박스캅

Boxcab
밀워키 로드의 2단형 박스캡 전기 기관차.
노스앨라배마 철도 박물관의 보존된 알코 박스캡

박스갑(boxcab)은 철도 용어로 기계와 승무원 구역이 (boxcar에서) 상자 모양의 상부 구조물에 둘러싸여 있는 기관차다. 북아메리카에서 주로 사용되는 용어인 반면 빅토리아(호주)에서는 이러한 기관차가 '버터박스'라는 별명을 갖고 있다(빅토리안 철도 2시리즈 'E'클래스 전기 기관차 번호는 E1102~E1111번이었다). 박스카브는 어떤 동력원을 사용할 수도 있지만 대부분은 디젤이나 전기 기관차들이다. 증기 기관차는 거의 설명되지 않지만 영국 SR 리더 등급은 예외였다. 대부분의 미국 박스캡은 세계 2차 대전 이전부터 유래되었는데, 이때 가장 초기의 박스캡은 종종 선전 목적으로 독일 이름 "디젤"을 사용하지 않기 위해 "석유 전기"라고 불렸다.

스타일링

박스캡은 디젤/석유-전기 GE #8835 프로토타입이 한 개의 눈에 띄게 둥근 코(트램(트램) 자동차 조상에서 나온 것)를 가지고 있었고, 두 번째와 그 뒤의 100톤 ALCO 박스캡에는 반정형 끝이 있었지만, 심하게 스타일된 끝 또는 복수의 박스형 구조로 구성된 상부 구조가 없다.

호주.

1969년부터 1980년대까지 호주에서 양단형(그리고 소수의 단단식) 박스카브 디젤 기관차의 건설은 흔했다. 이들은 주로 클라이드엔지니어링이 AE 굿윈/공통부 엔지니어링이 구축한 알코 파생상품 수가 적은 GM-EMD 파생상품과 고니난앤코/UGL 레일사가 구축한 GE 파생상품이 주를 이뤘다.

영국

미국의 철도 애호가들이 "박스카브"로 간주할 영국 철도 66급. 이 디자인은 유럽의 많은 부분과 아시아의 작은 부분을 지배한다.

영국에서는 "박스캡"이라는 용어가 사용되지 않지만, 대부분의 영국 디젤과 전기 기관차는 박스캡이다. 대신, 기관차는 TOPS 등급 번호로 언급된다(예: British Rail Class 47 및 British Rail Class 92). 영국의 디젤 및 전기 기관차는 거의 항상 이중 종단이다(즉, 양 끝에 운전 택시가 있다). 그 밖에 좁은 엔진실보다 넓은 택시가 있는 더블캡 설계에는 브리티시 레일 클래스 58과 브리티시 레일 클래스 70이 포함되지만 박스캡으로 분류되지는 않는다.

다른 곳

구소련 이후 동유럽에서는 상자갑 구성을 한 디젤 및 전기 기관차가 흔하다. 주목할 만한 예는 디젤 TE10 및 2TE25A와 전기 VL23(ru)이다. In Sweden, the electric SJ Rb and Rc locomotives have a near-perfect box shape which would inspire derivatives such as the American EMD AEM-7. In historic East and West Germany, the first electric locomotives such as the DRG Class E 77 and the E 91 has this configuration, although there are more recent locomotives such as the DB Class 151 and 155 같은 모양을 하고 있는.

이러한 용어는 사용되지 않지만 이 구성의 여러 기관차는 아시아에서 찾을 수 있다. 중국에는 1세대 DF8, ND2, NJ2 등 이 분류를 이용하는 디젤 기관차가 많다. 일본에서는 대부분의 초기 전기 기관차가 JNR 등급 EF60에서 EF65와 같은 체형을 가지고 있다. 태국의 경우 거의 모든 디젤 기관차는 택시 전진 기종이며, 일부 기관차는 상자갑 모양을 하고 있다. 태국 주 철도청이 사용하는 이 구성의 예로는 알스톰 AD42C가 있을 것이다. 필리핀에서는 1966년 알스톰으로부터 보보 단서형 1500계급 디젤 기관차 10대가 루손에서 취역하라는 명령을 받았다. 그러나 이들은 택시혼란으로 알베이에서 사고가 난 뒤 10년 만에 퇴역했고 1989년 마지막 부대가 폐기됐다.[1] 파키스탄 철도는 또한 2011년까지 BCU30과 함께 박스캡 전기 기관차를 운행했다.[2]

남아프리카에서는 디젤 기관차가 창시 이래 후드 유닛 스타일을 따르는 반면, 1947년 이후 남아프리카 등급 3E의 도입으로 전기 기관차는 일관되게 이 구성을 따라왔다. 첫 번째 전기 장치(ES1)는 가파른 경사형이었고, 이후 기관차는 오각형 모양을 하고 있었다. 전기장치는 또 12E를 제외한 기관차 앞에 일본 JNR 시대의 문과 비슷한 문으로 되어 있다. 14E로 시작하는 신형 로코에는 기차의 왼쪽(관찰자의 관점에서 오른쪽)에 문이 있는 반면, 오래된 로코에는 중앙의 문이 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Peadon, Brad (June 2019). "June 2019 update". Philippine National Railways Locomotive Status. 3.
  2. ^ Haq, Shahram (February 28, 2011). "Pakistan Railways: Electrical locomotives wrapped up". Retrieved May 2, 2021.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)


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