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2006년 베이스 프로 숍 MBNA 500

2006 Bass Pro Shops MBNA 500
2006년 베이스 프로 숍 MBNA 500
레이스 디테일[1][2]
2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈 36개 중 33개 경주
2006 Bass Pro Shops MBNA 500 program cover
2006 Bass Pro Shops MBNA 500 프로그램 커버
날짜2006년 10월 29일 (2006-10-29)
위치조지아 햄튼, 애틀랜타 모터 스피드웨이
코스영구경마시설
1.54mi(2.48km)
거리325바퀴, 500.5mi(805.4km)
평균 속도시속 230.814km/mph 143.421mph
출석115,000
폴 포지션
드라이버
루우 레이싱
시간소유자 포인트
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱
랩스 146
위너
20번 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱
미국의 텔레비전
네트워크 NBC
아나운서빌 베버, 베니 파슨스, 월리 달렌바흐 주니어.
닐슨 시청률
  • 4.8/10(최종)
  • 4.2/8 (Overnight)[3]
미국의 라디오
라디오 퍼포먼스 레이싱 네트워크
부스 아나운서마크 개로우, 더그 라이스
턴 아나운서척 칼랜드, 롭 올브라이트

2006년 배스 프로 숍 MBNA 500은 2006년 NASCAR Nextel Cup Series의 33번째 스톡카 레이스였으며, 10회 시즌 종료 Chase for the Nextel Cup의 7번째 레이스였다.2006년 10월 29일 조지아주 햄튼에 있는 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 11만 5천 명의 인파가 모인 가운데 열렸다.325 랩 경주는 조 깁스 레이싱 드라이버 토니 스튜어트가 11번째 포지션에서 출발하여 우승했다.짐미 존슨이 2위를 차지했고 데일 어너하트 주니어가 3위를 차지했다.

맷 켄세스는 예선이 우천으로 아웃되고 주인의 포인트에 따라 출발 순서가 결정되면서 폴 포지션을 부여받았지만, 경기 시작과 동시에 케빈 하빅에게 바로 합격했다.어니하트는 10바퀴를 돌 때 리더가 되었고, 스튜어트가 24바퀴를 돌 때 그 다음 14바퀴를 돌았다.에인하르트, 존슨, 스튜어트는 다양한 피트 스톱 사이클을 통해 선두를 지켰고, 경기 과정에서 발생한 사고에 대해 주의를 기울였다.315바퀴에서 열린 이 경주의 마지막 재시동 때, 에인하르트는 경기장을 다시 스피드로 이끌었고, 스튜어트가 4바퀴를 돌기 위해 달리기에서 그를 지나칠 때까지 선두로 남아 있었다.스튜어트는 이 대회에서 우승하기 위해 지난 10바퀴 동안 첫 번째 자리를 지켰다.9가지 주의사항과 7명의 운전자에 의한 24개의 선행변경이 있었다.

스튜어트의 우승은 시즌 4번째, 통산 28번째다.레이스가 끝난 후, 맷 켄세스가 존슨을 상대로 한 드라이버스 챔피언십에서 선두가 28점으로 낮아졌다.3위를 하면서, 에인하르트는 8위에서 4위로 이동했다.쉐보레는 시즌 3경주를 남겨둔 채 포드에 72점 앞선 80점으로 제조업체스 챔피언십에서 거침없는 선두를 유지했다.

배경

경주가 열린 경주장 애틀랜타 모터 스피드웨이.

배스 프로 숍 MBNA 500은 2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈 36개 예정 스톡카 레이스 중 33번째 레이스였으며, 10개 레이스 시즌 종료인 체이스의 7번째 레이스였다.[1]2006년 10월 29일 조지아 주 햄튼의 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 개최되었으며,[2] 나스카가 흡수된 경주를 개최하는 중간 트랙이다.[4]애틀랜타 모터 스피드웨이의 표준 트랙은 1.54mi(2.48km) 4회전 쿼드오발이다.[5]트랙의 회전은 24도로 뱅킹되며, 앞쪽 스트레치, 결승선 위치, 뒷쪽 스트레치는 5도로 뱅킹된다.[5]

레이스에 들어간 맷 켄세스는 5848점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었다. 그의 가장 가까운 라이벌 케빈 하빅은 36점 뒤졌고, 짐미 존슨은 3위에서 5점 뒤졌다.데니 햄린과 제프 버튼은 4, 5위로 1점 차로 분리됐고 데일 어너하르트 주니어, 마크 마틴, 케이시 카인, 제프 고든, 카일 부쉬는 2006년 체이스 포 넥스텔 컵에 출전하는 10명의 드라이버들을 제치고 1위를 차지했다.[6]메이커스 챔피언십에서는 배스 프로 숍 MBNA 500에 앞서 시보레(승점 246점)가 6개 대회 챔피언으로 확정됐다.도지는 185점으로 2위, 포드는 포지션 싸움에서 8점 뒤졌다.[7]칼 에드워즈는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[8]

한 드라이버는 그 경주에서 넥스텔 컵 시리즈에 데뷔했다.챔프카 월드시리즈 드라이버 A. J. 올멘더(Allmender)는 1988년 나스카 윈스턴 컵 시리즈 챔피언 빌 엘리엇(Bill Eliott)을 83번 레드불레이싱팀 차 안에서 교체했다.이는 그가 주식카 레이싱에 정통할 수 있도록 돕고, 2007년 데이토나 500에서 팀의 풀타임 데뷔를 준비하기 위한 것이었다.[9]엘리엇은 팀으로부터 Allmender의 자리를 비워달라는 요청을 받았고, 그는 R&J 레이싱에 합류하여 37호차를 운전하기로 결정했다.[1][10]앨런던더는 나스카로의 전환에 대한 자신의 흥분에 대해 "나만큼 경주에 열광하는 팬들 앞에서 세계 최고의 드라이버들과 경쟁하는 것은 꽤 큰 스릴이 될 것"[9]이라고 말했다.다른 곳에서는 데이비드 라건이 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 뛸 수 있는 NASCAR 위원회로부터 1번 도로 주행 경험이 없다는 이유로 허가를 받지 못했다.½마일의 트랙과 루스 레이싱은 그의 엔트리를 철회했다.[11]

연습 및 자격 검증

맷 켄세스(2009년 사진)는 폭우로 예선이 취소된 뒤 주인 포인트에서 폴(Pole) 포지션)을 받았다.

일요일 경주에 앞서 금요일에 한 번, 토요일에 두 번 등 세 번의 연습이 예정되어 있었다.첫 번째 세션은 90분, 두 번째 세션은 60분, 세 번째 세션은 45분 동안 진행되었다.[1]계속되는 폭우로 NASCAR 관계자들은 이날 오후 예선전을 포함해 금요일 예정된 모든 활동을 취소해야 했다.따라서, 경주의 출발 순서는 Owners Championship에서 드라이버가 배치되는 위치에 따라 결정되었다.이로 인해 켄세스는 장대 위치를 차지하게 되었다.그는 가장 가까운 라이벌 하빅에 의해 격자 맨 앞줄에 합류했다.[12]존슨, 햄린, 버튼, 어니하르트, 마틴, 카인, 고든, 카일 부쉬가 상위 10명의 선발투수를 마쳤다.[13]예선 탈락한 4명의 드라이버는 데리케 코프, 커크 셸머딘, 마이크 스키너, 올멘더였다. 그들은 오너스 챔피언십에서 상위 35위 안에 들지 못했기 때문이다.[12]Kevin Lepage는 알려지지 않은 이유로 예선을 통과하기 전에 경주에서 탈퇴했지만, 후에 참가 리스트로 복구되었다.[1]이후 켄세스는 장대 자리를 받은 것에 대한 행복감에 대해 "그 말은 내가 앞에서 출발한다는 뜻이고, 비가 오지 않았더라면 아마 거기서 출발하지 않았을 것"[14]이라고 말했다.

첫 번째 연습 시간은 NASCAR에 의해 토요일 아침으로 재조정되었고, 1시간 동안 진행되었고, 45분의 최종 연습 시간은 예정대로 진행되었다.[1]첫 연습에서 에드워즈는 29.516초의 랩으로 가장 빨랐다.커트 부쉬, 마틴 트루렉스 주니어, 존슨, 하빅, 그레그 비플, 켄세스, 로비 고든, 조 네메체크, 그리고 에인하르트가 2에서 10까지 자리를 차지했다.[15]Robby Gordon과 Ken Schrader의 차에 설치된 엔진은 고장이 났고, 각각의 팀은 엔진을 바꾸었다.피트 로드를 떠난 후 타이어를 찬 상태로 돌렸지만 트랙 옆의 벽에 부딪히는 것을 간신히 피했다.멤피스 모터스포츠 파크에서 열린 샘스 타운 250 부쉬 시리즈 경주에 참가한 케니 월리스의 대체 선수인 테리 쿡은 78번 차의 우측 유리창을 분리했다.[1]최종 연습 시간에서 카네가 29.512초로 가장 빨랐고 케이시 미어스가 2위, 어니하트가 3위를 차지했다.4위는 네메체크가 차지했고, 5위는 커트 부쉬가 차지했으며, 6위는 데이비드 길릴랜드가 차지했다.비플은 7위, 존슨 8위, 버튼 9위, 데이비드 스트림 10위였다.[16]

인종

NBC의 경주에 대한 TV 생중계는 오후 2시 30분에 시작되었다.동부 표준시.경기 시작 무렵에는 날씨 조건이 맑고 화창했다.애틀랜타 모터 스피드웨이 사목인 빌 브래넌은 호출을 받으며 레이스 전 의식을 시작했다.크리스천 록 밴드인 데킴베라디오가 애국가를 연주했고, 텔레비전 진행자 빌 댄스는 베스 프로 숍의 자연보호론자들과 대표들로 구성된 그룹을 이끌고 운전자들에게 엔진 시동을 걸도록 명령했다.[17]페이스 랩을 하는 동안 로비 고든과 슈레이더는 엔진을 교체했기 때문에 필드 후방으로 이동했고 엘리엇도 차의 변속기를 교체한 것에 대해 똑같이 했다.[1]

데일 어너하르트 주니어(2015년 사진)는 총 95바퀴를 돌며 3위까지 올랐다.

경주는 오후 3시 8분에 시작되었다.하빅은 켄세스보다 더 빨리 가속하면서 출발이 좋아졌고, 첫 번째 바퀴에서 경기장을 이끌기 위해 바깥쪽을 통과했다.[17]에인하르트는 3바퀴를 돌면서 6번에서 3번으로 이동했다.[18]첫 번째 경고는 한 바퀴 뒤 8위 카일 부쉬가 3번 선로에서 트랙 바깥쪽에서 차를 통제하지 못하고 돌렸을 때 나타났다.그는 트랙을 미끄러져 내려가, 브라이언 비커즈의 차를 그의 차 앞부분으로 힐끗 보았다.선두 운전자들 중 누구도 피트 스톱을 하지 않았다.하빅은 후반 8분 켄세스가 2위, 에인하르트가 3위를 차지하며 역전을 주도했다.[17][18]에인하르트는 하빅을 잡았고, 트랙 바깥쪽에서 패스를 해 10번째 바퀴에서 리드를 잡았다.[17]15번 랩에서 켄세스는 제프 고든과 함께 트랙 바깥쪽에 있었다.켄세스는 고든을 제치고 2위에 올랐다.토니 스튜어트는 다음 세 바퀴 동안 하빅, 켄세스, 고든을 제치고 2위로 올라섰다.[18]24번째 바퀴에서 스튜어트는 1위를 차지하기 위해 에인하르트를 추월했다.고든과 하빅이 25바퀴와 30바퀴를 돌면서 에인하르트는 4위로 떨어졌다.그는 41번 홀에서 선두에 한 바퀴 뒤진 진동을 바로잡기 위해 31번 홀에서 예정에 없던 핏 스톱을 했다.[17][18]

햄린은 46번 랩에서 4번째로 트루엑스에 의해 통과되었다.[18]3바퀴 후 카네가 예정보다 일찍 핏길로 차를 몰고 가서 코일스프링을 자동차 오른쪽 뒷구석에서 떼어내고, 타이어가 심하게 마모돼 생긴 진동을 교정하면서 1차 그린 플래그 핏 스톱이 시작됐다.스튜어트는 55번 랩에서 기압 조정을 위해 멈춰서 고든에게 리드를 넘겨주었다.그의 팀 동료인 존슨은 57번째 랩에서 그의 피트 스톱에 앞서 한 바퀴를 리드했다.구덩이가 멈춘 뒤 어니하르트는 주변의 다른 드라이버들과 다른 전략을 펼쳤기 때문에 주도권을 잡았다.[17]이븐하르트는 고든을 7.871초 차로 앞섰지만, 82바퀴에서 2바퀴씩 차례로 잔해에 대한 2차 경고가 전개될 때쯤에는 2.605초로 줄어들었다.조심하는 동안, 모든 지도자들은 피트 스톱을 했다.랩-85 재시동에서는 어니하트가 헨드릭 모터스포츠의 존슨, 고든과 함께 2, 3위로 선두를 지켰다.3바퀴 후 존슨은 고든에게 2위를 빼앗겼다.스튜어트는 트루엑스를 4위로 통과하기 위해 뒷골목 트랙 바깥쪽으로 향했다. 고든은 109바퀴를 돌면서 이븐하르트를 따라잡았다.[18]이븐하르트는 같은 타석에서 고든의 리드를 탈환했다.[17]계속해서 나란히 레이스를 펼치면서 고든은 5바퀴 후 에인하르트에게 선두를 빼앗겼다.[17][18]

스튜어트는 버튼이 존슨을 제치고 125바퀴와 126바퀴를 돌면서 각각 4위로 올라섰기 때문에 이븐하르트를 제치고 2위를 차지했다.그린 플래그 핏 스톱은 133바퀴와 150바퀴를 돌면서 고든이 리드를 탈환하고 스튜어트가 2위로 이동했다.스튜어트는 고든에게 반초까지 적자폭을 줄였고 157바퀴를 돌 때 추월에도 영향을 줄 정도로 바짝 다가섰다.고든은 네메체크를 랩으로 시도했지만, 후자는 고든을 벽에 빠뜨리는 언더스티어를 가지고 있었고, 그의 오른쪽 앞쪽 펜더를 약간 밀어 넣었다.스튜어트는 이 사건을 고든을 따돌리고 선두로 나섰다.[17][18]170번 바퀴에서 고든은 오른쪽 뒷바퀴 타이어가 2번 바퀴로 펑크 났을 때 세 번째 주의가 필요했고, 그의 차 뒷부분은 그의 눈에서 햇빛에 눈이 어두워진 제이미 맥머레이에 의해 부딪혔다.[1][17]Gordon은 자동차 손상을 수리하기 위해 돌돌 말리고 두 개의 피트 스톱을 만들었다.모든 운전자들은 조심해서 피트 스톱을 선택했다.[17]스튜어트는 178번 랩에서 선두를 유지했지만 다음 랩에서 어니하르트에게 졌다.[18]스튜어트는 187번 랩에서 어니하르트와 나란히 그림을 그리며 1위 탈환을 시도했으나 실패했다.[17]194번 랩에서 버튼은 Kahne에 의해 5위로 통과되었다.[18]197번째 바퀴에서 네 번째 주의는 경주 관계자들이 차례로 파편들을 찾아냈을 때 내려졌다.[1]

대부분의 운전자들은 주의하는 동안 다시 연료와 타이어를 위한 피트 스톱을 만드는 기회를 잡았다.[17]레이싱은 202번째 바퀴에서 스튜어트가 에인하르트와 켄세스를 리드하면서 재개되었다.에인하르트는 헐거운 차를 가지고 있었고, 존슨은 6바퀴 후에 그를 두 번째로 통과시켰다.그는 209바퀴에서 커트 부쉬에게 더 많은 자리를 빼앗겼다.[17][18]212바퀴를 돌 때 고든은 10위 안에 진입했고 4바퀴 후에 버튼을 9바퀴나 통과했다.[18]존슨은 218번 랩에서 2위를 차지하기 위해 켄세스의 앞으로 이동했고,[17] 카네는 219번 랩에서 4위를 차지하기 위해 에인하르트를 앞섰다.[18]존슨은 중간 구간에서 스튜어트에게 바짝 다가섰고, 238번 구간에서 그를 따라잡았다.존슨이 스튜어트에 대한 자신의 우위를 0.5초까지 늘리면서.[17][18]다섯 번째 주의는 243번 바퀴에서 뉴먼이 뒷골목의 벽과 선로에 흩어진 파편들과 충돌했을 때 흔들렸다.[1]존슨은 또 다른 피트 스톱 사이클을 통해 리드를 유지했고, 랩-248 재시동 때 리드를 잡았다.[18]다음 바퀴에서 카네는 오른쪽 조향으로 달리며 첫 바퀴까지 트랙을 올라가다가 스트레mme의 오솔길로 들어가 여섯 번째 주의보를 내렸다.둘 다 벽 안으로 무겁게 들어갔다.[1][18]존슨은 255번째 바퀴에서 다시 리시스트를 주도했다.그는 스튜어트가 그 자리를 되찾기 위해 그를 통과할 때까지 다음 다섯 바퀴 동안 그것을 유지했다.[18]

토니 스튜어트(2007년 사진)는 146바퀴를 돌며 시즌 4승을 거뒀다.

281번 랩에서 버튼은 16바퀴 전에 벽을 노려본 후 절단된 오른쪽 사이드 타이어를 교체하기 위해 핏 스톱을 만들었다.하빅은 7바퀴 후에 타이어를 스스로 멈췄다.[18]7번째 주의사항은 292번째 바퀴에서 발포 고무 롤 바 패딩 부분이 뒷면 뒷면 위에 놓여진 후 나왔다.[1][19]모든 지도자들은 주의 하에 피트 스톱을 하기로 결정했다.그 경주는 295번 랩에서 다시 시작되었고, 스튜어트는 존슨을 누르고 선두를 유지했다.켄세스는 5바퀴 뒤 어니하르트에게 3위를 빼앗겼다.301번 랩에서 고든은 5위 비플에게 추월당했다.[18]4바퀴 뒤 트루엑스의 차에 달린 앞 오른쪽 바퀴가 고장 나면서 오른쪽 차 벽과 왼쪽 유체가 선로에 박혀 8번째 주의보가 내려졌다.[1][17][18]스튜어트를 포함한 대부분의 운전자들은 타이어를 얻기 위해 피트 로드를 내려갔다.[17]경주는 310번 랩에서 재개되었는데, 그 때 9번째 (그리고 마지막) 주의보가 2번 반복되었다.월래스는 턴 원 앞치마로 차를 몰았고, 제프 그린과 연락을 취했다.이것은 스털링 말린이 심하게 브레이크를 밟게 했다; 그는 마틴에 의해 바깥쪽을 얻어맞았고, 그는 데일 자렛에게 차례로 부딪혔다.미어스와 클린트 보우이어도 이 사고에 휘말렸다.[1][18]

허나르트는 랩 315 재시동 때 선두로 나섰으나 스튜어트가 4회전으로 향하면서 선두를 빼앗겼다.[17][18]존슨은 이후 두 바퀴 동안 에드워즈와 어니하트를 제치고 2위로 올라섰다.켄세스는 318바퀴에서 에드워즈에게 4위를 빼앗겼다.바우이어는 6바퀴 후에 벽으로 표류했지만 아무런 주의도 하지 않았다.[17]스튜어트는 남은 경기 동안 선두를 지키며 시즌 4승과 [20]통산 28승째를 거뒀다.[21]존슨은 2위를 차지했고, 어니하트는 켄세스의 늦은 도전을 물리치고 0.007초 차이로 3위를 차지했다.5위는 비플, 6위는 제프 고든, 7위는 에드워즈, 8위는 햄린, 9위는 네메체크, 10위는 로비 고든이었다.[18]이 경주는 총 9개의 주의와 7명의 운전자에 의한 24개의 선두 변화로 이루어졌다.스튜어트는 총 146바퀴를 7번 리드해 다른 어떤 경쟁자보다 많은 선두를 달렸다.[2]

레이스 후

"체이스만큼 터프하진 않지.그는 그 스포츠에서 가장 뛰어난 선수 중 한 명이다.오늘 밤 그를 쫓아다니며, 그에게서 배우며, 그를 쫓는 것이 너무 즐거웠다고 말할 수 있다."

Jimmie Johnson, speaking about Tony Stewart after the race.[21]

스튜어트는 시즌 4승째를 축하하기 위해 17만 명의 관중 앞에서 우승 레인에 모습을 드러냈는데, 이로써 스튜어트는 37만3,286달러를 벌었다.[2]스튜어트는 추격에 나서지 않는 것이 자신에게 가해지는 압박감을 덜어주는데 도움이 됐다며 승리를 기뻐했고, 우승에 만족했다면 최근 성공을 거둘 수 없다는 소감을 밝혔다.가끔 그것은 당신을 약간 보수적이게 만든다.때로는 압박감 때문에 실수를 하기도 한다.저 녀석들은 우리와는 전혀 다른 상황에 처해 있다.그래서 우리가 나가서 그냥 경주에서 이기려고 하는 게 더 편해."[22]존슨은 준우승에 대해 "어려운 출발을 했지만 차 안에서 스피드가 나왔고 이제 결과가 나오고 있다.'재미있는 경주였다.넌 정말 매 바퀴마다 도전하고 겁먹어야 했어.3위 에인하르트는 "그들은 모든 것을 하고, 교환하고, 죽이기만 하고, 계속 일을 하고 있었다"고 8번째 주의 동안 구덩이에서 멈출 준비가 되지 않았다고 말했다.[23][23]

로비 고든(2007년 사진)은 자신의 차에서 롤 바를 놓친 죄로 주인과 드라이버스 챔피언십에서 벌금과 벌점을 받았다.

카네는 최근 1.6km 트랙에서 레이스를 우승한 전력으로 우승 후보로 꼽혔으나 스트렘과 충돌 사고를 일으킨 잘못이 있다고 인정했다.그가 계속 간다면, 우리가 앞장설 때까지의 시간 문제일 뿐이었다…….하지만, 드라이버 오류.내가 망쳤어."[22]8위에 그친 햄린은 75바퀴를 남기고 다시 한 바퀴를 내려놓는 서투른 핸들링카가 있었고 310바퀴의 다중차량 사고를 피한 것에 대해 "정말 심하게 빨았다.몰라, 이 레이스 트랙을 손에 넣을 수가 없어.나는 먹어본 적이 없고 내가 가까운 미래에 할 수 있을지 모르겠다.내가 손봐야겠어."[21] 켄세스는 드라이버스 챔피언십 우승 가능성을 절반으로 수정했다.켄세스는 비록 낙관론이 더 강했지만 자신의 리드가 더 커졌더라면 더 편안했을 것이라고 말했다. "적어도 오늘 우리는 그들과 함께 달릴 뻔했다.다른 사람들의 고민이 우리를 포인트 선두에 올려놓았기 때문에 기분이 좋다.토요일에 44위 차를 타고 오늘 4위를 했기 때문에 승무원들이 잘 해냈다.이렇게 달려가서 한 번 겨루어 볼 필요가 있다고 말했다.[24]

268바퀴에서 오른쪽 앞 타이어를 자른 버튼은 24바퀴 뒤 주의보를 유발한 롤 바 패딩으로 분노를 표시했다.그는 NASCAR에게 피트로드에 있는 모든 자동차를 멈춰서 롤바가 없는 사람들을 벌할 것을 요구했다. "그것은 너무 자주 일어나기 시작하고 있고, NASCAR은 그런 일이 일어나면 모든 사람들을 괴롭힌다.경기 후 방송되는 텔레비전 화면에는 로비 고든이 롤 바를 차에서 던지는 장면이 나온다.[21]그는 그의 결백에 항의했고, NASCAR은 처음에 이 영상이 "포용적"이라고 판단했기 때문에 그에게 불이익을 주지는 않았다.[21]넥스텔 컵 시리즈 감독인 존 다비는 조사관들이 롤바가 없는지를 확인하기 위해 모든 자동차를 운반선으로 운송할 때 수색할 것이라고 말했다.[19]이후, 시리즈 관계자들은 초기 검색 결과 아무것도 발견되지 않은 후 로비 고든을 조사했고, 이 사건에 대한 모든 정보를 수집하여 결론을 내렸다.[25]경기 3일 후, 새로운 텔레비전 화면을 검토하고, 로비 고든의 차를 재조사한 결과,[26] 운전자는 1만 5천 달러의 벌금을 부과받았고, 오너스 앤드 드라이버스 챔피언십에서 50점을 벌점 받았다고 발표되었다.고든과 그렉 어윈 승무원장은 모두 2006년 12월 31일까지 집행유예를 선고받았고, 어윈은 벌금 1만 달러를 받았다.[27]

그 결과 켄세스는 6,008점으로 드라이버스 챔피언십에서 선두를 유지했다.존슨의 준우승은 5,982점으로 그를 2위로 올려놓았다.햄린은 3위로 올라섰고, 에인하르트는 6위에서 4위로 올라섰지만 5위 버튼(5,924점)과 동률을 이뤘다.하빅의 부진한 성적은 그를 6위로 떨어뜨렸다.[28]그와 고든, 마틴,[24] 카일 부쉬는 수학적으로 드라이버스 챔피언십에서 제외되었다.제조업체스 챔피언십에서는 쉐보레가 255점으로 선두를 달렸다.포드는 시즌 3경주를 남겨두고 2위 다툼에서 도지에 3점 더 가까이 다가섰다.[7]경주는 3시간 29분 23초가 걸렸고 승차는 1.195초였다.[2]

레이스 결과

레이스 결과
포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 11 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 325 1902
2 3 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 325 1751
3 6 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 325 1701
4 1 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드 325 160
5 13 16 그레그 비플 루우 레이싱 포드 325 155
6 9 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 325 155
7 12 99 칼 에드워즈 루우 레이싱 포드 325 1511
8 4 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 325 142
9 31 01 조 네메체크 긴 레이싱 쉐보레 325 1431
10 29 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 쉐보레 325 843
11 23 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 325 130
12 20 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 피하다 324 127
13 5 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 크베브롤레 323 124
14 16 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 323 121
15 25 38 데이비드 길랜드 로버트 예이츠 레이싱 포드 323 118
16 30 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 323 115
17 37 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 323 112
18 26 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 피하다 323 109
19 15 25 브라이언 비커스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 323 106
20 35 14 스털링 말린 긴 레이싱 쉐보레 322 103
21 34 19 엘리엇 새들러 에버넘 모터스포츠 피하다 322 100
22 19 10 스콧 릭스 에버넘 모터스포츠 피하다 322 97
23 28 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 322 94
24 32 21 켄 슈레이더 우드 브라더스 레이싱 포드 322 91
25 18 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 322 88
26 41 49 마이크 블리스 BAM 레이싱 피하다 321 85
27 10 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 321 82
28 14 42 케이시 미어스 칩 가나시 레이싱 피하다 321 79
29 24 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 321 76
30 17 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 321 73
31 2 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 321 751
32 38 32 트래비스 크바필 PPI 모터스포츠 쉐보레 320 67
33 39 55 마이클 월트립 월트립-자스퍼 레이싱 피하다 319 64
34 27 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 319 61
35 43 78 케니 월러스 가구 로우 레이싱 쉐보레 319 58
36 7 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 309 55
37 21 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 305 52
38 8 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 255 49
39 33 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 246 46
40 22 26 제이미 맥머레이 루우 레이싱 포드 244 43
41 36 37 빌 엘리엇 R&J 레이싱 피하다 146 40
42 40 4 토드 보딘 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 144 37
43 42 61 케빈 리페이지 프론트 로 모터스포츠 쉐보레 29 34
출처:[2]
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함
3 레이스 후 50점 페널티 포함

경기 후 순위 지정

참고 및 참조

메모들

참조

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