심플리 데칸

심플리 데칸

IATA ICAO 호출부호 DN[1] DKN[1] 데칸[2]
시작 작업	2003년 8월 25일
중지된 작업	2008년 8월 29일
운영 베이스	방갈로르 델리 콜카타 뭄바이
플릿 사이즈	40(2007년 9월)
목적지	52
모회사	유나이티드 브루어스 그룹
본부	인도 카르나타카 벵갈루루
주요인	G. R. 고피나스, 설립자

이전에 에어 데칸으로 알려진 심플리프 데칸은 최초의 인도 저가 항공사였다. 벵갈루루에 본사를 둔 이 회사는 에어버스 A320, ATR 42, ATR 72 항공기를 이용하여 7개 기지 공항에서 국내선을 운항했다. 그 항공사는 저렴한 요금과 넓은 노선망을 가진 중산층 여행자들에게 호소했다. 그것은 사업 모델의 수익성을 보장하기 위해 몇 가지 혁신적인 방법을 채택했다. 그럼에도 불구하고, Simply Deccan은 2008년 4월에 킹피셔 항공과 합병했다. 킹피셔는 2008년 8월 데칸 브랜드를 킹피셔 레드로 교체했다.

역사

에어 데칸(2003-2007)

심플리 데칸은 자신의 데칸 항공 사업을 통해 항공 산업에서 경험을 쌓은 은퇴한 인도 육군 대위 G. R. 고피나스에 의해 에어 데칸으로 설립되었다.^[3] 에어 데칸은 데칸 항공의 완전 소유 자회사가 되었다.^[4] 이 항공사는 2003년 8월 25일 벵갈루에서 허브발리로 가는 비행기로 운항했다.^[5][6] 당시 이 기단은 ATR 42-320 항공기 2대로 구성됐다.^[7] 에어데크컨은 간선 노선의 용량을 늘리기 위해 에어버스 A320-200 2대를 구입해 2004년 5대를 임대했다.^[8] 그 해 12월, 항공사는 18억 달러의 주문으로 30대의 A320을 추가로 구입했다.^[9] 2005년 2월에 72-500대의 ATR 30대를 주문하였다.^[10]

그 항공사는 2005-2006년에 승객 수가 30% 증가하면서 급속한 성장을 했다.^[11] 2006년에는 30대의 항공기로 55개 목적지를 운항하면서 19%의 시장 점유율을 가진 인도에서 세 번째로 큰 항공사였다.^[12] 2006년 12월 에어버스 A320 30대를 추가로 발주했다.^[13] 그 항공사는 2006-2007년에 승객 수송이 42% 증가하여 2007년에 국내 2위의 항공사가 되었다. 그것이 성장하면서 인도 시장에 다른 저가 항공사들이 등장했는데 스파이스젯, 고에어, 인디고, 제트라이트 모두 2005년에서 2007년 사이에 출시되었다.^[11]

저가전략

에어데크칸은 인도 최초의 저가 항공사였다.^[7] 인도 경제의 활황과 중산층 성장 속에 출범한 이 항공사는 저렴한 운임과 폭넓은 노선 네트워크로 중산층 여행객을 타깃으로 삼았다.^[14] 항공권은 풀서비스 항공사보다 30% 정도 저렴하고, 1등석 기차표와 비슷하거나 적게 든다.^[12] 에어데크컨은 경쟁률이 낮고 항공사가 충성 고객층을 확보할 수 있는 전국 공항들에 항공 서비스를 제공하는 데 주력했다.^[11] G. R. 고피나스는 모든 인도인들이 항공 여행을 이용할 수 있게 하고 싶다고 주장했다.^[15]

내가 고객으로 여기는 것은 엘리트들이 아니다. 내 사무실의 보잘것없는 청소부들, 오토 릭샤 운전사, 그리고 우리가 원하는 그런 사람들이다. 우리는 그들이 그들 역시 날 수 있다는 꿈을 꾸기를 원한다. 그리고 우리는 그 꿈을 실현시키고 싶다.

— G. R. Gopinath^[16]

그 항공사는 항공기에 좌석을 더 많이 넣을 수 있도록 이코노미 클래스를 한 개 운영했다. 이 기내에서 제공되는 모든 음식과 음료에 대한 요금을 부과했다.^[17] 결항 시에도 결제가 필요했고,^[18] 항공편을 놓친 승객에게는 환불이나 숙소가 제공되지 않았다.^[15]

에어데크칸은 7개 기지 공항에서 지점간 노선망을 운용했다.^[15] 그것은 낮은 운항시간을 유지했고 종종 지역 공항 직원들에게 외주 업무를 위탁했으며, 특히 에어 데칸 항공편이 거의 없었고 하루 종일 전담 직원이 필요하지 않은 공항에서는 더욱 그러했다. 에어데크컨은 항공기 내외부 광고를 허용해 광고 수익도 얻었다.^[19] 예약을 위해 항공사는 여러 채널을 활용했다. 승객들은 여행사, 인터넷 또는 콜센터를 통해 티켓을 예매할 수 있었다.^[20] 이들 채널은 각각 완전한 웹이 가능한 예약시스템으로 연결돼 에어데크칸은 인도에서 처음으로 이런 시스템을 이용하게 됐다.^[21] 에어 데크칸은 또한 항공권 인쇄 비용을 피했다; 승객이나 여행사는 인터넷에서 그렇게 하도록 요구되었다.^[20]

심플리 데칸(2007~2008)

2007년 5월 초, 킹피셔 항공의 설립자인 비제이 말리아가 에어 데칸을 사들이는 데 관심이 있다는 소문이 돌기 시작했다.^[22] "말리아와 나는 다른 행성에서 왔다; 그는 금성에서 왔다, 나는 화성에서 왔다"^[23]는 루머를 퍼뜨렸다. 고피나스는 이 항공사들의 개별 사업 모델을 통합하는 것은 불가능하다고 생각했다. 킹피셔는 풀서비스 항공사였다.^[24] 그럼에도 불구하고 이달 말 협상이 시작됐고 킹피셔의 모기업인 유나이티드맥주그룹이 5월 31일 데칸항공 지분 26%를 인수했다.^[25] 고피나스는 두 항공사가 독자적으로 계속 운항할 것이라는 사실을 알고 마음을 바꿨다.^[24][26] 게다가, 그는 기금을 모을 필요가 있었다;^[27] 에어 데칸은 2007년 3월 31일에 끝나는 분기에 213 크로어 (2천8백만 달러)를 잃었다.^[26] 에어 데칸은 2007년 10월 심플리 데칸으로 리브랜드를 받았고 킹피셔의 리브리와 승무원 유니폼을 채택했다.^[28]

2007년 12월, 항공사들은 별도의 브랜드를 유지하면서 단일 법인으로 합병할 것이라고 발표했다.^[29] 킹피셔 항공의 항공사 사업은 2008년 4월 1일 데칸 항공 주식회사로 합병되었다.^[a] Deccan Aviation Ltd의 차터 사업은 Deccan Charters Ltd로 알려진 별도의 회사로 분리되었다.^[31] 이 합작 회사는 Simplifly Deccan의 운항 허가를 이용, 2008년에 국제선 취항을 허용했다; Simplifly Deccan은 그 해에 5년간의 운항을 완료할 것이다.^[b][33] 말리아는 정시 실적이 좋지 않아 하락했던 항공사 평판 개선과 손실을 줄이기 위해 심플리 데칸 브랜드에 주요 변화를 도입했다. 그는 또한 이 항공사가 저가 항공사로 남아 있는 동안 프리미엄 터치감을 주고 싶었다. 심플하게 데칸은 체크인 인원을 아웃소싱하는 관행을 접고, 회차 시간을 연장하고, 프로모션 요금으로 티켓 판매를 중단했다.^[34][35]

심플리 덱칸과 킹피셔는 자체 항공사 코드를 가지고 국내 영업을 계속했다. 항공사들이 단일 코드 세트로 통합되지 않는 한, 민간 항공부는 국제 노선에 데크칸의 코드를 사용하도록 킹피셔에게 요구했고, 반면에 말리아는 킹피셔의 코드를 사용하기를 원했다.^[36] 2008년 8월 29일, 두 항공사는 킹피셔의 코드를 사용하기 시작했다. 심플리프 데칸도 킹피셔의 예약 시스템으로 이주하여 킹피셔 레드로 이름이 바뀌었다.^[36][37]

기업사무 및 정체성

킹피셔 항공과의 합병을 통해 심플리플리 데칸은 유나이티드 맥주 그룹의 자회사가 되었다.^[27] 본부는 카르나타카 수도 벵갈루루의 커닝햄 로드에 위치해 있었다.^[38]

리베리

단순하게 데칸은 합병 후 킹피셔 항공의 허가증을 채택했다. 꼬리, 엔진, 밑면에 붉은 색으로 칠해져 있었고, 꼬리 부분에 킹피셔 새 로고가 도포되어 있었다. 이전의 libery는 희미해져 가는 푸른색의 커닝라인과 꼬리에는 새의 날개처럼 엄지손가락에 두 개의 노란 손이 결합한 푸른 원형으로 구성되었다.^[39] 항공사의 마스코트인 R. K. Laxman's The Common Man은 종종 옛날의 리버리에 편입되었다. 2005년 5월에 항공 여행의 접근성을 높이기 위한 심플리플리 데칸의 목표를 강조하기 위해 선택되었다.^[40]

목적지

그 당시에, 심플리 데칸은 인도 전역의 52개 목적지로 비행했다. 인도 7개 도시에 근거지를 두고 있었다. 아메다바드, 벵갈루루, 첸나이, 델리, 하이데라바드, 콜카타, 뭄바이.^[41] 이 항공사는 2006년 4월 티루바난타푸람에 기지를 개설했으나 2008년 초 공항으로 가는 항공편을 중단했다.^[42][c]

플리트

단순하게 Deccan은 ATR 42, ATR 72 및 에어버스 A320 항공기를 운용했다. 주요 도시들 사이의 수요가 높은 노선의 경우, Simplifly Deccan은 더 큰 에어버스 A320을 사용했다.^[45]

심플리프 데칸은 2007년 9월에 다음과 같은 항공기를 운용하고 있었다.^[46][47]

심플리 데칸 함대

항공기	가동중	승객들 (경제)	메모들
에어버스 A320	22	180	—
ATR로42번길	10	48	—
ATR 72번길	8	72	—
합계	40

사건

2003년 프라탑 레디, M 벤카이야 나이두 등 정치 지도자를 비롯한 탑승객을 태운 채 하이데라바드 베굼펫 공항에서 비자야와다로 향하는 발사 계획 비행에서 엔진 중 한 대가 이륙을 위해 택시를 타다가 불이 나 비행이 중단됐다. 모든 승객들이 그 사건에서 살아남았다.[1]

2006년 3월 11일, 에어 데칸 108편이 벵갈루루 HAL 공항 27번 활주로에서 경착륙하여 미끄러졌다. 이 항공기는 코임바토레와 벵갈루루 사이를 비행하는 ATR 72-500 등록된 VT-DKC였다.^[48] 승객 5명이 경상을 입었고, 항공기는 언더캐리지에 큰 피해를 입었다.^[49] 그 사건 이후 공항은 거의 5시간 동안 폐쇄되었다.^[50] 결국 이 항공기는 예비용으로 팔렸다.^[48]

대중문화

아마존 프라임 비디오에 공개된 수리아-소라라이 팟트루의 타밀어 영화는 에어 데칸과 설립자 G. R. 고피나스의 초기 사건에서 영감을 얻었다.^[51]

메모들

참조

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 심플리 데칸과 관련된 미디어가 있다.

• 공식 웹 사이트, 웨이백 머신에 보관