옐라우드 500

YellaWood 500
옐라우드 500
나스카 컵 시리즈
장소탈라데가 초고속도로
위치미국 앨라배마주 탈라데가
기업스폰서옐라우드[1]
퍼스트 레이스1969 (1969)
거리500.08마일(804.801km)
랩스188
1/2단계 : 60개씩
파이널스테이지 : 68
기명탈라데가 500 (1969년 ~ 1987년
탈라데가 다이하드 500 (1988-1989)
다이하드 500 (1990–1997)
윈스턴 500 (1998-2000)
EA 스포츠 500 (2001 ~ 2004)
UAW-포드 500 (2005-2007)
AMP 에너지 500 (2008-2009)
AMP 에너지 주스 500 (2010)
Good Sam Club 500 (2011)
Good Sam 도로변 지원 500 (2012)
캠핑월드 RV 판매 500 (2013)
게이코 500 (2014)[2]
CampingWorld.com 500 at Talladega (2015)
헬만스 500 (2016)
앨라배마 500 (2017)
1000Bulbs.com 500 (2018~2019)
다승(드라이버)데일 얼하르트 (7)
다승 (팀)리처드 차일드리스 레이싱 (8)
다승(제조사)쉐보레 (22)
회로정보
표면아스팔트
길이2.66 mi (4.28 km)
턴스4

옐라우드 500(Yella Wood 500)은 미국 앨라배마주 링컨위치한 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 개최되는 나스카 컵 시리즈스톡카 경주입니다.이 경주는 테이퍼 스페이서가 있는 현재 4개의 NASCAR 컵 시리즈 경주 중 하나이며, 나머지는 5월의 GEICO 500, 콜라 제로 슈가 400, 데이토나 500입니다.1996년까지 이 경주는 보통 8월 초나 7월 말에 열렸습니다.1997년에는 불편할 정도로 더운 여름 기온과 때때로 앨라배마 지역의 예측할 수 없는 여름 뇌우 때문에 10월 초로 옮겨졌습니다.2009년에는 애틀랜타와 폰타나와의 재조정 계약의 일부로 다시 11월 1일로 이전했습니다(폰타나는 체이스에서, 애틀랜타는 노동절 주말 레이스에서 획득).

1998년, 이 경주의 이름은 탈라데가 스프링 경주의 이름과 바뀌었습니다.이 가을 경주는 윈스턴 노 불 5 프로그램을 홍보하기 위해 3년 동안 윈스턴 500으로 알려지게 되었습니다.

이 경주는 평균적으로 NASCAR 역사상 가장 지속적으로 경쟁해 왔습니다.이 대회는 1971년, 1973년, 1975년~1978년, 1983년~1984년, 1989년, 2000년, 2003년~2013년, 2019년~20년에 걸쳐 매년 40차례의 공식적인 선두 변화를 기록했습니다.이 중 13개 대회에서 선두 자리를 60번이나 넘었는데, 가장 최근인 2012년에는 65번, 2010년에는 87번이나 선두 자리를 바꾸었는데, 이는 지난 4월에 세운 모터스포츠 기록에 1번 모자란 수치입니다.게다가, 2000년 경주의 달리기는 데일 어른하르트가 경주의 마지막 6바퀴에서 18위에서 선두로 달리며 마지막 경력에서 승리한 것으로 특히 유명합니다.

과거승자

연도 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 스폰서 제조자 경주거리 레이스타임 평균속도
(mph)
리포트
랩스 마일(km)
1969 9월14일 99 리처드 브릭하우스 레이 니켈스 크라운 닷지 가즈덴 AL 닷지 188 500.08 (804.8) 3:15:07 153.778 리포트
1970 8월23일 40 피트 해밀턴 페티 엔터프라이즈 7-업 "언콜라" 플리머스 188 500.08 (804.8) 3:09:17 158.517 리포트
1971 8월22일 12 바비 앨리슨 홀만무디 코카콜라 수성. 188 500.08 (804.8) 3:25:38 145.945 리포트
1972 8월6일 48 제임스 하일턴 제임스 하일턴 팝 콜라 수성. 188 500.08 (804.8) 3:22:09 148.728 리포트
1973 8월12일 22 딕 브룩스 크로포드 브라더스 미키 마우스/크로우포드 엔터프라이즈 플리머스 188 500.08 (804.8) 3:26:17 145.454 리포트
1974 8월11일 43 리처드 페티 페티 엔터프라이즈 STP 닷지 188 500.08 (804.8) 3:21:52 148.637 리포트
1975 8월17일 15 버디 베이커 버드 무어 엔지니어링 써니 킹 포드 188 500.08 (804.8) 3:49:14 130.892 리포트
1976 8월8일 71 데이브 마르키스 노르트크라우스코프 케이앤케이손해보험 닷지 188 500.08 (804.8) 3:10:27 157.547 리포트
1977 8월7일 1 도니 앨리슨 엘링턴 레이싱 하와이 트로피컬 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:04:37 162.524 리포트
1978 8월6일 54 레니 폰드 라니어런디 W.I.N. 주식회사 올드스모빌 188 500.08 (804.8) 2:51:43 174.7 리포트
1979 8월5일 88 대럴 월트립 디가드 모터스포츠 게토레이 올드스모빌 188 500.08 (804.8) 3:06:06 161.229 리포트
1980 8월3일 21 닐 보닛 우드 브라더스 레이싱 푸롤레이터 수성. 188 500.08 (804.8) 2:59:47 166.894 리포트
1981 8월2일 47 론 바우처드 레이스 힐 팜팀 레이스 힐 팜팀 뷰익 188 500.08 (804.8) 3:11:24 156.737 리포트
1982 8월1일 11 대럴 월트립 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 마운틴듀 뷰익 188 500.08 (804.8) 2:58:26 168.157 리포트
1983 7월31일 15 데일 얼하르트 버드 무어 엔지니어링 랭글러 진 포드 188 500.08 (804.8) 2:55:52 170.611 리포트
1984 7월29일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 랭글러 진 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:12:04 155.485 리포트
1985 7월28일 28 케일 야버러 라니어런디 하디스 포드 188 500.08 (804.8) 3:21:41 148.772 리포트
1986 7월27일 8 바비 힐린 주니어. 스타볼라 브라더스 레이싱 밀러 아메리칸 뷰익 188 500.08 (804.8) 3:17:59 151.522 리포트
1987 7월26일 9 빌 엘리엇 멜링 레이싱 쿠어스 포드 188 500.08 (804.8) 2:55:10 171.293 리포트
1988 7월31일 25 켄 슈레이더 헨드릭 모터스포츠 폴러즈 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:14:12 154.505 리포트
1989 7월30일 11 테리 라본테 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 버드와이저 포드 188 500.08 (804.8) 3:10:41 157.354 리포트
1990 7월29일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 GM굿렌치 쉐보레 188 500.08 (804.8) 2:52:01 174.43 리포트
1991 7월28일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 GM굿렌치 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:23:35 147.383 리포트
1992 7월26일 4 어니 어반 모건-맥클루어 모터스포츠 코닥 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:05:11 176.309 리포트
1993 7월25일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 GM굿렌치 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:15:01 153.858 리포트
1994 7월24일 27 지미 스펜서 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 맥도날드 포드 188 500.08 (804.8) 3:03:50 163.217 리포트
1995 7월23일 4 스털링 말린 모건-맥클루어 모터스포츠 코닥 쉐보레 188 500.08 (804.8) 2:53:15 173.188 리포트
1996 7월28일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 듀퐁 쉐보레 129* 343.14 (552.23) 2:34:21 133.387 리포트
1997 10월12일 5 테리 라본테 헨드릭 모터스포츠 켈로그의 콘플레이크 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:11:36 156.601 리포트
1998 10월11일 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 품질관리/포드 크레딧 포드 188 500.08 (804.8) 3:08:20 159.318 리포트
1999 10월17일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 GM굿렌치플러스 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:00:04 166.632 리포트
2000 10월15일 3 데일 얼하르트* 리처드 차일드리스 레이싱 GM굿렌치 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:01:06 165.681 리포트
2001 10월21일 8 데일 얼하르트 주니어 데일 얼하르트 주식회사 버드와이저 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:02:45 164.185 리포트
2002 10월6일 8 데일 얼하르트 주니어 데일 얼하르트 주식회사 버드와이저 쉐보레 188 500.08 (804.8) 2:43:22 183.665 리포트
2003 9월28일 15 마이클 월트립 데일 얼하르트 주식회사 NAPA 자동차 부품 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:12:17 156.045 리포트
2004 10월3일 8 데일 얼하르트 주니어 데일 얼하르트 주식회사 버드와이저 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:11:12 156.929 리포트
2005 10월2일 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 유피에스항공 포드 190* 505.4 (813.362) 3:30:51 143.818 리포트
2006 10월8일 25 브라이언 비커스 헨드릭 모터스포츠 지맥 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:10:23 157.602 리포트
2007 10월7일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 듀퐁/펩시 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:29:11 143.438 리포트
2008 10월5일 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 서브웨이/홈디포 토요타 190* 505.4 (813.362) 3:36:10 140.281 리포트
2009 11월1일 26 제이미 맥머레이 루시 펜웨이 레이싱 어윈 마라톤 톱날 포드 191* 508.06 (817.643) 3:13:54 157.213 리포트
2010 10월31일 33 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 비비앤티 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:03:23 163.618 리포트
2011 10월23일 33 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 100년 쉐보레 189* 502.74 (809.081) 3:29:14 143.404 리포트
2012 10월7일 17 맷 켄세스 루시 펜웨이 레이싱 포드 에코부스트/전국 유방암 재단 포드 189* 502.74 (809.081) 2:56:12 171.194 리포트
2013 10월20일 1 제이미 맥머레이 Earnhardt Ganassi Racing 세스나/오번 대학교 쉐보레 188 500.08 (804.8) 2:47:49 178.795 리포트
2014 10월19일 2 브래드 케셀로프스키 팀 펜스케 레드의 위키드 애플 에일 포드 194* 516.04 (830.485) 3:13:09 160.302 리포트
2015 10월25일 22 조이 로가노 팀 펜스케 껍질/펜조일 포드 196* 521.36 (839.047) 3:06:56 167.311 리포트
2016 10월23일 22 조이 로가노 팀 펜스케 조개/펜조일 모자이크 포드 192* 510.72 (821.924) 3:11:38 159.905 리포트
2017 10월15일 2 브래드 케셀로프스키 팀 펜스케 밀러라이트/#치어스2데일Jr 포드 188 500.08 (804.8) 3:47:52 131.677 리포트
2018 10월14일 10 아릭 알미롤라 스튜어트 하스 레이싱 스미스필드 베이컨 포 라이프 포드 193* 513.38 (826.04) 3:20:24 153.707 리포트
2019 10/13/14* 12 라이언 블라니 팀 펜스케 덴트위저드 포드 188 500.08 (804.8) 3:39:35 136.644 리포트
2020 10월4일 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 페덱스 익스프레스 토요타 200* 532 (856) 4:05:58 129.774 리포트
2021 10월 4일* 23 버바 월리스 23XI 레이싱 맥도날드 토요타 117* 311.22 (500.859) 2:23:24 130.218 리포트
2022 10월2일 9 체이스 엘리엇 헨드릭 모터스포츠 NAPA 자동차 부품 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:15:23 153.569 리포트
2023 10월1일 리포트

메모들

  • 1977: 대럴 월트립은 앨리슨을 부축하여 경주를 마쳤습니다.나스카 규칙에 따르면 앨리슨은 승리와 승점을 인정받습니다.
  • 1996: 비로 인해 레이스가 늦게 시작되었고, 빅 원으로 인해 긴 붉은 깃발을 가진 후 어둠으로 인해 단축되었습니다.
  • 2005, 2008-2009, 2011-2012, 2014-2016, 2018-2020: NASCAR 연장전으로 인해 레이스가 연장됨.
  • 2019년 : 일요일 경기 시작, 우천으로 57바퀴를 돌다가 중단, 월요일 경기 완료
  • 2021년 : 경기가 월요일로 연기되고 우천으로 인해 단축됨.

복수 당첨자(드라이버)

# 승리의 드라이버 원년
7 데일 얼하르트 1983, 1984, 1990, 1991, 1993, 1999, 2000
3 데일 얼하르트 주니어 2001, 2002, 2004
2 대럴 월트립 1979, 1982
테리 라본테 1989, 1997
제프 고든 1996, 2007
데일 재럿 1998, 2005
제이미 맥머레이 2009, 2013
클린트 보이어 2010, 2011
브래드 케셀로프스키 2014, 2017
조이 로가노 2015, 2016

다승자(팀)

# 승리의 팀. 원년
8 리처드 차일드리스 레이싱 1984, 1990, 1991, 1993, 1999, 2000, 2010, 2011
6 헨드릭 모터스포츠 1988, 1996, 1997, 2006, 2007, 2022
5 팀 펜스케 2014-2017, 2019
4 데일 얼하르트 주식회사 2001-2004
3 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 1982, 1989, 1994
2 페티 엔터프라이즈 1970, 1974
버드 무어 엔지니어링 1975, 1983
라니어런디 1978, 1985
모건-맥클루어 모터스포츠 1992, 1995
로버트 예이츠 레이싱 1998, 2005
루시 펜웨이 레이싱 2009, 2012
조 깁스 레이싱 2008, 2020

제조업체승리

# 승리의 제조자 원년
22 쉐보레 1977, 1984, 1988, 1990-1993, 1995-1997, 1999-2004, 2006, 2007, 2010, 2011, 2013, 2022
16 포드 1975, 1983, 1985, 1987, 1989, 1994, 1998, 2005, 2009, 2012, 2014-2019
3 닷지 1969, 1974, 1976
수성. 1971, 1972, 1980
뷰익 1981, 1982, 1986
토요타 2008, 2020, 2021
2 플리머스 1970, 1973
올드스모빌 1978, 1979

# 승리의 스폰서 원년
5 GM굿렌치 1990, 1991, 1993, 1999, 2000
4 버드와이저 1989, 2001, 2002, 2004
2 랭글러 진 1983, 1984
밀러 1986, 2017
코닥 1992, 1995
맥도날드 1994, 2021
NAPA 자동차 부품 2003, 2022
껍데기 2015, 2016
펜조일 2015, 2016

주목할 만한 종족

  • 경주는 다크호스의 수가 많고 역사상 처음으로 우승을 차지한 것으로 유명합니다. 경주 첫 40년 동안 7명의 드라이버가 생애 첫 우승을 기록했습니다. 제임스 하일튼, 데이브 마키스, 지미 스펜서, 제이미 맥머레이, 버바 월리스 등이 우승을 차지했습니다.
  • 1969: 관계자들이 트랙이 경주에 안전하다는 것을 증명했음에도 불구하고, 경주는 경주 안전 문제로 프로 드라이버 협회에 의한 운전자 파업으로 얼룩졌습니다.
  • 1971년: 1971년 경주에서 바비 앨리슨은 마지막 바퀴에서 리차드 페티와 피트 해밀턴과 충돌하여 해밀턴을 내벽으로 밀어 넣었습니다.
  • 1972년: 제임스 하일튼은 미드팩에서 우승까지 경쟁했습니다. 굿이어의 1년 된 타이어 컴파운드를 사용하고 있었고, 예선 통과자들은 조 프래슨을 포함한 새로운 컴파운드를 얻었습니다. 프래슨은 조기 충돌 사고에 연루되어 새로운 컴파운드를 화가 나게 찢어버렸습니다(굿이어가 가져온 이 새 타이어들은 전혀 가치가 없었습니다).하일튼이 106바퀴를 돌면서 라모 스토트의 스트라이프를 근소하게 앞지르면서 50명의 선발 중 32명이 경기를 마치지 못했습니다."어쨌든 저는 낡은 타이어를 가지고 가고 있었습니다."라고 힐턴이 그 후에 말했습니다."저는 그게 더 나을 거라고 생각했습니다."
  • 1973: 1973년브룩스는 과열된 엔진뿐만 아니라 열과 습도에서도 살아남았고 강력한 우승 후보 버디 베이커데이비드 피어슨을 격추시켜 유일한 통산 우승을 차지했습니다.플리머스 로드러너를 운전한 브룩스는 24위로 출발해 곧바로 경쟁에 뛰어들었습니다. 경주에서 톰 피스톤 포드를 운전할 것으로 예상했지만 차가 나타나지 않아 지미와 피터 크로포드가 플리머스를 운전하도록 그를 고용했습니다.선두 자리는 1978년까지 유지된 모터스포츠 기록인 64번이나 바뀌었습니다.레이스 초반 2학년 운전자 래리 스미스가 자신의 차에서 추락해 사망했을 때 비극이 레이스를 망쳤습니다.
  • 1974년: 경주 전, 승무원들이 차고 지역에서 타이어가 잘리고, 정렬이 변형되고, 연료 라인이 먼지로 막혀 있는 것을 발견했습니다.NASCAR는 팀들이 자신들의 차에 감지되지 않은 방해 행위가 있는지 더 자세히 확인할 수 있도록 여러 경기용 노란색을 던졌습니다. 두 번의 초기 충돌은 다른 방해 차량의 기름에 미끄러지면서 발생했습니다.리처드 페티는 마지막 바퀴에서 데이비드 피어슨을 트라이올에서 옆으로 쓸어담고 코로 이겼습니다.
  • 1975년:데이토나 500 우승자 타이니 룬드가 테리 링크의 회전하는 차에 뒤에서 심하게 난투극을 벌이며 사망하면서 경기는 검게 물들었습니다.딕 브룩스는 그 경주 후반에 뒷다리로 굴러 떨어지는 야생에서 살아남았습니다.버디 베이커는 17명의 드라이버 중 60번의 리드 변화 끝에 리차드 페티를 근소한 차이로 따돌렸습니다.
  • 1976: 리처드 페티가 마지막 20바퀴에서 빠지면서 선두가 57번 바뀌었고 버디 베이커는 연료를 얻기 위해 늦게 투구해야 했고 데이브 마르키스에게 유일한 탈라데가 우승을 허용했습니다.이것은 또한 Dodges가 트랙에서 9개의 폴을 획득한 승무원 책임자 Harry Hyde의 첫 번째 탈라데가 우승이었습니다.
  • 1977: Darrell Waltrip이 마지막 40바퀴를 도니 앨리슨을 구원하고 Cale Yarborough를 이겼습니다. 그것은 구원 드라이버가 윈스턴 컵 경주에서 우승한 가장 최근의 것입니다.
  • 1978년: 레니 폰드가 앨리슨과 야버러를 상대로 승리를 거두면서 당시 기록을 67번이나 바꾸었습니다. 이는 폰드의 유일한 통산 우승이자 라니어 레이싱의 첫 우승이었습니다.
  • 1980: 1980년, 닐 보넷데일 어른하르트의 맹렬한 도전을 물리치고 4대의 차로 끝냈습니다.Wood Brothers를 위해 운전을 한 보닛은 Mercury 자동차 브랜드의 최종 우승을 달성했습니다. 이는 Mercury 자동차 브랜드의 통산 7번째 Talladega 우승이기도 합니다.
  • 1981: 그 경주는 Terry Labonte, Darrell Waltrip, 그리고 Ron Bouchard 사이의 결승전으로 유명했습니다.마지막 바퀴에서 3위를 달리며, 부샤르는 라본트와 월트립 아래로 쏜살같이 달려 첫 번째이자 유일한 경력 우승을 차지했습니다.이 대회를 TV로 중계한 CBS 스포츠는 마지막 바퀴에서 기술적인 오류를 겪었고 일주일 뒤 결승전의 오디오와 함께 재방송을 보여주었습니다.
  • 1982: 탈라데가에서의 경주는 컨트리 음악 가수 마티 로빈스의 마지막 탈라데가 출발점이 될 것입니다.로빈스는 그 해 말 12월 8일에 세상을 떠났습니다. 대럴 월트립(Darrell Waltrip)은 그 경주에서 처음으로 여러 번 우승한 사람이 되었습니다.
  • 1983: Waltrip과 Bobby Allison의 경쟁은 극적인 마무리로 이루어졌습니다.앨리슨은 두 바퀴를 남기고 마지막 바퀴에서 데일 어른하르트를 밀어내고 월트립을 제치고 승리했습니다.Waltrip과 Junior Johnson 팀은 Alison이 Earnhardt를 위해 겉보기에 "막고" 있는 것에 화가 났습니다; Alison은 그가 그 자리를 위해 리드 팩에 있지만 아래로 떨어지는 Joe Ruttman과 경주하고 있다고 주장했습니다.
  • 1984: Dale Earnhardt가 Richard Childress와 함께 한 번째 우승은 1984년에 이루어졌는데, 수년 동안 나스카의 가장 위대한 경주로 여겨졌습니다.선두는 16명의 드라이버 가운데 68번이나 바뀌었습니다.테리 라본트는 10대의 자동차 팩에 들어갈 7대를 가지고 선두로 돌진했습니다. 승무원장 데일 인만은 마지막 바퀴에서 그가 반격할 수 있도록 마지막 바퀴에서 선두에서 벗어나라고 무전을 보냈지만 라본트는 앞에 있었습니다.해리 갠트는 2개를 남기고 3위 싸움을 시작했지만 선두로 올라설 수 없었고, 마지막 랩에서 어언하르트와 버디 베이커는 높은 쪽에서 드래프트를 했고, 라본테는 어언하르트가 스트라이프에서 3마일을 날려버릴 수 있도록 베이커와 싸웠습니다.[3]
  • 1986: 바비 힐린 주니어가 우승한 1986년 경주에서는 2008년까지 유지된 모터스포츠 기록인 26개의 다른 리더와 1986년 시즌 기록인 49개의 리드 변화가 있었습니다.난파선은 리처드 페티, 제프 보딘, 대럴 월트립, 케일 야버러 등 수많은 지도자들을 제거했습니다.마지막 바퀴에서 스털링 말린과 팀 리치먼드, 바비 앨리슨이 3위를 달리고 턴원에서 앨리슨을 낚고 앨리슨이 교통로로 미끄러지면서 6대의 차량 난투극이 벌어졌습니다.
  • 1989년: Die Hard 배터리 후원 2년째인 이 해는 고전적인 "탈라데가 500"의 이름의 마지막 해였습니다.이름은 2001년 탈라데가에서 봄 행사의 이름으로 부활했지만 아론의 499로 변경되기 전에 1년 동안만 부활했습니다.다렐 월트립이 신인 지미 스펜서와 피트 로드에서 심한 충돌을 당하면서 선두 자리는 49번 바뀌었습니다. 월트립은 꼴찌에서 반등하여 선두 자리를 놓고 싸움을 벌였고, 결국 주니어 존슨 팀에서 마지막 승리를 거둔 테리 라본테에 이어 2위를 차지했습니다.
  • 1991년: 선두가 공식적으로 31번 바뀌었고 트랙 주변에서 22번이나 바뀌었기 때문에 레이스는 열광적이었습니다.데일 어른하르트 엘리엇이 남아있는 가운데 데이비 앨리슨, 마크 마틴, 스털링 말린, 마이클 월트립과 쉴 새 없이 전투를 벌였습니다.앨리슨은 멀린이 그를 선발하는 것으로 얼하르트를 앞서나갔지만 엘리엇, 마틴, 리키 러드가 얼하르트와 함께 선발하여 얼하르트가 승리를 잡을 수 있게 하였습니다. 격분한 앨리슨은 경주 후에 그의 운반차의 벽을 주먹으로 때리면서 손목이 부러졌습니다.
  • 1993년: 데일 어니 어반을 0.005초 차이로 앞섰는데, 이는 탈라데가의 역사상 전자 득점 루프의 도입 이후 두 번째로 가까운 기록입니다.경주는 두 번의 무서운 충돌로 얼룩졌습니다.69번째 랩에서 스탠리 스미스지미 호튼은 차례로 6대의 다른 차를 모았습니다.호튼의 차는 선로를 타고 올라가 외벽을 넘어 제방 아래로 경주로에서 굴러 떨어져 흙길에 내려앉으면서 최악의 타격을 입었습니다.호튼은 심각한 부상을 입지는 않았지만, 스미스는 거의 치명적인 기저 두개골 골절상을 입었습니다. 그는 결국 회복되었습니다.이 사건으로 인해 트랙 관계자들은 관중석이 아닌 고속도로(데이토나와 탈라데가)의 전체 둘레를 따라 캐치펜싱을 설치하게 되었습니다.132번 랩에서 닐 보넷1987년 바비 앨리슨 추락 사고와 비슷하게 캐치 펜스 안으로 날아갔습니다.그것이 1994년지붕 플랩의 도입으로 이어졌습니다.
  • 1995년: 제프 고든이 켄 슈레이더의 등을 곧바로 베고 11대의 자동차를 더 수거했을 때 140랩에서 격렬한 사고가 일어났습니다.슈레이더는 잔디에 착지하기 전에 여덟 번이나 몸을 뒤집으며 최악의 안타를 맞았습니다.
  • 1996: 가장 무서운 충돌 중 하나가 경주를 망쳤습니다.117번째 랩에서 트라이-볼에서 선두를 다투던 스털링 말린데일 어른하르트를 바깥쪽으로 패스하려고 했습니다.어니 어반이 말린을 뒤에서 두드려 말린을 언하르트로 보냈습니다.두 차 모두 외벽으로 강하게 미끄러져 들어갔습니다.Earnhardt의 차는 지붕 위의 트랙을 미끄러지다가 홱 뒤집혔고 또 부딪혔습니다.차량 6대 정도가 내부로 빠져나갔고 나머지 밭은 이 사건으로 뒤엉켰습니다.10대의 차량이 파괴되었고, 몇 대의 차량이 추가로 관련되어 있습니다(일부는 이전의 충돌로 이미 손상을 입었습니다.얼하르트는 쇄골과 흉골, 어깨뼈가 부러졌음에도 들것에 싣기를 거부한 채 밖으로 나와 군중들에게 손을 흔들었습니다.빨간 깃발이 이어졌고, 우천 지연으로 인한 늦은 출발 때문에, 경기는 이어진 재시동에서 다섯 바퀴의 승부차기로 끝이 났습니다.
  • 1997: 탈라데가는 1997년을 시작으로 한여름 경주를 10월 중순으로 바꿨고 어니 어반은 로버트 예이츠 레이싱 팀의 마지막 폴에서 우승을 차지했습니다. 그의 성공적인 신인 시즌 10주년에 데이비 앨리슨이 사용한 검은색 색상 체계에 흰색을 자랑하는 28 포드입니다.이 경주는 16명의 드라이버 중 32번의 공식적인 선두 변화로 이번 시즌 가장 경쟁력 있는 경주가 되었습니다.제프 고든과 존 안드레티가 충돌한 후 뒷다리에서 큰 충돌이 발생했습니다. 고든은 왼쪽 뒷바퀴 타이어가 터졌다고 진술했습니다.테리 라본테는 두 바퀴를 남기고 켄 슈레이더를 추월했고 형 바비 라본테를 근소한 차이로 따돌렸습니다. 이는 테리의 시즌 유일한 우승이자 고든을 제외한 쉐보레의 유일한 우승이었습니다.
  • 1999: 광란의 레이스에서 16명의 선두와 21대의 자동차가 결승전에서 다투었습니다.데일 어언하르트는 첫 3바퀴에서 27위에서 5위로 순위를 올렸습니다.10바퀴를 남기고, 어언하르트는 선두로 돌격하여 데일 자렛을 마지막 두 바퀴 동안 물리치고 9번째 탈라데가 경주에서 이겼습니다.
  • 2000년: 이것은 데일 어언하르트의 76번째이자 사망 전 마지막으로 기록된 승리였습니다.네 바퀴를 남기고, 데일 어언하르트 주니어가 어언하르트 주니어를 앞서고 있었습니다. 17위로 점수를 받았습니다.다음 네 바퀴에서, Earnhardt Sr.는 구멍을 발견하고 백기에서 선두를 차지했습니다.그리고 나서 그는 경기를 이기기 위해 경기장을 보류했고, 반면 어언하르트 주니어는 마지막 두 바퀴에서 무리에서 밀려나면서 14위로 경기를 마쳤습니다.
  • 2001: Dale Earnhardt Jr.는 2001년의 세 번째 경주에서 우승했고 탈라데가에서 연속으로 4번의 경주 중 첫 번째 경주에서 우승했습니다.전반 레이스는 케빈 하빅토드 보딘을 3번에 차례로 외벽으로 보내고 엘리엇 새들러와 케이시 애트우드를 수집한 99번 랩까지 레이스의 첫 번째 주의 깃발이 나타나지 않으면서 무주의였습니다.마지막 55바퀴에서, Earnhardt Jr., Bobby Hamilton, 그리고 Bobby Labonte는 여러 번 선두를 바꾸었습니다.라본테는 5바퀴를 남기고 어른하르트 주니어로부터 선두로 올라섰습니다.그는 여전히 백기로 앞서고 있었지만, 1번 턴으로 향하던 어언하르트 주니어는 토니 스튜어트제프 버튼을 데리고 낮은 레인으로 이동했습니다.2번 턴에 들어서자 라본트는 표류하여 드래프트 밖으로 나와 해밀턴을 막으려고 했습니다.해밀턴은 2번 출구에서 라본테를 뒤에서 태그하여 조니 벤슨 주니어리키 크레이븐에게 라본테를 보내 4위와 5위를 차지했습니다.그리고 나서 라본트의 차는 지붕으로 홱 뒤집혔고 벤슨은 내벽에 총에 맞아 제이슨 레플러, 스털링 말린, 워드 버튼, 로비 고든, 마이크 월리스, 테리 라본트 그리고 벅샷 존스를 포함한 다른 14대의 차를 모았습니다.사고가 일어났을 때, Earnhardt Jr., Jeff Burton, 그리고 Tony Stewart는 결승전을 향해 경주를 계속했고, Jeff Gordon, Matt Kenseth, Kenny Wallace, 그리고 Hamilton으로 구성된 축소된 팩의 다른 그룹의 차들이 뒤따랐습니다.버튼과 스튜어트가 나란히 2위를 다투면서 1년 전 아버지가 그랬던 것처럼 노불 5백만 달러 보너스를 획득하면서, 어언하르트 주니어는 3개의 타원형에서 몇 대의 차로 우승하기 위해 엄청난 속도로 달렸습니다.그는 리어 스포일러가 짧아져 경주 후 점검에 실패한 후 25점을 도킹했습니다.
  • 2002: Dale Earnhardt Jr.의 탈라데가 3연패는 세 번째이자 마지막 탈라데가 레이스에서 무주의로 돌아갔습니다.그는 연료 전략에서 이겼습니다.이 경주는 워밍업 랩 중에 특이한 사고로 기억되기도 합니다.우천으로 예선전이 없어 선두 지미 존슨과 2위 마크 마틴에게 1열 선발 출전권이 돌아갔습니다.마틴은 자신의 스티어링 박스에 문제가 생겨 존슨으로 방향을 틀었고 그의 앞 끝에 상당한 손상을 입혔습니다.[4]그 결과 마틴은 검은 깃발을 단 상태였고, 존슨의 승무원 책임자 채드 크누스는 나스카에게 차를 점검하고 손상된 오른쪽 앞 펜더를 수리할 것을 요청했습니다.존슨은 나중에 1번 랩으로 차고에 들어갔고, 엔진 문제로 하루를 마쳤습니다.[5]제프 고든은 처음 세 바퀴를 선두로 돌았지만 125바퀴째에서 승무원들이 후드 아래에서 연기를 발견한 후 어쩔 수 없이 차를 차고로 옮겨 경주를 마쳤습니다.설상가상으로 테리 라본트와 조 네메첵 또한 엔진 문제로 경기를 마치지 못했습니다. 이는 헨드릭 모터스포츠의 주요 드라이버들 중 아무도 경기가 끝날 때 뛰지 않았다는 것을 의미했습니다.
  • 2003: 마이클 월트립의 네 번째이자 마지막 우승은 2003년 이 경주에서 이루어졌습니다.그것은 또한 그의 유일한 비 데이토나 경주 우승이기도 합니다.그와 팀 동료 데일 어른하르트 주니어는 1-2로 경기를 마쳤습니다.스프링 레이스에서 3위를 차지한 엘리엇 새들러는 7바퀴를 남기고 공중으로 날아간 뒤 커트 부시의 꼬리표를 받아 3바퀴 앞 턴에 백스트레치를 쓰러뜨렸습니다.이번 대회가 경고로 되돌아가는 경주를 없앤 첫 번째 제한판 경주였기 때문에 새들러의 사고로 인한 노란색 깃발과 그에 따른 청소를 위한 빨간색 깃발은 Ward Burton의 Waltrip 통과를 무효로 만들었습니다.
    • 이것은 DEI의 탈라데가 5연승이었고, 데일 어른하르트 주니어와 4연승을 한 후 월트립과 함께 첫 승이었습니다.
  • 2004년: 2004년 데일 어른하르트 주니어의 우승은 극적인 것으로 경주 마지막 바퀴에서 제프 고든이 당시 신인이었던 케이시 카네와 그레그 비플을 모아 2번 출구 벽을 스쳤습니다.난파선에 대한 경고는 없었고, 지도자들은 계속해서 결승선을 향해 달려갔습니다.마지막에 엘리엇 새들러는 전년도의 추락을 반복했습니다.이번에 그는 1993년 러스티 월리스가 데일 어른하르트의 범퍼에서 매우 격렬한 공중 추락을 일으켰던 것과 거의 같은 위치에서 워드 버튼과 접촉한 후 출발선에서 뒤집혔습니다.
    • 그 경주는 여러 번의 난파 사고를 당했는데, 가장 큰 것은 챔피언십 경쟁자인 제레미 메이필드를 무너뜨린 강력한 충돌이었습니다.브렌던 고안바비 라본트스털링 말린을 정면으로 외벽으로 들이받는 무서운 충돌 사고를 유발했습니다.
    • 그 경주는 또한 얼하르트 주니어가 경기 후 TV 인터뷰에서 "..."라고 말함으로써 외설적인질투한 것으로 유명했습니다.아빠가 여기서 10번이나 이겼다는 건 말도 안 돼요." 그가 NBC에서 인종차별 후 인터뷰를 하는 동안.[6]그 결과로 그는 챔피언십 포인트 25점을 벌했습니다 (슈퍼볼 XXXVIII 하프타임 논란의 여파로, 나스카는 인터뷰에서 외설적인 행동을 한 운전자들에게 더 강력한 벌을 부과했습니다; 2007년 토니 스튜어트가 브릭야드 400에서 우승했을 때도 비슷한 벌을 부과했습니다).
  • 2005년: 그 전해 EA 스포츠 500과 마찬가지로 2005년 UAW-포드 500은 거친 경주였습니다.두 대의 차가 서로 다른 사고로 뒤집혔습니다.마이클 월트립지미 존슨엘리엇 새들러를 회전시켰을 때 시작된 난파선에 연루된 후 마크 마틴에게 맞고 뒤집혔습니다.얼마 지나지 않아 라이언 뉴먼케이시 미어스를 돌렸고, 이것은 스콧 릭스가 제프 버튼에게 맞기 전에 여러 번 뒤집히는 연쇄 반응을 시작했습니다.그 경주는 사건으로 가득 차 있었고, 데일 자렛은 그 경주에서 마지막 우승을 차지했습니다.이 경주의 장면들은 영화 탈라데가 나이트에서 사용되었습니다. 리키 바비발라드와 영화의 배우들이 운전기사 소개에 소개되었습니다.
  • 2006년: 2006년 10월 달리기는 탈라데가에서 5월 1일 아론의 499에 이어 트랙이 재포장된 이후 처음이었습니다.새로운 아스팔트는 예외적으로 경주를 증명했고 23명의 운전자 중 선두가 63번이나 바뀌었습니다.마지막 랩에서 데일 어른하르트 주니어지미 존슨과 존슨의 팀 동료 브라이언 비커스와 함께 결승전을 향해 돌격을 했습니다.마지막 바퀴의 중간 지점에서 첫 번째 컵 우승에 도전한 비커스는 막으려 했지만 수비하기에 너무 늦은 존슨 아래로 내려갔고, 비커스가 케이시 카인과 함께 아슬아슬한 마무리로 승리를 향해 돌자 존슨과 어른하르트 주니어가 충돌했습니다.경고 중에 체크무늬 깃발로 돌격하는 동안 카네가 비커스 앞에 잠시 있었지만, 비디오는 경고의 순간에 비커스가 선두였기 때문에 결승전에서 경기장이 얼어붙었다는 것을 보여주었습니다.팬들은 비커스가 탈진 공연을 하기 위해 트랙에 왔을 때 비커스에게 분노했고 병과 쓰레기를 던졌습니다.비커스는 헨드릭 모터스포츠를 떠나 레드불 레이싱에 합류하기 위해 컵 시리즈에 곧 도착할 도요타의 일환으로 2004년 마틴스빌에서 발생한 비행기 사고로 사망한 헨드릭 가족에게 바칠 승리를 원했기 때문에 그의 승리에 대해 감정적이었습니다.반면 존슨은 비커스가 승리 레인에서의 접촉에 대해 사과했음에도 불구하고 존슨은 비커스의 재능이 떨어진 것에 대해 레이스 후 반박했지만 둘 다 나스카와의 기자 회견 후에 화해했습니다.
  • 2007: 2007 UAW-포드 500은 제프 고든(Jeff Gordon)이 극적인 스타일로 우승했습니다.고든은 2000년 데일 어른하르트가 했던 것과 같이 마지막 바퀴에서 뒤에서 자신의 길을 가다듬고 마지막 바퀴에서 토니 스튜어트의 밀어내기로 팀 동료 지미 존슨을 추월했습니다.이번 대회는 최근 출시된 5세대 섀시의 첫 번째 탈라데가 경주였습니다.
  • 2008: 2008년 AMP Energy 500으로 새롭게 명명된 AMP Energy 500은 모터스포츠 종목 중 64개의 선두 변화가 있었으며, 2010년 봄 대회에서는 28개의 선두를 기록했습니다.두 건의 사고(하나는 브라이언 비커스의 오른쪽 앞 타이어가 분해되면서 발생한 10중 추돌 사고, 다른 하나는 그렉 비플, 맷 켄세스, 칼 에드워즈, 데일 어른하르트 주니어 등이 관련된 10중 추돌 사고)로 많은 경쟁자들이 화려한 패션을 선보였습니다.리건 스미스는 결승전에서 토니 스튜어트를 트라이올의 앞치마로 추월했습니다.이 패스는 나스카가 노란선 아래를 통과하는 것을 금지하는 것으로 불법 판정을 받았습니다. 그러나 1년 전 나스카 대변인 램지 포스트가 마지막 바퀴에 노란선 규칙이 적용되지 않는다는 취지로 언급했고, 나스카는 이 결정을 두고 언론에서 조롱을 받았습니다.JGR은 팀이 창단된 이후 쉐보레와 폰티악 차량을 운행한 후 2008년부터 엔진 공급업체를 토요타로 전환하여 JGR의 최종 우승을 이끌었습니다.
  • 2009년: 경기는 라이언 뉴먼이 빙글빙글 돌면서 날아간 뒤, 다섯 바퀴를 남기고 케빈 하빅의 머리 위에 착지한 뒤, 같은 장소에서, 그리고 새들러의 2003년 공중제비와 아주 비슷한 상황에서 시작되었습니다.뉴먼의 플립은 Car of Tomorrow의 뒷날개가 땅에서 차를 들어올려 지붕 플랩을 쓸모없게 만든 직접적인 결과였습니다. 이 충돌은 봄 경주에서 칼 에드워즈의 충돌과 다음 해 애틀랜타에서 브래드 케셀로프스키의 충돌과 함께,2010년에 날개를 좀 더 전통적인 스포일러로 교체하기로 한 NASCAR의 결정 중 하나였습니다.차들이 운행하기 전에 연료가 다 떨어졌습니다.제이미 맥머레이브라이언 비커스와 함께 재시동을 이끌었고, 비커스는 맥머레이를 제치고 선까지 갔으나 페널티를 받지 못했지만 맥머레이는 앞으로 나아갔습니다.브래드 케셀로프스키는 4번 턴에서 벗어나자 커트 부시를 회전시켜 연쇄 반응을 일으켰습니다. 마크 마틴은 지붕에서 넘어져 맥머레이가 승리를 거두자 바퀴로 돌아 왔습니다.그것은 그의 통산 3번째 우승이자 2010년 Earnhardt Ganassi Racing으로 진출한 Roush에게는 마지막 우승이었습니다.경주 전 운전자 회의에서 마이크 헬튼이 운전자들에게 "우리는 코너에서 탠덤 제도에 문제가 있을 것이다"라고 말했고, 이는 스프링 경주 도중 발견된 문제이기 때문에 경주는 비판을 받았습니다.드라이버들은 한 줄로 15-20바퀴의 세 번의 주행 기간을 보냈지만, 25명의 드라이버 중 58번이나 선두가 바뀌며 둘 다 시즌 최고 기록을 세웠습니다.
  • 2010: 2010 할로윈에 나스카는 A. J. Allmender의 마지막 랩 시작에서 노란색이 시작/마무리 라인을 바로 지나쳐 넘어간 후 클린트 보이어를 우승자로 선언했습니다.Bowyer는 Turn One 득점 루프에서 팀 동료 Kevin Harvick을 앞섰습니다.나스카가 누가 앞서는지 발표하는 것이 잠시 지연되었기 때문에, Bowyer와 Harvick는 그들 중 어느 쪽이 이겼는지에 대해 혼란스러워 했습니다.자신이 리더라고 믿었던 보이어는 승리가 너무 빨리 소진되었고 승리 레인을 향해 피트 로드를 다시 내려가면서 거의 멈춰야만 했습니다.26명의 드라이버 중 87번이나 선두가 바뀌었고, 2회 연속 탈라데가 레이스에서 80번이나 공식 선두가 바뀌었습니다.
  • 2011년: Las Vegas Motor Speedway에서 IndyCar 운전자 Dan Wheeldon의 사망 이후 최초의 NASCAR Cup Series 경주로 몇몇 운전자들이 이 경주를 위해 차에 헌사를 그렸습니다. NASCAR는 Wheeldon이 헬멧에[7] 착용한 "Lionheart Knight" 데칼을 자동차의 b-필러에 추가하기 위해 제공했습니다.[8]클린트 보이어는 마지막 바퀴에서 리차드 차일드리스의 팀 동료 제프 버튼을 스치기 슛으로 따돌리고 후드티로 승리함으로써 이전의 승리를 지켜냈습니다.이는 리처드 차일드리스 레이싱의 통산 100번째 우승으로, 2012년에 마이클 월트립 레이싱으로 이적할 것이라는 발표 이후에 나온 것입니다. (우연하게도, 보이어는 쉐보레 페인트 100주년 기념 특별 계획을 추진하고 있었습니다.)경주 전 트랙은 100번의 공식 리드가 바뀌면 100,000달러의 보너스를 기록했고, 보너스는 100번 패스를 한 운전자에게 돌아갔습니다.선두가 72번이나 바뀌면서 보너스가 청구되지 않았습니다.
  • 2012: Matt Kenseth는 18개의 다른 선두 주자와 55개의 선두 변화를 목격한 매우 경쟁적인 주행으로 첫 탈라데가 경주에서 우승했습니다.마지막 바퀴에서, 필드 전체가 네 개를 따라붙고 토니 스튜어트가 켄세스와 승리를 다투면서, 스튜어트는 마이클 월트립케이시 미어스의 전진하는 드래프트 쌍을 막으려고 했습니다.이어진 움직임과 그에 따른 접촉으로 인해 Waltrip은 전체 필드 앞에서 은행 업무를 시작했고, Waltrip이 Casey에 의해 꼬리표가 잡히면서 스튜어트는 공중으로 날아갔고, 둘 다 외벽으로 들어갔고 23대의 자동차가 수집되었는데, 이는 2010년 이래로 단일 빅 원과 관련된 가장 많은 자동차였습니다. 12명의 Chase 운전자 중 10명이 참여했습니다. (유일한 3명뿐인)켄세스, 제프 고든, 카일 부시 등 3명이 출전하지 않았습니다.데이비드 레이건리건 스미스는 난투극에서 벗어나 각각 4위와 5위로 출발했습니다.데일 어른하르트 주니어 또한 충돌에 대해 매우 비판적이었고, 뇌진탕 진단을 받은 후 샬럿과 캔자스에서 열린 다음 두 경주에서 제외되었고, 그 경주에서 스미스와 교체되었습니다.부시와 켄세스는 봄 탈라데가 경주에서 준우승을 차지했습니다.
  • 2013: 레이스는 처음 187 랩 동안 두 개의 주의 깃발만 볼 수 있어 놀랍도록 깨끗했습니다.20명의 드라이버 중 선두가 52번이나 바뀌었습니다.그 경주는 매트 켄세스, 지미 존슨, 데일 어른하르트 주니어가 지배했습니다.마지막 바퀴에서 오스틴 딜런제이미 맥머레이와 딜런에 이어 3위를 달리고 있었고 턴 2에서 내리는 리키 스텐하우스 주니어에 의해 턴을 받았을 때 맥머레이를 추월하려고 했습니다.딜런은 외벽에 부딪힌 뒤 케이시 미어스에게 정면으로 맞았고 공기를 맞았습니다.맥머레이의 우승은 2013년 체이스 레이스에서 비체이스 선수가 우승한 2회 연속 우승이었습니다.맥머레이는 2010년 10월까지 108경기 연속 무승 행진을 이어갔고, 그의 마지막 경력 우승도 기록했습니다.
  • 2014: 카일 라슨이 턴 1의 앞치마를 입고 회전하여 14바퀴를 남기고 경주의 네 번째 주의를 끌어냈습니다.제프 고든은 연료를 얻기 위해 멈추기 위해 리드를 포기해야만 했던 유일한 차였습니다.라이언 뉴먼은 자전거를 타고 선두로 올라갔고, 경주는 광고 거리를 지나 연장전에 들어갔습니다.첫 번째 연장전 시도는 11대의 차량을 모은 또 다른 큰 차량으로 이어졌습니다.데이비드 길릴랜드가 데일 어른하르트 주니어의 스크랩을 한 그렉 비플을 두드리고 다른 차 9대를 수거하면서 시작됐습니다.브래드 케셀로프스키는 선두 뉴먼보다 앞서 선두를 차지했고 브래드 케셀로프스키는 무리를 뒤로 한 채 열심히 충전한 라이언 뉴먼과 맷 켄세스를 따돌리고 우승을 차지했습니다.[9]"믿을 수가 없습니다."라고 케셀로프스키가 말했습니다."탈라데가는 정말 와일드카드이고, 여기서 이길 수 있으려면 휴식을 취하고 휴식을 취해야 합니다.탈라데가에서 이겼다니 믿을 수가 없네요.이 경주는 세 명의 경주 중 가장 무섭습니다.여기서 우승할 수 있다는 것은 정말 특권입니다."[10] 카일 부시, 데일 얼하르트 주니어, 케이시 카네, 지미 존슨이 탈락한 4명의 드라이버였습니다.[11]"우리는 거의 하루 종일 정말 좋은 차를 가지고 있었습니다."라고 Earnhardt는 말했습니다."정말 느슨해지고, 좀 뒤엉켜 버렸습니다."그냥 힘든 경주입니다.그것이 이 경주의 마지막에 가는 길입니다.우리는 좋은 위치에 있지 않았습니다."[12]이번 경주에서 포드와 루시 엔진이 오랜 연승을 거둔 것은 이번이 처음입니다.
  • 2015년: 첫 135바퀴는 녹색 깃발 조건에서 진행되었고, 두 번째 주의는 4바퀴로 날아갔고, 그레그 비플이 38초 선두를 유지하며 의문의 마무리를 세웠습니다.그린 화이트 체커(7월에 오스틴 딜런이 데이토나에서 무서운 충돌 사고를 당한 후 이 경주에 의무화된 NASCAR)의 유일한 시도에서 지미 존슨카일 라슨은 그린을 차지하기 위해 돌아왔고, 이로 인해 나스카는 "공식적인 재가동이 아니었다"며 재가동을 포기했고, 운전자들과 팬들의 분노를 샀습니다.그리고 나서, 케빈 하빅은 승무원장 로드니 차일드에게 그의 모터가 돌아가고 있다고 보고했습니다.다시 시작할 때 "두 번째 시도"에서 하빅은 피트 로드의 출구에서 트레버 베인의 6명을 낚았고, 그 중에서도 추격자 라이언 뉴먼, 데니 햄린, 맷 켄세스 등이 포함된 경주를 끝내는 충돌 사고를 일으켰습니다(그 충돌로 뉴먼, 켄세스, 햄린의 우승 기회가 끝났습니다).점수와 비디오를 검토한 후, 나스카는 조이 로가노데일 어른하르트 주니어를 이긴 승자라고 선언하여, 로가노가 탈진을 하면서 맥주 캔으로 샤워를 하게 만들었습니다.나스카는 하빅의 경기 후 행동을 제재하지 않았습니다.이 경기 종료에 대한 논란으로 인해 나스카는 2016 시즌 연장전 라인 규정을 도입하게 되었고, 이후 2017년에 한 번의 합법적인 녹색 깃발 랩이 완료될 때까지 무제한 시도를 선호하여 폐지되었습니다.
  • 2016: 경기 종료 후, 케셀로프스키가 89번째 랩에서 109번째 랩으로 리드했습니다.라이언 블레이니는 110번째 랩에서 서킷을 위해 선두를 차지했고 햄린은 111번째 랩에서 다시 앞쪽으로 이동했습니다.비플, 제프리 어언하르트, 케이시 미어스가 연루된 프론트 스트레치에서 발생한 3대의 차량 사고는 74바퀴를 남기고 두 번째 주의를 끌어냈고, 예정된 거리 188바퀴를 지나 두 바퀴를 남기고 190바퀴에서 레이스가 다시 시작되었습니다.로가노는 계속해서 승리를 득점했습니다.[13]
  • 2017: 데일 어른하르트 주니어가 탈라데가에서 처음이자 마지막으로 장대를 차지했습니다.그 경주는 수많은 난파선들로 가득 차 있었고, 12명의 플레이오프 드라이버들 중 10명이 난파선에 연루되었습니다.제이미 맥머레이는 25번 랩에서 녹색 깃발이 정차하는 동안 6대의 자동차 충돌 사고를 당했는데, 이는 그를 반드시 이겨야 하는 상황에 처하게 했습니다.브래드 케셀로프스키라이언 블라니가 각각 1, 2차전에서 우승을 차지했습니다.빅 원은 172번 랩에서 턴 3에서 발생하여 마틴 트루스 주니어, 지미 존슨, 카일 부시, 케빈 하빅, 맷 켄세스, 리키 스텐하우스 주니어 등 17대의 자동차를 꺼냈습니다.블레이니와 하빅의 하루를 끝낸 다음 시간 동안 두 번의 작은 충돌이 더 발생했고, 5번을 남겨둔 또 다른 충돌은 체이스 엘리엇과 카일 라슨을 제거했습니다.마지막 재시동에서, 케셀로프스키는 준우승을 차지한 라이언 뉴먼과 치열한 선두 다툼을 벌인 끝에 승리로 이끌었습니다.데니 햄린은 6위로 결승선을 달리던 플레이오프 드라이버였고, 어언하르트 주니어는 빅 원을 피해 턴 3 잔디를 회전한 뒤 마지막 제한판 스타트에서 7위를 차지했습니다.1986년 경주와 동률을 이루는 탈라데가 역사상 가장 적은 14대의 차량만이 결승점을 달리고 있었습니다. 주로 사고에 연루된 차량이 트랙으로 돌아오는 것을 금지하는 새로운 NASCAR 규칙을 지원했습니다.[14]
  • 2019년: 비로 인해 1단계가 중단되고 2단계와 3단계가 월요일로 연기되었습니다.2단계 동안 플레이오프 드라이버들은 모두 최소 1건의 사고를 당했고, 빅 원은 3건이었습니다.첫 번째는 스테이지 2의 마지막 랩에서 Joey Logano가 Alex Bowman을 뒤에서 들이받으면서 Bowman이 앞치마에 회전한 후 3번에 다시 팩으로 들어가 9대의 자동차를 추가로 모았습니다.두 번째는 163번 랩에서, 3번 턴에 들어갈 때, 윌리엄 바이런커트 부시에 의해 로가노로 바뀌었고, 6대의 자동차를 더 모았습니다.마지막으로 181랩에서 커트 부쉬는 이전의 두 빅 원과 같은 위치에서 형제 카일에게 선두를 위해 리키 스텐하우스 주니어에게 도전할 힘을 주려 했고 카일을 브렌던 고언으로 만들어 모두 11대의 자동차를 모았습니다.고언은 매트베네데토와 커트 부쉬와의 접촉에서 차량이 공중으로 날아간 뒤 한 차례 뒤집힌 뒤 3번에 똑바로 착륙하면서 최악의 타격을 받았습니다.마지막 바퀴에서 라이언 블레이니는 백기를 앞섰고 전년도 우승자인 아릭 알미롤라가 뒤를 쫓고 있었습니다.라이언 뉴먼은 뒷걸음질 치며 데니 햄린에게 밀려 선두로 올라섰습니다.뉴먼은 4번 출구로 나오다가 블라니를 막으려고 올라갔습니다.블레이니는 뉴먼을 풀어 뉴먼의 안쪽으로 들어가 결승선에서 나스카 역사상 6번째로 가까운 승리의 점수인 0.006초 차이로 뉴먼을 간신히 앞섰고, 블레이니는 8강 진출권을 확보했습니다.
  • 2020: 2020 시즌 가장 경쟁이 치열한 레이스 - 18명의 드라이버 중 58명의 공식적인 리드 변경 - 2020년 10월에 열렸고 논란 속에 데니 햄린이 우승했습니다.세 개의 녹색 흰색 체크무늬 마감을 포함한 일련의 늦은 노란색이 혼란스러운 마지막 바퀴에 분출되었습니다.햄린은 마지막 재시동에서 잠시 5위권 밖으로 밀려났고, 맷 디베네데토가 백기를 잡았지만 윌리엄 바이런, 크리스 부셔, 에릭 존스가 경합을 벌였고, 디베네데토는 부셔를 잘라냈고, 바이런과 존스는 거의 충돌할 뻔했습니다. 햄린은 턴 포의 앞치마에 미끄러졌지만 바퀴에 의해 승리하기 위해 돌진했습니다.나스카가 처음에 옐로우 라인 아래로 달리는 차들 때문에 승리를 부르다가 디베네데토가 햄린을 라인 아래로 밀어 넣었다고 판정했을 때 논란이 이어졌습니다. 햄린은 우승자로 선언되었고 디베네데토는 2위에서 21위로 벌점을 받았습니다.체이스 엘리엇도 처음에는 벌칙을 받았지만 다시 복귀해 5위에 그쳤습니다.버바 월리스(Bubba Wallace)는 최근 마이클 조던(Michael Jordan)의 지원을 받아 햄린(Hamlin)을 위해 도요타를 운전하겠다고 발표했으며, 리처드 페티 모터스포츠(Richard Petty Motorsports)의 43번 드래프트를 통해 10바퀴를 이끌었습니다. 그는 벽을 두드렸지만 라이언 프리스(Ryan Prece), 라이언 블라니(Ryan Blaney), 그리고 다른 사람들과 충돌하기 전 6위로 반등했습니다.이번 대회는 역사상 두 번째로 연장전을 세 번이나 시도한 것으로 경주를 마쳤습니다.2010년 4월에 열린 이 대회는 탈라데가 역사상 가장 긴 200바퀴(532마일) 경주와 동률을 이뤘습니다.이번 대회는 2017년 10월 대회 때 기록한 11개를 제친 13개의 주의 기록과 4시간이 넘는 첫 컵대회 레이스도 선보였습니다.
  • 2021: 레이스가 월요일로 연기되면서 소나기로 인해 레이스가 위협을 받았습니다.정규 시즌 챔피언 카일 라슨크리스 부에셔가 무대 승리를 거두는 가운데 저스틴 올가이어와 1단계 마지막에 사고를 당했습니다.라슨은 두 번째 단계에서 다시 타이어를 부는 문제를 겪었고, 짧은 소나기로 인해 경기가 중단되었습니다.알렉스 보우먼마틴 트루스 주니어, 타일러 레딕, 카일 부시를 수집하는 선두에서 추락할 것입니다.레이스가 반환점을 지나면서 트랙에 더 많은 비가 내릴 것으로 예측됐습니다.2단계 종료 5분을 남겨둔 상황에서 라이언 프리스는 윌리엄 바이런과 맷 디베네데토를 모아 3라운드로 향하는 벽으로 바뀌게 됩니다.주의 기간 동안, 빨간 깃발이 2단계에서 3바퀴 떨어진 117번째 랩에 떨어지면서 버바 월리스가 이끄는 트랙에 비가 내리기 시작할 것입니다.트랙을 흠뻑 적시고 해가 지기 전에 트랙을 마르게 할 우려가 있는 또 다른 소나기가 내린 후, NASCAR는 Wallace가 생애 첫 승을 거두는 것은 물론 23XI Racing의 첫 번째 팀 승리를 안겨준 경주 관계자에게 전화를 걸었습니다.Wallace는 1963년 Wendell Scott 이래 NASCAR 컵 시리즈 경주에서 우승한 최초의 아프리카계 미국인이 되었고, 같은 주말에 3개의 전국 시리즈 모두에서 첫 우승자가 나온 최초의 기록이 될 것입니다.

참고문헌

  1. ^ "YellaWood 500 Announced at Talladega". Talladega Superspeedway. May 26, 2020. Retrieved May 26, 2020.
  2. ^ "GEICO's Partnership Grows with Talladega Superspeedway – "GEICO 500" Fall Classic Sprint Cup Series Race Set for Oct. 19". Talladega Superspeedway. January 30, 2014. Archived from the original on March 24, 2014. Retrieved March 23, 2014.
  3. ^ 1984년 탈라데가 결승전
  4. ^ "40 years of Talladega – Birmingham News special report". The Birmingham News. October 2, 2008. Retrieved April 3, 2013.
  5. ^ "EA Sports 500". Jayski's Silly Season Site. Archived from the original on October 2, 2013. Retrieved April 3, 2013.
  6. ^ "Post-Talladega expletive costs Earnhardt". ESPN. Associated Press. October 6, 2004. Retrieved April 4, 2013.
  7. ^ Newton, David (October 20, 2011). "Wheldon tribute in works at Talladega". ESPN. Retrieved January 12, 2014.
  8. ^ "IndyCar: NASCAR drivers to display Dan Wheldon tribute decals at Talladega". Autoweek. October 20, 2011. Archived from the original on December 27, 2011. Retrieved January 12, 2014.
  9. ^ Utter, Jim (October 19, 2014). "Brad Keselowski wins GEICO 500 at Talladega to advance in Chase". The Charlotte Observer. Archived from the original on October 19, 2014. Retrieved October 19, 2014.
  10. ^ Pistone, Pete (October 19, 2014). "Keselowski Scores Must Win". MRN.com. Motor Racing Network. Archived from the original on October 21, 2014. Retrieved October 19, 2014.
  11. ^ Fryer, Jenna (October 19, 2014). "Keselowski keeps title hopes alive at Talladega". Associated Press. Archived from the original on October 19, 2014. Retrieved October 19, 2014.
  12. ^ Ryan, Nate (October 19, 2014). "Keseloskwi wins at Talladega; Earnhardt, Johnson out of Chase". USA Today. Gannett Satellite Information Network, Inc. Retrieved October 19, 2014.
  13. ^ Fryer, Jenna (October 23, 2016). "Logano wins Talladega to advance in NASCAR's playoffs". Talladega, Alabama: AP Sports. Associated Press. Archived from the original on October 26, 2016. Retrieved October 23, 2016.
  14. ^ "Talladega Superspeedway". ESPN. Retrieved October 16, 2017.

외부 링크


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