스모키 유닉

Smokey Yunick
스모키 유닉
태어난헨리 유닉
(1923-05-25) 1923년 5월 25일
미국 펜실베이니아주 네샤미니.
죽은2001년 5월 9일 (2001-05-09) (77세)
미국 플로리다 데이토나 비치
사인백혈병[1]
상1990년 국제 모터스포츠 명예의 전당 헌액자[1]
나스카 컵 시리즈 경력
1년에 걸친 1번의 경주
Best finish147회(1952)
퍼스트레이스1952년 레이스 34 (팜비치)
이김. 상위 10개 폴리스
0 0 0
군인경력
얼라이언스 아메리카 합중국
서비스/지점육군 항공대
근속연수1943–1945
구성 단위제97폭격대
보류된 명령제15공군
전투/전쟁제2차 세계 대전
상에어 메달
배우자마지 유닉[1]

헨리 "스모키" 유닉(Henry "Smokey" Yunick, 1923년 5월 25일 ~ 2001년 5월 9일)은 미국의 스톡카 레이싱 팀의 수석, 오너, 드라이버, 엔지니어, 엔진 빌더, 자동차 디자이너이며, 제2차 세계 대전 당시 미국 육군 항공대의 조종사였습니다. 유닉은 NASCAR 초기에 깊이 관여했으며 아마도 그 레이싱 장르와 가장 관련이 있을 것입니다. 그는 운전자, 디자이너로서 스포츠의 거의 모든 면에 참여했고 스포츠와 관련된 다른 직업들을 가지고 있었지만, 기계공, 엔진 제작자, 그리고 승무원 책임자로 가장 잘 알려져 있습니다.

유닉은 올해의 나스카 정비사로 두 차례 선정되었으며, 그의 팀은 스포츠계에서 가장 유명한 드라이버 50명을 포함하여 1951년과 1953년 두 번의 선수권 대회를 포함하여 57번의 나스카 컵 시리즈에서 우승했습니다.

유닉을 위해 스톡카를 운전하고 1961년 데이토나 500에서 우승한 마빈 판치에 따르면, 그는 "엔진에 달린 것들만큼 뛰어난" 의견 있는 인물로 유명했습니다. 그의 트레이드 마크인 흰색 유니폼과 때린 카우보이 모자는 시가나 옥수수 파이프와 함께 20년 넘게 거의 모든 나스카나 인디애나폴리스 500 경기장의 구덩이에서 흔히 볼 수 있는 광경이었습니다. 1980년대에 그는 서클 트랙 잡지에[2] 기술 칼럼 "Track Tech"를 기고했고 가끔 "Say, Smokey.."라는 글을 썼습니다.." Popular Science 잡지의 객원 칼럼. 1990년, 그는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었습니다.

초기생

우크라이나 이민자의 아들인 유닉은 펜실베이니아주 네샤미니의 농장에서 자랐고 아버지의 죽음으로 16세에 농장을 운영하기 위해 학교를 중퇴해야 했습니다. 그러나 이를 통해 그는 기계적 해결책을 즉흥적으로 만들고 최적화하는 재능을 발휘할 수 있었습니다. 예를 들어 폐차된 자동차의 잔해로 트랙터를 만드는 것입니다. 여가 시간에 그는 오토바이를 만들고 경주를 했는데, 여기서 그는 그의 오토바이 중 하나의 행동에서 유래된 "Smokey"라는 별명을 얻었습니다.

밀리터리 서비스

뉴욕 타임즈 기사에서 보도된 바에 따르면, 유닉은 1941년 육군 항공대에 입대하여 "스모키와 그의 소방대원들"이라는 이름의 B-17 비행 요새를 유럽 전역의 50개 이상의 임무에서 조종했다고 합니다. 그는 이탈리아 아멘돌라 비행장에서 제15공군 제97폭격집단(Heavy)과 함께 있다가 VE Day 이후 태평양 전쟁 극장으로 이송되었습니다. 1946년, 유닉은 플로리다의 데이토나 비치로 이사했는데, 그 이유는 그가 훈련 임무를 위해 비행기를 탔을 때 "따뜻하고 보기 좋았다"는 것이었습니다.[1]

국가기록원의 공식 군사 기록은 유닉이 필라델피아에서 19세의 나이로 1943년 1월 1일 육군 일병으로 징집되었다는 것을 반영합니다.[3] 그는 1944년 제15공군으로부터 공군훈장 1장을 수여받았습니다.

스모키 차고

유닉은 플로리다 데이토나 비치의 957 N. 비치 스트리트에서 "Smokey's Best Damn Garage in Town"을 운영했는데, 1947년부터 트럭을 수리하는 차고를 열었을 때부터 1987년까지, 더 이상 좋은 정비사가 없다고 주장했습니다. 차고 부동산은 2003년 그의 부동산 계획에 따라 팔렸습니다.[5] 대부분의 건물이 몇 년 뒤 철거됐고, 2011년 4월 25일 오후 7시쯤 불길에 휩싸여 소실된 건물 한 채만 남았습니다.[6]

자동차 경주

좋은 정비사라는 유닉의 명성이 마을에 퍼지자, 현지 스톡카 레이스 팀 소유주인 마샬 티그가 그를 팀에 초대했고, 유닉은 스톡카 레이스에 전혀 익숙하지 않음에도 불구하고 그를 수락했습니다. 그는 사우스 캐롤라이나 달링턴에서 열린 서던 500의 두 번째 달리기를 위해 운전자 허브 토마스를 위해 허드슨 호넷을 준비했는데, 이 대회에서 우승을 차지했습니다.

1958년에서 1973년 사이에 유닉은 인디애나폴리스 500 경주에도 참가하여 1960년 경주에서 우승했습니다. 여기서 그의 혁신은 1959년의 "리버스 토크 스페셜"과 1964년 운전자 캡슐이 "사이드카"로 장착된 자동차인 "허스트 플로어 시프터 스페셜"을 포함했습니다. 1962년, 아트 말론(Art Malone)이 밥 오시에키(Bob Osiecki)의 쿠르티스-크래프트 인디 로드스터(Kurtis-Kraft Indy Roadster)에 있는 데이토나(Daytona)에서 2개의 반전 날개로 세계 폐쇄 회로 기록을 세운 지 1년 후, 유닉(Yunick)은 짐 라트만(Jim Rathmann)의 시모니즈 비스타 스페셜 왓슨 로드스터(Simoniz Vista Special Watson Roadster)에 1개의 날개를 달았습니다. 다운포스를 증가시키기 위해 설계된 날개는 래스만이 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 이전에 볼 수 없었던 코너링 속도에 도달할 수 있도록 해주었지만, 너무 많은 드래그를 하여 자동차가 더 느린 랩 타임을 기록하게 만들었습니다. 미국 자동차 클럽(USAC)은 즉시 날개 사용을 금지했지만 곧 캔암과 포뮬러 원에서 경쟁하는 자동차에 등장하기 시작했고 1972년 USAC는 다시 한번 날개 사용을 허용했습니다. 드래그 레이싱에도 참여했습니다.

Yunick의 레이싱 경력은 그를 자동차 업계의 대표들과 접촉하게 만들었고, 그는 Ford와 Pontiac의 NASCAR 노력을 이끌었을 뿐만 아니라 Chevrolet의 비공식 공장 경주 팀이 되었습니다. Chevrolet Small-Block 엔진의 고성능 개발의 대부분은 Yunick을 디자인, 테스트 또는 둘 다에 포함시켰습니다. 유닉은 1955년과 1956년, 포드는 1957년과 1958년, 폰티악스는 1959년부터 1963년까지 경쟁했습니다. 유닉은 폰티악과 함께 데이토나 500을 두 번 우승한 최초의 구단주가 되었고, 그의 절친한 친구인 파이어볼 로버츠가 폴에서 세 번 우승한 최초의 선수가 되었습니다.

1964년 파이어볼 로버츠가 샬럿에서 추락한 후 40일 동안 화상으로 고통받아 사망했습니다. 유닉은 그러한 재난의 재발을 막기 위해 안전 수정을 위한 캠페인을 시작했습니다. 유닉은 NASCAR의 소유주인 Bill France Sr.에 의해 반복적으로 기각된 후 1970년 NASCAR를 떠났습니다.

대부분의 성공적인 레이서들과 마찬가지로, 유닉은 규칙에 걸치는 회색 지대의 달인이었습니다. 아마도 그의 가장 유명한 업적은 커티스 터너가 운전한 #13 1966 쉐보레 쉐보레 쉐보레였을 것입니다. 이 차는 테스트 도중 경쟁차보다 훨씬 더 빨랐기 때문에 부정행위가 개입되었다고 확신했습니다. 일종의 공기역학적 향상이 강하게 의심받았지만 규정에 따라 차의 프로필은 완전히 재고로 남아있는 것처럼 보였습니다. 결국 유닉은 지붕과 창문을 내리고 개조해 제작차 바닥을 (차체를 내리기 위해) 올린 것으로 드러났습니다. 이 차는 많은 전설을 가지고 있고, 아마존 프라임 TV에서 2019년 Racers와 함께한 디너 에피소드에 의해 확실히 드러났습니다. 그 이후로, NASCAR는 각 경주용 자동차의 지붕, 후드, 트렁크에 생산 자동차의 정확한 프로필을 나타내는 템플릿을 장착해야 했습니다.

Yunick의 또 다른 즉흥적인 방법은 연료 라인에 직경 2인치(5cm) 튜브의 11피트(3m) 코일을 사용하여 자동차 연료 용량에 약 5US 갤런(18.9리터)을 추가함으로써 연료 탱크의 최대 크기를 지정하는 규정을 우회하는 것이었습니다. 한번은, 나스카 관계자들은 유닉이 트랙에 차가 들어가기 전에 해결해야 할 9가지 항목의 목록을 생각해 냈습니다. 수상한 나스카 관계자들은 검사를 위해 탱크를 제거했습니다. 유닉은 가스 탱크가 없는 차에 시동을 걸고 "10개를 만드는 게 좋을 거야"[7]라고 말한 후 다시 구덩이로 차를 몰았습니다. 그러나 그 이야기는 분명히 사실이 아니었습니다.[8] 또 경주를 위해 차량의 연료 용량을 확인하고 공기를 빼낼 때 부풀려질 수 있는 연료탱크의 농구공을 사용했다는 주장도 제기되고 있습니다.

Yunick은 또한 오프셋 섀시, 높은 바닥, 지붕 스포일러, 아산화질소 주입 및 기타 수정과 같은 혁신적인 기술을 규칙집의 글자 안에 사용했습니다. 유닉은 자서전에서 "다른 남자들은 모두 우리보다 10배나 더 나쁜 바람을 피웠다"며 "그래서 그것은 정당방위였다"고 썼습니다. 유닉의 성공은 또한 경주용 자동차의 공기역학에 대한 그의 전문지식 덕분이었습니다.

또 다른 사건으로, 유닉은 그의 체벨에 스톡 펜더 우물을 설치한 채 경주에 나타났는데, 규칙에 따르면 제거할 수 있다고 명시되어 있음에도 불구하고 말입니다. 공기역학이 좋아져 차가 좋은 자격을 얻자 동료 경쟁자들이 불만을 토로했습니다. 유닉은 이렇게 대답했습니다. "규칙에는 그것들을 제거해도 좋다고 나와 있습니다. 그들은 당신이 꼭 해야 한다고 말하지 않습니다."라고 말했습니다. 자격을 갖춘 후, 유닉은 즉시 펜더 우물을 잘라냈습니다. NASCAR에 추가 불만이 제기된 후 Smoky는 "규칙에는 언제 제거할 수 있는지 나와 있지 않습니다."[9]라고 말했습니다.

유닉은 또한 1968년식 카마로를 만들어 암 횡단 경주를 했습니다. 유닉은 본빌 스피드웨이에서 302 큐빅 인치 (~4942 큐빅 센티미터)와 396 큐빅 인치 (~6489 큐빅 센티미터) 엔진으로 여러 번의 속도와 내구성 기록을 세웠지만 유닉이 소유한 동안 경주에서 우승한 적은 없었습니다. 그것은 나중에 여러 경주에서 우승한 돈 옌코에게 팔렸습니다. 일반적인 Yunick 패션에서 이 차는 겉보기에는 Camaro에 차체 패널이 산에 노출되어 있고 무게를 줄이기 위해 창유리가 얇아졌으며 차체 앞부분이 아래로 기울어졌으며 공기역학을 위해 윈드실드가 뒤로 눕혀져 4개의 펜더가 모두 넓어졌습니다. 프론트 서브프레임 Z'ed(물리적으로 프론트 서스펜션을 더 높이 이동시키고 차의 앞쪽을 더 낮게 이동시키는 것)와 플로어 팬이 차를 낮추기 위해 위로 이동한 것 및 기타 많은 세부적인 수정 사항. 점적 레일은 작은 공기역학적 개선을 위해 차체에 더 가까이 가져다 놓았습니다. 엔진 오일 시스템의 커넥터가 자동차 내부로 확장되어 운전자가 피트 스톱 동안 가압 호스에서 오일을 추가할 수 있습니다. 운전자가 충분히 자유롭게 움직일 수 있도록, 어깨 하니스는 군용 헬리콥터의 케이블-래칫 메커니즘을 포함하도록 개조되었습니다. 1993년, Vic Edelbrock Jr.는 그 차를 구입하고 복원했습니다.

일반적인 의견과는 달리, 유닉은 1980년대 초 합판 사이의 오래된 타이어를 사용하여 최초의 "안전한 벽" 경주용 트랙 장벽을 설계했지만, 나스카는 그의 아이디어를 채택하지 않았습니다. 또한 Yunick은 1961년에 스톡카용 에어잭을 개발했지만 NASCAR는 그것들이 적절하다고 생각하지 않았습니다.

상

1990년[1] 국제 모터스포츠 명예의 전당(International Motorsports Hall of Fame)에 헌액되었으며, 미국 모터스포츠 명예의 전당(Motorsports Hall of Fame of America[10])에도 헌액되었습니다.

2000년도에. 유닉은 미국과 전 세계 30개 이상의 명예의 전당 회원입니다. 모자, 파이프, 부츠, 엔진 등 그의 물건들 중 일부는 경주로부터 스미스소니언(경주의 역사)까지 박물관에 전시되어 있습니다.

스모키는 올해의 나스카 정비사로 두 번이나 선정되었습니다.[11]

특허

유닉은 적어도 9개의 미국 특허를 발명한 사람입니다.[12]

특허번호 파일링 제목
4,068,635 1978년 1월 17일 압력 환기구
4,467,752 1984년8월28일 내연기관
4,503,833 1985년3월12일 내연기관의 장치 및 작동방법
4,592,329 1984년6월21일 내연기관의 장치 및 작동방법
4,637,365 1984년10월22일 연료 컨디셔닝 장치 및 방법
4,862,859 1988년3월2일 내연기관의 장치 및 작동방법
5,246,086 1991년3월15일 오일 교환 시스템 및 방법
5,515,712 1994년6월17일 연소 엔진 시험 장치 및 방법
5,645,368 1996년5월29일 새로운 충돌 장벽이 있는 경주 트랙 및 방법

작가.

그의 칼럼 "Say, Smokey"는 1960년대와 1970년대에 Popular Science 잡지의 주요 기사였습니다; 그것은 독자들이 그들의 자동차에 영향을 미치는 기계적인 조건과 자동차 성능이 어떻게 향상될 수 있는지에 대한 기술적인 질문들에 대한 그의 응답으로 이루어졌습니다. 그는 또한 Circle Track 잡지에 기고하고 자서전 Best Damn Garage in Town을 출판했습니다.2001년 7월, 세계는 스모키에 의하면. 오디오북 버전인 Sex Lies and SuperSpeedways 1권은 오랜 친구인 John DeLorean이 내레이션을 맡았습니다.

1984년 유닉은 스모키의 힘의 비밀(Smoky's Power Secrets)을 출판했습니다. ISBN0931472067).

레거시

유닉이 죽은 후, 그의 소원에 따라 그의 가게의 내용물은 경매에 부쳐졌습니다. 그는 그의 친구 돈 갈리츠가 박물관을 개발하고 유지하는 데 어려움을 겪는 것을 목격했고 그의 가족이 그런 부담을 느끼거나 그의 평판을 통제하기 위해 "하이 롤러"를 타는 것을 원하지 않았습니다. 그 대신, 그는 자신의 도구, 장비, 자동차, 엔진, 부품들이 그것들을 사용할 사람들에게 전달되기를 원했고, 그가 죽기 전에, 그는 그것의 가능한 많은 부분을 작업 환경으로 복구하기로 약속했습니다. 경매의 수익금은 모터스포츠의 혁신에 자금을 대는 재단에 돌아갔습니다.

유닉을 기리기 위한 표지석이 홀리 힐의 리버사이드 파크에 위치한 스모키 유닉 웨이 옆에 세워졌습니다.[13]

디즈니/픽사의 2017년 영화 카3의 스모키 캐릭터는 스모키 유닉을 기반으로 합니다. 그는 크리스 쿠퍼가 연기합니다.[14]

모터스포츠 경력 결과

나스카

(키) (볼드 – 예선 시간에 따라 수여되는 폴 포지션. 이탤릭체 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 얻은 폴 포지션.* – 대부분 랩을 돌립니다.)

그랜드 내셔널 시리즈

NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 결과
연도 팀. 아니요. 만들다 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 NGNC Pts 레프
1952 토마스 레이싱 9 허드슨 PAB DAB JAC NWS MAR CLB ATL MGR 랜 DAR 데이 할 수 있다 건초 포엠 OCC CLT MSF 니프 OSW 몬 MOR SOB MCF ASW DAR MGR 랜 데이 윌 OCC MAR NWS ATL PAB
18 		147회 - [15]

참고문헌

  1. ^ a b c d e Martin, Douglas (May 20, 2001). "Smokey Yunick, 77, Wizard Of the Auto Racing Garage". The New York Times. Retrieved March 25, 2015.
  2. ^ 예를 들어, Circle Track, 9/84, 페이지 98-106.
  3. ^ "NARA - AAD - Display Full Records - Electronic Army Serial Number Merged File, ca. 1938 - 1946 (Enlistment Records)". aad.archives.gov. Retrieved 29 November 2023.
  4. ^ https://catalog.archives.gov/id/146967763?objectPage=828
  5. ^ Sentinel, Orlando (12 February 2004). "Yunick's Famous Garage Opens to Public 1 Last Time". Orlando Sentinel. Retrieved 29 November 2023.
  6. ^ Smith, Steven Cole (25 April 2011). "Up in smoke: Smokey Yunick's garage burns". Autoweek. Retrieved 29 November 2023.
  7. ^ "They Never Call it Cheating". Archived from the original on 2006-03-23. Retrieved 2006-03-23.
  8. ^ Hinton, Ed (26 April 2011). "Smokey Yunick's garage a sad loss". ESPN.com. Retrieved 29 November 2023.
  9. ^ Foyt, A.J.; Sullivan, Walter (1984). A.J. My Life As America's Greatest Race Car Driver. Times Books. ISBN 9780812910773.
  10. ^ "Smokey Yunick - Category: At Large Class of: 2000". Motorsports Hall of Fame of America. Retrieved 29 November 2023.
  11. ^ "Racing Legend Smokey Yunick Dies". Archived from the original on 2007-09-28. Retrieved 2007-04-08.
  12. ^ "USPTO Search". Retrieved 2007-04-08.
  13. ^ Willis, Ken (25 August 2023). "Smokey Yunick marker dedicated alongside his former 'best damn garage' property in Daytona". Daytona Beach News-Journal Online. Retrieved 29 November 2023.
  14. ^ "Cars 3 (2017) - Chris Cooper: Smokey". IMDb. Retrieved 29 November 2023.
  15. ^ "Smokey Yunick – 1952 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. NASCAR Digital Media. Retrieved February 19, 2022.

더보기

  • (미승인), "Smokey Yunick, 1923-2001", 스톡 카 레이싱 (ISSN 0734-7340), 권 36, 8, 2001년 8월.
  • 마을 최고의 Damn Garage, Henry Yunick. ISBN 0-9724378-3-5.

외부 링크