뚜껑 단위

Cowl unit
산타페 FP45

카울 유닛은 디젤 기관차의 차체 스타일이다. 다른 곳에도 비슷한 기관차가 존재하지만 용어는 북미어다. 카울 유닛은 전폭으로 둘러싸인 차체 구조를 가진 유닛으로, 이전 기관차의 카브 유닛 스타일과 유사하지만, 카브 유닛 스타일과 달리 차체는 케이싱에 불과하며 하중을 견디지 못한다. 모든 강도는 이전 유형의 교량 트러스 하중을 견디는 차체가 아니라 바닥 아래인 기관차의 프레임에 있다.

카울 유닛은 원래 산타페의 요청에 따라 생산되었으며, 모든 구조 강도를 제공하는 후드 유닛 프레임 위에 전체 폭의 '카울' 차체를 가지고 있었다. 카울 유닛은 택시 유닛처럼 하중을 견디는 브릿지 트러스 프레임이 아니라 외관적인 것이었다.

대부분의 카울 부대는 승객을 태우는 기관차였다. 이 서비스에서는 카울 유닛의 전신 폭의 차체 구조와 날렵한 면이 승용차에 매치되어 원치 않는 라이더를 허용하지 않으며, 승객 운영자가 원하는 장식적인 광고 도장 작업을 허용한다. 또 다른 이점은 객차 와셔를 통해 기관차를 보다 쉽게 청소할 수 있다는 것이다. 카울 유닛은 기관차의 기본 구조가 화물 지향 후드 유닛 타입과 동일하도록 한다.

카울 유닛의 주요 단점은 기관차의 택시에서 후방 시야가 낮다는 것이다. The EMD SD50F and SD60F, GE C40-8M and BBD HR-616 were given a Draper Taper (named after its creator, William L. Draper, a former Canadian National assistant chief of motive power) where the body is narrower immediately behind the cab, and gradually widens further after, although the roof remains full-width the length of the locomotive. 이렇게 되면 후방 시야가 다소 좋아지지만, 기관차는 후방에 시야가 확보되지 않거나 후방에 도랑 조명이 있어 후드 유닛이 할 수 있는 것처럼 열차를 역주행할 수 없다.


승객 지향 뚜껑 유닛

EMD F40PH

화물 지향 뚜껑 단위

EMD F45

수출/라이센스 제조 뚜껑 장치

호주에서 EMD AT42C.

LMS 10000 & 10001

후에 영국 철도 등급 D16/1로 분류된 LMS Diesels 10000 & 10001은 1947년에 도입되었다. 이것들은 미국 최초의 택시 부대 이후 약 10년 후에 나온 영국의 첫 간선 디젤 기관차였다. 외관이 유선형임에도 불구하고 택시보다는 카울 유닛이다. 북미에서와 같이 이것은 오해하기 쉽다. cowl 디자인은 더 각진 반면, 택시 디자인은 비슷한 곡선 능률을 가지고 있다.

참조

  • 핀케판크, 제리 A, 마레, 루이 A. (1979년) 디젤 스폿터 가이드 업데이트, 페이지 70–79. Kalmbach 출판사 ISBN0-89024-029-9.
  1. ^ "1956 0421 MRR Roadswitchers". Retrieved February 15, 2020.