캐나다의 편안한 택시
Canadian comfort cab | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2021년 12월)(이 |
캐나다 컴포트 택시 또는 와이드 택시 또는 북미 안전 카브는 현대 북미 디젤 기관차와 일부 수출 모델에서 볼 수 있는 넓은 코의 택시 디자인이다.기관차의 전체 폭을 차지하고 있으며, 일반적으로 코 앞쪽에 출입문이 있다.넓은 택시라는 용어는 택시가 아니라 코이기 때문에 다소 잘못된 명칭이다.
개발
캐나다 위안택시의 기본 형태는 1969년 후드 유닛인 EMD DDA40X에 처음 등장했다.당시 EMD가 짓고 있던 F45와 FP45 카울 유닛과 같은 설계였다.DDA40X에 사용된 택시는 주로 재생된 판금류로 구성되었고 캐나다 디자인의 구조적 보강재가 부족했기 때문에 진정한 캐나다식 안락(또는 "안전") 택시가 아니었다.[1]
EMD 설계
최초의 진정한 캐나다 택시들은 철도 직원들의 입력에 의해 캐나다 국철에 맞게 설계되고 지어졌다.기관차는 GP38-2s, GP40-2s 및 GP40-2Ls, SD40-2s이었다.코가 넓은 택시의 존재를 나타내기 위해 모델명(즉, GP38-2W, GP40-2W, SD40-2W)의 끝부분에 'W'를 적용하는 경우가 많았지만, 이는 정식 명칭은 아니었다.몬트리올 기관차 공장은 또한 그들의 M-420과 M-630(W) 모델에 경쟁력 있는 택시 디자인을 제공했다.EMD는 1988년부터 맞춤형 빌드 옵션 대신 넓은 코스의 택시를 표준 옵션으로 제공하기 시작했다.
캐나다 최초의 안락 택시는 1973년 CN #5560에 등장했는데, 이는 표준 택시가 장착된 GP38-2s 순서의 마지막 부대였다.최초의 안락택시 시리즈는 1973년 CN용으로 건설된 MLW(Montreal Rotravic Works) M-420s의 주문이었다.
캡 디자인
넓은 코스의 택시 디자인은 승무원의 안전과 편안함을 향상시키는 많은 특징들을 가지고 있다.
안전
넓은 코 안전 택시는 특별히 강화된 코로 만들어진다.판금 대신 ⅜인치 두께의 강철은 갑옷 뒤쪽에 보강을 추가해 채용한다.움직이는 기관차가 충돌을 피하기 위해 기동할 수 없고, 충돌을 막기 위해 제때 멈출 수 없는 경우가 많기 때문에, 이러한 개선은 열차 자체보다 작은 물체(예: 쓰러진 나무나 정지된 자동차)와의 충돌 시 승무원을 보호하는 역할을 한다.또한, 택시의 창문은 연방철도관리규정 제223부를 충족하는데,[2] 이 조항은 창문은 .22구경 총알이나 신들린더 블록의 충격을 견뎌야 한다고 명시하고 있다.
편안함
캐나다의 안락한 택시는 승무원들에게 특히 더 넓다.그것은 일반 택시보다 훨씬 더 많은 개방된 공간을 가지고 있어서 승무원들의 이동을 허용한다.그 후년에, 택시 문은 풍화 현상을 개선하고 전기로 가열된 창문을 설치했다.많은 새로운 EMD 기관차는 나머지 기관차로부터 음향적으로 격리된 택시인 "Whisper Cab"의 특징을 포함한다.
