니키(에어라인)

니키(NIKI 또는 플라이니키, 법률적으로 NIKI Luftfahrt GmbH라고도 불림)는^[1] 슈웨챗의 빈 국제공항의 오피스 파크 1에 본사를 둔 오스트리아의 저가 항공사였다.^[2][3] 비엔나, 잘츠부르크, 그라츠, 인스브루크 등지에서 유럽과 북아프리카의 레저 여행지로의 예약 및 전세 서비스를 운영했으며, 2017년 3월부터 독일 여러 공항에서 서비스를 시작했다. 니키는 니키 라우다 휘하의 2개의 소유권을 포함한 다양한 소유주를 가지고 있었다. 2018년 1월 니키 라우다와도 인연이 있는 항공사 라우다에 인수됐다.^[4]

역사

초년

2003년 그랑프리 운전기사 출신으로 라우다에어의 설립자인 니키 라우다(Niki Lauda)가 옛 에어로 로이드 오스트리아 작전을 인수했다. 그 항공사는 2003년 11월 28일에 운항을 시작했다.

니키는 흔히 '저비용'이라고 표현했지만, 무료 다과, 신문, 수하물 등 모든 서비스를 제공했다. 그것은 그리스, 튀니지, 터키로 가는 전세 노선은 물론 모든 단거리 비행기에 샌드위치나 차가운 간식, 청량 음료, 주스, 차, 커피를 제공했다. 카나리아 제도와 이집트로 가는 중간 구간 전세기에는 모든 승객들이 따뜻한 간식을 제공받았다. 또한 드멜의 고급 메뉴도 비행 전에 주문할 수 있었다. 선상 서비스도 있었다.^[5]

에어베를린 자회사로서의 개발

2004년 1월 9일 니키는 에어 베를린과의 협력을 발표했다. 2011년 말 니키는 에어 베를린과 완전히 합병해 운영과 예약 시스템, 항공기를 공유했다. 니키는 2012년 3월 20일 에어베를린의 자회사로서 원월드의 '계열사'가 되었다.^[6] 니키는 2012년 말부터 항공 베를린 도색 계획에서 코에만 니키 로고를 사용해 항공기를 연달아 다시 칠했다. 새로운 도장 계획은 정기적인 C 검사 동안에 적용되었다.

니키는 2014년 10월 비엔나에서 코펜하겐, 모스크바, 프랑크푸르트로 가는 항공편의 수요 감소로 취소를 발표했다. 그 대가로 2015년 여름까지는 새로운 레저 루트가 시작될 것이다.^[7] 또한 2015년 봄 니키는 엠브라에르 190s 기단을 모회사인 에어 베를린에서 에어버스 A319-100s로 대체하기 시작했으며, 중고 엠브라이어가 헬베틱 항공으로 이양되었다.^[8]

에티하드 항공사에 판매

모회사인 에어 베를린은 2016년 12월 5일 니키 지분 49% 전량을 소수민족 소유주인 에티하드 항공사에 매각할 계획을 발표했다. 에티하드 항공 그 자체는 니키를 독일 레저 항공사 TUI플라이와 함께 만들어질 새로운 합작품들로 합병할 것이다.^[9][10] 동시에 니키와 에어 베를린은 여러 대의 항공기를 교환하여 각 함대를 조화시키곤 했다.^[9] 또한 니키가 새로운 공동 벤처 사업의 일환으로 에어 베를린에서 남유럽, 북아프리카, 터키의 레저 여행지로 가는 여러 노선을 인수할 것이라는 발표가 있었다.^[10] 하지만 매각은 성사되지 않았다.

또한 2016년 12월 니키는 2017년 3월까지 에티하드의 본거지인 빈에서 아부다비까지 유일한 중거리 노선의 종료를 발표했다.^[11] 니키는 이후 2017년 1월 30일까지 비엔나에서 밀라노나 취리히 등 비레저 목적지까지 12개 노선을 모두 해지할 계획이라고 발표했다.^[12][13] 2017년 1월에는 니키가 구조조정 대책으로 린츠 공항을 오가는 모든 운항을 단기간에 중단한다는 내용도 발표됐다. 이번 발표는 2017년 일정이 이미 예약 가능해진 이후 나온 것이다.^[14] 니키는 2017시즌을 맞아 2016년 34개 행선지와 비교해 오스트리아발 항공편을 20개 행선지로 주 56회 운항으로 줄였다.^[15]

얼마 지나지 않아 니키가 독일로 오고 가는 에어 베를린 레저 루트를 여러 차례 인수할 것이라는 발표가 있었다.^[16] 니키의 함대는 에어버스 A321 기종으로 전환되고, 소형 A319 기종과 A320 기종은 에어베를린 기종으로 넘겨질 것이라는 소식도 전해졌다.^[9] 또한 TUI 플라이 도이칠란드는 니키를 위해 현재 에어 베를린에 습식 임대된 15대의 보잉 737기를 추가로 운용할 것이라고 발표되었다.^[17]

Lufthansa 및 IAG의 인수 실패

2017년 8월 17일, 니키의 부모인 에어 베를린은 파산 신청을 하고 있지만, 추후 통지가 있을 때까지 모든 운영이 계속될 것이라고 발표했다. 에어베를린은 2017년 10월 9일 직원들에게 자사 브랜드명으로 남아 있는 모든 운항은 중단하겠지만, 니키 항공편은 이 날짜 이후에도 계속 운행할 것이라고 밝혔다.

2017년 10월 12일 독일 루프트한자가 에어베를린에서 니키와 운영이 포함된 자산 중 일부를 매입한다고 발표해 일자리를 구하게 됐다.^[18] 2017년 10월 24일, 니키가 루프트한자의 저비용 자회사 유로윙스 유럽에 흡수될 예정이라는 발표가 있었다.^[19] 루프트한자는 2017년 말까지 니키 브랜드를 전면 중단할 계획이라고 밝혔다.^[20]

그러나 2017년 12월 13일 루프트한자는 유럽위원회로부터 합병이 승인되지 않는다는 신호를 받아 협정에서 탈퇴했다.^[21] 니키는 2017년 12월 14일 파산을 선언하고 모든 영업을 중단했다.^[1] 다음 날, 전 주인 니키 라우다씨는 그의 이름을 딴 항공사의 용도 변경에 관심을 나타냈다.^[22]

On 29 December 2017, it was announced that International Airlines Group (IAG), parent company of British Airways, Iberia, Aer Lingus and Vueling, would acquire for 36.5 million euros major parts of Niki including 15 Airbus A321 aircraft and traffic rights in Düsseldorf, Munich, Vienna, Zürich and Palma de Mallorca.^[23] IAG는 니키의 대체품으로 스페인 저가 항공사 부엘링의 오스트리아 법인을 새로 설립할 계획이었다.^[23] 이를 위해 오스트리아에 있는 부엘링의 새로운 자회사가 설립되어 독립적으로 활동할 예정이었다. 약 1000명의 니키 직원 중 740명이 유임될 예정이었다. 2018년 1월 8일 베를린 행정법원은 오스트리아 법원만이 니키의 부실을 처리할 수 있는 관할권을 갖고 있다고 판결했다.^[24]

후속 인수

2018년 1월 23일, 오스트리아 프레스 에이전시는 니키 라우다의 회사가 니키에 대한 입찰에서 IAG를 이겼고, 회사를 인수할 것이라고 발표했다.^[4] 라이언에어는 두 달도 채 지나지 않아 라우다모션의 과반수 지분을 매입하기로 합의했으며,^[25] 처음에는 50%를 추가로 매입할 계획으로 5000만 유로(6170만 달러) 미만에 25%를 인수했다. 이 거래는 유럽연합(EU)에 의해 승인됐다.^[26] 니키에서 온 11대의 항공기는 2018년 4월 현재 로다모션에 의해 운용되고 있다.

목적지

니키는 오스트리아, 독일, 스위스 전역의 여러 공항뿐만 아니라 비엔나에 있는 본거지에서 주로 스페인, 포르투갈, 북아프리카를 중심으로 레저 목적지까지 예정된 서비스를 운영했다.^[27]

코드쉐어 협정

니키는 다음과 같은 항공사와 함께 코드쉐어를 유지했다.^[28]

플리트

2017년 12월 셧다운 이전에 니키의 함대는 다음과 같은 항공기로 구성되었다.^[29]

니키 함대

항공기	가동중	주문	승객들			메모들
			C	Y	합계
에어버스 A320-200	2	3[29]	–	180	180
에어버스 A321-200	15	—	–	210	210
				212	212
보잉 737-700	5	—	–	144	144	TUI 플라이 도이칠란드에[17][29] 의해 운영됨
보잉 737-800	8	—	–	186	186	TUI 플라이 도이칠란드에[17][29] 의해 운영됨
합계	30	3

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에서 니키와 관련된 미디어

• 공식 웹사이트

좌표: 48°07′26″N 16°33′45″E / 48.1238°N 16.5624°E / 48.1238; 16.5624