일을 했고, 그는 세인트루이스를 믿지 않는다고 보고했다. 마거릿은 해낼 수 있었다.버뮤다는 서쪽으로 800마일 떨어진 가장 가까운 땅이었다.U보트나 수상 레이더가 그녀를 침몰시킬 것을 예상하고, 그녀가 먼저 창시하지 않으면 아담스 선장은 개입하기로 결심하고 상인을 견인했다.세인트 마가렛은 9월 3일 버뮤다에 무사히 실려왔다.

데이비드 왕자가 이 사건에 대해 인양 비용을 지불할 자격이 있는지 아닌지에 대한 번거로움은 결코 짧은 것이 아니었다. 그것은 거의 7년 동안 계속되었다.1948년 중반, NSHQ는 선주들로부터 1만4,105달러를 회수했고, 이 중 3,427.37달러가 선박 회사들 사이에서 분할되었다.전쟁이 끝났을 때 퇴역한 사람들의 민간인 주소를 찾는 것이 지연되어, 마지막 수표는 1950년 9월 11일 행사 후 9년이 지나서야 발송되었다.^[18] (NSC8852-412/1권 1&2)

서해안과 알류티안 전역

진주만 공격 후, 데이비드 왕자는 캐나다 서부 해안으로 이송되어 언니 배와 함께 무기를 재장착하고 개량했다.이제 에스퀴말트에 근거지를 둔 그들은 브리티시 컬럼비아 근방의 태평양 북동부에서 방어 임무를 맡게 되었다.그들은 이 지역에서 선박 운송을 보호하는 것뿐만 아니라, 이 지역에서 캐나다 해군에 대한 미국의 요구를 충족시키고 그들의 존재로 대중을 안심시키기 위해서였다.

1942년 7월 24일부터 7월 27일까지 데이비드 왕자는 새벽 특공대 파업(캐나다의 위치 촬영 중 촬영된 일부 비하인드 영상이 CBC 텔레비전 다큐멘터리 '캐나다의 색깔 전쟁'에 포함되어 있다) 촬영에 참여했다.

상상 속의 해안 지위에 대한 모의 폭격은 사니치 입구에서의 데이비드 왕자에 의해 수행되었고, 똑같이 상상 속의 해안 전지들이 반격을 가했고, 영화 습격자들은 가능한 한 열심히 배의 배를 해안으로 노를 저었다.이 작전 특유의 배 다루는 문제는 데이빗 왕자가 직접 나타나게 될 모든 장면에서 그녀는 자신의 우현 쪽만 카메라에 보여줄 수 있다는 것이었다.영화관람객들은 이 거대한 사운드 트럭을 타고 기상 갑판 항구에 정박해 있는 것을 연합작전의 일반 품목으로 받아들이지 않을 것으로 계산되었다.그 배의 회사는 진심으로 공동 경영을 했고, 이 영화의 명성과 함께 노는 데 방해되는 것, 그리고 유명한 영화와의 호빙의 반짝임에도 불구하고 높은 수준의 규율과 전쟁 읽기를 유지했다.^[19]

애투와 키스카 섬 알류샨 열도의 일본 직업 그리고 우려 끝나자 그들의 공격은 북서쪽 지역, 강한 미국 해군 부대를 알래스카 해역에 구축했다에 심각한 위협이었다.일부 추정치는 일본 해군 전력을 6인치 순양함 4척, 구축함 8척,알류탄의 잠수함 18척으로 추정했다.1942년 8월 말, 데이비드 왕자, 헨리 왕자, 로버트 왕자, 그리고 HMCS 도슨과 HMCS 밴쿠버는 코디악으로 이송되는 미군과 협력하라는 명령을 받았다.미 해군의 명령에 따라 운용되고, 포스 'D'로 지정된 이들은 알류샨 열도 캠페인의 일환으로 알래스카 코디악과 네덜란드 항구(현 우날라스카) 사이의 호송차를 호위했다.데이비드 왕자와 그녀의 여동생 배들은 거의 3개월에 걸친 북부 해역에서의 임무 수행 동안 적과 실제 접촉하지 않았다.그러나 그렇다고 일이 무미건조하거나 별일 없었다는 말은 아니었다.탁 트인 바다에 익숙했던 선원들은 날씨와 항해상의 어려움이 주는 어떤 것에도 감명을 받는 일은 거의 없다; 하지만 '프린스'호의 선원들은 곧 북대서양의 어떤 위험이든, 갑작스런 강우량, 변칙적인 조류, 그리고 북태평양의 미지의 모래톱과 비교할 수 없다는 것을 깨달았다.1942년, 캐나다 선박들은 항해를 끊임없는 위험의 근원으로 만드는 초보적인 레이더만을 장착했다.안개가 걷힌 갈림길에 끼어 안개가 끼었다.

HMCS 프린스 데이비드^[20]

이름	날짜
CDR. W.B. 아밋, R.N.C.R.	1940년 12월 28일 ~ 1941년 3월 24일
CDR – K.F. 애덤스, R.C.N.	1941년 3월 25일 ~ 1941년 12월 1일
캡틴 – V.S. 갓프리, R.C.N.	1941년 12월 2일부터 1942년 3월 18일까지
A/LCDR – T.D. 켈리, R.C.N.R.	1942년 3월 19일부터 1942년 4월 16일까지
캡틴 – V.S. 갓프리, R.C.n	1942년 4월 18일 ~ 1943년 4월 17일
CDR – T.D. 켈리, R.C.N.R.	1943년 4월 18일 ~ 1943년 5월 1일
CDR – T.D. 켈리, R.C.N.R.	1943년 5월 23일 ~ 1945년 6월 11일

캐나다로529번길

이름	랜딩크래
R.G. 버킹엄 R.C.N.V.R.플로티야 장교	L.C.A.
알린 중령, R.C.N.V.R.	L.C.A. 1375년
R.C.N.V.R. J. 맥베이스 중위	로스앤젤레스대로1059번길
R.C.N.V.R. 그레이엄 중위	L.C.A. 1151
R.C.N.V.R. Beveridge 중위	L.C.A. 1138
L/SMN 르 베른, R.C.N.	L.C.A. 1137

알류티안 '윌리와우'로 알려진 베링해의 '폭풍 공장'에서 태어난 사나운 바람이 좁은 산길을 굉음을 내며 내려와 처음에는 바다 공간이 거의 없는 노동자들을 태운 호송차에 도전했다.6kn(11km/h; 6.9mph)을 넘지 못한 많은 호위함들은 4knot(7.4km/h; 4.6mph)의 전류와 싸웠으며, 이런 강풍에 맞으면 종종 10km의 강풍을 만나 최대한 분산되고 대피소를 찾아야 했다.^[22]'공주'들 자체는 기동성으로 잘 알려져 있지 않았다; 무겁고 막혔을 때, 느린 호위대와 보조를 맞추도록 강요받았을 때, 그리고 조종을 유지하기 위해서, 배들은 종종 다른 배보다 두 배 빠른 속도로 앞쪽 샤프트와 함께 달린다.이런 극단적인 조건에도 불구하고, 놀랄 만큼 적은 불상사가 있었다.한 번은 상선 두 척을 네덜란드 항구로 호송하던 중 데이빗 왕자가 짙은 안개를 만났다.고드프리 대위는 예방책으로 안개 부표를 배치했다.데이비드 왕자의 혐의 중 하나인 SS 엘리아스 하우는 즉시 그녀의 휘파람에 여섯 발의 폭발음이 울리는 비상신호를 울렸다.잠망경인 줄 알고 그녀는 데이빗 왕자의 후미에서 흘러나오는 안개 부표에 포문을 열었다.데이비드 왕자의 지휘관이 칭찬할 만한 객관성을 지닌 행사 후, 엘리아스 하우는 그녀의 "경각심"에 대해 칭찬했다.^[23]

1942년 가을, 데이빗 왕자와 그녀의 여동생 배들은 잘 무장된 적 함선에 대해 그들 자신이나 그들의 혐의를 방어하기 위한 장비를 갖추지 못했다는 것이 명백해지고 있었는데, 그것은, 그것이 두려워지는, 서해안에서 작전을 개시할 수도 있다.따라서 다가오는 유럽의 침략에 대비하여 데이비드 왕자와 헨리 왕자를 상륙함 보병(중간)으로 개종시키기로 결정되었다.

상륙함 보병 매체(1943–1945)

노르망디

1943년 봄, HMCS 데이비드 왕자와 HMCS 헨리 왕자가 상륙함 보병(중간) LSI(M)로 개종하는 작업이 진행되고 있었다.이들은 6차례의 상륙기동대 공격(LCA)과 2차례의 상륙기동대 기계화(LCM)로 수송된 550명의 보병을 수송하도록 재구성됐으며, 예상 사상자를 대비한 대형 병실 시설을 갖추고 있다.이들의 구형 6인치 포는 쌍둥이 4인치(102mm) 장착 2개, 싱글 보퍼스 40mm 포 2개, 오를리콘 20mm 포 10개로 교체됐다.에스퀴말트와 밴쿠버에서 일어난 재건 작업은 1943년 12월에 완료되었고 재위탁 직후 그녀는 크리스토발과 뉴욕을 거쳐 선장 T.D. 휘하에 영국으로 떠났다.켈리 RCNR(최종 지휘관)은 두 배의 피팅을 감독했다.

1944년 2월 클라이드에 도착하자마자, 데이비드 왕자는 마지막 피팅을 위해 클라이드뱅크에 끌려갔다.완공된 후, 데이비드 왕자와 헨리 왕자는 라이트 섬 코우즈에서 연합 작전 사령부에 합류했다.

4월 21일 코우즈에서 두 척의 캐나다 상륙함들이 그들의 공격 상륙함인 플로티야와 합류했다.게다가, 그 다음 며칠 안에 그들만의 힘으로 해협 횡단 항해를 만들 더 큰 보병 상륙함대의 캐나다 플로티야 3척이 도착했다.지난 5월 동안 캐나다 함정과 영국 해군, 미국 해군의 더 많은 함대를 결합한 일련의 강도 높은 대규모 훈련이 실시되었다.^[24]

1944년 6월 6일 D-Day에 데이비드 왕자는 레기멘트 드 라 차우디에르, 영국 해병대, 주노 구역의 마이크와 난 해변에 영국 개척자 파견 등 418명의 군대를 하차했다.가장 먼저 내려질 것은 그녀가 그녀 자신의 것 외에 가지고 있던 2척의 영국 해군 함정이었다.그들의 임무는 소총사격을 지원하고 공격선박에 앞서 지뢰와 장애물을 제거하는 것이었다.그리고 나서 캐나다 착륙선은 다른 캐나다 플로티야에서 온 우주선으로 형성되었다.H-hour는 7.25로 정해졌고, 주노 구역에서 더 유리한 조수를 위해 20분 지연된 후, 데이비드 왕자의 상륙정은 해변으로 한 시간 동안의 여행을 시작했다.하루 종일, 그녀의 공예품들 중 한 가지를 제외하고는 모두 불구가 되거나, 침몰되거나, 높이 그리고 말라붙어 있었다.남은 공격기 한 대가 데이비드 왕자에게 돌아가자, 충전 탱크 운반선이 그녀를 장애물 위로 밀어 넣었고, 그 장애물은 그녀의 바닥을 찢었고 그녀는 즉시 가라앉았다.외출용 라이터가 승무원을 태우고 데이비드 왕자에게 돌아갔다.^[25]데이비드 왕자는 부상당해 착륙선을 회수하지 못한 채 사우샘프턴으로 항해를 떠났고, D데이 개입은 끝났다.두 배 모두 노르망디로 4번 더 강화 여행을 했는데, 6월 18일 1번, 7월 3번이었다.

지중해 극장

새로운 착륙선을 갖추고 헨리 왕자와 함께 있던 데이비드 왕자는 7월 24일, 미국 7군단의 프랑스 남부 침공 작전인 드라군 작전과 캐나다, 프랑스, 영국의 군대에 참가하기 위해 나폴리를 향해 항해했다.로미오 작전의 지휘선 역할을 하면서 그녀는 르 1 특공대^er 프랑수아 드 라프리케 뒤 노르드(영어:주 행동의 서곡으로 캡 네그르의 포전지를 가져가는 것이 임무였던 북아프리카의 첫 프랑스 특공대).8월 15일, 주요 드라군 작전 상륙 6시간 전, 데이비드 왕자의 프랑스 특공대원들은 해안으로 보내졌다.공격용 플로티야에는 HMCS 프린스 데이비드, HMS 프린세스 베아트릭스, HMS 프린스 알버트, 미국 모터 어뢰정 4척이 포함됐다.^[26]그 행동과 그녀의 착륙선이 부상자들과 함께 돌아온 후, 데이비드 왕자는 코르시카를 향해 항해했다.그녀는 총 3,000명 가까운 병력을 이끌고 프랑스 해안으로 두 차례 보강 여행을 했다.HMCS 데이비드 왕자는 그리스 해방을 시작하기 위해 9월 14일 영국군 제9군단 530명의 병력을 이끌고 키테라 섬으로 항해했다.

9월 14일 밤, 군대는 상륙하여 적이 아니라 의기양양한 그리스 인파들의 환영을 받았다.데이비드 왕자는 에게 해의 내섬을 장악하기 위해 고안된 일련의 공격과 재점령을 용이하게 하기 위해 특공대원들에게 상륙함대의 플라티야를 빌려주었다.^[27]

데이비드 왕자는 그리스의 재점령과 해방을 위한 대규모 부대의 일원으로 10월 15일 출항했다.데이비드 왕자가 탑승한 곳에는 그리스의 조지 파판드레우 총리와 망명 정부가 있었다.상륙정이 피레이오스에 진입하자 그들은 다시 소란스러운 환영을 받으며 적군의 표식을 받지 못했다.독일군은 며칠 전에 북쪽으로 떠났었다.그 후 몇 주 동안, 데이비드 왕자는 헨리 왕자와 함께 기근에 시달리는 그리스에 두 부대와 많은 필요 물자를 수송했다.^[28]

나치 세력의 성급한 퇴각으로 생긴 공백으로, 망명중인 그리스 정부는 현재 그리스의 많은 부분을 군사적으로 통제하고 있는 좌익 저항 지도자들과 충돌했다.데이비드 왕자는 자신이 결국 그리스 내전으로 이어질 싸움에 말려들었다는 것을 알았다.11월 동안 그리고 아테네에서 공공질서가 악화되면서, 데이비드 왕자는 정부와 반대파 사이의 힘 테스트를 위해 그 곳에서 병력을 집중시키는 것을 도와야 했다.

총파업으로 피레우스 총리 관저 부근에서 경찰과 민간인 사이에 무력 충돌이 발생했다.소총과 박격포 발사음이 시내에서 똑똑히 들려오는 12월 4일, 다윗 왕자의 529 플로티야는 그리스군의 충성을 다했다.^[29]12월 9일 그리스인들의 적대감이 확대되자, 데이비드 왕자는 이번에도 피레이오스를 향해 항해를 했는데, 이번에는 탄약과 영국 제2 낙하산 여단 311명의 부대를 무겁게 싣고 있었다.헌트급 구축함인 HMS 보퍼트의 호위를 받으며 스윕 통로를 통과하던 중, 그녀의 4인치 매거진 바로 앞과 연료 탱크 바로 옆에 있는 데이비드 왕자의 항구 쪽에 기뢰가 폭발했다.데이비드 왕자는 비록 활을 약간 내려서긴 했지만, 그녀 자신의 힘으로 절뚝거리며 살라미스 만으로 들어갔다.수중 감식 결과 폭발로 수면 아래 17~12피트(5×4m) 크기의 구멍이 뚫린 것으로 확인돼 데이빗 왕자는 철수해 조용한 수역에 있는 수리시설을 찾아야 한다는 결정이 내려졌다.그녀는^[31] 비저타 튀니지에 있는 페리빌 드라이독으로 항해했다. 그곳에서 그녀는 큰 패치를 갖춘^[30] 채 앞으로 4주 동안 머물게 되었다.1945년 2월 말 데이비드 왕자는 동남아시아 작전에 사용하기 위해 에스퀴말트를 다시 장착하고 RN으로 이송하기 위해 항해했다.그녀는 6월에 RN으로 옮겨졌지만 결코 인수되지 않았다.대신 그녀는 보상을 받았고, 1946년 1월까지 데이비드 왕자와 그녀의 자매선 로버트 왕자는 둘 다 견인되어 노스 밴쿠버의 린 크릭에 안치되었다.^[32]

1944년 12월에 처음 출판된 캐나다의 바다에서의 전쟁으로부터,

선박의 재건에서 로버트 왕자와 데이비드 왕자와 헨리 왕자가 현재의 상태로 전환된 것만큼 더 높은 찬사를 받을 수 있는 것은 없다.이들 선박의 전환은 본부와 에스퀴멀트 해군의 조선 및 기술 담당자들에게는 독특한 경험이었고, 현대식 대공 순양함과 잘 무장된 상륙함 건설을 향한 캐나다의 첫 번째 노력으로 바뀌었다.이 배들은 현재 세계에서 가장 중무장한 것으로 유럽의 침략 해변에서 이름을 날렸다.(리콕 & 로버츠)^[33]

전후

찰튼 증기선사는 1946년 9월 데이비드 왕자를 인수했다.1947년 2월까지 데이비드 왕자는 영국에서 여객 서비스를 위한 상부 구조로의 전환을 받고 있었다.샤를튼 모나크라는 이름으로 개칭한 그녀는 이민 무역에 뛰어들어 영국에서 호주로 달려가 자신이 확보하는데 도움을 준 바다의 자유를 누렸다.데이비드 왕자는 수중 위험에 노출되기 쉬운 것 같았다: 1932년 CNSS 데이비드 왕자로서는 버뮤다에서 6개월 동안 좌초되었고, 1941년에 버뮤다에서 다시 좌초되었다. 알래스카 여행 중, 그녀는 미지의 적재를 만났다; 지중해에서는 폭발하는 광산이 그녀의 몸에 17피트(5m)의 구멍을 열었다.판. 찰튼 모나크로서 그녀는 한때 브라질 해안에서 고장난 적이 있었고, 1948년 6월 11일 SS 존 비스코는 그녀를 페르남부코로 12시간 동안 견인했다.이러한 사건들, 게다가 전쟁 전 몇 년간의 방심도 그녀의 조기 사망에 기여했을지도 모른다.그녀는 6년 밖에 살지 못했고 1951년 스완지에서 헤어졌다.^[34]

'프린스'호는 시간대를 보낸다.

메모들

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMCS 프린스 데이비드(선박, 1930)와 관련된 미디어가 있다.

• HMCS 프린스 로버트 헌정 페이지
• 프린스 클래스 선박
• 알버타 해군 박물관
• 캐나다 과학 기술 박물관, CN – 캐나다 갤러리 이미지
• Hilfskreuzer 페이지 웨이백 머신에 2006-09-06 보관
• 볼테르 페이지
• 로버트 왕자를 기억하며