후드 유닛

Hood unit
롱후드를 전진하는 DM&E GP40.
BNSFGP60B #346, 택시 없는 후드 유닛

후드 유닛(hood unit)은 북미 철도 용어로 차체의 길이가 대부분 풀 너비 이하인 디젤 및 전기 기관차의 차체 스타일이며, 보행로가 외부에 있다. 이와는 대조적으로, 택시 유닛은 기관차 길이와 내부의 보행로를 위해 전폭의 차체를 가지고 있다. 후드 유닛은 단일 택시에서 양방향으로 작동할 수 있는 충분한 가시성을 가지고 있다. 또한 언더프레임은 주하중을 견디는 부재로 후드가 비구조적이고 유지보수를 위해 쉽게 열거나 제거될 수 있다.

역사

후드 유닛은 전환기 기관차에서 진화했다. 전환기의 긴 후드는 보통 승무원들이 그것을 볼 수 있을 정도로 충분히 낮으며, 일반적으로 짧은 후드는 없다. 알코는 RS-1이 적용된 로드 스위처 개념을 도입했는데, 이는 택시에 앞서 짧은 후드가 달린 확대된 스위처였다. 이는 충돌 시 승무원 보호를 위해 추가됐다. 비록 그 길이가 늘어나서 그 위에 보이는 것이 쓸모없게 되었음에도 불구하고, 그 낮은 긴 두건은 그대로 보존되었다. 이후 EMD는 두 후드 모두 택시 지붕만큼 높았지만 레이아웃이 비슷한 GP7을 도입했다. 그 높은 긴 후드는 사실상 모든 후드 단위 기관차의 표준이 되었다.

기관차의 긴 후드는 대형 원동기 및 관련 서브시스템에 맞추기 위해 보통 택시 지붕만큼 크다. 원래 기관차의 짧은 후드는 높이가 같았는데, 이를 높은 코스로 지칭하거나 혼란스러울 정도로 높은 짧은 후드로 칭한다. 1950년대 중후반부터는 짧은 후드의 높이를 줄여 시야를 넓히면서 낮은 코스로 또는 낮은 짧은 후드 기관차가 만들어졌다. 원래 코가 높아서 만들어진 일부 기관차는 나중에 코가 낮도록 개조되었다. 최근에는 짧은 후드를 더 낮출 뿐만 아니라 전체 너비까지 만드는 것이 일반화 되어 일반적으로 북미 안전 택시 또는 캐나다 안락 택시라고 불리는 넓은 코를 만들어내고 있다.

가시성과 접근성 이점은 후드 유닛이 북미뿐만 아니라 다른 많은 지역에서 압도적으로 가장 인기 있는 기관차 스타일이라는 것을 의미한다.

작전

승무원실은 일부 후드 유닛(특히 이중, 비교적 작은 프라임 모버의 경우)에 중심을 두고 있지만, 대부분의 경우 택시는 다른 쪽(단일하고 비교적 큰 프라임 모버의 경우)보다 기관차의 한쪽 끝에 가까워 긴 후드와 짧은 후드 섹션으로 부서진다. 일반적으로 택시가 전방에 가까워지도록 후드 유닛의 짧은 후드를 전진 주행하는 것이 선호되지만, 다른 방향에서는 시야가 충분히 확보되어 있어 일반 속도로 롱 후드를 전진 주행할 수 있다. 일부 철도회사(노퍽 & 웨스턴과 남방)는 짧은 후드가 실제로 기관차의 후방이 되도록 긴 후드를 앞으로 향하도록 택시가 달린 기관차를 주문했지만, 그 연습은 점점 더 드물어지게 되었다. 이것은 보통 충돌 시 승무원들에게 더 큰 보호를 제공하기 위해 행해졌다. 다른 기관차들은 양방향으로 운행할 수 있도록 이중제어 스탠드를 설치하여 달리기가 끝날 때 기관차를 돌릴 필요가 없게 하였다. 일부 택시 없는 후드 유닛도 건설되었다. 그 긴 두건은 그 기관차의 전체 길이를 달렸다. 북아메리카에서는 모든 기관차가 일반적으로 앞부분으로 운행되는 끝부분의 옆턱에 F자를 인쇄해야 한다.

화물 지향 후드 유닛

승객 지향 후드 유닛

영국

영국에서는 "후드 유닛"이라는 용어가 사용되지 않지만 후드 유닛 타입의 몇몇 기관차가 운행 중이다. 이러한 기관차 중 일부는 후진 주행 시 전방 택시로도 분류될 수 있다.


철회된 후드 유닛 유형은 다음과 같다.

프랑스.

"후행 단위"라는 용어는 프랑스에서 사용되지 않지만 후드 단위 유형의 몇 개의 기관차가 운행 중이거나 운행 중이었다.

터키

거의 모든 터키 기관차는 이런 디자인을 가지고 있다. 택시 유닛은 최근에 면허에 따라 수입되고 생산되었다.

체코슬로바키아

체코에서 후드 유닛 유형의 기관차는 다음과 같다.

중국

중국에서 후드 유닛 타입의 기관차는 다음과 같다.

대한민국.

  • 코레일 DEL2000 시리즈(EMD SW8, EMD-GMC, 미국, 1951년 한국전쟁 당시 미군이 도입해 한국철도공사에 기증, 최초의 기관차 DEL2001은 문화재로 보존)
  • 코레일 DEL2100 시리즈(EMD SW1000, EMD-GMC, 미국, 1969년 도입)
  • 코레일 DEL3000 시리즈(EMD G8, EMD-GMC, 1958년 미국 도입)
  • 코레일 DEL3100, 3200 시리즈(DL532, ALCO, 미국, 1966년 도입, ALCO가 소멸된 후 EMD-GMC 부품에 의해 구성됨)
  • 코레일 DEL4000,4100,4300 시리즈(EMD G12, EMD-GMC, 1963년 미국 도입)
  • 코레일 DEL4200 시리즈(EMD G22, EMD-GMC, 1967년 미국 도입)
  • 코레일 DEL4400 시리즈(GT18B-M, 한국 현대 로템, 2001년 도입)
  • 코레일 DEL5000 시리즈(EMD SD9, EMD-GMC, 1957년 미국 도입)
  • 코레일 DEL6000 시리즈(EMD SD18, EMD-GMC, 1963년 미국 도입)
  • 코레일 DEL6100 시리즈(EMD SDP28, EMD-GM, 1966년 미국 도입)
  • 코레일 DEL6200 시리즈(EMD SDP38, EMD-GM, 1967년 미국 도입)
  • 코레일 DEL6300 시리즈(G26CW, EMD-GM, 1969년 미국 출시)
  • 코레일 DEL7100, 7200, 7500 시리즈(GT26CW, EMD-GM, 미국, 1975년 도입)
  • 코레일 DEL7300, 7400계 전동차(GT26CW-2, 대한민국 현대로템, 1989년 도입, 라이선스 생산)

참조